Загальна інформація Peugeot 3008 / Peugeot 5008 з 2009 року

1. Загальні відомості

Механічна коробка передач ML6

a. Розташування ідентифікаційної етикетки. b. Зона гравіювання серійного номера.

Примітка:
Ця коробка містить механізм блокування передачі заднього ходу.

1. Клин для регулювання радіального биття первинного валу.
2. Шестірня 6-ї передачі.
3. Синхронізатор 5/6 передачі.
4. Шестерня 5-ї передачі.
5. Картер коробки.
6. Проміжна шестерня приводу заднього ходу.
7. Синхронізатор задньої передачі.
8. Шестерня задньої передачі.
9. Картер зчеплення.
10. Вісь задньої передачі.
11. Голковий упорний підшипник задньої передачі.
12. Первинний вал.
13. Вторинний вал.
14. Зубчастий вінець.
15. Сателіти.
16. Блок диференціалу.
17. Клини регулювання центральної шестерні.
18. Планетарні шестерні.
19. Вісь сателітів.
20. Стопорна платівка диференціала.
21. Шестерня керованого пристрою задньої передачі.
22. Шестерня провідного пристрою 1-ї передачі.
23. Синхронізатор 1/2 передач.
24. Шестерня керованого пристрою 2-ї передачі.
25. Шестерня керованого пристрою 3-ї передачі.
26. Синхронізатор 3-ї та 4-ї передач.
27. Шестерня керованого пристрою 4-ї передачі.
28. Шестерня провідного пристрою 5-ї передачі.
29. Шестерня провідного пристрою 6-ї передачі.
30. Картер 6-ї передачі.

Характеристики

Приналежність

Передавальні числа

Швидкість при 1000 об/хв, км/год

Змащення

Об'єм олії (після зміни трансмісійної олії): 1,9 літрів.

Перевірка рівня олії: немає контролю рівня. Не вимагає заміни.

Примітка:
Виконуйте візуальний контроль герметичності при кожній заміні моторного масла.

Увага:
Необхідно зливати масло з коробки передач і заливати певну кількість масла у разі витоку або після ремонту.

Трансмісійна олія заливається в коробку передач через отвір для сполучення з атмосферним повітрям (в "c").

Привід перемикання передач

1. Наконечник перемикання передач: Ø 10 мм.
2. Трос приводу перемикання передач.
3. Трос приводу вибору передач.
4. Трос розблокування механізму передачі заднього ходу.
5. Сальник.
6. Пристрій розблокування задньої передачі.
7. Наконечник вибору передач Ø 10 мм.

Трос управління включенням та вибором передач

Довжина між стопорами оболонки / блок:

• Трос приводу перемикання передач: "A" = 825,6±3 мм
• Трос приводу вибору передач: "B" = 832,3 ± 3 мм

Кріплення оболонки

Розблокування фіксатора оболонки:

• Повернути циліндр (8) (Як показано стрілкою "a" )
• Потягнути за циліндр (8) (Як показано стрілкою "b")
• Відокремте кріплення оболонки (9) від опори, потягнувши вгору

Кульові шарніри

Від'єднайте наконечники перемикання передач, затиснувши затискачі у зоні "c".

Механічна коробка передач ЧСЧ

Коробка передач MCM являє собою 6-ступінчасту коробку передач:

• Конструкція : 2 вали - 2 картери
• Максимально допустимий момент, що крутить : 270 Н.м
• Довжина: 390 мм
• Маса : 45 кг (приблизно) (без олії, без зчеплення)
• Гідравлічний концентричний вичавний підшипник зчеплення (CSC)

Особливості

Вторинний вал

Тільки вторинний вал потребує регулювання. Набір прокладок постачається у запасних частинах.

Привід керування коробкою передач

Ручка перемикання передач вимагає регулювання щоразу при демонтажі наступних елементів:

• Силовий агрегат
• У коробку передач
• Троси приводу керування коробкою передач

a. Ідентифікаційна табличка. b. Місце, на якому відштамповано серійний номер та позначення коробки.

1. Болт первинного валу.
2. Шестірня 6-ї передачі.
3. Синхронізатор 5/6 передач.
4. Шестерня 5-ї передачі.
5. Ведуча шестерня: 4-а.
6. Синхронізатор 3-ї та 4-ї передач.
7. Ведуча шестерня: 3-я.
8. Ведуча шестерня: 2-а.
9. Палець перемикання передач.
10. Картер зчеплення.
11. Ведуча шестерня: 1-а.
12. Гідравлічний вичавний підшипник зчеплення.
13. Первинний вал.
14. Шестерня провідного пристрою 1-ї передачі.
15. Вторинний вал.
16. Коронна шестерня диференціалу.
17. Планетарні шестерні.
18. Сателіти.
19. Кожух диференціалу.
20. Синхронізатор 1/2 передач.
21. Шестерня керованого пристрою 2-ї передачі.
22. Шестерня керованого пристрою 3-ї передачі.
23. Шестерня керованого пристрою 4-ї передачі.
24. Шестерня провідного пристрою 5-ї передачі.
25. Шестерня провідного пристрою 6-ї передачі.
26. Болт вторинного валу.
27. Кришка 6-ї передачі.

Характеристики

Приналежність

Передавальні числа

Швидкість при 1000 об/хв, км/год

Змащення

Заправна ємність після заміни олії: 2,1 літрів.

Об'єм масла після ТО: 2,2 літрів.

Якість олії: 75W80.

Перевірка рівня олії: відсутній контроль рівня олії (*).

Примітка:
Виконуйте візуальний контроль герметичності при кожній заміні моторного масла.

Періодичність мастила: не вимагає заміни.

Залийте масло в коробку через отвір сапуна (28).

Привід перемикання передач

1. Наконечник вибору передач: Ø 10 мм.
2. Трос приводу перемикання передач.
3. Трос приводу для вибору передач.
4. Наконечник перемикання передач: Ø 10 мм.

Троси

Довжина між стопорами оболонки / блок:

• Трос приводу перемикання передач: "A" = 1038 ± 3 мм
• Трос приводу вибору передач: "B" = 1049,8±3 мм

Кріплення оболонки

Розблокування фіксатора оболонки:

• Повернути циліндр (5) (Як показано стрілкою "a" )
• Потягнути за циліндр (5) Як показано стрілкою "b")
• Відокремте кріплення оболонки (6) від опори, потягнувши вгору

Кульові шарніри

Від'єднайте наконечники перемикання передач, затиснувши затискачі у зоні "c".

Механічна коробка передач ВЕ4

a. Місце нанесення порядкового номера та номера коробки. b. Ідентифікаційна табличка.

1. Первинний вал.
2. Напрямна втулка завзятого підшипника.
3. Картер коробки.
4. Картер зчеплення.
5. Шестерня задньої передачі.
6. Провідна шестерня (третя).
7. Синхронізатор (3/4).
8. Ведуча шестерня (4-та).
9. Ведуча шестерня (5-та).
10. Синхронізатор (5-та).
11. Відома шестерня (5-та).
12. Відома шестерня (3-я/4-я).
13. Відома шестерня (2-а).
14. Синхронізатор (1-а/2-я).
15. Відома шестерня (1-а).
16. Вторинний вал.
17. Зубчастий вінець.
18. Сателіти.
19. Планетарні шестерні.
20. Блок диференціалу.
21. Тахометричний болт.
22. Подовжувач.
23. Напрямна втулка завзятого підшипника.
24. Картер зчеплення.
25. Гайка первинного валу.
26. Гайка вторинного валу.
27. Болт, що утримує стопорне кільце.
28. Гвинт коронної шестерні диференціалу.

с. Регулювальні кільця: від 0,70 до 1,95 мм.

d. Регулювальні кільця: від 1,4 до 1,6 мм.

Характеристики

Приналежність

Передавальні числа

Швидкість при 1000 об/хв, км/год

Змащення

Кількість масла, що заливається в порожню коробку: 1,9 ± 0,15 літрів.

Якість олії: ESSO 75W80 EZL 848 або TOTAL 75W80 H 6965.

Перевірка рівня олії: відсутня контроль рівня олії.

Примітка:
Виконуйте візуальний контроль герметичності при кожній заміні моторного масла.

Періодичність мастила: не вимагає заміни.

Залийте масло в коробку через отвір сапуна (29).

Привід перемикання передач

1. Наконечник перемикання передач: Ø 10 мм.
2. Трос приводу перемикання передач.
3. Трос приводу вибору передач.
4. Наконечник вибору передач Ø 10 мм.

Троси

Довжина між стопорами оболонки:

• Трос приводу перемикання передач: "A" = 746,2±3 мм
• Трос приводу вибору передач: "B" = 813,9 ± 3 мм

Стопор оболонки троса

Розблокування фіксатора оболонки:

• Повернути циліндр (5) (Як показано стрілкою "a" )
• Потягнути за циліндр (5) Як показано стрілкою "b")
• Відокремте кріплення оболонки (6) від опори, потягнувши вгору

Кульові шарніри

Від'єднайте наконечники перемикання передач, затиснувши затискачі у зоні "c".

Автоматизована коробка МСР

Автоматизована коробка передач з ручним управлінням MCP оснащена окремим комп'ютером та пристроєм управління електрогідравлічними виконавчими механізмами типу S-CAM MAGNETI MARELLI.

Комп'ютер керування коробкою передач виконує такі функції:

• Управління зчепленням
• Керування перемиканням передач

Водій легко перемикає передачі, оскільки педаль зчеплення не використовується.

Автоматизована коробка передач з ручним керуванням типу MCP може працювати за двома програмами:

• Програма секвентального режиму: рішення про перемикання передач приймається водієм
• Програма автоматичного режиму: рішення про перемикання передач приймає комп'ютер коробки передач

Запуск двигуна дозволено при натиснутій педалі гальма.

У новій автоматизованій коробці передач з ручним керуванням типу MCP передбачено 6 передач:

• Внутрішній пристрій механізму заснований на схемі з двома валами та ще одним валом для передачі заднього ходу
• Довжина: 390 мм
• Маса: 50 кг (з олією, без зчеплення)
• Максимальний момент, що крутить : 270 Н.м
• Гідравлічний концентричний вичавний підшипник зчеплення
• Прості (одноконусні) синхронізатори 1-ї, 3-ї, 4-ї, 5-ї та 6-ї передач
• Триконусний синхронізатор 2-ї передачі

a. Ідентифікаційна табличка. b. Місце, на якому відштамповано серійний номер та позначення коробки.

Виконавчий механізм керування:

1. Електрогідравлічна група керування коробкою передач. 2. Вузол електронасоса виконавчого механізму.

3. Трубка високого тиску. 4. Трубка повернення рідини резервуару гідросистеми. 5. Бачок робочої рідини автоматизованої коробки з ручним управлінням . 6. Центральна сфера. 7. Електродвигун вузла електронасоса виконавчого механізму.

8. Комп'ютер автоматичної автоматизованої коробки передач. 9. Трубопровід вимикання зчеплення. 10. Датчик положення механізму перемикання передач. 11. Датчик положення селектора.

12. Гідророз'єм. 13. Вижимний підшипник. 14. Датчик переміщення. 15. Електричний роз'єм.

Особливості

До та після проведення робіт із секвентальною коробкою передач з ручним керуванням необхідно виконати спеціальні операції; За допомогою діагностичного приладу.

Примітка:
Список операцій наведено в розділі "Рекомендації - запобіжні заходи": секвентальна коробка передач з ручним управлінням типу MCP.

При знятті-встановленні нижченаведених компонентів користуйтеся поручнем [0346]:

• Механічна автоматизована коробка передач
• Виконавчий механізм керування

16. Болт первинного валу. 17. Шестерня 6-ї передачі. 18. Синхронізатор 5-ї/6-ї передач. 19. Провідна шестерня: 5-а. 20. Провідна шестерня: 4-а. 21. Синхронізатор 3-ї та 4-ї передач. 22. Провідна шестерня: 3-я. 23. Провідна шестерня: 2-а. 24. Картер коробки. 25. Провідна шестерня: 1-а. 26. Картер зчеплення. 27. Гідравлічний вичавний підшипник зчеплення. 28. Первинний вал. 29. Шестерня веденого пристрою 1-ї передачі. 30. Вторинний вал. 31. Синхронізатор 1-ї/2-ї передач. 32. Шестерня заднього ходу. 33. Вісь задньої передачі. 34. Коронна шестерня диференціалу. 35. Кожух диференціала. 36. Планетарні шестерні. 37. Сателіти. 38. Ковзна муфта передачі заднього ходу. 39. Шестерня веденого пристрою 2-ї передачі. 40. Шестерня веденого пристрою 3-ї передачі. 41. Шестерня веденого пристрою 4-ї передачі. 42. Шестерня веденого пристрою 5-ї передачі. 43. Шестерня веденого пристрою 6-ї передачі. 44. Кришка: 6-а. 45. Болт вторинного валу.

Характеристики

Приналежність

Передавальні числа

Швидкість при 1000 об/хв, км/год

Змащення

Заправна ємність після заміни олії: 2,1 літрів.

Об'єм масла після ТО: 2,2 літрів.

Якість олії: 75W80.

Перевірка рівня олії: відсутня контроль рівня олії.

Примітка:
Виконуйте візуальний контроль герметичності при кожній заміні моторного масла.

Періодичність мастила: не вимагає заміни.

Заповнити роботизовану МКП через отвір повідомлення з атмосферою (46).

Автоматична коробка передач АТ6

(1) заводська табличка(кріпиться заклепками до картера):

• в "a": автоматична коробка тип PSA
• у "b": маркування вузла
• у "c": серійний номер
• в "d": автоматична коробка тип AISIN

2. Ідентифікаційна табличка (наклеюється на комп'ютер):

• "e": сертифікаційний номер (PSA)
• у "f": номер комп'ютера (PSA)
• в "g": штрих-код (PSA)
• в "h": штрих-код (AISIN)
• в "j": серійний номер
• у "k": номер коробки передач (PSA)
• в "l" : дата виготовлення

Характеристики

Приналежність

Передавальні числа

Швидкість при 1000 об/хв, км/год

Змащення

Тип олії : JWS 3309 (ESSO)

Заправна ємність сухої коробки: приблизно 7 л

Об'єм масла, що залишився після зливу гідротрансформатора: приблизно 4 літри

Кількість олії, яку потрібно залити після зливу: приблизно 3 літри

3. Сапун. 4. Заправна пробка.

Перемикання режимів

З боку салону

Переміщення важеля селектора режимів роботи коробки передач направляється формою решітки, що має виїмки, в яких фіксується важіль, та притискною пружиною, яка притискає його вліво.

Керування режимами роботи коробкою передач включає 5 положень:

• Положення "P" : паркування (Блокування провідних коліс та запобігання переміщенню автомобіля)
• Положення "R": передача заднього ходу
• Положення "N": мертва точка або нейтраль
• Положення "D": рух (використання 6 передач коробки передач в автоматичному режимі або з використанням самоналаштувань)
• Положення "M" : ручний (посібник) (це положення дозволяє водієві вибирати передачі в імпульсному режимі, потягнувши "M" або натиснувши "M+" на важелі селектора коробки передач)

Примітка:
Запуск двигуна можливий лише у положеннях "P" або "N".

У положенні "M" перемикання передач здійснюється за допомогою електронного датчика, розташованого поруч із коробкою передач. Зміна магнітного потоку, необхідна для коливання осередків датчика, забезпечується за рахунок магніту, розташованого в важелі, який, перебуваючи навпроти осередків, викликає зміну їхнього стану.

Інформація передається на комп'ютер коробки передач.

Примітка:
Автомобіль обладнаний системою "shift lock", необхідно увімкнути запалення та натиснути на педаль гальма, щоб розблокувати важіль селектора із положення "P".

2 вимикачі, розташовані на решітці селектора передач, дозволяють водієві вибрати одну з 3 таких водіння:

• Програма «Нормальне керування»: Нормальна програма вмикається, якщо не включені інші програми (Режим автоматичної адаптації, закон ECO)
• Програма "Спорт" "a": Програма Спорт дозволяє отримати більш динамічне водіння та забезпечує збільшений запас потужності та швидші розгони
• Програма "Сніг" "b": Програма "Сніг" полегшує торкання з місця та підвищує тягове зусилля на дорозі при зменшеному зчепленні шин з дорогою

Примітка:
Для повернення в програму нормального водіння необхідно вдруге натиснути кнопку вимикача "Спорт" або "Сніг".

З боку коробки передач

c. Кнопка .

1. Проміжна тяга механізму керування з кульовою опорою. 2. Автоматичне регулювання (Відтисніть кнопку регулювання приводу, натисніть кнопку, щоб заблокувати регулювання приводу (2) 4. Фіксатор блокування приводу перемикання передач (3) на стопорі оболонки троса (5) 5. Стопор оболонки троса.

Автоматична коробка передач АМ6

1. Заводська табличка (кріпиться заклепками до картера):

• "a" Автоматична коробка тип AISIN
• "b" Автоматична коробка передач типу PSA
• "c" Маркування вузла
• "d" Серійний номер

2. Ідентифікаційна табличка (наклеюється на комп'ютер):

• "e" Дата виготовлення
• "f" Сертифікаційний номер (PSA)
• "g" Номер комп'ютера (PSA)
• "h" Штрих-код (PSA)
• "j" Номер коробки передач (PSA)
• "k" Штрих-код (AISIN)
• "l" Серійний номер

Характеристики

Приналежність

Передавальні числа

Швидкість при 1000 об/хв, км/год

Змащення

Об'єм масла:

• Тип олії: JWS 3309 (ESSO)
• Заправна ємність сухої коробки: приблизно 7 літри
• Об'єм масла, що залишився після зливу - гідротрансформатора: приблизно 4 літри
• Кількість олії, яку потрібно залити після зливу: приблизно 3 літри

3. Сапун. 4. Заправна пробка.

Перемикання режимів

З боку салону

Переміщення важеля селектора режимів роботи коробки передач направляється формою решітки, що має виїмки, в яких фіксується важіль, та притискною пружиною, яка притискає його вліво.

Керування режимами роботи коробкою передач включає 5 положень:

• Положення "P": стоянка ("Р") (блокування та утримання у нерухомому стані автомобіля)
• Положення "R": передача заднього ходу
• Положення "N": мертва точка чи нейтраль
• Положення "D": рух (використання 4 передач коробки передач в автоматичному режимі або за допомогою самоналаштувань)
• Положення "M": механічний (це положення дозволяє водієві вибирати передачі в імпульсному режимі, потягнувши "M -" або натиснувши "M + " на важелі селектора коробки передач)

Примітка:
Тільки в положеннях P або N можливий запуск двигуна.

У положенні "M" вибір передачі здійснюється за допомогою електронного датчика, розташованого поряд з важелем селектора коробки передач: Зміна магнітного потоку, необхідна для коливання осередків датчика, забезпечується за рахунок магніту, розташованого в важелі, який, перебуваючи навпроти осередків, викликає зміну їх стану .

Інформація передається на комп'ютер коробки передач.

Примітка:
Автомобіль має функцію "shift lock": Необхідно ввімкнути запалювання та натиснути на педаль гальма, щоб розблокувати важіль селектора із положення "P".

2 вимикачі, розташовані на решітці селектора передач, дозволяють водієві вибрати одну з 3 таких водіння:

• Програма «Нормальне керування»: нормальна програма включається, якщо не включені інші програми (режим самоналаштувань; закон «еко»)
• Програма "Спорт" "a": Програма Спорт дозволяє отримати більш динамічне водіння та забезпечує збільшений запас потужності та швидші розгони
• Програма "Сніг" "b": Програма "Сніг" полегшує торкання з місця та підвищує тягове зусилля на дорозі при зменшеному зчепленні шин з дорогою

Примітка:
Для повернення в програму нормального водіння необхідно вдруге натиснути кнопку вимикача «Спорт» або «Сніг».

З боку коробки передач

c. Кнопка .

1. Проміжна тяга механізму керування з кульовою опорою.
2. Автоматичне регулювання (вийняти кнопку для регулювання приводу; натиснути кнопку, щоб зафіксувати регулювання приводу).
3. Стопор оболонки троса.
4. Фіксатор блокування приводу перемикання передач ( 5) на стопорі оболонки троса (3).

Необхідні запобіжні заходи

Механічні коробки передач

Не використовуйте ні абразив, ні дряпаючі інструменти на площинах, що з'єднуються.

Очистити від бруду різьбові поверхні болтів та отворів.

Встановіть чисті запасні частини, які не мають дефектів (подряпин, задирок, слідів ударів).

Змащувати запасні частини у міру їх повторної установки.

Послідовно замініть після зняття:

• Ущільнювачі
• Кільця ущільнювача
• Ущільнювачі приводних валів
• Штифти
• Підшипники
• Стопорні кільця
• Еластичні шайби
• Болти направляючої вичавного підшипника (зчеплення)
• Болти затягування вінця диференціалу
• Гайки затягування кріплень валів
• Стопорне кільце осі блоку сателітів

Дотримуватися сумісності:

• Осей та виделок
• Втулок та синхронізаторів

Повітря в робочому приміщенні має бути чистим і вільним від пилу.

Позначити елементи перед зняттям.

Захистити зняті елементи від попадання пилу.

Автоматизована коробка передач

Будь-які роботи повинні проводитися кваліфікованим персоналом, знайомим із системою управління та дотримуючись вимог безпеки.

Враховуючи особливості секвентальної коробки передач з ручним керуванням типу MCP, дотримуйтесь наведених нижче рекомендацій.

Рекомендації щодо безпеки

Увага:
- Перед будь-яким проведенням робіт з приводом керування виконайте скидання тиску в гідравлічній системі коробки передач з ручним керуванням.
- Перевірки з працюючим двигуном повинні виконуватися при закоханому режимі "N" і натиснутій педалі гальма (крім спеціальної вказівки в технологічних картах з ремонту).
- При виконанні навчання систем коробки не допускайте наявності людей перед автомобілем.
- Забороняється проводити роботи з приводом керування коробкою передач при працюючому двигуні (ні руками, ні за допомогою інструмента).

Умови проведення робіт

Вимоги до чистоти:

• Повітря в робочому приміщенні має бути чистим і вільним від пилу
• Деталі, зняті під час ремонту, повинні зберігатися у місці, захищеному від пилу
• Працівник має носити відповідний захисний одяг
• При демонтажі системи негайно заглушайте пробками всі отвори для запобігання попаданню бруду до гідравлічної системи приводу керування

Якість роботи:

• Дотримуватися моментів затягування, використовувати динамометричний ключ, що регулярно перевіряється
• Дотримуйтесь опису операцій у посібнику з ремонту

Роботи з елементами електроустаткування

Не вимикайте:

• Акумуляторну батарею при працюючому двигуні
• Комп'ютери запалювання включено

Під час проведення електричних перевірок:

• Акумуляторна батарея має бути правильно заряджена
• Заборонено використовувати джерело напруги більше ніж 16 В
• Не використовуйте індикаторну лампу

Перш ніж під'єднати роз'єм, перевірте:

• Стан різних контактів (деформація, окислення)
• Присутність та стан механічного блокування

Водіння

Заборонено штовхати автомобіль для запуску двигуна (запуск неможливий з коробкою такого типу).

Буксирування

За наявності несправності в коробці передач автомобіль може залишатися нерухомим при включеній передачі.

У разі нерухомості автомобіля через включення передачі, для транспортування автомобіля необхідно вивісити його передні колеса.

Увага:
- Автомобіль можна штовхати або буксирувати тільки, коли в коробці включена нейтраль.
- Якщо увімкнена передача заблокована, спробуйте ввімкнути передачу "N"; За допомогою діагностичного приладу. Механічний пристрій розблокування відсутній.

Попередні операції

Порядок операцій перед заміною або зняттям-установкою механічних елементів.

Захист приводу керування

Встановіть на місце поручень G.0346 під час зняття-встановлення приводу керування або коробки передач.

Увага:
Ручка [1] необхідна, щоб не пошкодити бачок (1) гідросистеми та акумулятор тиску (2) при опусканні коробки на підлогу. Ручка [1] також дозволяє краще утримувати коробку при знятті-установці.

Скидання тиску

Робочий тиск у системі 37 бар; Акумулятор тиску дозволяє зберегти тиск у системі, що може становити ризик травмування механіка, якщо він розкриває гідравлічну систему.

Перед будь-яким демонтажем необхідно скинути тиск у гідравлічній системі приводу за допомогою діагностичного приладу.

Покази лічильників

Ця операція дозволяє відновити показання лічильників перемикання передач та числа циклів зчеплення, записані в блоці управління коробки передач.

Виконайте зчитування показань лічильників у разі заміни наступних елементів за допомогою діагностичного приладу:

• Комп'ютер автоматичної автоматизованої коробки передач
• Електрогідравлічна група керування коробкою передач
• Виконавчий механізм керування

Примітка:
Запишіть значення для наступного введення в новий блок керування автоматизованої коробки.

Додаткові операції

Перелік операцій, які необхідно виконати після заміни або зняття-установки механічних елементів.

Запис показань лічильників

Введіть показання лічильників, які були записані раніше, у разі заміни наступних елементів; За допомогою діагностичного приладу:

• Комп'ютер автоматичної автоматизованої коробки передач
• Електрогідравлічна група керування коробкою передач
• Виконавчий механізм керування

Створення тиску

Для створення робочого тиску в гідравлічній системі увімкніть електродвигун для заповнення акумулятора тиску ; За допомогою діагностичного приладу.

Видалити повітря з гідравлічної системи

Створити тиск у гідравлічній системі.

За допомогою діагностичного приладу ця функція активізує перемикання передач та вимкнення зчеплення для видалення повітря до бачка гідравлічної рідини коробки передач.

Програмування точки ковзання зчеплення

За допомогою діагностичного приладу дана функція активізує гідравлічний упор зчеплення для визначення реального положення підшипника в залежності від зносу зчеплення.

Програмування важеля перемикання автоматизованої коробки

Ця функція за допомогою діагностичного приладу активує перемикання всіх передач, щоб привід перемикання визначив положення важеля перемикання на кожній передачі.

Електронне завантаження: величина крутного моменту, що передається на зчеплення

За допомогою динамічної перевірки дана функція дозволяє визначити положення зчеплення в залежності від моменту двигуна, що передається. Попередньо необхідно здійснити навчання панелі селектора коробки передач та точки схоплювання зчеплення.

Зведена таблиця попередніх та додаткових операцій

Операції, які слід виконати за допомогою діагностичного приладу.

Примітка:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8: послідовність виконання операцій.

Зчеплення

Механічна частина автоматизованої коробки передач

Виконавчий механізм керування

Електрогідравлічна група

Вузол електронасосу виконавчого механізму

Комп'ютер автоматичної автоматизованої коробки передач

Електромагнітні клапани управління - датчик тиску

Датчики положення

Електродвигун вузла електронасосу виконавчого механізму

Центральна сфера

Гідравлічний резервуар

Автоматичні коробки передач

Буксирування

Необхідно підняти передню частину автомобіля для буксирування.

У разі неможливості підняти передню частину автомобіля:

Обов'язково встановіть селектор коробки передач у положення "N"

Не додавати олію

Не перевищуйте швидкість 70 км/год.

Не здійснюйте поїздку на відстань більше 100 км

Заборонено буксирувати автомобіль заднім ходом

Водіння

Заборонено рух із вимкненим запалюванням.

Примітка:
Змащення автоматичної коробки передач здійснюється тільки при працюючому двигуні.

Заборонено штовхати автомобіль для запуску двигуна (неможливо для автомобілів з автоматичними коробками).

Роботи з елементами електроустаткування

Не вимикайте:

Акумулятор при працюючому двигуні

Комп'ютер під час увімкненого запалювання

Перш ніж під'єднати роз'єм, перевірте:

Стан різних контактів (деформація, окислення…)

Присутність та стан механічного замикання

Під час проведення електричних перевірок:

Акумулятор повинен бути правильно заряджений

Заборонено використовувати джерело напруги більше 16 В

Не використовуйте індикаторну лампу

Роботи з механічними вузлами

Заборонено встановлювати коробку передач на землю, не підклавши захист.

Заборонено використовувати такі сполучні елементи, як рукоятка, для підйому коробки.

Обов'язково встановлювати пристрій для фіксації гідротрансформатора при знятій коробці передач.

Обов'язково використовуйте центрувальні штифти для з'єднання коробки з двигуном.

Знімати пристрій для фіксації гідротрансформатора тільки безпосередньо перед з'єднанням коробки з двигуном.