Обслуговування на автомобілі Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2009 року

1. Обслуговування автомобіля

Перевірка герметичності паливної рампи бензинових двигунів

Попередня операція

Увага:
Дотримуйтесь вимог безпеки та чистоти, специфічних для двигунів з безпосереднім впорскуванням бензину (THP).

1. Очистіть сполучні елементи трубок на паливній рампі високого тиску.

Примітка:
Щоб перевірити герметичність паливорозподільної рампи високого тиску та форсунок, необхідно зняти впускний колектор. Для перевірки герметичності трубки живлення паливорозподільної рампи високого тиску необов'язково знімати суттєві елементи системи.

2. Приєднайте пристрій [0141-T1/4192-TA] до клапана прокачування системи живлення (в "a").

3. Приєднайте пристрій [1604-A] / [4073-T] до пристрою [0141-T1] / [4192-TA].

Увага:
При від'єднанні пристроїв [0141-T1] / [4192-TA], [1604-A] / [4073-T] захистіться за допомогою шматка тканини, щоб унеможливити будь-яке виплескування палива.

Примітка:
Передбачити ємність для збирання палива.

Контроль герметичності

Фаза 1

1. Зніміть розподільник системи впуску (за потреби).

2. Знежиріть та висушіть ділянки, що перевіряються.

3. Розпорошіть речовину - визначник течі на з'єднання паливної магістралі високого тиску ("b", "d").

4. Розпорошіть продукт для визначення витоків на паливну магістраль високого тиску (c).

5. Розпорошіть продукт для визначення витоків на датчик високого тиску палива ("e").

6. Зачекайте на висихання складу .

7. Підключіть акумулятор.

8. Увімкніть запалювання, щоб підвищити тиск у паливній рампі до 5 бар (тиск, що відповідає низькому тиску подачі).

9. Переконайтеся у відсутності витоків ( "b", "c", "d", "e") (за наявності витоку індикаторний склад змінить колір).

10. Вимкніть запалювання.

Фаза 2

1. Увімкніть запалювання.

2. Перевірте тиск у контурі живлення низького тиску; Значення, що визначається манометром [1604-A] / [4073-T], не повинно бути нижче 4,5 бар і не повинно падати протягом 45 секунд.

3. Вимкніть запалювання.

4. Якщо результат не відповідає заданим значенням, визначте місце витоку та замініть несправну деталь або деталі.

5. Повторюйте процедуру перевірки, доки не досягнете герметичності контуру.

6. Встановіть раніше зняті деталі.

Увага:
При від'єднанні пристроїв [0141-T1] / [4192-TA], [1604-A] / [4073-T] захистіться за допомогою шматка тканини, щоб унеможливити будь-яке виплескування палива.

7. Зніміть пристрої [0141-T1]/[4192-TA], [1604-A]/[4073-T]. Передбачити ємність для збирання палива.

8. Запустіть двигун на холостому ходу.

9. Зупиніть двигун.

10. Перевірте відсутність витоку та запаху палива.

11. Знову запустіть двигун.

12. Акселератор на холостому ходу (педаль натиснута до 4000 об/хв).

13. Зупиніть двигун.

14. Перевірте відсутність витоку та запаху палива.

15. Видаліть дані про несправності за допомогою діагностичного приладу.

Перевірка контуру високого тиску дизельних двигунів

Примітка:
На дизельних двигунах серій DV6 та DW10 використовується система упорскування BOSCH.

Попередні перевірки

Увага:
Дотримуйтесь вимог безпеки та чистоти, специфічних для дизельних двигунів з паливною системою високого тиску (HDI).

Електричний контур

Перевірте:

• Заряд акумулятора
• Коди несправності за допомогою діагностичного приладу
• Значення високого тиску палива за допомогою діагностичного приладу (вимірювання параметрів

Система живлення

Перевірте:

• Кількість палива у паливному баку (не менше 15 літрів)
• Якість палива (у разі сумніву як паливо використовуйте додатковий резервуар із фільтром та залийте паливо, походження якого вам відомо
• Ланцюг системи живлення низького тиску

Функціонування двигуна

1. Перевірте привод розподільного валу (ременну передачу).

2. Перевірте всі елементи, які можуть призвести до падіння потужності двигуна на предмет:

• Закупорювання системи випуску
• Засмічення повітряного фільтра

Перевірка системи упорскування BOSCH

Перевірка датчика тиску на паливній рампі DW10/DW12 (двигун не запускається)

1. Від'єднайте датчик високого тиску палива.

2. Увімкніть стартер:

• Двигун працює: замінити датчик високого тиску палива
• Двигун не запускається: продовжити перевірку

Перевірка дизельних форсунок

Увага:
Не від'єднувати гумові трубки штуцерів повернення палива з форсунок.

1. Від'єднайте штуцери для повернення палива з форсунок.

2. Встановіть штуцери [1613-J / 1613-Q] на дизельні форсунки (залежно від версії).

3. Приєднайте посудини [1613-F] до штуцерів пристроїв [1613-J / 1613-Q] (залежно від версії).

4. Прикріпіть комплект судин [1613-F] до капота двигуна.

5. Увімкніть стартер:

• Двигун запускається: дайте двигуну попрацювати на холостому ході протягом 2 хвилин
• Двигун не запускається: увімкніть стартер на 15 секунд

Увага:
Об'єм повернення палива з дизельних форсунок становить кілька мілілітрів, повернення зростає зі збільшенням зносу дизельного двигуна.

6. Замініть одну або кілька дизельних форсунок, з яких більше повернення, ніж з інших форсунок.

Примітка:
Після заміни однієї або декількох форсунок необхідно перевірити дизельні форсунки. Якщо форсунки працюють правильно, продовжте перевірку.

Перевірка паливного насоса високого тиску

1. Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільних валів.

Увага:
Перед роз'єднанням очистіть паливні штуцери високого тиску.

2. Зніміть трубку високого тиску, що з'єднує насос високого тиску з паливною рампою.

3. Залежно від типу паливного насоса високого тиску, підключіть пристрій [1613-A] за допомогою трубки пристрою [1613-E1] або за допомогою знятої раніше паливної трубки.

4. Приєднайте посуд пристосування [1613-B] до пристосування [1613-A].

5. Підключіть пристрій [1613-D] до пристрою [1613-A].

6. Перевірте тиск палива за допомогою пристрою [1613-D] :

• Натисніть кнопку перевірки
• Вказівник пристрою [1613-D] показує заряд акумулятора
• Покажчик пристрою [1613-D] показує останнє значення тиску палива (протягом 5 секунд)
• Одночасно натисніть кнопку перевірки та увімкніть стартер
• Якщо з'явиться повідомлення "stop" на вказівнику пристрою [1613-D], вимкніть стартер
• Покажчик пристрою [1613-D] показує величину максимального тиску палива (протягом 5 секунд)
• Покажчик пристрою [1613-D] показує величину залишкового тиску палива

Примітка:
- Дисплей пристосування [1613-D] блимає, якщо тиск палива вище 50 бар.
- Якщо тиск палива вищий за 300 бар: знову повторіть раніше виконані перевірки.
- Якщо тиск палива нижче 300 бар: продовжити перевірку.

Увага:
Відкрийте болт декомпресії палива ["a"], перш ніж від'єднувати пристрій [1613-A].

Перевірка регулятора тиску палива (якщо є запасний регулятор)

Замініть регулятор тиску палива на новий регулятор.

Перевірте насос високого тиску.

Тиск палива вище 300 бар: спочатку встановлений регулятор палива несправний.

Тиск палива нижче 300 бар: замінити паливний насос високого тиску.

Увага:
Замініть зняту паливну трубку високого тиску.

Примітка:
У разі заміни паливного насоса високого тиску встановіть новий регулятор.

Перевірка паливного контуру низького тиску дизельних двигунів

Перевірка

Увага:
Дотримуйтесь вимог безпеки та чистоти, специфічних для дизельних двигунів з паливною системою високого тиску (HDI).

1. Відсуньте дистанційно розташований бачок з гальмівною рідиною.

2. Зніміть:

• Декоративна кришка двигуна
• Горловину для підведення повітря
• Трубопровід для впуску повітря

Увага:
- Перед від'єднанням очистити всі з'єднання контуру низького тиску (за потреби).
- Переконайтеся, що пристрій [1604-A / 4073-TA] чистий.

3. Приєднайте пристосування [1604-C / 4215-T] та [1604-A / 4073-TA] в обхід між паливним насосом високого тиску та паливним фільтром(в "a", "b").

4. Створіть тиск у системі за допомогою ручного підкачувального насоса для забезпечення достовірності вимірювань.

5. Запустіть двигун.

Встановлення

1. Зніміть пристрої [1604-C/4215-T], [1604-A/4073-TA].

2. Приєднайте паливну трубку до паливного фільтра ("a").

3. Натисніть протягом 120 секунд на насос ручного підкачування палива , щоб заповнити паливний контур.

4. Встановіть :

• Трубопровід для впуску повітря
• Горловину для підведення повітря
• Декоративна кришка двигуна

5. Встановіть дистанційно розташований бачок з гальмівною рідиною.

Перевірка герметичності контуру

1. Запустіть двигун.

2. Дайте двигуну попрацювати на холостому ході протягом 2 хвилин.

3. Переконайтеся у відсутності витоків.

4. Перевірте відсутність повітряних бульбашок у контурі повернення .

5. Зупиніть двигун.