Рульовий механізм із підсилювачем Mitsubishi Eclipse Cross з 2017 року (+ поновлення 2019 року)

4. Рульовий механізм із підсилювачем

Зняття та встановлення кермового механізму

Зніміть поперечку передньої підвіски, потім зніміть і встановіть кермовий механізм з кермовими тягами.

Перевірка кермового механізму

Перевірка загального моменту початку провертання шестерні кермового механізму

Увага:
При фіксації кермового механізму в лещатах закріплюйте його за спеціальні монтажні місця. Якщо його закріпити в будь-якому іншому місці, корпус кермового механізму можна деформувати або навіть пошкодити.

1. За допомогою спеціального інструменту (динамометричного ключа МВ991006) обертайте шестерню кермового механізму в одному напрямку протягом 4-6 секунд, щоб перевірити загальний момент, що витрачається на провертання шестірні. Номінальне значення:

• Сумарний момент обертання: 0,85 – 1,65 Н⋅м.
• Зміна моменту: не більше 0,7 Нм.

Примітка:
У процесі вимірювання зніміть гофровані захисні чохли з корпусу рейки. Вимірювання моменту проводьте на повному ході зубчастої рейки.

2. Якщо результат не відповідає необхідному значенню, замініть кермовий механізм з кермовими тягами в зборі.

Розбирання та збирання кермового механізму

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Розбирання

1. Послабте контргайку (1).

2. Відкрутіть наконечник (2) кермової тяги.

3. Зніміть хомути (3) та (4).

4. Зніміть захисний чохол (5).

5. Зніміть рульову тягу (6) з корпусу рульового механізму (7), як описано нижче:

Увага:
- Будьте обережні, не пошкодіть ущільнюючу поверхню зубчастої рейки.
- Поверніть на місце правий захисний чохол і поверніть кермо до упору проти годинникової стрілки. Потім утримуйте зубчасту рейку за лиски, вказані на малюнку, щоб зняти рульову тягу.

збирання

1. Встановіть рульову тягу (6) на корпус кермового механізму (7), як описано нижче:

Увага:
- Будьте обережні, не пошкодіть ущільнюючу поверхню зубчастої рейки.
- Поверніть кермо до упору проти годинникової стрілки. Потім утримуйте зубчасту рейку за лиски, вказані на малюнку вище, щоб встановити кермову тягу.

2. Встановіть гофрований захисний чохол (5). Місця нанесення мастила:

3. Встановіть хомут (4), як описано нижче:

• Використовуйте спеціальний інструмент (MB992209 або MB992908) для затискання хомута захисного чохла.

Увага:
- Утримуючи корпус рейки, надійно затисніть хомут захисного чохла за допомогою спеціального інструменту для хомута захисного чохла (MB992209 або MB992908).
- Стискайте хомут чохла, поки спеціальний інструмент (MB992209 або MB992908) не торкнеться обмежувача.

• Переконайтеся, що відстань (А) відповідає номінальному значенню. Номінальне значення (A): 2.4 − 2,8 мм.

4. Встановіть хомут (3).

5. Вверніть наконечник (2) кермової тяги до довжини, вказаної на малюнку, і закрутіть рукою контргайку (1).

Примітка:
Встановіть кермовий механізм з кермовими тягами на кузов, відрегулюйте кермову тягу і потім затягніть контргайку вказаним моментом.

Заміна пильника кульового шарніра наконечника кермової тяги

Увага:
Якщо пильовик був випадково пошкоджений під час обслуговування або ремонту, замініть його наведеним нижче способом.

1. Зніміть старий пильовик.

2. Заповніть рекомендованим мастилом внутрішню частину пильовика кульового шарніра і нанесіть його на край пильника.

Примітка:
1. Рекомендоване мастило: пластичне мастило SAE J310, NLGI No.2 або аналог.

2. Кількість: весь об'єм пильовика - 5,0 ± 1,0 г; край - за потребою.

3. Заберіть зайве мастило з шарового шарніра, щоб кількість мастила всередині пильовика не перевищувала загальної кількості.

3. Нанесіть рекомендований герметик на край пильника кульового шарніра.

Примітка:
- Рекомендований герметик: Three bond TB1215 або аналог.
- Кількість: за потребою.

4. Для встановлення пильовика в положення, при якому він контактує з наконечником кермової тяги, використовуйте спеціальний інструмент (MB990776).

Примітка:
- На різьбленні кульового шарніра не повинно бути мастила.
- Між пильником і торцем наконечника кермової тяги не повинно бути зазору.

5. Стисніть пальцями пильовик шарового шарніра, щоб виявити наявність тріщин або пошкоджень.