Обслуговування на автомобілі Mitsubishi Eclipse Cross з 2017 року (+ поновлення 2019 року)

1. Обслуговування автомобіля

Передня підвіска

Перевірка та регулювання кутів встановлення передніх коліс

Увага:
Виконайте калібрування для ASC-ECU для встановлення нейтрального положення для датчика кута повороту рульового колеса.

1. Перед перевіркою та регулюванням кутів установки передніх коліс слід усунути всі несправності передньої підвіски, кермового керування, коліс та шин.

2. Перед вимірюванням кутів установки передніх коліс встановіть автомобіль на горизонтальний майданчик і встановіть кермо в положення для прямолінійного руху.

Сходження коліс

1. Номінальне значення сходження:

• За середньою лінією протектора шини: 1 ± 2 мм.
• Розмір сходження (на колесо): 0°03' ± 0°05'.

2. Послабте затягування контргайки при знятому хомуті гофрованого чохла кермової тяги, а потім виконайте регулювання, повертаючи рульову тягу ліворуч/праворуч на однаковий кут у протилежному напрямку.

Примітка:
Наконечник переміщається назовні при обертанні кермової тяги: вліво у прямому напрямку та вправо у зворотному напрямку.

3. Після регулювання перевірте, чи знаходиться кут повороту в межах номінального діапазону, використовуючи пристрій для вимірювання радіуса повороту.

Розвал, поздовжній та поперечний кут нахилу осі повороту

Номінальне значення:

• Розвал: 0°15' ± 0°30'.
• Поздовжній кут нахилу осі повороту: 2°30' ± 0°45'.

Примітка:
- Різниця між правим і лівим колесами має бути 0°30' або менше.
- Розвал та поздовжній кут нахилу осі повороту встановлюються на заводі-виробнику та не регулюються.
- Поперечний кут нахилу осі повороту: 13°00' ± 1°30'.

Увага:
Відвертати гайку валу приводу слід при вивішеному колесі, щоб на колісний підшипник не діяло вертикальне навантаження.

Примітка:
- Поперечний кут нахилу осі повороту встановлюється на заводі-виробнику і не регулюється.
- Якщо на автомобіль встановлено колеса з алюмінієвого сплаву, то при вимірюванні розвалу та поздовжнього кута нахилу осі повороту слід використовувати компенсатор.

Перевірка осьового люфта кульової опори нижнього важеля

1. Підніміть автомобіль.

2. Переміщуйте нижній важіль підвіски у вертикальному напрямку, щоб перевірити наявність люфту кульової опори в осьовому напрямку. За наявності люфта замініть нижній важіль підвіски у зборі.

Перевірка стану пильника кульової опори / кульового шарніра

Перевірка пильовика кульової опори нижнього важеля

1. Стисніть пальцями пильовик кульової опори, щоб виявити наявність тріщин або пошкоджень.

2. За наявності будь-яких тріщин або пошкоджень пильовика замініть нижній важіль у зборі.

Примітка:
За наявності тріщин або пошкоджень пильовика кульова опора, як правило, пошкоджена.

Перевірка пильника кульового шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості

1. Перевірте стан захисних чохлів на наявність пошкоджень, стискаючи їх пальцями.

2. За наявності тріщин або пошкоджень пильовика замініть стійку стабілізатора у зборі.

Примітка:
За наявності тріщин або пошкоджень пильовика кульовий шарнір, як правило, пошкоджений.

Задня підвіска

Перевірка та регулювання кутів установки задніх коліс

1. Перед перевіркою та регулюванням кутів установки коліс слід усунути всі несправності задньої підвіски, коліс та шин.

2. Перед вимірюванням кутів установки коліс встановіть автомобіль на горизонтальний майданчик.

Сходження коліс

1. Номінальне значення сходження:

• За середньою лінією протектора шини: 3 ± 2 мм.
• Розмір сходження (на колесо): 0°08' ± 0°05'.

2. Якщо виміряне значення не відповідає номінальному діапазону, проведіть регулювання наступним чином: для регулювання обертайте болт регулювання кута сходження (болт кріплення всередині корпусу на штанзі, що управляє).

• Ліві колеса: за годинниковою стрілкою (+) сходження.
• Праві колеса: за годинниковою стрілкою (-) сходження.

Сходження змінюється приблизно на 3,2 мм (що відповідає 0 ° 16 'кута сходження для однієї сторони) при зміщенні на один поділ шкали.

Розвал

Номінальне значення: -0°40' ± 0°45'.

Примітка:
- Різниця між правим і лівим колесами має бути 0°30' або менше.
- Розвал встановлюється на заводі-виробнику і не регулюється.
- Якщо на автомобіль встановлено колеса з алюмінієвого сплаву, то при вимірюванні розвалу та поздовжнього кута нахилу осі повороту слід використовувати компенсатор.

Перевірка стану пиляку кульового шарніра стійки стабілізатора

1. Стисніть пальцями пильовик шарового шарніра, щоб виявити наявність тріщин або пошкоджень.

2. За наявності тріщин або пошкоджень пильовика замініть стійку стабілізатора в зборі.

Примітка:
За наявності тріщин або пошкоджень пильовика кульовий шарнір, як правило, пошкоджений.

Колеса та шини

Перевірка тиску в шинах

Для отримання інформації щодо тиску в шинах необхідно звернутися до таблички на середній бічній стійці кузова водія.

Перевірка зносу шин

Виміряйте глибину малюнка протектора шини. Граничний мінімум: 1,6 мм. Якщо глибина рисунка протектора шини менша за допустиму межу, замініть шину.

Примітка:
Коли глибина малюнка протектора шини стає менше 1,6 мм, на шині з'являється індикатор зношування.

Перевірка биття диска

Підніміть автомобіль так, щоб його колеса не торкалися підлоги. Повільно обертаючи колесо, виміряйте за допомогою індикатора годинного типу биття колеса.

гранично-допустимі значення биття диска:

Якщо величина биття диска перевищує гранично допустиме значення, замініть диск на новий.