Розбирання та складання МКП Renault Arkana з 2018 року

3. Розбирання та складання МКП

Картер коробки передач

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Відвернути болти кріплення картера коробки.

6. Зняти вимикач світла заднього ходу (1) за допомогою спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти фіксуючий штифт (2) осі увімкнення заднього ходу (якщо він є), як показано на малюнку нижче.

8. Включити третю передачу.

9. Відокремити та зняти картер коробки.

Складання

1. Очистити контактні площини кожуха картера коробки за допомогою високоефективного розчинника.

Увага:
Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоку палива.

2. Видалити залишки пластмасовим шпателем.

3. Закінчити очищення контактних поверхонь за допомогою матувального кола сірого кольору.

4. За допомогою засобу для очищення очистити:

• контактні поверхні картера коробки передач та картера зчеплення,
• картер коробки.

Увага:
- Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями). Нанесення занадто великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей.
- Попадання герметика в охолоджувальну рідину або моторне масло може призвести до пошкодження деяких компонентів.

5. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• стопорні кільця шестерень,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• пружини маточок синхронізаторів,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт.

6. Встановити втулки фіксаторів штоків вилок перемикання першої та другої, третьої та четвертої передач та вилки включення п'ятої передачі в картер коробки передач, як показано на малюнку нижче.

7. На коробці без втулки фіксаторів встановити пружини і кульки фіксаторів.

8. Стиснути пружини кульок за допомогою спеціального пристрою (3), як показано на малюнку нижче.

9. Включити третю передачу.

10. Перевірити правильність положення втулок (4), як показано на малюнку нижче.

11. Перевірити правильність положення магніту (5), показаного на малюнку нижче.

12. Нанести валик клею для гумових на контактні поверхні картера коробки передач.

13. Встановити картер коробки передач, утримуючи повідець (6) у вилці вимкнення третьої передачі (7), як показано на малюнку нижче.

14. На коробці без втулок фіксаторів стиснути пружину кульки фіксатора штока вилки включення п'ятої передачі.

15. Вставити фіксуючий штифт осі заднього ходу (8) (якщо він є).

16. Попередньо затягнути болти картера коробки.

17. Перевернути первинний вал для самовстановлення підшипників.

18. Затягнути потрібним моментом болти картера коробки передач.

19. Встановити вимикач світла заднього ходу за допомогою спеціального пристрою.

20. Затягнути потрібним моментом вимикач світла заднього ходу.

21. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

22. Встановити задню кришку картера коробки.

23. Зняти коробку зі стенда.

24. Встановити коробку передач.

Задня кришка картера коробки передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.

3. Зняти захист піддону картера двигуна.

4. Зняти ліве переднє.

5. Злити масло з коробки.

6. Зняти лівий передній бічний брудозахисний щиток.

7. Відкрутити болт (1) кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового управління до коробки передач.

8. Відкрутити болт (2) кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового управління до опори коробки передач, як показано на малюнку нижче.

9. Послабте затягування гайки (3) кріплення на сполучній тязі лівого підрамника передньої підвіски.

10. Відкрутити болт (4) кріплення зі сполучної тяги лівого підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

11. Відвести убік сполучну тягу від лівого підрамника передньої підвіски.

12. Роз'єднайте роз'єм (5) вимикача світла заднього ходу.

13. Встановити піддон вентиляції картера під задньою кришкою картера коробки.

14. Від'єднайте проводку (6) вимикача світла заднього ходу на задній кришці картера коробки.

15. Відвернути болти (7) від задньої кришки картера коробки, як показано на малюнку нижче.

16. Відвернути болти (8) кріплення задньої кришки картера коробки передач.

17. Зняти задню кришку картера коробки.

18. Зняти прокладку задньої кришки картера коробки.

Встановлення

1. Прокладання задньої кришки картера коробки підлягає обов'язковій заміні.

Увага:
- Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоків палива.
- Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).

2. За допомогою очищувача поверхонь очистити та знежирити контактну поверхню задньої кришки картера коробки передач та картер коробки передач.

3. Встановити задню кришку картера коробки з новою прокладкою.

4. Затягнути потрібним моментом болти кріплення задньої кришки картера коробки передач.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

6. Затягнути потрібним моментом болт кріплення сполучної тяги лівого підрамника передньої підвіски.

7. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення сполучної тяги лівого підрамника передньої підвіски.

8. Залити масло в коробку передач і довести її до норми.

Підшипник картера коробки передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти стопорне кільце.

7. Зняти підшипник, діючи у напрямку до внутрішньої частини картера за допомогою спеціального пристрою (3), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу за допомогою трубчастої оправки (4) діаметром 55 мм, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. За допомогою засобу для очищення очистити:

• контактні поверхні підшипника в картері коробки,
• картер коробки.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• зняті підшипники,
• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• стопорні кільця підшипників картера коробки,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт.

3. Встановити нове стопорне кільце.

4. Запресувати підшипник за допомогою спеціального пристрою.

5. Встановити зовнішнє кільце підшипника за допомогою трубчастої оправки (5) діаметром 60 мм.

6. Встановити картер коробки.

7. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

8. Встановіть задню кришку картера коробки.

9. Зняти коробку зі стенда.

10. Встановити коробку передач.

Вал коробки передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти конічні роликові підшипники.

7. Зняти регулювальне кільце.

8. Коробка передач із диференціалом закритого типу:

• Зняти провідну шестерню 4-ї передачі (1), як показано на малюнку нижче.

• Зняти маточину та муфту синхронізатора 3-ї та 4-ї передач і шток у зборі з вилкою (2), трохи піднявши первинний вал.

• Зняти первинний вал (3), як показано на малюнку нижче.

• Зняти вторинний вал (4), як показано на малюнку нижче.

• Зняти шток та вилку перемикання 1-ї та 2-ї передач (5).
• Зняти шток вилки увімкнення п'ятої передачі (6).

• Розшплінтувати вузол передачі заднього ходу.
• Зняти вузол передачі заднього ходу (7), як показано на малюнку нижче.
• Зняти диференціал (8).

9. Коробка передач із диференціалом відкритого типу:

• Повернути вісь заднього ходу (9) у напрямку стрілки.
• Зняти шток вилки увімкнення 5-ї передачі (10), як показано на малюнку нижче.

• Трохи підняти первинний вал (11).
• Зняти вісь заднього ходу (12).

• Зняти штифт з вилки перемикання 3-ї та 4-ї передач за допомогою пристосування (Bvi. 949) (13).
• Зняти штифт у зборі з вилкою перемикання 3-ї та 4-ї передач (14), як показано на малюнку нижче.

• Одночасно зняти первинний вал у зборі з вторинним валом та вилкою перемикання 1-ї та 2-ї передач (15).

• Вийняти замки (16).

Встановлення

1. За допомогою засобу для очищення очистити:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• стопорні кільця шестерень,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• пружини маточок синхронізаторів,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт.

3. Налаштувати вали.

4. Коробка передач із диференціалом закритого типу:

• Встановити диференціал (17).
• Встановити вторинний вал з вилкою перемикання першої та другої передач (18), як показано на малюнку нижче.

• Встановити первинний вал (19).
• Встановити вузол передачі заднього ходу (20).

• Встановити замки (21), як показано на малюнку нижче.

• Встановити шток вилки вмикання п'ятої передачі (22).
• Встановити складання "вилка - маточина синхронізатора" 3-ї та 4-ї передач (23), як показано на малюнку нижче.
• Встановити поверніть вісь заднього ходу, щоб встановити вилку п'ятої передачі в паз в осі заднього ходу (24).

• Встановити шплінт у вісь заднього ходу (25), як показано на малюнку нижче.

• Включити третю передачу.
• Вставити пружини (26).
• Вставити ролики (27).

• Встановити шестерню четвертої передачі (28) із синхронізатором, як показано на малюнку нижче.

• Встановити шайбу.
• Встановити підшипник вторинного валу.

5. Коробка передач із диференціалом відкритого типу:

• Одночасно встановити первинний вал (29) та вторинний вал (30) з вилкою перемикання 1-ї та 2-ї передач (31).

• Встановити замки (32).

• Трохи підняти первинний та вторинний вали та встановіть вилку перемикання 3-ї та 4-ї передач.
• Закріпити штифтом вилку за допомогою пристосування (Bvi. 949) (33), як показано на малюнку нижче.

• Встановити вісь увімкнення заднього ходу (34), піднявши первинний вал, як показано на малюнку нижче.

• Переконайтеся в установці втулок (35).
• Переконатися в установці магніту (36), як показано нижче.

6. Встановити регулювальне кільце.

7. Встановити конічні роликові підшипники.

8. Встановити картер коробки.

9. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

10. Встановити задню кришку картера коробки.

11. Зняти коробку зі стенда.

12. Встановити коробку передач.

Вторинний вал

Розбирання

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти вали коробки.

7. Втулки шестерень 2-ї, 3-ї та 4-ї передач встановлюються з натягом і підлягають обов'язковій заміні при складанні коробки передач.

8. Зняти зовнішнє кільце підшипника.

9. Зняти шайбу.

10. Зняти шестерню 4-ї передачі.

11. Зняти маточину синхронізатора 3-ї та 4-ї передач.

12. Зняти складання "втулки шестірні, маточина, шестерня 3-ї передачі" за допомогою зйомника та преса з упором під зубчастий вінець шестерні 3-ї передачі (14).

13. Зняти складання "втулки шестірні 1-ї та 2-ї передач, маточина, ковзна муфта" за допомогою знімача та преса з упором під шестірню 1-ї передачі (15).

Встановлення

1. За допомогою засобу для очищення очистити:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• стопорні кільця шестерень,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• пружини маточок синхронізаторів,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт,
• втулка шестерні.

3. Для встановлення користуватись нагрівальною плиткою з температурою нагріву до 150 ˚C.

4. Покласти на нагрівальну плитку нові втулки.

5. Нагрівати втулки протягом 15 хв, встановивши термостат на 150 ˚C.

6. Змастити блокуючі кільця синхронізаторів.

Примітка:
Необхідно правильно розташувати пази подвійного блокуючого кільця синхронізатора.

7. Встановити по порядку:

• провідну шестерню 1-ї передачі із синхронізатором,
• маточину синхронізатора 1-ї та 2-ї передач і поєднати пази маточини з пазами блокуючого кільця синхронізатора,
• втулку під веденою шестернею другої передачі, за допомогою трубчастої оправки внутрішнім діаметром 33 мм до упору в маточину,
• провідну шестерню 2-ї передачі,
• зубчасту шайбу між другою та третьою передачами,
• втулку під веденою шестернею третьої передачі, за допомогою трубчастої оправки внутрішнім діаметром 33 мм до упору в зубчасту шайбу,
• провідну шестерню 3-ї передачі,
• маточину синхронізатора 3-ї та 4-ї передач і поєднати пази маточини з пазами блокуючого кільця синхронізатора,
• втулку під веденою шестернею четвертої передачі, за допомогою трубчастої оправки внутрішнім діаметром 33 мм до упору в маточину,
• провідну шестерню 4-ї передачі,
• регулювальну шайбу,
• підшипник.

8. Налаштувати вторинний вал.

9. Встановити вали коробки.

10. Встановити картер коробки.

11. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

12. Встановити задню кришку картера коробки.

13. Зняти коробку зі стенда.

14. Встановити коробку передач.

Регулювання валу коробки передач

Підготовка до регулювання

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти вали коробки.

7. Розібрати вторинний вал.

8. За допомогою засобу для очищення поверхонь очистити:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки.

Регулювання попереднього натягу конічних роликових підшипників вторинного валу

Примітка:
Це регулювання виконується лише у випадку заміни картерів або вторинного валу.

1. Встановити в картер зчеплення тільки вторинний вал із підшипниками кільцем попереднього регулювання з комплекту спеціального пристрою (Bvi. 1161) товщиною 1,60 мм (з великим зовнішнім діаметром).

2. Встановити на картер зчеплення картер КП.

3. Загорнути болти кріплення картера коробки.

4. Затягнути потрібним моментом болти картера коробки передач.

5. Встановити пластину (Bvi. 1527) (1), як показано на малюнку нижче.

6. Загорнути болт (2), показаний на малюнку нижче.

7. Встановити опорну пластину пристрою (Bvi. 1161), закріпивши її двома болтами, та встановити циферблатний індикатор (3).

8. Повернути вторинний вал на кілька обертів для посадки підшипників на місце.

9. Встановіть стрілку індикатора на нуль.

10. Змістити вторинний вал вгору (4) важільним зусиллям двох викруток.

11. Вважати показання індикатора.

12. Виконати цю операцію тричі.

13. Обчислити середнє значення трьох вимірів.

Визначення товщини кільця регулювання попереднього натягу роликових підшипників вторинного валу

Необхідне значення попереднього натягу + товщина кільця попереднього регулювання + середнє значення трьох вимірів по індикатору = товщина кільця, що встановлюється.

Приклад (значення мм): 0,26 + 1,60 + 0,49 = 2,35.

Примітка:
У запасні частини поставляються регулювальні кільця завтовшки від 2,15 до 2,43 мм з інтервалом через кожні 0,04 мм.

Регулювання попереднього натягу конічних роликових підшипників первинного валу

Примітка:
Це регулювання виконується лише у випадку заміни картерів або вторинного валу.

1. Встановити в картер зчеплення тільки первинний вал із підшипниками та кільцем попереднього регулювання з комплекту пристосування (Bvi. 1161) товщиною 0,62 мм (з малим зовнішнім діаметром).

2. Встановити на картер зчеплення картер КП.

3. Встановити болти кріплення картера коробки.

4. Затягнути потрібним моментом болти картера коробки передач

5. Встановити пластину (Bvi. 1527) (5).

6. Встановити упорну шайбу (6), показану на малюнку нижче.

7. Встановіть втулку шестерні (7), як показано на малюнку нижче.

8. Загорнути гайку (8) (загорнути повністю).

9. Встановіть опорну пластину пристрою (Bvi. 1161), закріпивши її двома болтами, та встановіть циферблатний індикатор (9).

10. Повернути первинний вал на кілька обертів для посадки підшипників на місце.

11. Встановіть стрілку індикатора на нуль.

12. Змістити первинний вал вгору (4) важільним зусиллям двох викруток.

13. Вважати показання індикатора.

14. Виконати цю операцію тричі.

15. Обчислити середнє значення трьох вимірів.

Визначення товщини кільця регулювання попереднього натягу роликових підшипників первинного валу

Необхідне значення попереднього натягу + товщина кільця попереднього регулювання + середнє значення трьох вимірів по індикатору = товщина кільця, що встановлюється.

Приклад (значення мм): 0 + 0,62 + 0,48 = 1,10.

Примітка:
У запасні частини поставляються регулювальні кільця завтовшки від 0,86 мм до 1,30 мм з інтервалом через кожні 0,04 мм.

Завершення перевірки

1. Зібрати вторинний вал.

2. Встановити вали коробки.

3. Встановити картер коробки.

4. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Встановіть задню кришку картера коробки.

6. Зняти коробку зі стенда.

7. Встановити коробку передач.

Вал перемикання передач

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти вали коробки.

7. Зняти диференціал.

8. Розшплінтувати повідець (1), показаний на малюнку нижче.

9. Відвернути болти кріплення (2) механізму керування

10. Зняти механізм керування.

11. Зняти кільця валу перемикання передач за допомогою інерційної зйомки (3).

Встановлення

1. За допомогою засобу для очищення поверхонь очистити:

• дотичні поверхні двох кілець валу перемикання передач в картері коробки,
• осі,
• контактні поверхні валів,
• диференціал,
• картер коробки,
• картер диференціалу.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• кільця валу перемикання передач,
• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• стопорні кільця шестерень,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• пружини маточок синхронізаторів,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт,
• стопорне кільце диференціала,
• стопорна гайка диференціала.

3. Встановити кільця валу перемикання передач за допомогою оправлення (4) діаметром 14,5 мм.

4. Встановити механізм керування з новим кільцем ущільнювача (5).

5. Загорнути болти кріплення механізму керування.

6. Затягнути необхідним моментом болти кріплення механізму керування (21 Нм).

7. Заштифтувати повідець.

8. Встановити диференціал.

9. Встановити вали коробки.

10. Встановити картер коробки.

11. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

12. Встановити задню кришку картера коробки.

13. Зняти коробку зі стенда.

14. Встановити коробку передач.

Вісь включення заднього ходу

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти конічні роликові підшипники.

7. Зняти регулювальне кільце.

8. Коробка передач із диференціалом закритого типу:

• Зняти провідну шестерню 4-ї передачі (1).

• Зняти маточину та муфту синхронізатора 3-ї та 4-ї передач і шток у зборі з вилкою (2), трохи піднявши первинний вал.

• Зняти первинний вал (3).

• Зняти вторинний вал (4).

• Зняти шток та вилку перемикання 1-ї та 2-ї передач (5).
• Зняти шток вилки увімкнення п'ятої передачі (6).

• Розшплінтувати вузол передачі заднього ходу.
• Зняти вузол передачі заднього ходу (7).

9. Коробка передач із диференціалом відкритого типу:

• Повернути вісь заднього ходу (8) у напрямку стрілки.
• Зняти шток вилки вмикання 5-ї передачі (9).

• Трохи підняти первинний вал (10).
• Зняти вісь заднього ходу (11).

Встановлення

1. За допомогою засобу для очищення поверхонь очистити:

• дотичні поверхні двох кілець валу перемикання передач в картері коробки,
• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки,

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• стопорні кільця шестерень,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• пружини маточок синхронізаторів,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт.

3. Коробка передач із диференціалом закритого типу:

• Встановіть вторинний вал із вилкою перемикання першої та другої передач (12).

• Встановити первинний вал (13).
• Встановити вузол передачі заднього ходу (14).

• Встановити замки (15).

• Встановити шток вилки вмикання п'ятої передачі (16).
• Встановити складання "вилка - маточина синхронізатора" 3-ї та 4-ї передач (17).
• Повернути вісь заднього ходу, щоб встановити вилку п'ятої передачі в паз в осі заднього ходу (18).

• Встановити шплінт у вісь заднього ходу (19).

• Включити третю передачу.
• Вставити пружини (20), показані на малюнку нижче.
• Вставити ролики (21).

• Встановити шестерню четвертої передачі (22) із синхронізатором.

• Встановити шайбу.
• Встановити підшипник вторинного валу.

4. Коробка передач із диференціалом відкритого типу:

• Встановити вісь увімкнення заднього ходу (23), піднявши первинний вал.

• Переконайтеся в установці втулок (25).
• Переконатися в установці магніту (26).

5. Встановити регулювальне кільце.

6. Встановити конічні роликові підшипники.

7. Встановити картер коробки.

8. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

9. Встановіть задню кришку картера коробки.

10. Зняти коробку зі стенда.

11. Встановити коробку передач.

Шестерні та синхронізатори 5-ї передачі

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Відвернути болти кріплення захисту піддону картера двигуна.

3. Зняти захист піддону картера двигуна.

4. Зняти переднє ліве колесо.

5. Зняти правий передній підкрилок.

6. Злити масло з коробки.

7. Зняти передній підрамник.

8. Зняти задню кришку картера коробки.

Примітка:
Намагатися не пошкодити під час операції мастильний жолоб п'ятої передачі (1).

9. Зняти штифт з вилки перемикання 5-ї передачі за допомогою пристрою (2), як показано на малюнку нижче.

10. Включити 1-у передачу за допомогою важеля увімкнення передач.

11. Включити 5-у передачу, зсунувши вилку 5-ї передачі.

Примітка:
Внаслідок цієї операції вали блокуються, що полегшує відвертання.

12. Відвернути болт заднього кінця вторинного валу (3), як показано на малюнку нижче.

13. Відвернути гайку (4) первинного валу.

14. Зніміть шайбу (5) гайки первинного валу.

15. Зняти вилку та муфту синхронізатора 5-ї передачі (6), як показано на малюнку нижче.

16. Встановити пристрій (Bvi. 1170) (7), показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Повернути пристрій (Bvi. 1170), щоб шліци ковзної муфти пристрою розташувалися навпроти шліців маточини синхронізатора 5-ї передачі.

17. Зняти маточину синхронізатора 5-ї передачі з пружинами (8).

18. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі з блокуючим кільцем синхронізатора (9).

19. Зняти втулку підшипника ведомої шестерні (10).

20. Зняти стопорну шайбу (11).

21. Встановіть болт вторинного валу, загорнувши його на кілька обертів.

22. Встановити кожух пристосування (12) під шестірню п'ятої передачі.

23. Встановити пристрій (13) на кожух пристрою (12).

24. Встановити інший кожух (14) та кільце пристосування (15).

25. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі.

Встановлення

1. Обов'язково замінити:

• гайку первинного валу,
• шайбу гайки первинного валу,
• болт заднього кінця вторинного валу,
• штифт вилки увімкнення 5-ї передачі.

2. За допомогою очисника поверхонь очистити кінці валу коробки.

3. Нанести кілька крапель складу FRENETANCHE на шліци шестерні п'ятої передачі.

4. Встановити шестерню п'ятої передачі за допомогою пристрою (16) (Bvi. 1175).

5. Зняти пристрій (Bvi. 1175).

6. Встановити на первинний вал:

• упорну шайбу,
• втулку підшипника веденої шестерні,
• ведену шестерню 5-ї передачі з блокуючим кільцем синхронізатора,
• маточину синхронізатора 5-ї передачі з пружинами.

7. Встановити вилку та муфту синхронізатора 5-ї передачі.

8. Встановити нову шайбу гайки первинного валу.

9. Встановити нову гайку первинного валу.

10. Загорнути новий болт вторинного валу.

11. Включити 5-у передачу, зсунувши вилку 5-ї передачі.

12. Затягнути необхідним моментом гайку заднього кінця первинного валу (190 Н·м).

13. Затягнути потрібним моментом болт заднього кінця вторинного валу (80 Н·м).

14. Перевести важіль перемикання передач на нейтральне положення.

15. Встановити новий штифт вилки увімкнення 5-ї передачі за допомогою пристрою.

16. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

17. Залити масло в коробку.

18. Перевірити роботу.

Диференціал

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти вали коробки.

7. Заблокувати диференціал за допомогою пристрою (Bvi. 1057) (4).

8. Зняти стопорну гайку диференціала.

9. Зняти диференціал з упору в півосьову шестірню.

Встановлення

1. За допомогою засобу для очищення поверхонь очистити:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• диференціал,
• картер коробки,
• картер диференціалу.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• стопорні кільця шестерень,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• пружини маточок синхронізаторів,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт,
• стопорне кільце диференціала,
• стопорна гайка диференціала.

3. Встановити диференціал у картер.

4. Встановити підшипник (злегка змащений).

5. Встановити регулювальне кільце для надання попередньої напруги.

6. Встановити нову стопорну гайку диференціала.

7. Затягнути потрібним моментом стопорну гайку диференціала (попередня затяжка) (20 Н·м).

8. Повернути диференціал на кілька обертів для посадки підшипників на місце.

9. Встановити спеціальний пристрій (Bvi. 1057).

10. Затягнути необхідним моментом стопорну гайку диференціала (130 Н·м).

11. Зняти пристрій (Bvi. 1057) і повернути диференціал на кілька обертів.

12. Відрегулювати попередній натяг підшипників:

• Диференціал повинен обертатися під навантаженням 5-20 Нм (для повторно використовуваних підшипників), 16-32 Нм (для нових підшипників).
• Якщо натяг підшипників неправильний, визначити товщину кільця регулювання, враховуючи, що попереднє натяг збільшується на 7-8 Н·м при зменшенні товщини регулювальної шайби на 0,05 мм і навпаки.

13. Встановити вали коробки.

14. Встановити картер коробки.

15. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

16. Встановити задню кришку картера коробки.

17. Зняти коробку зі стенда.

18. Встановити коробку передач.

Підшипник диференціалу

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти задню кришку картера коробки.

4. Зняти провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

5. Зняти картер коробки.

6. Зняти вали коробки.

7. Зняти диференціал.

8. Зняття підшипників із коробки передач із диференціалом закритого типу:

Примітка:
Обидва підшипники знімаються і встановлюються таким самим чином.

• За допомогою вибивання зняти кільце підшипника (1).

• Зняти внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімача (2).

9. Зняття підшипників із коробки передач із диференціалом відкритого типу:

З боку провідної шестерні головної передачі:

• Зняти внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімача (9).

• Зняти зовнішнє кільце підшипника за допомогою вибивання, діючи зсередини картера.

З боку півосьової шестерні:

• Зняти внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімача.
• Зняти зовнішнє кільце підшипника за допомогою вибивання.

Встановлення

1. За допомогою засобу для очищення поверхонь очистити:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• диференціал,
• картер коробки,
• картер диференціалу.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники,
• ущільнювальні кільця,
• напрямна втулка підшипника вимкнення зчеплення,
• стопорні кільця шестерень,
• пружні штифти,
• стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів,
• пружини маточок синхронізаторів,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення (якщо він є),
• магніт,
• стопорне кільце диференціала,
• стопорна гайка диференціала.

3. Встановлення підшипників у коробку передач із диференціалом закритого типу:

• Запресуйте підшипники, використовуючи відрізок труби (10) із зовнішнім діаметром 40 мм.

• Встановити зовнішні кільця підшипників за допомогою пристроїв C та F з набору (Bvi.1554) (11).

4. Встановлення підшипників у коробку передач з диференціалом відкритого типу:

З боку провідної шестерні головної передачі:

• Встановити підшипники за допомогою преса та пристосування (Bvi. 1059) (16).

• Встановити зовнішнє кільце великого підшипника за допомогою преса та пристосування (Bvi. 1059) (17).

З боку півосьової шестерні:

• Встановити підшипники за допомогою преса та пристосування (Bvi. 1059).
• Встановити зовнішнє кільце малого підшипника за допомогою преса та пристосування (Bvi. 1059) (18).

5. Встановити диференціал.

6. Встановити вали коробки.

7. Встановити картер коробки.

8. Встановити провідну шестерню 5-ї передачі та синхронізатор.

9. Встановіть задню кришку картера коробки.

10. Зняти коробку зі стенда.

11. Встановити коробку передач.

Шестиступінчаста МКП

Примітка:
- Зняття та встановлення виконуються аналогічно 5-ти ступінчастій коробці передач.
- Перевірка технічного стану виконується аналогічно 5-ступінчастій коробці передач.

Увага:
У наведеному нижче матеріалі розглянуто одну з модифікацій 6-ступінчастої коробки передач, тому вона може відрізнятися від Вашої.

Картер коробки передач

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти роздавальну коробку (повнопривідні моделі).

4. Зняти робочий циліндр гідроприводу зчеплення.

5. Зняти важіль перемикання передач (1).

6. Зняти двофункціональний вимикач (2).

7. Відвернути болти кріплення картера коробки передач (3).

8. Відкрутити болт кріплення осі увімкнення заднього ходу (4), як показано на малюнку нижче.

9. Зняти картер коробки, піднімаючи його вгору і повертаючи важіль приводу перемикання передач (5).

10. Встановити шайбу (6) на вал перемикання передач.

Примітка:
Шайба підібрана із валом перемикання передач. Вона може залишитися в картері коробки.

Встановлення

1. Очистити контактні площини кожуха картера коробки за допомогою високоефективного розчинника.

Увага:
Не шкребти контактні поверхні алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження контактної поверхні може призвести до витоку палива.

2. Видалити залишки пластмасовим шпателем.

3. Закінчити очищення контактних поверхонь за допомогою матувального кола сірого кольору.

4. За допомогою засобу для очищення очистити:

• контактні поверхні картера коробки передач та картера зчеплення,
• картер коробки.

Увага:
Для забезпечення герметизації контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (не торкатися їх пальцями). Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину або моторне масло може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).

5. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• стопорні кільця,
• сальники фланців диференціала,
• сальник первинного валу,
• виступи,
• маслозйомники первинного та вторинного валів,
• підшипники,
• кільце під паразитною шестернею другої передачі,
• порожнистий болт на первинному валі,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення,
• болти кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення.

6. Відрегулювати вторинний вал під час виконання робіт над вторинним валом.

7. Перевірити наявність шайби (7), як показано на малюнку нижче.

8. Нанесіть валик силіконового герметика навколо контактної поверхні (8) картера коробки.

9. Встановити картер коробки, повернувши важіль приводу перемикання передач (9), щоб вставити повідець важеля в повзун перемикання передач.

10. Закрутити болт із ущільнювальною шайбою штока для включення заднього ходу.

11. Затягнути потрібним моментом болт кріплення штока включення заднього ходу (попередня затяжка) (10 Н·м).

12. Попередньо затягнути болти кріплення картера коробки.

13. Відвернути болт кріплення штока вмикання заднього ходу.

14. Обертати первинний вал, по черзі включаючи всі передачі.

15. Затягнути потрібним моментом:

• всі болти кріплення картера коробки (28 Н·м),
• болт кріплення штока включення заднього ходу (30 Н·м).

16. Встановити важіль перемикання передач (10).

17. Встановити двофункціональний вимикач (11), на різьблення якого нанесений силіконовий.

18. Затягнути необхідним моментом двофункціональний вимикач (23 Н·м).

19. Встановити сальник первинного валу.

20. Встановити сальники фланців диференціала.

21. Встановити робочий циліндр гідроприводу зчеплення.

22. Встановити роздавальну коробку (повнопривідні моделі).

23. Зняти коробку зі стенда.

24. Встановити коробку передач.

Підшипник картера коробки передач

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

3. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

4. Зняти картер коробки.

5. Закріпити картер коробки за допомогою спеціального пристрою (Bvi. 1417) (1), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти зовнішнє кільце підшипника вторинного валу за допомогою інерційного знімача діаметром 42 мм.

7. Вийняти, розташоване під зовнішнім кільцем, регулювальне кільце.

8. За допомогою вибивання зняти зовнішнє кільце підшипника коробки диференціала.

Встановлення

1. Використовуючи очищувач поверхонь, очистіть:

• контактні поверхні підшипника в картері коробки,
• картер коробки.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• стопорні кільця,
• сальники фланців диференціала,
• сальник первинного валу,
• виступи,
• маслозйомники первинного та вторинного валів,
• підшипники,
• кільце під паразитною шестернею другої передачі,
• порожнистий болт на первинному валі,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення,
• болти кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення.

3. Перевірити всі зняті деталі.

4. Встановити під картер коробки передач пристрій (Bvi. 1418) (2), як показано на малюнку нижче.

5. Встановити зовнішнє кільце підшипника диференціала за допомогою пристрою (Bvi. 1722) з індексом T (3) (передньопривідні автомобілі).

6. Встановити зовнішнє кільце підшипника диференціала за допомогою пристосування (Bvi. 1958) (3) (повнопривідні автомобілі).

7. Встановити пристрій (Bvi. 1418) під картер коробки передач в отвір під вторинний вал.

8. Встановити регулювальне кільце.

9. Запресувати зовнішнє кільце підшипника вторинного валу за допомогою пристрою (Bvi. 1743) з індексом D (4) (передньопривідні автомобілі).

10. Встановити зовнішнє кільце підшипника вторинного валу за допомогою пристосування (Bvi. 1958) (4) (повнопривідні автомобілі).

11. Встановити картер коробки.

12. Зняти коробку зі стенда.

13. Встановити роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

14. Встановити коробку передач.

Вал коробки передач

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

4. Зняти картер коробки.

5. Повернути вал вибору передач (1), знявши пружину над поворотною втулкою (2), та витягти вал рухом вгору.

6. Вийняти штифт із вилки перемикання 5-ї та 6-ї передач за допомогою пристосування (Bvi. 949) (3).

7. Зняти шток у збиранні з вилкою (4).

8. Зняти вузол передачі заднього ходу (5), піднявши первинний та вторинний вали (6).

Примітка:
Відзначити положення установки пружинної шайби: опуклою стороною до осі увімкнення заднього ходу.

9. Зніміть пружинну шайбу, встановлену під вузлом передачі заднього ходу.

10. Зняти вторинний вал у зборі зі штоком, вилкою та первинним валом.

Встановлення

1. Використовуючи очищувач поверхонь, очистіть:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники фланців диференціала,
• сальник первинного валу,
• стопорні кільця,
• виступи,
• порожнистий болт на первинному валі,
• маслозйомники первинного та вторинного валів,
• кільце під паразитною шестернею другої передачі,
• підшипники,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення,
• болти кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення.

3. Перевірити всі зняті деталі.

4. Відрегулювати вторинний вал під час виконання робіт над вторинним валом.

5. Встановити вторинний вал разом із вилкою перемикання 1-ї та 2-ї передачі та первинним валом.

6. Встановити пружинну шайбу під блок увімкнення заднього ходу опуклою стороною до штока вмикання заднього ходу.

7. Встановити вузол передачі заднього ходу (7), трохи піднявши складання первинного та вторинного валів (8).

8. Встановити шток у зборі з вилкою включення 5-ї та 6-ї передачі.

9. Закріпити штифтом вилку за допомогою пристрою (Bvi. 949) (9).

10. Встановити картер коробки.

11. Встановити роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

12. Зняти коробку зі стенда.

13. Встановити коробку передач.

Первинний вал

Розбирання

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

4. Зняти картер коробки.

5. Зняти вали коробки.

Примітка:
Відзначити рифлені шайби для визначення відповідних ведених шестерень (не переплутати їх).

6. Заблокувати первинний вал за допомогою пристосування (Bvi. 1823) (1) та лещат.

7. Зняти порожнистий болт (2) за допомогою шестигранної головки діаметром 10 мм (3).

8. Спресувати підшипник за допомогою преса та знімачів.

9. Зняти шайбу (4).

10. Зняти шестерню 6-ї передачі (5) з голчастим підшипником.

11. Зняти маточину та муфту синхронізатора 5-ї та 6-ї передач (6).

12. Зняти стопорне кільце (7).

13. Зняти провідну шестерню п'ятої передачі із зубчастою шайбою (8).

14. Зняти стопорне кільце (9).

15. Зняти шестерню 4-ї передачі зі своєю рифленою шайбою (10).

16. Зняти маточину та муфту синхронізатора 3-ї та 4-ї передач (11).

17. Зняти стопорне кільце (12), показане на малюнку нижче.

18. Зняти шестерню 3-ї передачі зі своєю рифленою шайбою (13), як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Використовуючи очищувач поверхонь, очистіть:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники фланців диференціала,
• сальник первинного валу,
• стопорні кільця,
• виступи,
• порожнистий болт на первинному валі,
• маслозйомники первинного та вторинного валів,
• кільце під паразитною шестернею другої передачі,
• підшипники,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення,
• болти кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення.

3. Перевірити всі зняті деталі.

4. Нанести мастило на стопорні кільця синхронізаторів.

5. Нанести мастило на голчастий підшипник веденої шестерні 6-ї передачі.

Примітка:
Зубчасті шайби підібрані із відповідними шестернями. Не переплутати їх місцями При заміні шестірні обов'язково встановлювати регулювальне кільце, що поставляється з нею.

Увага:
Недотримання описаної нижче процедури може призвести до поломки коробки передач, що не підлягає ремонту.

6. Встановити провідну шестерню 3-ї передачі зі своєю рифленою шайбою.

7. Встановити стопорне кільце (12).

8. Встановити маточину та муфту синхронізатора 3-ї та 4-ї передач, заплечиком маточини у бік шестірні 3-ї передачі.

9. Встановити провідну шестірню 4-ї передачі зі своєю рифленою шайбою.

10. Встановити стопорне кільце (9), як показано на малюнку нижче.

11. Встановити провідну шестірню п'ятої передачі з рифленою шайбою.

12. Встановити стопорне кільце (7).

13. Встановити маточину синхронізатора 5-ї та 6-ї передачі, заплечиком маточини у бік шестірні 6-ї передачі.

14. Встановити провідну шестерню 6-ї передачі з голчастим підшипником.

15. Встановити стопорну шайбу (4).

16. Встановити внутрішні кільця підшипників за допомогою оправлення (Bvi. 1510) з індексом G (14).

17. Встановити новий порожнистий болт (16) первинного валу, показаний на малюнку нижче.

18. Затягнути необхідним моментом порожній болт первинного валу попередньою затяжкою (100 Н·м).

19. Відвернути порожнистий болт кріплення на половину обороту.

20. Затягніть потрібний момент порожнистий болт первинного валу (165 Н·м).

Примітка:
Порушення цієї вимоги може призвести до люфту та несправності коробки передач.

21. Встановити вали коробки.

22. Встановити картер коробки.

23. Встановити роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

24. Зняти коробку зі стенда.

25. Встановити коробку передач.

Вторинний вал

Розбирання

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

4. Зняти картер коробки.

5. Зняти вали коробки.

Примітка:
Втулка шестерні та провідні шестерні встановлюються на вал із натягом. Зусилля спресування становить приблизно 10-15 т, тому необхідно використовувати відповідне обладнання (прес та опору).

6. Зніміть кільце за допомогою підковоподібних щипців.

7. За допомогою преса та знімача спресувати з вала збірку "підшипник - шестірні 4-ї, 5-ї та 6-ї передач" з упором під шестерню 4-ї передачі.

8. Спресувати складання "шестерні-втулки-маточини синхронізаторів" за допомогою преса та пристосування (Bvi. 1510-01) з індексом L (1) з упором під ведену шестірню 1-ї передачі, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімача.

Складання

1. Використовуючи очищувач поверхонь, очистіть:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки.

2. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• сальники фланців диференціала,
• сальник первинного валу,
• стопорні кільця,
• виступи,
• порожнистий болт на первинному валі,
• маслозйомники первинного та вторинного валів,
• кільце під паразитною шестернею другої передачі,
• підшипники,
• робочий циліндр гідроприводу зчеплення,
• болти кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення.

3. Налаштувати вторинний вал.

4. Встановити провідну шестерню 1-ї передачі (2) з блокуючим кільцем синхронізатора.

5. Встановити ковзну муфту синхронізатора 1-ї та 2-ї передач (3) за допомогою пристосування (Bvi.1743) індекс C (4) і поєднайте пази маточини з пазами блокуючого кільця синхронізатора.

6. Встановити кільце під паразитною шестернею другої передачі (5) за допомогою пристосування (Bvi. 1743) з індексом C (6), наприкінці ходу зусилля має залишати 5 т.

7. Встановити провідну шестерню 2-ї передачі (7).

8. Встановити зафіксовану шестірню 3-ї передачі (8) за допомогою пристосування (Bvi. 1743) з індексом C (9).

9. Виміряти відстань (X) між нижнім торцем шестерні вторинного валу та верхнім торцем провідної шестерні 3-ї передачі, щоб визначити товщину проміжного регулювального кільця (10) вторинного валу.

10. Встановіть за допомогою пристосування (Bvi. 1743) з індексом C (11) провідну шестерню 4-ї передачі (12), як показано на малюнку нижче.

11. Встановіть за допомогою пристрою (Bvi. 1743) з індексом C (11) провідну шестерню 5-ї передачі (13).

12. Встановіть за допомогою пристрою (Bvi. 1743) з індексом C (11) провідну шестерню 6-ї передачі (14).

13. Встановити тримачі (15) та (16) за допомогою пристосування (Bvi. 1419) (17).

14. Вибрати і встановити нове стопорне кільце (18) так, щоб воно увійшло точно в паз без зазорів.

15. Встановити вали коробки.

16. Встановити картер коробки.

17. Встановіть роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

18. Зняти коробку зі стенда.

19. Встановити коробку передач.

Регулювання валу коробки передач

1. Зняти коробку передач.

2. Встановити коробку передач на стенд для розбирання та збирання агрегатів.

3. Зняти роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

4. Зняти картер коробки.

5. Зняти вали коробки.

6. Розібрати вторинний вал.

7. Використовуючи очищувач поверхонь, очистіть:

• осі,
• контактні поверхні валів,
• картер коробки.

8. При складанні вторинного валу визначити товщину проміжного регулювального кільця (1), вимірявши відстань (X) між нижнім торцем проміжної шестерні головної передачі та верхнім торцем шестерні 3-ї передачі.

9. Товщина кільця визначається за наведеною нижче таблицею.

Примітка:
Після заміни регулювального кільця (2) та/або шестерень (3), (4) та (5) необхідно змінити значення попереднього натягу підшипників шляхом порівняння, встановивши регулювальне кільце відповідної товщини (6).

10. Заміна проміжного регулювального кільця (2):

• поставити регулювальне кільце попереднього натягу підшипників (6) більшої товщини, якщо товщина знову встановленого проміжного регулювального кільця (2) менша за товщину колишнього кільця.
• поставити регулювальне кільце попереднього натягу підшипників (6) меншої товщини, якщо товщина знову встановленого проміжного регулювального кільця (2) більша за товщину колишнього кільця.

11. Заміна шестерень (3), (4) або (5):

• виміряти товщину замінної шестерні та нової шестерні,
• поставити регулювальне кільце більшої товщини (6), якщо різниця менше 0,025 мм,
• поставити регулювальне кільце меншої товщини (6), якщо різниця більша за 0,025 мм. Примітка

Примітка:
Регулювальні кільця попереднього натягу (6) починаються з товщини 0,020 мм кроком 0,020 мм.

12. Встановити вали коробки.

13. Встановити картер коробки.

14. Встановити роздавальну коробку (повнопривідні автомобілі).

15. Зняти коробку зі стенда.

16. Встановити коробку передач.

Перевірка технічного стану елементів коробки передач

1. Оглянути наполегливі поверхні з обох боків шестерень на наявність таких дефектів:

• Знос.
• Стирання поверхні.
• Задираки.

2. Шестерні із пошкодженими опорними поверхнями підлягають заміні. При виникненні даного дефекту може відбуватися зіткнення шестерень, а також може бути утруднено перемикання передач через те, що зачеплення кілець блокуючих синхронізатора не відбувається в повній мірі. Також знос опорних поверхонь може бути причиною шуму шестерень або виникнення ударів при акселерації чи гальмуванні двигуном.

3. Оглянути поверхню блокуючого кільця синхронізатора на наявність таких дефектів:

• Борозни.
• Надмірне зношування.
• Сліди перегріву.
• Задираки.

4. Шестерні з пошкодженими поверхнями блокуючих кілець підлягають заміні.

4. Оглянути зубці шестерень селектора на наявність ознак ушкодження.

Якщо механізм перемикання пошкоджений, на кромках зубців відмічаються ознаки зношування та сколи, а в деяких випадках є пластична деформація внаслідок високих навантажень при перемиканні. Деформація країв зубців селектора проявляється важким перемиканням. На шліцевих флангах також може спостерігатися наявність ознак зносу, подібних до ознак корозійного стирання.

5. У разі виявлення пошкодження механізму перемикання необхідно замінити або відновити дефектні елементи. Пошкодження механізму перемикання призводить до таких негативних проявів:

• Порушення відповідності швидкості руху та включеної передачі.
• Порушення в роботі коробки.
• Порушення роботи зчеплення.

6. Оглянути шестерні на наявність вм'ятин на поверхнях кочення.

Вм'ятини утворюються на бігових доріжках роликів у шестернях. Їхня наявність є наслідком вдавлювання роликів.

7. Замінити будь-яку шестерню з вм'ятинами на поверхні кочення.

8. Оглянути шестерні на наявність ознак притирального та обкатувального зносу.

Обкатальний знос не є дефектом, оскільки його ознаки, як правило, зникають після закінчення періоду приробітку, і дане явище не супроводжується пошкодженням елементів. Шорсткості стираються або вкочуються в робочі поверхні шестерень. На поверхнях в даний період видно ознаки дроблення або стирання шорсткості.

9. Оглянути зубці шестерень на наявність подряпин.

Прямі подряпини на флангах спрямовані у бік ковзання.

10. За наявності подряпин слід замінити пошкоджені деталі.

Наявність подряпин може свідчити про наступне:

• Наявність у трансмісійній оливи пилу або абразивних частинок.
• Прослизання флангів.

11. Оглянути зубці шестерень на наявність ознак абразивного зношування.

Заводські мітки стираються з поверхні активного флангу, і вона набуває сірого матового відтінку. Підлогу досягненню абразивним зносом критичного рівня істотним зміни піддається профіль зуба та зазор шестерень. Це не тільки проявляється збільшенням рівня шуму, але також може спричинити вторинну відмову.

12. За наявності абразивного зношування необхідно замінити пошкоджені елементи. Наявність цього дефекту може бути наслідком:

• Забруднення трансмісійної оливи внаслідок поломки елементів будь-якого механізму коробки.
• Попадання в коробку піску, бруду тощо

13. Переконатися у відсутності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах шестерень.

Відполіровані фланги вказують на наявність зносу втоми – зміни в структурі поверхні, спрямоване перпендикулярно напрямку ковзання. Такий дефект може бути хвилею на поверхні зубів.

14. За наявності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах замінити пошкоджені шестерні.

Стомлений знос і вм'ятини на зубцях шестерень можуть бути наслідком наступного:

• Комбінація нерівномірності мастила, високого навантаження на фланги та низьких окружних швидкостей.
• Вібрація, обумовлена ​​тертям.

15. Переконатися у відсутності дрібних задир на поверхні зубів.

Дрібні задираки – грубі, частково пористі лінії або ділянки, спрямовані у бік ковзання. Коли зникає шар мастила між поверхнями, відбувається прямий контакт металевих поверхонь зубів, що призводить до заклинювання та зварювання шестерень. Окалина негайно відривається від зубів, що призводить до утворення дрібних задирок. Дрібні задираки, як правило, утворюються на деталях, що піддаються високочастотній вібрації, високій швидкості ковзання, на підставах або вершинах зубців. Як правило, наявність цього дефекту відзначається лише на частині флангової поверхні, і після згладжування нерівностей не призводить до серйозного пошкодження елементів.

16. За наявності дрібних задир замінити пошкоджену шестерню.

Дрібні задираки утворюються в результаті:

• Нерівномірна в'язкість оливи.
• Порушення форми зубів.
• Тимчасова відсутність мастила.
• Підвищена шорсткість поверхонь.
• Неправильна термічна обробка шестерень.

17. Даний дефект характеризується тими ж ознаками, що і дрібні задираки, але при цьому довжина смуг і площа ділянок зносу більша. На критичній стадії розвитку цей дефект може призводити до утворення матових ділянок на зубах внаслідок перегріву.

18. При виявленні грубих задир замінити пошкоджену шестерню. Причини утворення даного дефекту такі самі, як і причини утворення дрібних задир.

19. Переконатися у відсутності сірих плям втоми матеріалу.

Сірі плями утворюються на поверхні зубів внаслідок втоми матеріалу, в більшості випадків, у їхньої основи. Вони є скупченням мікротріщин, що проявилися на флангових поверхнях зубів.

20. Якщо на зубах є сірі плями, зумовлені втомою матеріалу, замінити шестірню. Причини виникнення цього дефекту:

• Втома матеріалу.
• Високий контактний тиск.
• Ковзання.
• Потрапляння сторонніх фрикційних матеріалів на робочі поверхні зубів.

21. Переконатись у відсутності ознак легкої точкової корозії. Цей дефект проявляється пористими ділянками або окремими точками, що утворилися внаслідок втоми матеріалу. Як правило, цей дефект проявляється в основі зубців. Така точкова корозія може виявлятися під час обкатки. Розвиток цього дефекту може бути припинено при зміні режиму експлуатації автомобіля.

22. Переконатися у відсутності ознак точкової корозії зубів шестерень. Цей дефект виникає внаслідок втоми матеріалу. Його наявність негативно впливає на плавність ходу, а також призводить до того, що неушкоджена частина зуба починає інтенсивно зношуватись під дією тертя.

23. Шестерня з точковою корозією зубів підлягає заміні. Даний дефект є наслідком:

• Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
• Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної оливи.
• Перевищення нормальної робочої температури.

24. Переконатися у відсутності відшаровування матеріалу зубів. Даний дефект проявляється великими трикутними сколами, що розповсюджуються від зон сірих плям втоми або в основі зубців. На всій ділянці глибина сколу практично однакова. Відшаровування матеріалу може відбуватися під кутом від сколу. У деяких випадках відшаровування відбувається лише на вершині зубів.

25. Шестерня з матеріалом, що відшаровується, на зубцях підлягає заміні. Цей дефект може розвиватися через наступне:

• Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
• Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної оливи.
• Перевищення нормальної робочої температури.

26. Переконатися у відсутності пошкодження, спричиненого перегріванням. При цьому на поверхні зубів з'являються глянсові або синюваті темні матові плями, відбувається згоряння оливи та зниження твердості зубів. Через зниження твердості відбувається утворення задирів або борозен у напрямку ковзання, на вершині та в основі зубів. Через перегрівання відбувається деформація зубів.

27. Шестірня з таким дефектом підлягає заміні. Причиною перегріву може бути:

• Недолік чи відсутність оливи – низький рівень оливи.
• Надзвичайно високі окружні швидкості.
• Недостатній зазор шестерень.

28. Оглянути шестерні на наявність ознак корозії. Даний дефект проявляється коричневими або червоними плямами на поверхні зуба, іноді в комплексі з виробленням матеріалу зубів. Якщо внаслідок корозії не відбулося вироблення матеріалу зубів, внаслідок ковзання та кочення поверхонь може відбутися видалення деякої частини корозійних відкладень.

29. Замінити шестірню з ознаками корозії. Причиною виникнення корозії може бути:

• Проникнення в коробку прісної або солоної води.
• Виникнення конденсації трансмісійної оливи під час несприятливого режиму експлуатації автомобіля.
• Старіння трансмісійної оливи та розкладання антикорозійної присадки.

Очищення та огляд підшипників та розпірок

Примітка:
Не допускати вільного розкручування підшипника – повертати його повільно рукою. Нехтування цієї рекомендації може призвести до пошкодження обойми та роликів.

1. Відзначити вихідний порядок розташування та орієнтації підшипників.

2. Очистити роликові, голчасті та кулькові підшипники у відповідному розчиннику та висушити їх, обдаючи повітрям.

3. Переконатися у відсутності на підшипниках та бігових доріжках таких дефектів:

• Шорсткість.
• Вм'ятини на поверхні кочення.
• Точкова корозія.

4. Переконатись у тому, що підшипник з обоймою не перебуває у заклиненому стані, а також у тому, що його обойма не має ознак пошкодження.

5. Замінити підшипник під час виявлення будь-якого з дефектів, зазначених вище.

6. При зношуванні окремої деталі підшипника необхідно замінити відповідний парний елемент.

7. Переконатися у відсутності задирок на завзятих шайбах.

8. Замінити пошкоджені шайби.

9. Заборонено шліфувати зміцнені поверхні, що мають точну посадку.

Підшипники та розпірки

Очищення та огляд синхронізаторів

1. Очистити в розчиннику та висушити під час обдування повітрям деталі синхронізаторів.

2. Переконатись, що маточини синхронізаторів мають посадку з натягом на відповідному валу.

3. Ступиці синхронізаторів, які не мають натягу під час посадки на вал, підлягають заміні.

4. Визначити ступінь зносу внутрішніх шліців маточини. Перемикання передач може бути утрудненим внаслідок утворення щаблів на зубцях.

5. Зношена маточина синхронізатора підлягає заміні.

6. Виправлення неполадок, наведених нижче:

• Вібрація двигуна.
• Рух із низькою швидкістю на високій передачі.
• Несправність демпфера коленвала.

Утворення сходів на зубцях синхронізатора

7. Оглянути зубці втулки синхронізатора (а) на наявність наступних дефектів, які можуть негативно позначитися на якості перемикання швидкостей:

• Стерті зубці.
• Сколи на зубцях.
• Затуплені зубці.

8. Оглянути обмежувачі замка втулки синхронізатора (b) на наявність ознак зношування або відколів.

9. За наявності перерахованих вище дефектів на зубцях або обмежувачах замінити синхронізатор у зборі.

Ушкодження зубців втулки синхронізатора

10. Оглянути блокуючі кільця на наявність зносу вздовж канавок (а).

11. Замінити кільце, що блокує, зі зношеною канавкою.

12. Виміряти зазори між блокуючими кільцями синхронізаторів та шестернями передач (крім шестерні 5-ї передачі).

• Встановити кільце, що блокує, на відповідну шестерню.
• Притиснути обручку до шестерні.
• Скориставшись набором плоских щупів, визначити зазор між зубцями блокуючого кільця та шестерні передачі.

Мінімально допустимий зазор між блокуючим кільцем і шестернею 4-ї, 3-ї, 2-ї та 1-ї передачі: 0.8 мм.

13. Якщо при установці НОВОГО блокуючого кільця не забезпечується нормальний зазор, замініть шестірню.