Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Комплект для тимчасового усунення проколу в шині
- Заміна колеса
- Заміна ламп
- Заміна запобіжників
- Акумуляторна батарея
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення
- Заміна щітки склоочисника
- Буксирування автомобіля
- Буксирування вантажного, житлового причепа
- Встановлення багажних дуг на даху
- Установка зимової заслінки
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
- Технічна інформація автомобіля
- Органи керування, панель приладів, обладнання салону
- Догляд за кузовом та салоном автомобіля
- Технічне обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина бензинових двигунів
- Загальна інформація
- Ремені приводу навісного обладнання
- Перевірка компресії
- Зняття та встановлення двигуна в зборі
- Головка блока циліндрів
- Газорарозподільний механізм
- Сервісні дані та специфікація
Механічна частина дизельних двигунів
- Загальна інформація
- Ремені приводу навісного обладнання
- Перевірка компресії
- Зняття та встановлення двигуна в зборі
- Головка блока циліндрів
- Газорозподільний механізм
- Сервісні дані та специфікація
Система охолодження
- Загальна інформація
- Заміна охолоджуючої рідини
- Заміна радіатора
- Заміна вихідного блоку системи охолодження
- Заміна датчика температури охолоджуючої рідини
- Заміна насоса системи охолодження
- Сервісні дані та специфікація
Система змащення
Система живлення
Система керування двигуном
- Елементи системи керування двигуном (бензинові двигуни)
- Елементи системи керування двигуном (дизельні двигуни)
Система впуску та випуску
Електрообладнання двигуна
- Система електроживлення
- Система пуску
- Система запалювання
- Система передпускового підігріву
- Сервісні дані та специфікація
Зчеплення
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Зняття та встановлення гідроприводу зчеплення
- Зняття та встановлення механізму зчеплення
- Сервісні дані та специфікація
Коробка передач
Привідні вали
- Зняття та встановлення приводних валів
- Заміна захисних кожухів приводних валів
- Сервісні дані та специфікація
Підвіска
- Загальна інформація
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Кути встановлення коліс
- Сервісні дані та специфікація
Гальмівна система
- Загальна інформація
- Обслуговування гальмівної системи
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Стаянкове гальмо
- Електронні гальмівні системи
- Сервісні дані та специфікація
Рульове керування
- Загальна інформація
- Обслуговування на автомобілі
- Рульове колесо та підрульові перемикачі
- Рульова колонка
- Рульовий механізм
- Підсилювач рульового управління
- Сервісні дані та специфікація
Кузов
Пасивна безпека
- Загальна інформація
- Відключення та включення централізованої системи пасивної безпеки
- Ремені безпеки
- Подушки безпеки
- Перевірки елементів пасивної безпеки після ДТП та примусове спрацювання піротехнічних елементів
- Сервісні дані та специфікація
Система кондиціонування
Електрообладнання та електросхеми
Тлумачний словник
Сервісні дані та специфікація Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2009 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
характеристики Peugeot 3008, інструмент Peugeot 3008, запчастини Peugeot 3008, запчастини Peugeot 5008, запчастини Peugeot 5008, запчастини 5008
7. Сервісні дані та специфікація
Значення для перевірок та налаштувань
Двигуни дизельні 1.6 л (DV6)
Блок циліндрів
Маркування в "a":
- Нанесення за допомогою гравіювання класів діаметрів ліжок корінних шийок колінчастого валу
- Орієнтація підшипників (до зчеплення, приводу ГРМ)
Маркування в "b":
- Маркування виробника
- Дозволений тип
- Маркування вузла
- Серійний номер
Маркування в "c":
- Маркування обробки
- Рік випуску
- Маркування після ремонту "d" (двигуни DV6 всіх типів: "+ 0,4")
| Номінальний розмір | Ремонтний розмір | |
| Висота "H" | 221,9 мм ± 0,05 мм | 221,66 мм ± 0,05 мм |
| Діаметр циліндрів | 75 (+ 0,018; -0) мм | 75,4 (+ 0,018; -0) мм |
Головка блоку циліндрів
1. Верхній картер опор розподільного валу. 2. Головка блоку циліндрів.
Висота нової головки блоку циліндрів: H = 124±0,05 мм.
Особливості головки блоку циліндрів:
- 4 клапани на циліндр
- Впускний колектор (загальна рампа високого тиску системи упорскування палива)
- Випускний колектор із боку масляного фільтра
- Матеріал: алюмінієвий сплав
- Сідла клапанів: сталевий сплав
- Напрямні впускних клапанів: сталевий сплав
- Напрямні випускних клапанів: сталевий сплав
Кріплення головки циліндрів до блоку циліндрів 10 болтами із головками TORX.
Випускний колектор утримується за допомогою 10 шпильок та 10 мідних гайок із розпірками.
Допустима неплощинність: до 0,05 мм.
Отвір " a ": ненаскрізний отвір Ø 6 мм (максимальна глибина: 4,5 мм).
Максимальна допустима величина шліфування головки блоку циліндрів 0,4 мм.
Картер опор шийок розподільчого валу:
- Матеріал: алюмінієвий сплав.
- Герметичність між картером кришок опор розподільних валів та головкою циліндрів: ущільнювальна паста.
- Інтегрована система впуску повітря кріпиться 8 болтами до картера (1).
- Герметичність розподільного валу впускних клапанів забезпечується за допомогою сальника, встановленого з боку шківа розподільчого валу.
- Картер (1) кріпиться 16 болтами (M6 × 100) та 8 напрямними болтами.
1. Розподільний вал впускних клапанів.
2. Розподільний вал випускних клапанів.
3. Роликові важелі штовхачів.
4. Гідравлічні штовхачі.
Прокладання головки блоку циліндрів
Прокладка головки блоку циліндрів металева багатошарова (5 класів товщини), виробник REINZ - FEDERAL MOGUL.
Прокладання головки блоку циліндрів підбирається в залежності від величини виступу поршнів.
a. Мітки товщини. b. Код постачальника. с. Маркування після ремонту.
Номінальні розміри
| Виступання поршнів, мм | Товщина, мм | Положення канавки "a" | Маркування після ремонту "c" |
| 0,685 - 0,734 | 1,35 | (1) | Ні |
| 0,533 - 0,634 | 1,25 | (1+2) | Ні |
| 0,635 - 0,684 | 1,30 | (1+2+3) | Ні |
| 0,735 - 0,784 | 1,40 | (1+2+3+4) | Ні |
| 0,785 - 0,886 | 1,45 | (1+2+3+4+5) | Ні |
Ремонтні розміри (залежно від комплектації).
| Виступання поршнів, мм | Товщина, мм | Положення канавки "a" | Маркування після ремонту "c" |
| 0,736 - 0,844 | 1,45 | (1+2+3+4+5) | Ні |
| 0,845 - 0,894 | 1,50 | (2) | Є |
| 0,895 - 0,944 | 1,55 | (2 + 3) | Є |
| 0,945 - 0,994 | 1,60 | (2+3+4) | Є |
| 0,995 - 1,103 | 1,65 | (2+3+4+5) | Є |
Болт кріплення головки блоку циліндрів
Увага:
Не використовуйте болти головки, довжина яких перевищує значення "A", використовуйте нові болти.
| Позначення | "A" |
| Максимальна довжина під головкою болта | 149 мм |
Картер опор шийок розподільчого валу
| Мітка | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Ø A | 24±0,25 мм | - |
| Ø B | 24±0,25 мм | - |
Кришка підшипника розподільчого валу
| Мітка | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Ø C | 24±0,25 мм | - |
Клапани та клапанні пружини
"a" Маркування після ремонту.
Впускний клапан
| Мітка | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Ø A | 5,485 (0; - 0,015) мм | - |
| Ø B | 25,6±0,1 мм | - |
| Довжина C | 94,715±0,15 мм | - |
| Довжина E | 96,435±0,25 мм | 96,035 ± 0,25 мм |
Випускний клапан
| Мітка | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Ø A | 5,475 (0; - 0,015) мм | - |
| Ø B | 23,4±0,1 мм | - |
| Довжина C | 94,63±0,15 мм | - |
| Довжина E | 96,6±0.25 мм | 96,2±0,25 мм |
Клапанні пружини
Примітка:
Пружини впускних та випускних клапанів ідентичні.
Діаметр D = 2,8±0,02 мм.
Ідентифікація: без мітки.
Сідла та напрямні втулки клапанів
Розміри для обробки головки блоку циліндрів впускних клапанів
| Обробка у головці блоку циліндрів | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Ø A | 9,474 (+ 0,022 ; 0) мм | 9,974 (+ 0,022 ; 0) мм |
| B | 5 (+ 0,4; - 0,2) мм | - |
| Ø C | 27,4 (+ 0,025 ; 0) мм | - |
Розміри для обробки головки блоку циліндрів випускних клапанів
| Обробка у головці блоку циліндрів | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Ø D | 9,474 (+ 0,022 ; 0) мм | 9,974 (+ 0,022 ; 0) мм |
| E | 5 (+ 0,4; - 0,2) мм | - |
| Ø F | 26,09 (+ 0,025 ; 0) мм | - |
Напрямні втулки клапанів
Розміри для обробки напрямних
(1) Напрямна випускний та впускний клапан (серійний розмір).
(2) Напрямна випускний та впускний клапан (ремонтний розмір).
| Розміри для обробки напрямних | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Ø G | 9,55 (+ 0,04; + 0,03) мм | 10 (+ 0,04; + 0,03) мм |
| Ø H | 5±0,05 мм | |
| Ø J | 34±0,25 мм | |
| Ø K | - | 9,55 (+ 0,04; + 0,03) мм |
| L | - | 10±0,1 мм |
| Напрямні втулки клапанів | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Ø M | 5,5 (0; - 0,018) мм | 5,5 (0; - 0,018) мм |
| Висота : N | 29,38 (+ 0,6; - 0,5) мм | 29,88 (+ 0,6; - 0,5) мм |
Сідла клапанів
Розміри для обробки сідел
3. Сідла впускних клапанів.
4. Сідла випускних клапанів.
| Сідла впускних клапанів | ||
| Розміри для обробки сідел | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| R | 4,7 (0; - 0,05) мм | 4,5 (0; - 0,05) мм |
| Кут S | 45° | - |
| Ø P | 27,41 (+ 0,085; + 0,075) мм | 27,91 (+ 0,085; + 0,075) мм |
| Ø T | 27,2±0,1 мм | 27,7±0,1 мм |
| Сідла випускних клапанів | ||
| Розміри для обробки сідел | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| R | 4,7 (0; - 0,05) мм | 4,5 (0; - 0,05) мм |
| Кут Q | - | 45° |
| Ø P | 25,21 (+ 0,085; + 0,075) мм | 25,71 (+ 0,085; + 0,075) мм |
Сідло впускного клапана
| Сідла впускних клапанів | |
| Y | 1,02 (+ 0,1 ; 0) мм |
| Кут Z | 15° |
| U | 24,4±0,15 мм |
| V | 26,29±0,15 мм |
| Кут W | 90° |
| Кут X | 15° |
Сідло випускного клапана
| Сідла випускних клапанів | |
| Y | 1,12 (+ 0,1 ; 0) мм |
| Кут Z | 15° |
| U | 22±0,15 мм |
| V | 24,49±0,15 мм |
| Кут W | 90° |
| Кут X | 20° |
Розподільні вали
a. Шийка під ущільнення. b. Маркування розподільчого валу. 1. Розподільний вал впускних клапанів. 2. Розподільний вал випускних клапанів.
| - | Розподільний вал впускних клапанів | Розподільний вал випускних клапанів |
| Довжина A | 401 ± 0,15 мм | 389 ± 0,5 мм |
| Ø B: Номінальний розмір | 27 (0; -0,013) мм | - |
| Ø B: Ремонтний розмір | - | - |
| Число зубів зірочок | 19 | 19 |
Підйом кулачка (H)
| Кулачок впускного розподільчого валу | H=3,58 мм |
| Кулачок випускного розподільчого валу | H=3,58 мм |
Ремінь приводу ГРМ
| Марка | DAYCO |
| Число зубів | 137 |
| Ширина | 25,4±0,4 мм |
Ланцюг розподільних валів
- Розподільний вал випускних клапанів.
- Розподільний вал впускних клапанів.
- Ланцюг приводу.
- Натягувач приводного кола.
Розподільний вал випускних клапанів (1) наводить розподільний вал впускних клапанів (2) за допомогою приводного ланцюга (3).
Ланцюг приводу розподільних валів позначений за допомогою 2 ланок чорного кольору в "a".
Увага:
При монтажі поєднати мітки "a" ланцюга приводу (3) з мітками "b" розподільних валів.
| Марка | INA |
| Число ланок | 40 |
| Ширина "A" | 13,30 мм |
| Товщиною "B" | 9,40±0,05 мм |
Шків розподільчого валу
C. Стара конструкція. D. Нова конструкція.
5. Шків розподільчого валу.
| Кількість зубів шківа | 44 |
Поршні
Маркування "a": орієнтація поршня.
- Поршень із алюмінієвого сплаву.
- Верхнє компресійне кільце трапецеїдального перерізу.
- Нижнє компресійне кільце конічної форми.
- Олійне кільце з пружиною трапецеїдального перерізу.
| Діаметр "A": номінальний розмір | 74,945±0,075 мм |
| Діаметр "A": ремонтний розмір | 75,345±0,075 мм |
| Висота "B" | 41,7±0,025 мм |
| Осьове зміщення поршневого пальця | 0,4±0,075 мм |
Поршневі кільця
| Верхнє поршневе компресійне кільце | Нижнє компресійне поршневе кільце | Маслознімне поршневе кільце | |
| Кольорова мітка: номінальний розмір | Червоний | Зелений - Блакитний | жовтого кольору - Зелений |
| Кольорова мітка: ремонтний розмір | помаранчевий | Рожевий | фіолетовий |
| Зазор у замку | Від 0,15 до 0,25 мм | Від 0,3 до 0,5 мм | Від 0,35 до 0,55 мм. |
| Товщина | 2,83 мм | 1,95 мм | 2,50 мм |
Поршневі пальці
| Довжина "C" | 61 (0; -0,3) мм |
| Діаметр "D" | 26 (0; -0,005) мм |
Примітка:
Поршневі пальці встановлюються вільно у верхніх головках шатунів і бобишках поршнів. Поршневі пальці фіксуються від переміщення за допомогою стопорних кілець.
Колінчастий вал
a. Класи шийок коленвала (маркування тушшю). b. Маркування шліфування (маркування за допомогою електрогальваніки.
| M | 4 шатунні шийки коленвала |
| T | 5 корінних шийок колінвалу |
| FB | 2 поверхонь упору упорного підшипника |
| JE | Опорна поверхня ущільнювача (з боку зчеплення) |
| JD | Опорна поверхня ущільнювача (з боку приводу ГРМ) |
| Корінні шийки колінвала | ||
| Діаметр A | Номінальний розмір | 49,981 (0; - 0,19) мм |
| Ремонтний розмір | 49,681 (0; - 0,19) мм | |
| Посадкова шийка(з боку приводу ГРМ) | ||
| Діаметр B | Номінальний розмір | 40 (0; - 0,16) мм |
| Ремонтний розмір | 39,8 (0; - 0,16) мм | |
Примітка:
Переточування діаметра B потребує встановлення нового ущільнення.
| Посадкова шийка (з боку зчеплення) | ||
| Діаметр C | Номінальний розмір | 85 (0; - 0,22) мм |
| Ремонтний розмір | 84,8 (0; - 0,22) мм | |
Примітка:
Переточування діаметра C потребує встановлення нового ущільнення.
| Ширина корінної шийки колінчастого валу | |
| Номінальний розмір | 23,39 (+ 0,052 ; 0) мм |
| Ремонтний розмір | Ні |
| Шатунні шийки колінвалу | ||
| Діаметр E | Номінальний розмір | 47 (- 0,009 ; - 0,025) мм |
| Ремонтний розмір | 46,7 (- 0,009 ; - 0,025) мм | |
Осьовий зазор колінчастого валу регулюється за допомогою 2 напівкілець на опорі N° 2.
| Прокладки , що регулюють бічний зазор колінчастого валу | |
| Номінальний розмір | 2,4±0,05 мм |
| Ремонтний розмір | Ні |
Вкладиші корінних підшипників
a. Маркування класу підшипників колінвалу на колінвалу. b. Маркування класів підшипників розподіляла на відновленому коленвалу. c. Маркування класів опор колінвала на колінвалу та на блоці циліндрів.
Робочий зазор у підшипниках колінчастого валу забезпечується за рахунок застосування 3 класів нижніх гладких вкладишів (з боку кришок підшипників колінчастого валу).
d. Верхні вкладки (з канавками). е. Нижні вкладиші (без канавок)
Існує лише один клас для верхніх вкладок (з канавками) (з боку блоку циліндрів). Верхні вкладиші з канавками марковані в номері "d" деталі.
| Верхні вкладки (з канавками) | ||
| - | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Розмір F | 1,834±0,003 мм | 1,984±0,003 мм |
| Мітка "d" | 371606 | 844592 |
| Кольорова мітка | Помаранчевий | Ні |
Примітка:
Для встановлення нижніх вкладишів потрібне використання спеціального пристрою (-).0194-Q.
Нижні вкладки опор корінних шийок колінчастого валу маркуються в зоні "e" кольоровою міткою.
Вибір правильних вкладок повинен здійснюватися за допомогою таблиці парності з використанням маркувань "a" та "c".
Перший знак відповідає корінній шийці № 5, другий - корінній шийці № 4, і так далі.
Примітка:
Підшипники позначені цифрами з 1 по 5, шийка № 1 розташована з боку маховика двигуна.
| Зона A | ||
| - | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Розмір D | 1,822±0,003 мм | 1,972±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "e" | Білий або синій | Синій |
| Зона B | ||
| - | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Розмір D | 1,834±0,003 мм | 1,984±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "e" | Жовтий чи чорний | Чорний |
| Зона C | ||
| - | Номінальний розмір | Ремонтний розмір |
| Розмір D | 1,846±0,003 мм | 1,996±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "e" | Коричневий чи зелений | Зелений |
Шатуни
| Діаметр A | 26 (+0,020; +0,007) мм |
| Діаметр B | 50,655 (+0,019 ; 0) мм |
| Довжина L | 136,8±0,025 мм |
Шатунні вкладки
a. Зона маркування.
| Номінальний розмір C | 1,815±0,05 мм |
| Ремонтний розмір C | 1,965±0,05 мм |
| Ширина D | 17 (0; - 0,25) мм |
Двигуни дизельні 2.0 л (DW10)
Блок циліндрів
a. Дозволений тип. b. Мітка органу. с. Порядковий виробничий номер
Блок циліндрів відлитий із чавуну (без гільз циліндрів)
Отвір для блокування колінвалу розташований у точці "d" (з боку маховика)
Блок циліндрів оснащений знімними жиклерами для днища поршнів
У блоці циліндрів є 5 опор
Блок циліндрів не підлягає ремонту
Циліндрам присвоєно номери від 1 до 4 (корінна шийка N° 1 з боку маховика)
e. Зона маркування "оновлення". f. Зона перевірки площинності блоку циліндрів (площина герметизації стику головки).
| Величини для перевірки висоти блоку циліндрів | |
| Висота "A" | 235 ± 0,05 мм |
| Загальна висота "A+B" | 303±0,15 мм |
| Загальне відхилення від площини (f) | 0,042 мм |
| Допустима величина шліфування | Ні |
Примітка:
Перевірка площинності виконується за допомогою контрольної лінійки та набору щупів (див. малюнок вище).
Отвір циліндра
| Діаметр "C" циліндрів (ідентично для кожного циліндра) | |
| Номінальний розмір | 85 (+ 0,02; -0) мм |
| Фаски на вході циліндрів (ідентичні для кожного циліндра) | |
| Кут фаски циліндра "E" | 25°±5° |
| Товщина фаски циліндра "F" | 0,4±0,2 мм |
| Неплощинність поверхні ущільнення (навколо кожного циліндра) | |
| Неплощинність(у "g") | 0,03 мм |
| Мінімальна поверхня "D" | 5,5 мм |
Примітка:
Неплощинність визначається для поверхні "g" кожного циліндра.
Вимірювання діаметра отвору циліндра
| Перевірка діаметра циліндра | |
| Діаметр "G", "H", "J", "K" | 85 (+ 0,02 ; 0) мм |
| Максимальна розбіжність між двома вимірюваннями діаметру на відстані 15 мм від краю циліндра | 0,007 мм |
| Максимальна розбіжність між двома вимірюваннями діаметра в межах 40 мм від середини висоти циліндра | 0,018 мм |
Пробки зі свердліннями (охолодження циліндрів)
| Значення контролю пробок зі свердліннями (1) | |
| Діаметр "L" | 2,5(+ 0,25 ; 0) мм |
| Глибина посадки пробок | 7,65(+ 0,5 ; 0) мм |
Примітка:
Пробки зі свердлінням (1) запресовані.
Увага:
Переконайтеся у відсутності сторонніх тіл у каналах охолодження блоку циліндрів.
Кришки корінних опор колінчастого валу (2):
h. Номер кришки опори (корінна шийка № 1 з боку маховика). j. Виштампована мітка кришки опори
Увага:
Дотримуватись місця кожної кришки опори, не встановлювати кришки від іншого двигуна або з іншою маркою выштамповки "j".
Діаметр підшипників колінчастого валу
3. Кришка підшипника (з правого боку: сторона випускної системи).
| Величини контролю діаметрів кришок опор | |
| Інтервал "M" між площиною виміру "k" | 10 мм |
| Номінальний діаметр опори "N" | 63,731 мм |
Примітка:
Вимірювання виконуються у 2 площинах. У кожній площині вимірюється 2 діаметри, як показано вище, тобто всього 4 виміри.
Головка блоку циліндрів
a. Виробничий номер. b. Ідентифікаційний номер
Примітка:
Не поєднувати деталі, що містять різні маркування "a".
1. Корпус опор розподільних валів. 2. Головка блоку циліндрів.
| Висота головки та корпусу кришок опор розподільного валу | |
| Позначення | Значення |
| Номінальна висота "A" | 31 мм |
| Номінальна висота "B" | 133 мм |
| Допустима непохитність | 0,03 мм |
| Допустима величина шліфування | переточування не допускається |
Головка блоку циліндрів (2) виготовлена із легкого сплаву
4 клапани на циліндр (2 впускні, 2 випускні) з автоматичною компенсацією зазору за допомогою гідравлічних штовхачів
Корпус опор розподільних валів (1) з легкого сплаву
Герметичність з'єднання картера кришок опор розподільних валів (1) з головкою (2) виконується анаеробною герметизуючою пастою
Корпус кришок підшипників розподільних валів (1) є частиною головки блоку циліндрів (2). Заборонено роздільну заміну
Площина стику голівки не підлягає виправленню
Опори шийок розподільних валів
| Діаметри опор розподільних валів | |
| Діаметри опор "C" | 26±0,015 мм |
Перевірка площинності голівки
Перевірка площини стику головки виконується мірною лінійкою (див. рисунок).
Максимально допустима деформація: 0,03 мм.
Увага:
За наявності деформації, що перевищує допустимі межі, перевірте хід клапанів, потім замініть їх у разі виходу поршнів за площину прокладки головки циліндрів.
Зворотний клапан
Запірний клапан (3) запресований у головку.
Прокладання головки блоку циліндрів
Вибір класу прокладки головки враховує виступ поршнів по відношенню до площини стику блоку циліндрів.
a. Ідентифікаційна мітка двигуна. b. Маркування товщини.
| Класи багатошарових металевих прокладок головки блоку циліндрів / Значення висоти виступу поршня | ||||
| Товщиною | Отвір(b) | |||
| Від 0,550 мм (включно) до 0,600 мм (включно) | 1,25±0,05 | X | ||
| Від 0,601 мм (виключно) до 0,650 мм (включно) | 1,30±0,05 | X | X | |
| Від 0,651 мм (виключно) до 0,700 мм (включно) | 1,35±0,05 | X | X | X |
| Від 0,701 мм (виключно) до 0,750 мм (включно) | 1,40±0,05 | X | X | |
Болти кріплення головки блоку циліндрів
Увага:
Болти головки блоку циліндрів можуть бути повторно використані лише один раз.
Довжина болта під головкою "A" повинна бути меншою або дорівнює 128 мм.
Болти кріплення блоку кришок підшипників розподільних валів
- Болт M6 x 100 завдовжки 40 мм.
- Болт M6 × 100 завдовжки 60 мм.
- Болти попередньо оброблені M6×100 довжини 40 мм.
Увага:
Дотримуватись місця болтів картера кришок опор розподільних валів.
Примітка:
За замовчуванням замінити болти (3), можна видаляти герметизуючу та стопорну пасту з різьблення після очищення.
Розподільні вали
1. Розподільний вал випускних клапанів. 2. Розподільний вал впускних клапанів. а. Заводські мітки.
| Характеристики розподільних валів | ||
| Опис | Розподільний вал впускних клапанів | Розподільний вал випускних клапанів |
| Діаметр A | 26 (-0,02; -0,041) мм | 26 (-0,02; -0,041) мм |
| Довжина B | 428,62±0,35 мм | 449,9±0,35 мм |
А. Підйом кулачків
| Підйом кулачків "A" | |
| Впускні кулачки | 3,753 мм |
| Кулачки випускні | 3,981 мм |
Ланцюг розподільних валів
- Розподільний вал випускних клапанів.
- Розподільний вал впускних клапанів.
- Ланцюг приводу.
Розподільний вал випускних клапанів наводить розподільний вал впускних клапанів за допомогою приводного ланцюга.
Ланцюг приводу розподільних валів позначений за допомогою 2 ланок чорного кольору в "a".
Увага:
При монтажі необхідно поєднати мітки "a" ланцюга приводу з мітками "b" розподільчих валів.
| Марка | DAYCO |
| Число ланок | 20 |
| Ширина ланцюга: A | 12,9 мм |
| Товщина ролика: B | 6,35 мм |
Ремінь ГРМ
| Характеристики приводного ременя розподільчого валу | |
| Марка | DAYCO |
| Число зубів | 116 |
| Ширина | 25,4±0,8 мм |
Напрямні втулки клапанів
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Діаметр A | 9,974 (+ 0,022 ; 0) мм | 9,974 (+ 0,022 ; 0) мм |
| Висота B | 36,1±0,6 мм | 36,1±0,6 мм |
| Характеристики напрямних втулок клапанів | ||
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Діаметр "C" | 10 (+ 0,032; 0) мм | 10 (+ 0,032; 0) мм |
| Діаметр "D" | 6 (+ 0,018; 0) мм | 6 (+ 0,018; 0) мм |
| Характеристики сідел клапанів | ||
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Діаметр "E" | 28,75 (+ 0,025 ; 0) мм | 26,4 (+ 0,025 ; 0) мм |
Клапани та клапанні пружини
Клапани
| Характеристики клапанів | ||
| Опис | Впускний клапан | Випускний клапан |
| Діаметр "A" | 5,92±0,02 мм | 5,92±0,02 мм |
| Діаметр "B" | 27,25±0,1 мм | 25 ± 0,1 мм |
| Довжина "C" | 101,96±0,1 мм | 102,48±0,1 мм |
| Довжина "D" | 104,46±0,2 мм | 105±0,8 мм |
Примітка:
Спеціальні клапани ремонтних розмірів до запчастин не надходять.
Довжина клапанної пружини "E": 42,3 мм.
Примітка:
Пружини впускних та випускних клапанів ідентичні.
Коромисла
1. Коромисла випускних клапанів. 2. Коромисла впускних клапанів.
Коромисла випускних клапанів (1) довші за коромисел впускних клапанів (2).
Поршні
1. Поршень.
a. Маркування класу маси. b. Мітка орієнтації (стрілка спрямована у бік приводу ГРМ)
| Клас маси поршня | |
| P1 | Від 595 до 600 грам |
| P2 | Від 601 до 605 грам |
| P3 | Від 606 до 610 грам |
| P4 | Від 611 до 615 грам |
Увага:
Встановлюйте 4 поршні одного класу маси.
| Діаметр поршня | ||
| Опис | Висота місця вимірювання | Діаметр |
| "A" | 0 мм | - |
| "B" | 17 мм | 84,944±0,009 мм |
| "C" | 38 мм | 84,774±0,007 мм |
| "D" | 68,7 мм | 83,944±0,012 мм |
| "E" | - | 30 (+0,01; -0,005) мм |
Поршневі пальці
1. Поршневий палець.
Діаметр "A": 30 (-0,01; -0,005) мм.
Довжина "B": 68 (+0; -0,3) мм.
Примітка:
Поршневі пальці встановлюються вільно у верхніх головках шатунів і бобишках поршнів. Поршневі пальці фіксуються від переміщення за допомогою стопорних кілець.
Поршневі кільця
- Верхнє поршневе компресійне кільце.
- Компресійне поршневе кільце.
- Маслознімне поршневе кільце.
| Поршневі кільця | Верхнє поршневе компресійне кільце | Компресійне поршневе кільце | Маслознімне поршневе кільце |
| Кольорова мітка: номінальний розмір | Жовтий | Блакитний | Зелений |
| Зазор у замку | Від 0,25 до 0,35 мм | Від 0,8 до 1 мм | Від 0,25 до 0,50 мм. |
| Товщиною | 2,5 мм | 2 (-0,01; -0,03) мм | 2 (-0,01; -0,03) мм |
Колінчастий вал
a. Класи шийок колінвала (вкладиші шатунних шийок): 5 знаків + 1 цифра для контролю. b. Класи шийок коленвала (шатунні вкладиші): 4 знаки + 1 цифра для контролю. с. Серійний номер.
A. Ширина корінної шийки колінчастого валу. B. Товщина вкладишів. C. Діаметр шатунних шийок колінчастого валу. D. Діаметр корінних шийок колінчастого валу.
| Ширина корінної шийки колінчастого валу "A" | 26,625±0,025 мм |
Примітка:
Проточка колінвалу не допускається.
| Позначення | Номінальний розмір |
| Діаметр шатунних шийок колінчастого валу "C" | 50 мм (+0; -0,02) |
| Діаметр корінних шийок колінчастого валу "D" | 60 мм (+0; -0,025) |
Примітка:
Вкладиші колінчастого валу ремонтного розміру відсутні.
Півкільця
d. Настановний виступ.
| Позначення | Номінальний розмір |
| Товщина вкладишів "B" | 2,30 мм (+0,03; -0,02) |
Канавки мають бути спрямовані на колінвал.
Осьовий зазор колінчастого валу регулюється за допомогою упорних напівкілець, що встановлюються на корінній шийці N° 2.
Осьовий зазор повинен бути в діапазоні від 0,07 до 0,32 мм.
Примітка:
Опори коленвала позначені від 1 до 5 (корінна шийка N° 1 з боку маховика).
Вкладиші корінних підшипників
d. Буквенно-цифрові знаки: використовується при післяпродажному обслуговуванні.
Перший знак відповідає корінній шийці № 1, другий - корінній шийці № 2, і так далі.
Існує лише один клас для верхніх вкладок (з канавками) (з боку блоку циліндрів).
Робочий зазор у підшипниках колінчастого валу забезпечується за рахунок застосування 5 класів нижніх гладких вкладишів (сторона кришок підшипників колінчастого валу).
| Товщина верхніх вкладок "T" | |
| Розмір "E" | 1,853±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Чорний |
Класи вкладишів підшипників колінчастого валу вказуються на блоці циліндрів "c" і на колінвалі (з боку маховика двигуна) в "b".
Примітка:
Опори коленвала позначені від 1 до 5 (корінна шийка N° 1 з боку маховика).
Увага:
Наявність шостого знака, що використовується для контролю при первинному збиранні. Не використовуйте цей шостий знак для сумісності нижніх вкладок.
Підбір нижніх парних вкладишів
| Зона "A" | |
| Розмір "E" | 1,837±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Синій |
| Зона "B" | |
| Розмір "E" | 1,845±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Чорний |
| Зона "C" | |
| Розмір "E" | 1,853±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Зелений |
| Зона "D" | |
| Розмір "E" | 1,861±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Червоний |
| Зона "E" | |
| Розмір "E" | 1,869±0,003 мм |
| Кольорова мета в зоні "a" | Жовтий |
Приклад:
- Літери, розташовані на колінчастому валу : A7H6D
- Літери, розташовані на блоці циліндрів: EJDG6
- Для корінної шийки N° 1 (AE) потрібно встановити нижню вкладку класу D
- Для корінної шийки N° 2 (7J) необхідно встановити нижню вкладку класу E
Виконайте аналогічні операції для інших 3 вузлів
Шатуни
a. Номер позначення тіла та кришки шатуна. b. Клас маси (не використовується). с. Клас шатуна (шатунні вкладиші)
Примітка:
Номери позначення повинні бути однаковими для кожного шатуна.
У верхній головці шатуна є бронзова втулка, яка не підлягає ремонту.
Після обробки головка нагадує "голову гадюки" ("d") (після збирання).
У бронзовій втулці є канавка ("e").
f. Виступи шатунів спрямовані на передок двигуна (з боку масляного фільтра).
| Діаметр "A" | 30,006 (+0,020; +0,007) мм |
| Довжина "B" | 145 ± 0,025 сс |
| Діаметр "C" | 53,695 (+0,013 ; 0) мм |
Шатунні вкладки
Необхідний зазор в шатуна досягається за рахунок 3 класів верхніх вкладишів (1) (з боку тіла шатуна).
Існує лише один клас шатунних вкладишів (2) (нижній) (сторона кришки шатуна).
Верхні вкладки
| Мітка "a" | Товщиною "A" | Ширина "C" | КЛАС |
| Зелений | Від 1,822 мм до 1,832 мм | 20 + 0/-0,25 мм | C1 |
| Жовта | Від 1,832 мм до 1,842 мм | 20 + 0/-0,25 мм | C2 |
| Синій | Від 1,842 мм до 1,852 мм | 20 + 0/- 0,25 мм | C3 |
Нижні вкладки
| Мітка "a" | Товщиною "B" | Ширина "C" | КЛАС |
| Чорний | Від 1,834 мм до 1,840 мм | 20 + 0/- 0,25 мм | C4 |
b. Клас шийки циліндра №1. с. Клас шатуну.
Приклад: Для циліндра шатуна № 1:
Літери, розташовані на колінчастому валу (6)
Маркування, виявлене на шатуні (G)
6G : Встановіть верхню вкладку класу C3
Виконати те саме для трьох інших циліндрів з використанням відповідних шатунів
Компресія
Виміряйте компресію в кінці такту стиснення необхідної послідовності на циліндрах 1, 2, 3 і 4.
Максимальна різниця між двома циліндрами не повинна перевищувати 5 бар.
Увага:
У разі суттєвої різниці у вимірюваних величинах проведіть пошук причини відхилень від норми.
Спеціальний інструмент та пристрої
| Зображення | Назва та номер |
 | [1] Компресометр MULLER 203102-100. |
 | [2] Імітатор свічки запалювання .0194-G. |
 | [3] Контролер герметичності FACOM 910.A. [4] Адаптер для дизельного двигуна FACOM 910.A6. |
 | [5] стопор маховика двигуна .0194-W. |
 | [6] Калібрувальний штифт розподільчого валу .0194-B. |
 | [0188-L] Важіль для відокремлення головки блоку циліндрів |
 | [0194/2-C] Знімач ущільнювальної шайби |
 | [0194/2-D] Пристрій для очищення колодязів дизельних форсунок |
 | [1616-A] Пристрій для зняття форсунок "a": знімач дизельної форсунки |
 | [0194-C] Стопор маховика двигуна |
 | [0194-W] Штифт для фіксації шківа розподільчого валу |
 | [1 860 765 000] (coffret [0194-1]) пристосування для фіксації шківа зубчастого ременя |
 | [0194/2-F] Комплект заглушок подачі повітря |
 | [0194-T] набір заглушок |
 | [0194/2-E] набір заглушок |
 | [0194-E] [0194-E2] Важіль для стиснення пружини динамічного натягувача |
 | [0194-E3] Важіль для стиснення пружини динамічного натягувача |
 | [0194-F1] Штифти для роликів динамічного натягувача |
 | [0194-F] Штифт для динамічного натяжного ролика |
 | [0188-Z] Важіль для стиснення пружини динамічного натягувача |
 | [0188-Q1] Калібрувальний штифт Ø 4 мм |
 | [0004] Підйомний стіл |
 | [0194-T] Комплект заглушок |
 | [0165-Z] Знімач для гнучких хомутів |
 | [0005.E] косинець опори двигуна [0005.H1] спеціальна підставка [0005.G] Комплект опор для силового агрегату [0005.C] Комплект опор для силового агрегату |
 | [0346] Поручень |
 | [1] Ключ-головка болта кріплення ГБЦ .0185. |
 | [2] важелі для відділення головки блоку циліндрів .0188-L. [3] індикатор .1504. [4] опора стрілочного індикатора .0110. |
 | [5] адаптер для кутової затяжки D 360. |
 | [0170-A] Щипці для зняття прокладки стрижня клапана |
 | [0132-W] Оправлення для запресування прокладки стрижня клапана |
 | [0194-K] Установча оправка сальника розподільчого валу: розподільний вал |
 | [1] стопор маховика двигуна .0194.C. [2]Калібрувальний штифт розподільчого валу .0194.B. [3] калібрувальний штифт колінчастого валу .0194.A. [4]Настановний штифт для фіксації шківа паливного насоса високого тиску .0194.A. |
 | [5] набір заглушок .0194.T |
 | [1617-J] Комплект заглушок HDI |
 | [0188-F] стопор маховика двигуна |
 | [0188-M] Калібрувальний штифт шківа розподільчого валу |
 | [0188-Y] Калібр для регулювання маховика двигуна |
 | [0188-AD] Затискач для ременя |
 | [0188-AH] Центрувальний елемент шківа |
Моменти затягування різьбових з'єднань
Дизельні двигуни об'ємом 1.6 л (DV6)
Головка блоку циліндрів
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (1) | Болт (головка блоку циліндрів) (*) | Попередня затяжка | 20 Н·м |
| Затягування | 40 Н·м | ||
| Кутова затяжка | 260° | ||
| (2) | Болт (верхній кожух газорозподільного механізму) (*) | Затягування | 10 Н·м |
| (3) | Болт (маслоотделитель) (*) | Попередня затяжка | 5 Н·м |
| Затягування | 13 Н·м | ||
| (4) | Болт (картери опор розподільних валів) (*) | Попередня затяжка | 3 Н·м |
| Затягування | 10 Н·м | ||
| (5) | Болт (вакуумний насос) | Попередня затяжка | 5 Н·м |
| Затягування | 18 Н·м | ||
| (6) | Болт (вакуумний насос) | Попередня затяжка | 5 Н·м |
| Затягування | 20 Н·м | ||
| (7) | Болт (монтажна скоба) | Затягування | 20 Н·м |
| (8) | Гайки (тепловий екран випускного колектора) | Затягування | 8 Н·м |
| (9) | Гайки (випускний колектор) | Затягування | 25 Н·м |
| (10) | Шпильки (випускний колектор) | Затягування | 10 Н·м |
| (11) | Свічки попереднього підігріву | Затягування | 6 Н·м |
Примітка:
(*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань
Порядок затягування 10 болтів головки блоку циліндрів (1)
Порядок затягування болтів
2. Болти верхнього кожуха газорозподільного механізму. 3. Болти масловідділювача.
Порядок затягування болтів картера кришок підшипників розподільних валів (4)
Блок циліндрів
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (1) | Заглушка (блок циліндрів) | Затягування | 32 Н·м |
| (2) | Болт (шатуни) | Попередня затяжка | 5 Н·м |
| Затягування | 10 Н·м | ||
| Кутова затяжка | 130° | ||
| (3) | Болт (подвійний маховик, що демпфує) (залежно від комплектації) (*) | Попередня затяжка | 25 Н·м |
| Відвертання | - | ||
| Попередня затяжка | 8 Н·м | ||
| Затягування | 30 Н·м | ||
| Кутова затяжка | 90° | ||
| Болт (маховик двигуна) (залежно від комплектації) (*) | Попередня затяжка | 25 Н·м | |
| Відвертання | - | ||
| Попередня затяжка | 8 Н·м | ||
| Попередня затяжка | 17 Н·м | ||
| Кутова затяжка | 75° | ||
| (4) | Болт (картер кришок опор корінних шийок) (*) | Попередня затяжка | 6 Н·м |
| Затягування | 8 Н·м | ||
| (5) | Болт (картер кришок опор корінних шийок) (*) | Попередня затяжка | 6 Н·м |
| Затягування | 8 Н·м | ||
| (6) | Болт (кришки підшипників) (*) | Попередня затяжка | 10 Н·м |
| Кутове відвертання | 180° | ||
| Затягування | 30 Н·м | ||
| Кутова затяжка | 140° | ||
| (7) | Болт (шків приводу навісного обладнання) | Попередня затяжка | 35 Н·м |
| Кутова затяжка | 190° | ||
| (8) | Шпильки (каталітичний нейтралізатор та сажовий фільтр у зборі) (залежно від комплектації) | Затягування | 6 Н·м |
Примітка:
(*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань
Порядок затягування болтів двигуна (3)
Порядок затягування болтів кришок підшипників та картерів кришок підшипників корінних шийок колінчастого валу
4. Болт картера кришок опор корінних шийок (болт M6). 5. Болт картера кришок опор корінних шийок (болт M6). 6. Болт кришок підшипників (болт M9).
Примітка:
Метод затягування:
Попередня затяжка 10 болтів (6) моментом 10 Н·м (від 1 до 10)
Попередня затяжка 14 болтів (5) моментом 6 Н·м (від 11 до 24)
Затягування 2 болтів (4) моментом 8 Н·м (зсередини ковпака маховика)
Послаблення болтів (6) на 180°
Затягування 10 болтів (6) моментом 30 Н·м (від 1 до 10)
Кутове затягування болтів (6) на 140° (від 1 до 10)
Затягування 14 болтів (5) моментом 8 Н·м (від 11 до 24)
Газорозподільний механізм
| Мітка | Кріплення | Метод затягування |
| (1) | Болт (шків розподільчого валу) | Попередня затяжка моментом 20 Н·м |
| Кутове затягування 50° | ||
| (2) | Болт (кришки опор шийок розподільчого валу) | Попередня затяжка моментом 3 Н·м |
| Затягування моментом 10 Н·м | ||
| (3) | Гайка (обвідний ролик ременя приводу газорозподільного механізму) | Затягування моментом 37 Н·м |
| (4) | Шпилька (обвідний ролик ременя приводу газорозподільного механізму) | Затягування моментом 6 Н·м |
| (5) | Болт (кутник регулювання ГРМ) | Затягування моментом 6 Н·м |
| (6) | Болт (датчик частоти обертання двигуна) | Затягування моментом 8 Н·м |
| (7) | Болт (ролик натягу ременя приводу розподільчого валу) | Затягування моментом 30 Н·м |
| (8) | Болт (нижній картер приводу ГРМ) | Затягування моментом 5 Н·м |
| (9) | Болт (верхня кришка приводу ГРМ) | Затягування моментом 4 Н·м |
| (10) | Болт (датчик положення розподільчого валу) | Затягування моментом 8 Н·м |
Порядок затягування болтів картера кришок підшипників розподільних валів (2)
Навісне обладнання
Генератор - без системи стоп та старт
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (1) | Болт (опора багатофункціональна) | Затягування | 20 Н·м |
| (2) | Болт (генератор) | Затягування | 49 Н·м |
| (3) | Гайка (ланцюг потужності генератора) | Затягування | 16 Н·м |
| (4) | Болт (генератор) | Затягування | 43 Н·м |
Версія з кондиціонером повітря
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (2) | Болт (генератор) | Затягування | 49 Н·м |
| (4) | Болт (генератор) | Затягування | 43 Н·м |
| (5) | Болт (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 20 Н·м |
| (6) | Болт (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 20 Н·м |
| (7) | Болт (компресор кондиціонера повітря) | Затягування | 24 Н·м |
| (8) | Шпилька (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 6 Н·м |
Версії без кондиціонера повітря
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (2) | Болт (генератор) | Затягування | 49 Н·м |
| (4) | Болт (генератор) | Затягування | 43 Н·м |
| (5) | Болт (опора для монтажу навісного обладнання) | Затягування | 20 Н·м |
Динамічний натяжний ролик, електричний кермовий підсилювач, без системи стоп та старт
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (1) | Болт (опора верхня генератора) | Затягування | 20 Н·м |
| (9) | Болт (динамічний натяжний ролик) | Затягування | 20 Н·м |
Динамічний натяжний ролик, кермовий гідравлічний підсилювач - без системи стоп та старт
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (2) | Болт (генератор) | Затягування | 49 Н·м |
| (3) | Гайка (ланцюг потужності генератора) | Затягування | 16 Н·м |
| (4) | Болт (генератор) | Затягування | 41 Н·м |
| (10) | Болт (проміжний ролик) | Затягування | 45 Н·м |
| (11) | Болт (автоматичний натяжний ролик) | Затягування | 30 Н·м |
| (12) | Болт (автоматичний натяжний ролик) | Затягування | 21 Н·м |
Реверсивний генератор - версія "СТОП І СТАРТ"
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (1) | Болт (опора багатофункціональна) | Затягування | 20 Н·м |
| (2) | Болт (реверсивний генератор) | Затягування | 43 Н·м |
| (3) | Гайка (ланцюг потужності генератора) | Затягування | 16 Н·м |
| (5) | Болт (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 20 Н·м |
| (6) | Гайки (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 20 Н·м |
| (8) | Шпилька (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 6 Н·м |
Версія з кондиціонером повітря - версія "СТОП І СТАРТ"
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (5) | Болт (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 20 Н·м |
| (6) | Гайки (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 20 Н·м |
| (7) | Болт (компресор кондиціонера повітря) | Затягування | 24 Н·м |
| (8) | Шпильки (опора компресора кондиціонера повітря) | Затягування | 6 Н·м |
Версія без кондиціонера повітря - версія "СТОП І СТАРТ"
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (13) | Болт (опора обвідного шківа ременя приводу навісного обладнання) | Затягування | 20 Н·м |
Динамічний натяжний ролик - версія "СТОП І СТАРТ"
| Мітка | Позначення | Етап | Момент затягування |
| (9) | Болт (верхній динамічний натяжний ролик) | Затягування | 20 Н·м |
| (14) | Болт (нижній динамічний натяжний ролик) | Затягування | 20 Н·м |
Опори двигуна
Права опора двигуна
| Мітка | Позначення | Моменти затягування |
| (1) | Болт | 60 Н·м |
| (2) | Болт | 60 Н·м |
| (3) | Болт | 55 Н·м |
Реактивний важіль
A. Перший монтаж. B. Другий монтаж.
| Мітка | Позначення | Моменти затягування |
| (1) | Болт | 60 Н·м |
| (2) | Болт | 40 Н·м |
| (3) | Болт | 40 Н·м |
Дизельні двигуни об'ємом 2.0 л (DW10)
Кривошипно-шатунний механізм
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт / шків приводу навісного обладнання | Попередня затяжка моментом 70 Н·м |
| Кутова затягування 62° | ||
| (2) | Ущільнювальна пластина колінчастого валу | Попередня затягування моментом 7 Н·м |
| Затягування моментом 14 Н·м | ||
| (3) | Гайки/шатуни | Попередня затяжка моментом 20 Н·м |
| Кутова затягування 70° | ||
| (4) | Болт/маховик двигуна (механічна коробка передач) (*) | Попередня затяжка моментом 20 Н·м |
| Затягування моментом 48 Н·м | ||
| Болт / фрикційна пластина (автоматична коробка) (*) | Попередня затяжка моментом 20 Н·м | |
| Затягування моментом 66 Н·м | ||
| (5) | Болт / кришки підшипників колінвалу (*) (**) | Попередня затяжка моментом 10 Н·м |
| Затягування моментом 30 Н·м | ||
| Кутова затягування 82° |
Примітка:
(*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань
(**) Дотримуйтесь методики затягування
Послідовність затягування болтів кріплення кришок підшипників колінчастого валу
5. Болти кришок корінних опор колінчастого валу.
Примітка:
Метод затягування:
Установка болтів
Попередня затяжка із зазначеним моментом (у зростаючому порядку болтів)
Затягування певним моментом (у зростаючому порядку болтів)
Кутова затяжка (у зростаючому порядку болтів)
Послідовність затягування маховика/фланцевої пластини двигуна
4. Болт маховика/фланцевої пластини.
Головка блоку циліндрів
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (24) | Свічки попереднього підігріву | 6 Н·м |
| (25) | Попередньо змащені болти/картер опор шийок розподільчого валу (*) | Попередня затяжка моментом 5 Н·м |
| Затягування моментом 10 Н·м | ||
| (26) | Болт/картер опор шийок розподільчого валу (*) | Попередня затяжка моментом 5 Н·м |
| Затягування моментом 10 Н·м | ||
| (27) | Болт / задня скоба підйому | 30 Н·м |
| (28) | Болт кріплення головки блоку циліндрів (*) | Попередня затяжка моментом 20 Н·м |
| Затягування моментом 60 Н·м | ||
| Кутова затягування 220° | ||
| (29) | Болт / вакуумний насос | 9 Н·м |
| (30) | Болт / передня скоба підйому | 30 Н·м |
| (31) | Болт / кріплення картера кришок опор розподільчого валу (*) | Попередня затяжка моментом 5 Н·м |
| Затягування моментом 10 Н·м |
Примітка:
(*) Дотримуватися правильного порядку затягування різьбових з'єднань
Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
(28): Болт кріплення головки блоку циліндрів.
Послідовність затягування: картер опор шийок розподільчого валу
25. Попередньо змащені болти (картер опор шийок розподільчого валу). 26. Болт (картер опор шийок розподільчого валу). 31. Болт (картер опор шийок розподільчого валу).
Увага:
Наявність 4 болтів, оброблених пастою.
Газорозподільний механізм
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (45) | Болт/захисний екран (ГРМ) | 5 Н·м |
| (46) | Болт/датчик положення опорного циліндра | 6 Н·м |
| (47) | Болт/натягувач ланцюга приводу ГРМ | 6 Н·м |
| (48) | Болт / проміжний ролик | 57 Н·м |
| (49) | Болт / датчик тиску та температури повітря на впускі | 7 Н·м |
| (50) | Гайка / натяжний ролик (ГРМ) | 21 Н·м |
| (51) | Шпилька / натяжний ролик (ГРМ) | 10 Н·м |
| (52) | Болт / шків розподільчого валу | Попередня затяжка моментом 20 Н·м |
| Кутове затягування 60° |
Навісне обладнання двигуна
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (86) | Болт/натяжний ролик | 43 Н·м |
| (87) | Болт/кронштейн генератора | 20 Н·м |
| (88) | Болт/передній болт генератора | 41 Н·м |
| (89) | Болт / верхній задній болт генератора | 49 Н·м |
| (90) | Болт / задній нижній болт генератора | 41 Н·м |
| (91) | Болт/компресор кондиціонера повітря | 24 Н·м |
| (92) | Болт/лапка генератора | 9 Н·м |
Опори двигуна
Права верхня опора двигуна
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Болт : права опора двигуна/проміжний кронштейн | 60 Н·м |
| (2) | Болт : пружна права опора двигуна/кузов | 60 Н·м |
| (3) | Болт: проміжний кронштейн /блок циліндрів | 56 Н·м |
Ліва опора двигуна
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Гайка: пружна опора/ліва опора двигуна | 65 Н·м |
| (2) | Гайка: пружна опора/утримуюча пластина лівої опори | 30 Н·м |
| (3) | Болт: утримуюча пластина лівої опори/кузов | 20 Н·м |
| (4) | Болт: ліва опора двигуна/коробка передач | 60 Н·м |
| (5) | Гайка: ліва опора двигуна/коробка передач | 45 Н·м |
| (6) | Шпилька: ліва опора двигуна/коробка передач | 30 Н·м |
| (7) | Вісь пружної опори двигуна | 50 Н·м |
Права нижня опора двигуна
| Мітка | Позначення | Момент затягування |
| (1) | Кріплення теплозахисного екрану/права нижня опора двигуна | 8 Н·м |
| (2) | Кріплення: нижня права опора двигуна/блок циліндрів | 60 Н·м |
| (3) | Фіксація штанги, що перешкоджає повороту/права нижня опора двигуна | 40 Н·м |
| (4) | Фіксація штанги, що запобігає повороту/підмоторна рама | 40 Н·м |
