Антиблокувальна система Lifan 530 / Celliya з 2014 року

6. Антиблокувальна система

Вказівки щодо ремонту антиблокувальної системи

1. Перед ремонтом антиблокувальної системи визначити причину несправності через спеціальний скануючий пристрій.

2. При вимкненому запаленні від'єднати від АКБ провід маси.

3. При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись чинних положень та вказівок з техніки безпеки.

4. Після завершення будь-яких робіт, які вимагали розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему за допомогою спеціального скануючого пристрою.

5. При заключній пробній поїздці досягти хоча б одного спрацювання системи ABS (має відчуватися пульсація педалі гальма).

6. При ремонті антиблокувальної системи потрібно дотримуватись максимальної чистоти. Категорично забороняється використовувати нафтопродукти, наприклад оливи, мастила тощо.

7. Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, наприклад очищувач гальмівних механізмів, бензин, розріджувач тощо.

8. Зняті деталі укласти на чисту поверхню та накрити.

9. Якщо ремонт займає багато часу, ретельно прикрити або закупорити всі відкриті канали.

10. Не використовувати ганчірки, що залишають волокна.

11. Запчастини слід виймати з упаковки тільки перед встановленням.

12. Використовувати запчастини лише в оригінальній упаковці.

13. При відкритій системі не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль не рухатиметься.

14. При фарбувальних роботах допускається короткочасний вплив на блок керування температури до 95 °C та тривалий (близько 2 годин) вплив температури до 85 °C. Не допускати потрапляння гальмівної рідини до роз'ємів.

Перевірка на автомобілі

1. Переконатися в тому, що на автомобілі встановлені шини та диски рекомендованого розміру, а шини, встановлені на одній і тій самій осі, мають однаковий малюнок та глибину протектора.

2. Перевірити блок керування ABS, гальмівні магістралі та їх з'єднання на відсутність витоків

3. Перевірити запобіжники системи ABS, переконатися, що вони не перегоріли, а їх номінали відповідають вимогам. У системі ABS використовуються запобіжники трьох типів:

• Запобіжник електродвигуна насоса: 40 A
• Запобіжник електромагнітного клапана: 25 A
• Запобіжник електронного блоку керування: 5 A

4. Перевірити напругу акумулятора та переконатися, що її клеми не пошкоджені корозією та надійно затягнуті. Нормальна робоча напруга в системі ABS – від 9,3 до 16,8 В.

5. Переконайтеся, що провід з'єднання ABS з масою підключений до відповідного контакту, а його роз'єм належним чином затягнутий.

6. Роз'єм дроту, який з'єднує систему ABS з «масою», має бути герметичним. Це дозволяє запобігти ослабленню контакту при попаданні в роз'єм води або вологи, що може мати місце через сифонування через отвори в гнізда.

7. Здійснити зовнішній огляд наступних електричних елементів системи та переконатися в тому, що вони мають нормальний зовнішній вигляд:

(a) Перевірити джгути проводів і роз'єми елементів системи ABS і переконатися в тому, що вони правильно під'єднані, не перетиснуті та не обрізані.

(б) Переконатися в тому, чи джгути проводів не прокладені поруч із високовольтними або високоамперними пристроями, у тому числі – джерелами живлення, генераторами, приводами або встановленою після продажу автомобіля аудіосистемою.

Примітка:
Високовольтні та високоамперні пристрої можуть наводити перешкоди в електропроводці, які порушують нормальну роботу системи.

(в) Елементи системи ABS дуже чутливі до електромагнітних перешкод. При підозрі на несправність, що періодично виявляється, необхідно переконатися у відсутності перешкод, джерелами яких можуть бути встановлені після продажу автомобіля ліхтарі, мобільні телефони або протиугінна сигналізація

8. Система ABS є активною системою безпеки. Її основне призначення – гарантувати повне використання зчеплення шин із дорогою для збереження керованості та стабільності автомобіля під час руху. Під час руху зі швидкістю, що перевищує можливості зчеплення шин, а також по мокрій або слизькій дорозі, система ABS не може повністю запобігти прослизу автомобіля.

9. У таких випадках робота системи ABS може супроводжуватися гучними звуками:

(a) Ослаблення з'єднання між блоком керування ABS та його кронштейном.

(б) Ослаблення з'єднання між кронштейном блоку керування ABS та кузовом автомобіля.

(в) Відсутність або пошкодження пластикових шайб на кронштейні блоку керування ABS.

Автоматичне видалення повітря антиблокувальної системи гальм

Примітка:
Перед виконанням операцій з автоматичного видалення повітря антиблокувальної системи, необхідно виконати класичне прокачування гідроприводу гальмівної системи (докладний опис див. вище).

Автоматичне прокачування здійснюється у разі:

• відсутності результату після виконання прокачування гідроприводу гальм;
• надмірна втрата гальмівної рідини;
• підозра на попадання повітря у другий ланцюг електрогідравлічного модуля антиблокувальної системи гальм.

Для виконання автоматичного прокачування необхідно використовувати спеціальне обладнання для сканування, яке дозволяє керувати соленоїдами електрогідравлічного модуля антиблокувальної системи, а також насосом даного модуля.

Увага:
Зупинка процесу автоматичного видалення повітря може бути виконана у будь-який момент, натиснувши кнопку EXIT.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти всі чотири колеса у зборі.

3. Перевірити гальмівну систему на наявність витоків гальмівної рідини та явні пошкодження елементів.

4. Опустіть автомобіль на підйомнику.

5. Перевірити зарядку акумулятора.

6. Підключити спеціальне обладнання для сканування.

7. Увімкнути запалювання.

8. Підключення до системи ABS за допомогою скануючого пристрою. Вибрати "Control Function". Вибрати "Automated Bleed" з меню "Control Function".

9. Підняти автомобіль на підйомнику.

10. Дотримуючись вказівок на пристрої сканування, почати процес видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи.

11. Виконувати операції з видалення повітря з гідроприводу, доки висота педалі гальма не буде відповідати необхідному значенню.

12. Якщо процедура автоматичного прокачування скасувалась, можливі пошкодження. Перед продовженням операцій виконайте такі кроки:

• Перевірити наявність помилки (DTC), після чого діагностувати систему.
• Якщо педаль гальма м'яка, повторіть операції з видалення повітря із системи.

13. Коли висота педалі гальма досягне необхідного значення, натисніть на педаль гальма, щоб переконатися в її жорсткості.

14. Опустити автомобіль

15. Від'єднати пристрій для сканування.

16. Встановити всі колеса та затягнути гайки їхнього кріплення.

17. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

18. Виконати дорожні випробування автомобіля.

Датчик частоти обертання колеса

Заміна

1. Заміна датчика частоти обертання переднього колеса.

(a) Відвернути болти кріплення датчика частоти обертання переднього колеса та звільнити датчик частоти обертання переднього колеса.

(б) Зняти підкрилок переднього колеса (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

(в) Від'єднати роз'єм датчика частоти обертання переднього колеса та зняти датчик.

Примітка:
Не слід тягнути за джгут проводів датчика частоти обертання колеса занадто сильно.

(г) Переконатись, що всередину монтажного отвору датчика не потрапили сторонні матеріали, а на поверхні гальмівного диска відсутні частинки металу.

Примітка:
Перед встановленням необхідно очистити монтажний отвір та поверхню гальмівного диска.

(д) Встановити датчик частоти обертання переднього колеса, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 15–20 Нм.

Примітка:
Після закінчення встановлення джгут проводів не повинен бути перекручений.

(е) Підключити роз'єм до датчика частоти обертання колеса.

(ж) Встановити підкрилок переднього колеса.

2. Заміна датчика частоти обертання заднього колеса.

(a) Відвернути болти кріплення датчика частоти обертання заднього колеса і звільнити датчик частоти обертання заднього колеса.

Примітка:
Не слід тягнути за джгут проводів датчика частоти обертання колеса занадто сильно.

(б) Зняти нижню оббивку задньої стійки.

(в) Від'єднати роз'єм від датчика частоти обертання заднього колеса.

(г) Переконатись, що всередину монтажного отвору датчика не потрапили сторонні матеріали, а на поверхні гальмівного диска відсутні частинки металу.

Примітка:
Перед встановленням необхідно очистити монтажний отвір та поверхню гальмівного диска.

(д) Встановити датчик частоти обертання заднього колеса, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 15–20 Нм.

Примітка:
Після закінчення встановлення джгут проводів не повинен бути перекручений.

(е) Підключити гніздо до датчика частоти обертання заднього колеса.

(ж) Встановити нижню оббивку задньої стійки.

Блок керування ABS

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Заміна

1. Зняти блок керування ABS.

(a) Вимкнути запалення та від'єднати провід від негативного виведення акумулятора.

(б) Від'єднати роз'єм блоку керування ABS.

Примітка:
Підняти фіксуючу клямку роз'єму блоку керування ABS, а потім від'єднати роз'єм.

(в) Від'єднати гальмівний трубопровід та закупорити різьбовий отвір у блоці керування ABS та отвір гальмівного трубопроводу за допомогою заглушок.

(г) Відвернути болти кріплення блоку керування ABS до опорного кронштейна та вивільнити блок керування ABS.

2. Встановити блок керування ABS.

(a) Встановити блок керування ABS на опорний кронштейн, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 20–25 Н·м.

(б) Підключити гальмівні трубопроводи.

Примітка:
Перед встановленням витягти заглушки з різьбового отвору в блоці керування ABS та отвори гальмівного трубопроводу. Потім підключити трубопровід до відповідного отвору блоку керування ABS.

(в) Підключити джгут проводів блоку керування ABS.

(г) Підключити провід до негативного виведення акумулятора.