Передня підвіска Renault Arkana з 2018 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ремонт ходової частини Renault Arkana, ходова частина автомобіля Renault Arkana, передня підвіска Renault Arkana, задня підвіска Renault Arkana, ремонт передньої підвіски Renault Arkana, ремонт задньої підвіски Renault Arkana
2. Передня підвіска
Компоненти
- Передній лонжерон
- Тяга на підмоторній рамі
- Накладка
- Проставка
- Підрамник передньої підвіски
- Нижня реактивна тяга
- Буфер на підмоторній рамі
- Заклепка
- Кришка
- Нижній важіль передньої підвіски
- Передня стійка стабілізатора поперечної стійкості
- Передній гальмівний диск
- Кронштейн датчика АБС
- Відбійник 15 Кронштейн верхньої пружини 16 Буфер стиснення 17. Повторний стопор 18. Корпус амортизатора 19. Обмежувач ходу стиснення 20. Пружина передньої підвіски 21. Передній амортизатор 22. Лонжерон 23. стабілізатора поперечної стійкості 25. Ковпачок гумової втулки
- Вал колеса приводу
- Стопорне кільце підшипника
- Підшипник маточини переднього колеса
- Поворотний кулак переднього колеса
- Датчик швидкості обертання переднього колеса
- Ступиця переднього колеса
- Передній гальмівний диск
- Гайка маточини заднього колеса
- Скоба переднього гальма
Амортизаторна стійка у зборі
Зняття та встановлення
Зняття
1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.
2. Розблокувати кермо.
3. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.
4. Видалити нейлоновий хомут кріплення (1) (якщо встановлений), показаний на малюнку нижче.
5. Позначте розташування ущільнювача в кронштейні на корпусі амортизатора, використовуючи олівець або відповідний маркер.
6. Від'єднати джгут електропроводки датчика частоти обертання колеса.
7. Вийняти ущільнювач кріплення гальмівного шлангу з кронштейна на стійкій амортизаторі (2), як показано на малюнку нижче.
8. Викрутити болт кріплення гальмівного шланга.
9. Викрутити болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.
10. Від'єднати амортизаторну стійку у збиранні від поворотного кулака. Підперти поворотний кулак.
11. Зняти важелі склоочисника вітрового скла (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).
12. Викрутити болт кріплення монтажного кронштейна гальмівного шланга.
13. Зняти кришку гайки кріплення амортизаторної стійки у зборі до склянки кузова.
14. Зняти амортизаторну стійку у зборі.
15. Встановити на пружину амортизаторної стійки спеціальний пристрій, щоб стиснути пружину, як показано на малюнку нижче.
16. Відвернути гайку кріплення штока амортизатора до верхньої опори пружини, як показано на малюнку нижче.
17. Зняти пружину та розібрати амортизаторну стійку на елементи.
18. Зняти навантаження зі пружини стійки.
Встановлення
Примітка:
При знятті чи встановленні пружин не допускати ударів по них, які можуть пошкодити спеціальну обробку поверхні.
1. За потреби замініть несправні елементи верхньої опори.
2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- гайка штока передньої амортизаторної стійки,
- фільтруючий елемент,
- гайка кріплення пальця шарового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості,
- нижня гайка кріплення переднього амортизатора.
3. Затиснути пристрій для стиснення пружин у лещаті.
Примітка:
Для полегшення встановлення нової пружини дотримуватись положення та орієнтації пружини та чашок пристосування.
4. Встановіть пружину в канавку чашки.
5. Дотримуватись порядку та напрямку встановлення деталей.
6. Затягнути необхідним моментом внутрішню гайку кріплення штока амортизатора.
7. Розвантажити пружину.
8. Зняти пристрій для стиснення з пружини.
9. Встановити амортизаторну стійку у зборі із пружинною.
10. Встановити верхню опору амортизаторної стійки за допомогою шестигранного ключа та накидного ключа.
11. Встановіть амортизаторну стійку на поворотний кулак.
12. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова (44 Н·м).
13. Затягнути потрібним моментом болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (105 Н·м).
14. Встановити кріплення гальмівного шлангу.
15. Затягнути потрібним моментом болт кріплення гальмівного шлангу (8 Н·м).
16. Закріпити заглушку гальмівного шланга на кронштейні.
17. Закріпити датчик швидкості на кронштейні.
18. Встановити переднє колесо.
Перевірка технічного стану амортизаторної стійки
Порушення герметичності амортизаторів
Незначний витік оливи (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.
Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини -стрілка-, то амортизатор - в нормі.
Примітка:
Незначний витік оливи є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортизатори переднього та заднього мостів.
Шумність амортизаторів
Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортизатори вважаються найчастішим джерелом шуму.
Примітка:
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.
Контроль амортизаторів без напору газу
Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.
Примітка:
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.
Контроль газонаповнених амортизаторів
Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.
В результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи амортизатор пошкоджений чи ні:
1. Стиснути рукою амортизатор.
2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.
3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.
4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).
Примітка:
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.
Перевірка технічного стану амортизаторної стійки
1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.
2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.
3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.
4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.
5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.
Нижній важіль передньої підвіски
Зняття та встановлення
Зняття
Увага:
Незалежно від застосовуваного підйомного обладнання не використовуйте важіль підвіски як опору.
1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.
2. Розблокувати кермо.
3. Зняти переднє колесо з відповідного боку.
4. Зняти передній підкрилок.
5. Відвернути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски.
6. Зняти кульову опору нижнього важеля підвіски.
Примітка:
Якщо нижню кульову опору заклинило в тримачі поворотного кулака, і вона не виходить, необхідно витягти кульову опору за допомогою вигнутого важеля (4), як показано на малюнку.
7. Відкрутити болти (3) переднього та заднього кріплення важеля підвіски, як показано на малюнку нижче.
8. Зняти важіль підвіски.
Встановлення
1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- болт кріплення нижнього важеля передньої підвіски,
- гайки кріплення важеля підвіски.
2. Встановити головки болтів кріплення нижніх важелів підвіски у напрямку задньої частини автомобіля.
3. Встановити важіль підвіски.
4. Встановити кульову опору нижнього важеля підвіски у гніздо.
5. Затягнути потрібним моментом передні та задні болти кріплення важеля підвіски до підрамника.
6. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення кульової опори важеля передньої підвіски.
7. Встановити передній підкрилок.
8. Встановити переднє колесо з відповідного боку.
9. Перевірити кути коліс.
Перевірка технічного стану
Перевірка стану пильовика кульової опори нижнього важеля передньої підвіски
1. Перевірити обтискання пильовика на кульовій опорі нижнього важеля передньої підвіски.
2. Перевірити відсутність розривів захисного чохла.
3. Якщо пильовик кульової опори нижнього важеля передньої підвіски знаходиться в поганому стані або порушено його обтиснення, необхідно замінити кульову опору нижнього важеля передньої підвіски.
Перевірка встановлення кульової опори важеля підвіски
1. Перевірити правильність установки кульового шарніра важеля передньої підвіски, болтів кріплення та поворотного кулака,
2. Перевірити момент затягування гайки (1) кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски.
3. Перевірити надійність встановлення заклепок кульової опори нижнього важеля передньої підвіски (2).
Перевірка люфту в кульовій опорі нижнього важеля
1. Перевірити відсутність зазору у кульовій опорі нижнього важеля передньої підвіски:
- стати під автомобілем,
- взятися двома руками за нижній важіль передньої підвіски якомога ближче до колеса,
- кілька разів потягти важіль донизу.
2. При виявленні люфту в кульовій опорі важеля передньої підвіски замінити важіль передньої підвіски.
Підрамник передньої підвіски
Увага:
Щоб не допустити деформації, не використовувати важіль підвіски як опору для підйому автомобіля.
Зняття
1. Встановити автомобіль на двостійковий підйомник. Перевірити та переконатися у надійності фіксації автомобіля на опорах підйомника.
2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.
3. Зняти передні колеса, викрутивши гайки їхнього кріплення.
4. Закріпити ременями радіатор системи охолодження на верхній передній поперечці.
5. Зняти передній бампер у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Кузов). Викрутити болти кріплення бампера в зборі (1), як показано на малюнку нижче.
6. Витягти фіксатори підкрилки.
7. Зняти підкрилки передніх колісних арок.
8. Зняти захист відсіку.
9. Відвернути гайки кріплення стабілізатора поперечної стійкості, показані на малюнку нижче.
10. Викрутити верхні болти кріплення сполучної тяги підрамника (3), показані на малюнку нижче.
11. Викрутити болти або гайки кріплення кульових опор важелів підвіски (4), як показано на малюнку нижче.
12. Від'єднати кульові опори важелів підвіски від поворотних кулаків з обох боків автомобіля.
13. Викрутити болти кріплення термоізоляційного покриття кермового механізму (10) (якщо укомплектовано), як показано на малюнку нижче.
14. Зняти термоізоляційне покриття кермового механізму.
15. Викрутити болти кріплення (11) термоізоляційного покриття, показані на малюнку нижче.
16. Зняти теплоізоляційне покриття.
17. Від'єднати джгут проводів кисневого датчика від термоізоляційного покриття (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
18. Зняти термоізоляційне покриття кермового механізму.
19. Викрутити болти кріплення кермового механізму у зборі до підрамника.
20. Закріпити кермовий механізм у збиранні на поперечині кузова.
21. Викрутити болт кріплення реактивної тяги до коробки (залежно від комплектації).
22. Викрутити болт монтажного кронштейна кріплення реактивної тяги (16) (залежно від комплектації), як показано на малюнку нижче.
23. Зняти монтажний кронштейн кріплення.
24. Викрутити болти кріплення кронштейнів підрамника передньої підвіски (17), як показано на малюнку нижче.
25. Викрутити болт кріплення (18) гумової опори поперечки підрамника, як показано на малюнку нижче.
26. Зняти поперечку підрамника у зборі.
27. Від'єднати джгут електропроводки датчика надлишку кисню від термоізоляційного покриття (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).
28. Підставити під підрамник передньої підвіски спеціальний пристрій (1390) для демонтажу.
29. Небагато опустити підйомник, щоб відрегулювати елементи спеціального пристрою на підрамнику. Переконатися, що спеціальний пристрій надійно зафіксовано.
30. Викрутити болти (19) та (20) кріплення підрамника до кузова, показані на малюнку нижче.
31. Зняти кронштейни.
32. Закріпити підрамник ременем на пристрої, за потреби.
33. Підняти підйомник, щоб відокремити підрамник від кузова.
34. Зняти з підрамника закріплені на ньому деталі та вузли.
Встановлення
1. Замінити всі болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля новими.
2. Знежирити поверхні підрамника та кузова, що контактують, за допомогою очищувача поверхонь.
Увага:
Щоб уникнути перегріву навколишніх елементів, не пошкодити тепловий екран (розрив, прокол, згин тощо). Пошкоджений тепловий екран підлягає обов'язковій заміні.
3. Встановити на підрамнику деталі та вузли, що закріплюються на ньому.
4. Підвести підрамник під автомобіль за допомогою спеціального пристрою та відповідного гідравлічного домкрата.
5. Для направлення підрамника під час встановлення, вставити різьбові шпильки M12 (21) спеціального пристосування в отвори для болтів переднього кріплення підрамника, як показано на малюнку нижче.
6. Встановити монтажні кронштейни.
7. Встановити підрамник на кузов автомобіля.
8. Затягнути болти кріплення підрамника у зазначеному порядку до зіткнення.
9. Затягнути в зазначеному порядку болти кріплення підрамника (110 Н·м) необхідним моментом.
10. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кронштейна (44 Н·м).
11. Зняти фіксатор страхувальний ремінь (або ремені).
12. Підняти витяг.
13. Встановити кермовий механізм на підрамник.
14. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кермового механізму (180 Н·м).
15. Встановити теплозахисний щиток кермового механізму.
16. Затягнути потрібним моментом болти кріплення теплового екрана до кермового механізму (21 Н·м).
17. Закріпити джгут проводів кисневого датчика на тепловому екрані.
18. Встановити задню опору маятникової підвіски.
19. Встановити трубопровід низького тиску гідропідсилювача рульового керування на підрамнику.
20. Затягнути потрібним моментом болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового управління до підрамника (21 Н·м).
21. Встановити шарові опори важелів підвіски на поворотні кулаки.
22. Встановити сполучні тяги підрамника.
23. Затягнути потрібним моментом верхній болт кріплення тяги підрамника (21 Н·м).
24. Встановити захист піддону картера двигуна.
25. Встановити бічні брудозахисні щитки.
26. Встановіть передній бампер.
27. Зняти страхувальний ремінь (або ремені) з радіатора системи охолодження двигуна.
28. Встановити передні колеса.
29. Перевірити кути коліс.
30. Підключити акумулятор.
Стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски
Зняття
1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.
2. Зняти передні колеса.
3. Зняти захист піддону картера двигуна.
4. Зняти підкрилки передніх колісних арок (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).
5. Викрутити болти (1) кріплення кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості.
6. Викрутити гайки кріплення (2) з кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче.
7. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.
Встановлення
1. Очистити поверхні підрамника, що спирається на кронштейни стабілізатора поперечної стійкості за допомогою засобу для очищення поверхонь.
2. Гайка кріплення пальця шарового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості підлягає обов'язковій заміні.
3. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
4. Затягнути потрібним моментом гайки кріплення пальців шарових шарнірів стійок стабілізатора поперечної стійкості (44 Н·м).
5. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості (21 Нм).