Гидропривод тормозов Renault Arkana с 2018 года

5. Гидропривод тормозов

Компоненты

1. Педаль тормоза
2. Поперечины кузова
3. Переходник одностороннего клапана
4. Односторонний клапан
5. Регулятор высоты главного тормозного цилиндра
6. Соединительный палец штока тормозной педали
7. Вакуумный усилитель тормозов в сборе
8. Гайки крепления главного тормозного цилиндра
9. Крышка расширительного бачка главного тормозного цилиндра
10. Тормозная трубка между главным тормозным цилиндром и гидроблоком
11. Тормозная трубка между главным тормозным цилиндром и гидроблоком
12. Переходник главного тормозного цилиндра
13. Главный тормозной цилиндр
14. Уплотнительное кольцо расширительного бачка главного тормозного цилиндра
15. Стопорный палец расширительного бачка
16. Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
17. Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Вакуумный усилитель тормозов

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить клеммы и снять аккумуляторную батарею в сборе.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять главный тормозной цилиндр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять односторонний клапан с вакуумного усилителя тормозов.

5. Отсоединить соединительный осевой палец (1), соединяющий педаль тормоза со штоком вакуумного усилителя, как показано на рисунке ниже. Разблокировать осевой палец, провернув в направлении стрелки (2) и вытянув в направлении стрелки (3), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки крепления корпуса вакуумного усилителя тормозов к поперечине кузова, со стороны салона.

7. Снять и извлечь вакуумный усилитель тормозов из моторного отсека.

Установка

1. Заменить осевой палец, соединяющий педаль тормоза со штоком вакуумного усилителя тормозов.

2. Проверить техническое состояние пыльника вакуумного усилителя, при необходимости, заменить пыльник.

3. Перед установкой, измерить длину штока вакуумного усилителя. Длина Х1 должна составлять 152 мм. При необходимости, отрегулировать длину штока.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка герметичности

1. При проверке герметичности вакуумного усилителя тормозов убедиться в полной герметичности его соединения с главным тормозным цилиндром. В случае утечки заменить прокладку (A).

Проверка герметичности вакуумного усилителя тормозов должна выполняться на автомобилях с исправной гидропроводкой.

2. Подсоединить приспособление (Mot. 1311-01) между вакуумным усилителем тормозов и источником разрежения (впускной коллектор) с помощью «тройника» и как можно более короткого шланга.

3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу примерно на 10 минут.

4. Пережать шланг между «тройником» и источником разряжения при помощи приспособления (Ms. 583) (1).

Если разрежение уменьшается более чем на 33 мбар за 15 секунд, это указывает на наличие утечки, которая может происходить:

• в районе обратного клапана (заменить его),
• диафрагму толкателя (вакуумный усилитель тормозов подлежит обязательной замене).

При неисправном вакуумном усилителе тормозная система сохраняет работоспособность, но усилие, прилагаемое к педали тормоза для эффективного торможения, будет значительно больше, чем при исправном усилителе.

Функциональная проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для проверки работы вакуумного усилителя тормозов, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Запустить двигатель на 1-2 минуты, и потом заглушить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза, педаль нажата полностью, но при последующих нажатиях ход педаль становится выше с каждым нажатием, усилитель работает правильно, если высота хода педали остается неизменным, усилитель работает неправильно.

2. При неработающем двигателе, нажать педаль тормоза несколько раз. Потом нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль двигается вниз незначительно, это является нормальной работой усилителя. Если движение педали не изменяется, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и потом остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой около 30 секунд. Если высота педали не изменяется, усилитель работает нормально, если педаль поднимается, усилитель неисправен. Выполнить 3 теста описанных выше, если хотя бы один тест из трех не соответствует нормальной работе, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель на наличие повреждений.

Проверка тормозных трубопроводов и шлангов

1. Визуально проверить все тормозные трубопроводы на предмет следующего:

• Перегибы, неправильная прокладка, повреждение или отсутствие держателей.
• Утечки на соединениях, чрезмерная коррозия.

2. При обнаружении любых из перечисленных дефектов поврежденный трубопровод требует замены.

3. Убедиться в том, что оси автомобиля поддерживают кузов на высоте, обеспечивающей соответствующее положение тормозных шлангов относительно шасси.

4. Визуально проверить все тормозные шланги на предмет следующего:

• Перегибы (1), неправильная прокладка, повреждение или отсутствие держателей.
• Утечки на соединениях, трещины, выпуклости и т.п.

5. При обнаружении любых из перечисленных дефектов поврежденный тормозной шланг требует замены.

6. Сжимая тормозной шланг пальцами, проверить его на наличие мягких мест (2), указывающих на внутренние сопротивления в шланге. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине. При обнаружении дефектов, заменить тормозной шланг новым.

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздухозаборник воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Откачать из расширительного бачка главного тормозного цилиндра всю тормозную жидкость.

4. Подставить под главный тормозной цилиндр емкость для сбора остатков вытекающей тормозной жидкости.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке (1), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

7. Извлечь соединительные пальцы и снять с главного тормозного цилиндра расширительный бачок.

8. Установить в каналы главного тормозного цилиндра заглушки.

9. Отсоединить от главного тормозного цилиндра тормозные трубки. Отвернуть гайки крепления и снять главный тормозной цилиндр в сборе.

10. Установить подходящие заглушки в каналы главного тормозного цилиндра.

Установка

Примечание:
- В случае утечки рабочей жидкости из главного тормозного цилиндра вовнутрь вакуумного усилителя тормозов, обязательно замените узел главный тормозной цилиндр – вакуумный усилитель тормозов.
- Вакуумный усилитель тормозов с резиновой диафрагмой, на которую попала тормозная жидкость, становится непригодным к дальнейшему использованию.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть все элементы крепления с требуемым моментом затяжки.

3. Прокачать гидропривод тормозной системы.

4. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

Педаль тормоза

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю панель облицовки рулевой колонки. Снять левую боковую панель облицовки центральной напольной консоли.

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1), показанные на рисунке ниже.

3. Выкрутить винт крепления модуля переключателей (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от фиксаторов и снять модуль переключателей в сборе.

5. Отсоединить от переключателя на педали тормоза разъем жгута электропроводки.

6. Извлечь переключатель стоп-сигналов, провернув его на четверть оборота против часовой стрелки.

7. Выкрутить нижние болты крепления (3) из опорной поперечины приборной панели, показанные на рисунке ниже.

8. Отвернуть верхние гайки крепления к опорной поперечине приборной панели.

9. Снять воздуховод зоны ног системы вентиляции.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки педали акселератора.

11. Снять педаль акселератора в сборе.

12. Отсоединить соединительный осевой палец (2), соединяющий педаль тормоза со штоком вакуумного усилителя, как показано на рисунке ниже. Разблокировать осевой палец, провернув в направлении стрелки (3) и вытянув в направлении стрелки (4), как показано на рисунке ниже.

13. Снять педаль тормоза в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Меры предосторожности

Педаль тормоза

Внимание:
Во избежание разъединения толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза, проверьте посадку оси с двойным стопором на толкателе вакуумного усилителя тормозов подталкивая ее сверху вниз.

Датчики хода педалей

Внимание:
Неправильная регулировка датчиков хода педалей может привести к преждевременному износу тормозов, сцепления или неисправности системы впрыска.

Датчики Vimercati и Bitron (поколение 1)

Внимание:
Для обеспечения нормальной работы датчика зубчатый стержень не должен отделяться от корпуса датчика. При полном снятии зубчатого стержня датчик подлежит обязательной замене.

Внимание:
Чтобы предотвратить нарушение регулировки, замените датчик после трех последовательных регулировок зубчатого стержня.

Датчики Bitron (поколение 2)

Внимание:
Для предотвращения неисправности (регулятора/ограничителя скорости, функции запуска двигателя, функции торможения) необходимо заменить датчики хода педалей в случае их снятия.

Переключатель Methode Electronics (поколение 4)

Внимание:
Для обеспечения нормальной работы датчика зубчатый стержень не должен отделяться от корпуса датчика. При полном снятии зубчатого стержня датчик подлежит обязательной замене.

Примечание:
Не нажимайте и не перемещайте педаль во время установки, чтобы избежать неправильной регулировки переключателя.

Примечание:
Не нажимайте и не перемещайте педаль во время разборки, чтобы избежать повреждения переключателя.

Примечание:
Не снимайте и не устанавливайте выключатель стоп-сигнала, если педаль тормоза не подключена к толкателю вакуумного усилителя тормозов.

Примечание:
Не снимайте и не устанавливайте датчик хода педали сцепления, если педаль сцепления не соединена с главным цилиндром гидропривода сцепления.

Проверка тормозной системы на наличие утечек

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до максимальной отметки.

2. Понажимать с удерживанием в крайнем положении педаль тормоза несколько раз.

3. Проверить уровень тормозной жидкость в расширительном бачке.

4. Проверить все соединения гидропривода тормозов на наличие свежих потеков тормозной жидкости.

5. При обнаружении утечек, их необходимо незамедлительно устранить.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Заправка бачка главного тормозного цилиндра

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости через стенки бачка главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, тормозную систему необходимо проверить на предмет износа деталей и наличия утечек тормозной жидкости.

3. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, и проведенные проверки не выявили неисправностей, долить тормозную жидкость до верхней отметки.

4. Если обслуживание тормозной системы было только что завершено, тормозную жидкость можно долить до верхней отметки.

5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полного бачка, при нормальных условиях эксплуатации добавление тормозной жидкости не рекомендуется.

6. Если необходимо долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, очистить наружную поверхность бачка и область вокруг крышки перед тем, как снимать крышку с диафрагмой.