Общие сведения Peugeot 3008 / Peugeot 5008 с 2009 года

1. Общие сведения

Механическая коробка передач ML6

a. Расположение идентификационной этикетки. b. Зона гравировки серийного номера.

Примечание:
Данная коробка передач содержит механизм блокировки передачи заднего хода.

1. Клин для регулировки радиального биения первичного вала.
2. Шестерня 6-й передачи.
3. Синхронизатор 5-й/6-й передачи.
4. Шестерня 5-й передачи.
5. Картер коробки передач.
6. Промежуточная шестерня привода передачи заднего хода.
7. Синхронизатор задней передачи.
8. Шестерня задней передачи.
9. Картер сцепления.
10. Ось задней передачи.
11. Игольчатый упорный подшипник задней передачи.
12. Первичный вал.
13. Вторичный вал.
14. Зубчатый венец.
15. Сателлиты.
16. Блок дифференциала.
17. Клинья регулировки центральной шестерни.
18. Планетарные шестерни.
19. Ось сателлитов.
20. Стопорная пластинка дифференциала.
21. Шестерня ведомого устройства задней передачи.
22. Шестерня ведомого устройства 1-й передачи.
23. Синхронизатор 1-й/2-й передач.
24. Шестерня ведомого устройства 2-й передачи.
25. Шестерня ведомого устройства 3-й передачи.
26. Синхронизатор 3-й и 4-й передач.
27. Шестерня ведомого устройства 4-й передачи.
28. Шестерня ведомого устройства 5-й передачи.
29. Шестерня ведомого устройства 6-й передачи.
30. Картер 6-й передачи.

Характеристики

Принадлежность

Передаточные числа

Скорость при 1000 об/мин, км/ч

Смазка

Объем масла (после смены трансмиссионного масла) : 1,9 литров.

Проверка уровня масла: нет контроля уровня. Не требует замены.

Примечание:
Выполняйте визуальный контроль герметичности при каждой замене моторного масла.

Внимание:
Необходимо сливать масло из коробки передач и заливать строго определенное количество масла в случае утечки или после ремонта.

Трансмиссионное масло заливается в коробку передач через отверстие для сообщения с атмосферным воздухом (в " c").

Привод переключения передач

1. Наконечник переключения передач : Ø 10 мм.
2. Трос привода переключения передач .
3. Трос привода выбора передач .
4. Трос разблокирования механизма передачи заднего хода .
5. Сальник.
6. Устройство для разблокирования задней передачи.
7. Наконечник выбора передач : Ø 10 мм.

Трос управления включением и выбором передач

Длина между стопорами оболочки / блок:

• Трос привода переключения передач : "A" = 825,6 ± 3 мм
• Трос привода выбора передач : "B" = 832,3 ± 3 мм

Крепления оболочки

Разблокирование фиксатора оболочки:

• Повернуть цилиндр (8) (Как показано стрелкой "a" )
• Потянуть за цилиндр (8) (Как показано стрелкой "b" )
• Отделите крепление оболочки (9) от его опоры, потянув вверх

Шаровые шарниры

Отсоедините наконечники переключения передач, зажав зажимы в зоне "c".

Механическая коробка передач МСМ

Коробка передач MCM представляет из себя 6-ступенчатую коробку передач:

• Конструкция : 2 вала - 2 картера
• Максимально допустимый крутящий момент : 270 Н.м
• Длина : 390 мм
• Масса : 45 кг(примерно) (без масла, без сцепления)
• Гидравлический концентрический выжимной подшипник сцепления (CSC)

Особенности

Вторичный вал

Только вторичный вал требует регулировки. Набор прокладок поставляется в запасных частях.

Привод управления коробкой передач

Ручка переключения передач требует регулировки всякий раз при демонтаже следующих элементов:

• Силовой агрегат
• В коробку передач
• Тросы привода управления коробкой передач

a. Идентификационная табличка. b. Место, на котором отштампованы серийный номер и обозначение коробки.

1. Болт первичного вала.
2. Шестерня 6-й передачи.
3. Синхронизатор 5-й/6-й передач.
4. Шестерня 5-й передачи.
5. Ведущая шестерня : 4-я.
6. Синхронизатор 3-й и 4-й передач.
7. Ведущая шестерня : 3-я.
8. Ведущая шестерня : 2-я.
9. Палец переключения передач.
10. Картер сцепления.
11. Ведущая шестерня : 1-я.
12. Гидравлический выжимной подшипник сцепления.
13. Первичный вал.
14. Шестерня ведомого устройства 1-й передачи.
15. Вторичный вал.
16. Коронная шестерня дифференциала.
17. Планетарные шестерни.
18. Сателлиты.
19. Кожух дифференциала.
20. Синхронизатор 1-й/2-й передач.
21. Шестерня ведомого устройства 2-й передачи.
22. Шестерня ведомого устройства 3-й передачи.
23. Шестерня ведомого устройства 4-й передачи.
24. Шестерня ведомого устройства 5-й передачи.
25. Шестерня ведомого устройства 6-й передачи.
26. Болт вторичного вала.
27. Крышка 6-й передачи.

Характеристики

Принадлежность

Передаточные числа

Скорость при 1000 об/мин, км/ч

Смазка

Заправочная емкость после замены масла: 2,1 литров.

Объем масла после ТО: 2,2 литров.

Качество масла: 75W80.

Проверка уровня масла: отсутствует контроль уровня масла (*).

Примечание:
Выполняйте визуальный контроль герметичности при каждой замене моторного масла.

Периодичность смазки: не требует замены.

Залейте масло в коробку передач через отверстие сапуна (28).

Привод переключения передач

1. Наконечник выбора передач: Ø 10 мм.
2. Трос привода переключения передач.
3. Трос привода выбора передач.
4. Наконечник переключения передач: Ø 10 мм.

Тросы

Длина между стопорами оболочки / блок:

• Трос привода переключения передач : "A" = 1038 ± 3 мм
• Трос привода выбора передач : "B" = 1049,8 ± 3 мм

Крепления оболочки

Разблокирование фиксатора оболочки:

• Повернуть цилиндр (5) (Как показано стрелкой "a" )
• Потянуть за цилиндр (5) Как показано стрелкой "b" )
• Отделите крепление оболочки (6) от его опоры, потянув вверх

Шаровые шарниры

Отсоедините наконечники переключения передач, зажав зажимы в зоне "c".

Механическая коробка передач ВЕ4

a. Место нанесения порядкового номера и номера коробки передач. b. Идентификационная табличка.

1. Первичный вал.
2. Направляющая втулка упорного подшипника.
3. Картер коробки передач.
4. Картер сцепления.
5. Шестерня задней передачи.
6. Ведущая шестерня (3-я).
7. Синхронизатор (3-я/4-я).
8. Ведущая шестерня (4-я).
9. Ведущая шестерня (5-я).
10. Синхронизатор (5-я).
11. Ведомая шестерня (5-я).
12. Ведомая шестерня (3-я/4-я).
13. Ведомая шестерня (2-я).
14. Синхронизатор (1-я/2-я).
15. Ведомая шестерня (1-я).
16. Вторичный вал.
17. Зубчатый венец.
18. Сателлиты.
19. Планетарные шестерни.
20. Блок дифференциала.
21. Тахометрический болт.
22. Удлинитель.
23. Направляющая втулка упорного подшипника.
24. Картер сцепления.
25. Гайка первичного вала .
26. Гайка вторичного вала.
27. Болт, удерживающий стопорное кольцо.
28. Винт коронной шестерни дифференциала.

с. Регулировочные кольца : от 0,70 до 1,95 мм.

d. Регулировочные кольца : от 1,4 до 1,6 мм.

Характеристики

Принадлежность

Передаточные числа

Скорость при 1000 об/мин, км/ч

Смазка

Количество масла, заливаемого в пустую коробку передач: 1,9 ± 0,15 литров.

Качество масла: ESSO 75W80 EZL 848 или TOTAL 75W80 H 6965.

Проверка уровня масла: отсутствует контроль уровня масла.

Примечание:
Выполняйте визуальный контроль герметичности при каждой замене моторного масла.

Периодичность смазки: не требует замены.

Залейте масло в коробку передач через отверстие сапуна (29).

Привод переключения передач

1. Наконечник переключения передач : Ø 10 мм.
2. Трос привода переключения передач .
3. Трос привода выбора передач .
4. Наконечник выбора передач : Ø 10 мм.

Тросы

Длина между стопорами оболочки:

• Трос привода переключения передач : "A" = 746,2 ± 3 мм
• Трос привода выбора передач : "B" = 813,9 ± 3 мм

Стопор оболочки троса

Разблокирование фиксатора оболочки:

• Повернуть цилиндр (5) (Как показано стрелкой "a" )
• Потянуть за цилиндр (5) Как показано стрелкой "b" )
• Отделите крепление оболочки (6) от его опоры, потянув вверх

Шаровые шарниры

Отсоедините наконечники переключения передач, зажав зажимы в зоне "c".

Автоматизированная коробка передач МСР

Автоматизированная коробка передач с ручным управлением MCP оснащена отдельным компьютером и устройством управления электрогидравлическими исполнительными механизмами типа S-CAM MAGNETI MARELLI.

Компьютер управления коробкой передач выполняет следующие функции:

• Управления сцеплением
• Управление переключением передач

Водитель без труда переключает передачи, поскольку педаль сцепления не используется.

Автоматизированная коробка передач с ручным управлением типа MCP может работать по 2-м программам:

• Программа секвентального режима: решение о переключении передач принимается водителем
• Программа автоматического режима: решение о переключении передач принимает компьютер коробки передач

Запуск двигателя разрешен при нажатой педали тормоза.

В новой автоматизированной коробке передач с ручным управлением типа MCP предусмотрено 6 передач:

• Внутреннее устройство механизма основано на схеме с 2-мя валами и еще одним валом для передачи заднего хода
• Длина : 390 мм
• Масса : 50 кг (с маслом, без сцепления)
• Максимальный крутящий момент : 270 Н.м
• Гидравлический концентрический выжимной подшипник сцепления
• Простые (одноконусные) синхронизаторы 1-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й передач
• Трехконусный синхронизатор 2-й передачи

a. Идентификационная табличка. b. Место, на котором отштампованы серийный номер и обозначение коробки.

Исполнительный механизм управления:

1. Электрогидравлическая группа управления коробкой передач. 2. Узел электронасоса исполнительного механизма .

3. Трубка высокого давления. 4. Трубка возврата жидкости резервуара гидросистемы. 5. Бачок рабочей жидкости автоматизированной коробки передач с ручным управлением . 6. Центральная сфера. 7. Электродвигатель узла электронасоса исполнительного механизма .

8. Компьютер механической автоматизированной коробки передач. 9. Трубопровод выключения сцепления. 10. Датчик положения механизма переключения передач. 11. Датчик положения селектора передач.

12. Гидроразъем . 13. Выжимной подшипник . 14. Датчик перемещения . 15. Электрический разъем.

Особенности

До и после проведения работ с секвентальной коробкой передач с ручным управлением необходимо выполнить специальные операции ; С помощью диагностического прибора .

Примечание:
Список операций приводится в разделе "Рекомендации - меры предосторожности": секвентальная коробка передач с ручным управлением типа MCP.

При снятии-установке нижеуказанных компонентов пользуйтесь поручнем [0346]:

• Механическая автоматизированная коробка передач
• Исполнительный механизм управления

16. Болт первичного вала. 17. Шестерня 6-й передачи. 18. Синхронизатор 5-й/6-й передач. 19. Ведущая шестерня : 5-я. 20. Ведущая шестерня : 4-я. 21. Синхронизатор 3-й и 4-й передач. 22. Ведущая шестерня : 3-я. 23. Ведущая шестерня : 2-я. 24. Картер коробки передач. 25. Ведущая шестерня : 1-я. 26. Картер сцепления. 27. Гидравлический выжимной подшипник сцепления. 28. Первичный вал. 29. Шестерня ведомого устройства 1-й передачи. 30. Вторичный вал. 31. Синхронизатор 1-й/2-й передач. 32. Шестерня заднего хода. 33. Ось задней передачи. 34. Коронная шестерня дифференциала. 35. Кожух дифференциала. 36. Планетарные шестерни. 37. Сателлиты. 38. Скользящая муфта передачи заднего хода. 39. Шестерня ведомого устройства 2-й передачи. 40. Шестерня ведомого устройства 3-й передачи. 41. Шестерня ведомого устройства 4-й передачи. 42. Шестерня ведомого устройства 5-й передачи. 43. Шестерня ведомого устройства 6-й передачи. 44. Крышка : 6-я. 45. Болт вторичного вала.

Характеристики

Принадлежность

Передаточные числа

Скорость при 1000 об/мин, км/ч

Смазка

Заправочная емкость после замены масла: 2,1 литров.

Объем масла после ТО: 2,2 литров.

Качество масла: 75W80.

Проверка уровня масла: отсутствует контроль уровня масла.

Примечание:
Выполняйте визуальный контроль герметичности при каждой замене моторного масла.

Периодичность смазки: не требует замены.

Заполнить роботизированную МКП через отверстие сообщения с атмосферой (46).

Автоматическая коробка передач АТ6

(1) заводская табличка(крепится заклепками к картеру):

• в "a": автоматическая коробка передач тип PSA
• в "b": маркировка узла
• в "c": серийный номер
• в "d": автоматическая коробка передач тип AISIN

2. Идентификационная табличка(наклеивается на компьютер):

• в "e": сертификационный номер (PSA)
• в "f": номер компьютера (PSA)
• в "g": штрих-код (PSA)
• в "h": штрих-код (AISIN)
• в "j" : серийный номер
• в "k": номер коробки передач (PSA)
• в "l" : дата изготовления

Характеристики

Принадлежность

Передаточные числа

Скорость при 1000 об/мин, км/ч

Смазка

Тип масла : JWS 3309 (ESSO)

Заправочная емкость сухой коробки передач : примерно 7 л

Объем масла, оставшийся после слива гидротрансформатора: примерно 4 литра

Количество масла, которое нужно залить после слива: примерно 3 литра

3. Сапун. 4. Заправочная пробка.

Привод переключения режимов

Со стороны салона

Перемещение рычага селектора режимов работы коробки передач направляется формой решетки, имеющей выемки, в которых фиксируется рычаг, и прижимной пружиной, которая прижимает его влево.

Управление режимами работы коробкой передач включает 5 положений:

• Положение "P" : парковка (Блокировка ведущих колес и предотвращение перемещения автомобиля)
• Положение "R" : передача заднего хода
• Положение "N" : мертвая точка или нейтраль
• Положение "D" : движение(использование 6 передач коробки передач в автоматическом режиме или с использованием самонастроек)
• Положение "M" : ручной (руководство)(данное положение позволяет водителю выбирать передачи в импульсном режиме, потянув " M " или нажав " M+ " на рычаге селектора коробки передач)

Примечание:
Запуск двигателя возможен только в положениях "P" или "N".

В положении "M" переключение передач осуществляется с использованием электронного датчика, расположенного рядом с коробкой передач. Изменение магнитного потока, необходимое для качания ячеек датчика, обеспечивается за счет магнита, расположенного в рычаге, который, находясь напротив ячеек, вызывает изменение их состояния.

Информация передается в компьютер коробки передач.

Примечание:
Автомобиль оборудован системой "shift lock", необходимо включить зажигание и нажать на педаль тормоза, чтобы разблокировать рычаг селектора из положения "P".

2 выключателя, расположенных на решетке селектора передач, позволяют водителю выбрать одну из 3 следующих программ вождения:

• Программа «Нормальное вождение»: Нормальная программа включается, если не включены другие программы (Режим автоматической адаптации, закон ECO)
• Программа «Спорт» "a": Программа Спорт позволяет получить более динамичное вождение и обеспечивает увеличенный запас мощности и более быстрые разгоны
• Программа «Снег» "b": Программа «Снег» облегчает троганье с места и повышает тяговое усилие на дороге при уменьшенном сцеплении шин с дорогой

Примечание:
Для возврата в программу нормального вождения необходимо второй раз нажать на кнопку выключателя "Спорт" или "Снег".

Со стороны коробки передач

c. Кнопка .

1. Промежуточная тяга механизма управления с шаровой опорой. 2. Автоматическая регулировка (Отожмите кнопку для регулировки привода, нажмите кнопку, чтобы заблокировать регулировку привода (2). 4. Фиксатор блокировки привода переключения передач (3) на стопоре оболочки троса (5). 5. Стопор оболочки троса.

Автоматическая коробка передач АМ6

1. Заводская табличка (крепится заклепками к картеру):

• "a" Автоматическая коробка передач тип AISIN
• "b" Автоматическая коробка передач тип PSA
• "c" Маркировка узла
• "d" Серийный номер

2. Идентификационная табличка (наклеивается на компьютер):

• "e" Дата изготовления
• "f" Сертификационный номер (PSA)
• "g" Номер компьютера ( PSA)
• "h" Штрих-код (PSA)
• "j" Номер коробки передач ( PSA)
• "k" Штрих-код (AISIN)
• "l" Серийный номер

Характеристики

Принадлежность

Передаточные числа

Скорость при 1000 об/мин, км/ч

Смазка

Объем масла:

• Тип масла: JWS 3309 (ESSO)
• Заправочная емкость сухой коробки передач: примерно 7 литра
• Объем масла, оставшийся после слива - гидротрансформатора: примерно 4 литра
• Количество масла, которое нужно залить после слива: примерно 3 литра

3. Сапун. 4. Заправочная пробка.

Привод переключения режимов

Со стороны салона

Перемещение рычага селектора режимов работы коробки передач направляется формой решетки, имеющей выемки, в которых фиксируется рычаг, и прижимной пружиной, которая прижимает его влево.

Управление режимами работы коробкой передач включает 5 положений:

• Положение "P": стоянка ("Р") (блокировки и удержание в неподвижном состоянии автомобиля)
• Положение "R": передача заднего хода
• Положение "N": мертвая точка или нейтраль
• Положение "D": движение (использование 4 передач коробки передач в автоматическом режиме или с использованием самонастроек)
• Положение "M": механический (данное положение позволяет водителю выбирать передачи в импульсном режиме, потянув " M - " или нажав " M + " на рычаге селектора коробки передач)

Примечание:
Только в положениях "P" или "N" возможен запуск двигателя.

В положении " M " выбор передачи осуществляется с помощью электронного датчика, расположенного рядом с рычагом селектора коробки передач : Изменение магнитного потока, необходимое для качания ячеек датчика, обеспечивается за счет магнита, расположенного в рычаге, который, находясь напротив ячеек, вызывает изменение их состояния.

Информация передается в компьютер коробки передач.

Примечание:
Автомобиль имеет функцию "shift lock" : Необходимо включить зажигание и нажать на педаль тормоза, чтобы разблокировать рычаг селектора из положения " P ".

2 выключателя, расположенных на решетке селектора передач, позволяют водителю выбрать одну из 3 следующих программ вождения:

• Программа «Нормальное вождение»: нормальная программа включается, если не включены другие программы (режим самонастроек; закон «эко»)
• Программа «Спорт» "a": Программа Спорт позволяет получить более динамичное вождение и обеспечивает увеличенный запас мощности и более быстрые разгоны
• Программа «Снег» "b": Программа «Снег» облегчает троганье с места и повышает тяговое усилие на дороге при уменьшенном сцеплении шин с дорогой

Примечание:
Для возврата в программу нормального вождения необходимо второй раз нажать на кнопку выключателя «Спорт» или «Снег».

Со стороны коробки передач

c. Кнопка .

1. Промежуточная тяга механизма управления с шаровой опорой.
2. Автоматическая регулировка (вынуть кнопку для регулировки привода; надавить на кнопку, чтобы зафиксировать регулировку привода).
3. Стопор оболочки троса.
4. Фиксатор блокировки привода переключения передач ( 5) на стопоре оболочки троса (3).

Необходимые меры предосторожности

Механические коробки передач

Не используйте ни абразив, ни царапающие инструменты на соединяемых плоскостях.

Очистить от грязи резьбовые поверхности болтов и отверстий.

Установите чистые запасные части, не имеющие дефектов (царапин, заусенцев, следов ударов).

Смазывать запасные части по мере их повторной установки.

Последовательно замените после снятия:

• Уплотнители
• Уплотнительные кольца
• Уплотнители приводных валов
• Штифты
• Подшипники
• Стопорные кольца
• Эластичные шайбы
• Болты направляющей выжимного подшипника (сцепление )
• Болты затяжки венца дифференциала
• Гайки затяжки креплений валов
• Стопорное кольцо оси блока сателлитов

Соблюдать совместимость:

• Осей и вилок
• Втулок и синхронизаторов

Воздух в рабочем помещении должен быть чистым и свободным от пыли.

Пометить элементы перед снятием.

Защитить снятые элементы от попадания пыли.

Автоматизированные коробка передач

Любые работы должны проводиться квалифицированным персоналом, знакомым с системой управления и соблюдающим требования безопасности.

Учитывая особенности секвентальной коробки передач с ручным управлением типа MCP, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Рекомендации по безопасности

Внимание:
- Перед любым проведением работ с приводом управления выполните сброс давления в гидравлической системе коробки передач с ручным управлением.
- Проверки с работающим двигателем должны выполняться при вклюбченном режиме "N" и нажатой педали тормоза(кроме специального указания в технологических картах по ремонту).
- При выполнении обучения систем коробки передач не допускайте наличия людей перед автомобилем.
- Запрещается проводить работы с приводом управления коробкой передач при работающем двигателе(ни руками, ни с помощью инструмента).

Условия проведения работ

Требования к чистоте:

• Воздух в рабочем помещении должен быть чистым и свободным от пыли
• Детали, снятые при ремонте, должны храниться в месте, защищенном от пыли
• Работник должен носить соответствующую защитную одежду
• При демонтаже системы немедленно заглушайте пробками все отверстия для предотвращения попадания грязи в гидравлическую систему привода управления

Качество работы:

• Соблюдать моменты затяжки, использовать регулярно проверяемый динамометрический ключ
• Следуйте описанию операций в руководстве по ремонту

Работы с элементами электрооборудования

Не отключайте:

• Аккумуляторную батарею при работающем двигателе
• Компьютеры зажигание включено

Во время проведения электрических проверок:

• Аккумуляторная батарея должна быть правильно заряжена
• Запрещено использовать источник напряжения больше 16 В
• Запрещено использовать индикаторную лампу

Прежде чем подсоединить разъем, проверьте:

• Состояние различных контактов (деформацию, окисление)
• Присутствие и состояние механической блокировки

Вождение

Запрещено толкать автомобиль для запуска двигателя(запуск невозможен с коробкой передач данного типа).

Буксировка

При наличии неисправности в коробке передач, автомобиль может оставаться неподвижным при включенной передаче.

В случае неподвижности автомобиля из-за включения передачи, для транспортировки автомобиля необходимо вывесить его передние колеса.

Внимание:
- Автомобиль можно толкать или буксировать только, когда в коробке передач включена нейтраль.
- Если включенная передача заблокирована, попытайтесь включить передачу "N" ; С помощью диагностического прибора. Механическое устройство разблокировки отсутствует.

Предварительные операции

Порядок выполняемых операций перед заменой или снятием-установкой механических элементов.

Защита привода управления

Установите на место поручень G.0346 при снятии-установке привода управления или коробки передач.

Внимание:
Ручка [1] необходима, чтобы не повредить бачок (1) гидросистемы и аккумулятор давления (2) при опускании коробки передач на пол. Ручка [1] также позволяет лучше удерживать коробку передач при снятии-установке.

Сброс давления

Рабочее давление в системе 37 бар ; Аккумулятор давления позволяет сохранить давление в системе, что может представлять риск травмирования механика, если он вскрывает гидравлическую систему.

Перед любым демонтажем необходимо сбросить давление в гидравлической системе привода с помощью диагностического прибора.

Показания счетчиков

Данная операция позволяет восстановить показания счетчиков переключения передач и числа циклов сцепления, записанные в блоке управления коробки передач.

Выполните считывание показаний счетчиков в случае замены следующих элементов с помощью диагностического прибора:

• Компьютер механической автоматизированной коробки передач
• Электрогидравлическая группа управления коробкой передач
• Исполнительный механизм управления

Примечание:
Запишите значения для последующего ввода в новый блок управления автоматизированной коробки передач.

Дополнительные операции

Перечень операций, которые необходимо выполнить после замены или снятия-установки механических элементов.

Запись показаний счетчиков

Введите показания счетчиков, которые были записаны ранее, в случае замены следующих элементов ; С помощью диагностического прибора:

• Компьютер механической автоматизированной коробки передач
• Электрогидравлическая группа управления коробкой передач
• Исполнительный механизм управления

Создание давления

Для создания рабочего давления в гидравлической системе, включите электродвигатель для заполнения аккумулятора давления ; С помощью диагностического прибора .

Удалить воздух из гидравлической системы

Создать давление в гидравлической системе.

С помощью диагностического прибора данная функция активизирует переключение передач и выключение сцепления для удаления воздуха до бачка гидравлической жидкости коробки передач.

Программирование точки скольжения сцепления

С помощью диагностического прибора данная функция активизирует гидравлический упор сцепления для определения реального положения упорного подшипника в зависимости от износа сцепления.

Программирование рычага переключения автоматизированной коробки передач

Данная функция с помощью диагностического прибора активизирует переключение всех передач, чтобы привод переключения определил положение рычага переключения на каждой передаче.

Электронная загрузка: величина крутящего момента, передаваемого на сцепление

С помощью динамической проверки данная функция позволяет определить положение сцепления в зависимости от передаваемого момента двигателя. Предварительно необходимо осуществить обучение панели селектора коробки передач и точки схватывания сцепления.

Сводная таблица предварительных и дополнительных операций

Операции, которые следует выполнить с помощью диагностического прибора.

Примечание:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8: последовательность выполнения операций.

Сцепление

Механическая часть автоматизированной коробки передач

Исполнительный механизм управления

Электрогидравлическая группа

Узел электронасоса исполнительного механизма

Компьютер механической автоматизированной коробки передач

Электромагнитных клапанов управления - датчик давления

Датчики положения

Электродвигатель узла электронасоса исполнительного механизма

Центральная сфера

Гидравлический резервуар

Автоматические коробки передач

Буксировка

Необходимо приподнять переднюю часть автомобиля для его буксировки.

В случае невозможности поднять переднюю часть автомобиля :

Обязательно установите селектор коробки передач в положение " N "

Не добавлять масло

Не превышайте скорость 70 км/ч

Не совершайте поездку на расстояние больше 100 км

Запрещено буксировать автомобиль задним ходом

Вождение

Запрещено движение с выключенным зажиганием.

Примечание:
Смазка автоматической коробки передач осуществляется только при работающем двигателе.

Запрещено толкать автомобиль для запуска двигателя (невозможно для автомобилей с автоматическими коробками передач).

Работы с элементами электрооборудования

Не отключайте:

Аккумуляторную батарею при работающем двигателе

Компьютер при включенном зажигании

Прежде чем подсоединить разъем, проверьте:

Состояние различных контактов (деформацию, окисление…)

Присутствие и состояние механического запирания

Во время проведения электрических проверок:

Аккумуляторная батарея должна быть правильно заряжена

Запрещено использовать источник напряжения больше 16 В

Запрещено использовать индикаторную лампу

Работы с механическими узлами

Запрещено устанавливать коробку передач на землю, не подложив защиту.

Запрещено использовать такие соединительные элементы, как рукоятка, для подъема коробки передач.

Обязательно устанавливать приспособление для фиксации гидротрансформатора при снятой коробке передач.

Обязательно используйте центровочные штифты для соединения коробки передач с двигателем.

Снимать приспособление для фиксации гидротрансформатора только непосредственно перед соединением коробки передач с двигателем.