Обслуговування Lifan 530 / Celliya з 2014 року

2. Обслуговування

Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління

Примітка:
- Використовувати тільки свіжу, чисту робочу рідину системи гідропідсилювача рульового управління, при виконанні описаних нижче операцій.
- Причиною сторонніх шумів може бути торкання шлангів та патрубків системи гідропідсилювача рульового керування до елементів кузова або двигуна. Перевірити та переконатися в тому, що шланги та патрубки системи гідропідсилювача рульового керування не стосуються кузова чи двигуна.
- Відпущені з'єднання шлангів можуть призвести не до витоків робочої рідини, а до потрапляння повітря в систему гідропідсилювача кермового керування. Перевірити та переконатися в надійності всіх кріплень всіх з'єднань.
- Підтримувати необхідний рівень робочої рідини у розширювальному бачку насоса гідропідсилювача під час виконання операцій з видалення повітря із системи.

1. Заповнити розширювальний бачок насоса гідропідсилювача рульового управління до мінімального рівня робочої рідини в системі, мітка FULL COLD або до середньої мітки на вимірювальному щупі кришки розширювального бачка.

2. Підняти автомобіль до відриву передніх коліс від поверхні.

3. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном повернути рульове колесо від упору до упору 12 разів. Якщо система гідропідсилювача кермового керування автомобіля обладнана подовженими шлангами, кермо необхідно провернути від упору до упору 15 – 20 разів.

4. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування в розширювальному бачку.

5. Запустити двигун. Повернути рульове колесо від упору до упору. Перевірити систему гідропідсилювача рульового керування на наявність кавітації, спінювання робочої рідини або сторонніх шумів у насосі.

6. Довести рівень робочої рідини у розширювальному бачку до необхідного, після чого повторити операції з видалення повітря.

7. Опустити автомобіль.

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
Не використовувати повторно робочу рідину гідропідсилювача кермового керування.

1. Підняти автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від поверхні.

2. Підставити під моторний відсік автомобіль велику ємність для збирання робочої рідини, що витікає, гідропідсилювача рульового управління.

3. Відпустити хомут кріплення і від'єднати зворотний шланг від розширювального бачка або відвернути з'єднувальну гайку і від'єднати патрубок, що підводить, від насоса гідропідсилювача рульового управління.

4. Використовуючи відповідну заглушку, заглушити штуцер приєднання зворотного шланга до розширювального бачка або насоса.

Примітка:
Для виконання наступного кроку необхідно підготувати 4 літри свіжої робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

5. За допомогою помічника підтримувати весь час мінімальний рівень робочої рідини в розширювальному бачку гідропідсилювача рульового управління.

6. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном провернути рульове колесо від упору до упору. Повторювати цю операцію, доки зі зворотного шланга не почне витікати чиста робоча рідина.

7. Вийняти заглушку та підключити зворотний шланг до розширювального бачка або підключити шланг, що підводить, до насоса гідропідсилювача.

8. Прокачати систему гідропідсилювача рульового керування (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Перевірити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

• Якщо робоча рідина має молочний відтінок, отже, до неї потрапила вода.
• Якщо робоча рідина має коричневий відтінок, вона пригоріла.
• Також перевірити робочу рідину на наявність домішок.

10. При необхідності повторити кроки з 3 по 9.

11. Видалити з-під автомобіля ємність для збирання робочої рідини.

12. Опустити автомобіль.

Перевірка технічного стану ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування

1. Попередньо перевірити натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.

2. Перевірити приводний ремінь на наявність надмірного зношування, пошкодження корда тощо.

3. У разі виявлення будь-яких пошкоджень або зносу, необхідно замінювати ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
- Незначне зношування та тріщини на ребре приводного ременя допустимі.
- У разі виявлення тріщин від ребра або відсутності частини клинів ремінь необхідно замінити новим.

Перевірка рівня робочої рідини підсилювача рульового керування

1. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні.

2. Вимкнути двигун. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування у розширювальному бачку насоса. При необхідності долити рідини. При прогрітій до нормальної робочої температури (75-80°C) робочої рідини, її рівень повинен перебувати між мітками "HOT MAX" та "HOT MIN". При кімнатній температурі (20°C - 25°C) рівень робочої рідини повинен перебувати між мітками "COLD MAX" і "COLD MIN", як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Залежно від модифікації та року випуску написи на розширювальному бачку можуть відрізнятися від наведених вище.

Примітка:
Використовувати робочу рідину для системи гідропідсилювача рульового управління, що рекомендується заводом-виробником.

3. Прогріти рідину підсилювача рульового керування до нормальної робочої температури, для цього необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах.

4. Обертати рульове колесо з правого крайнього в ліве крайнє положення, щоб підняти температуру робочої рідини гідропідсилювача рульового управління до 75-80 °C.

5. Перевірити робочу рідину гідропідсилювача рульового управління на наявність у ній бульбашок повітря. У разі потреби необхідно виконати операції з видалення повітря із системи.

6. При двигуні, що працює на холостих оборотах, перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового управління в розширювальному бачку насоса.

7. Заглушити двигун.

8. Зачекати кілька хвилин і повторити перевірку рівня робочої рідини у розширювальному бачку. Рівень рідини має піднятися на 5 мм.

9. Якщо рівень рідини не піднявся, необхідно виконати операції з видалення повітря із системи гідропідсилювача кермового керування.

10. Повторити перевірку рівня робочої рідини у розширювальному бачку.

Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
- Використовувати лише чисту, свіжу робочу рідину гідропідсилювача встановленого типу.
- Шланги, що стосуються підрамника, кузова або двигуна, можуть стати причиною виникнення сторонніх шумів. Переконайтеся, що всі шланги не стосуються інших деталей автомобіля.

• Ослаблені роз'єми можуть не мати течій, але спричиняють потрапляння в систему повітря. Переконайтеся, що всі роз'єми надійно затягнуті.

Увага:
Насос гідропідсилювача кермового керування не повинен працювати без рідини. Не допускається повторне використання злитої робочої рідини кермового керування.

1. Вимкнути запалення.

2. Заправити розширювальний бачок гідропідсилювача рульового керування до позначки MAX та залишити кришку знятою.

3. Запустити двигун і відразу ж почати доливати робочу рідину, щоб не допустити падіння рівня нижче позначки MIN.

4. Повільно повернути рульове колесо 2-3 рази на кут приблизно 45° вліво та вправо при працюючому двигуні, а потім двічі від упору до упору, затримуючись у крайньому положенні приблизно на 10 секунд.

5. Зупинити двигун і знову перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача кермового керування. Він повинен відповідати позначці MAX.

Примітка:
Ретельно видалити всі сліди робочої рідини гідропідсилювача. Повітря, що виходить із системи під час прокачування, може спричинити виплескування рідини з бачка.

6. Повертаючи кермо, перевірити сталість рівня робочої рідини. У ній не повинно бути бульбашок повітря. При виявленні бульбашок необхідно перевірити густину всіх з'єднань і повторити перевірку.

7. Запустити двигун на холостому ходу та знову відкоригувати рівень робочої рідини у бачку. Встановіть кришку бачка.

8. Встановити кермо в центральне положення і дати двигуну попрацювати протягом двох хвилин.

9. Повертаючи кермо в різні боки, перевірити:

• Плавність обертання.
• Відсутність сторонніх шумів.
• Рівень робочої рідини.
• Відсутність течій.
• Стан рідини (відсутність бульбашок, піни або знебарвлення).

10. У разі виявлення будь-яких проблем зверніться до розділу «Особливі стани».

Особливі стани

Рідина

Рідина не має пухирців і піни. Наявність бульбашок говорить про послаблення з'єднань або пошкодження ущільнювальних кілець на напірному або шлангах, що відводить.

Знебарвлення рідини (молочний колір, непрозорість або світлий жовтувато-коричневий колір): вимкнути запалення та почекати дві хвилини. Перевірити з'єднання шлангів. Повторити кроки 8-9 попереднього розділу і, якщо нічого не змінилося, перевірити такі можливі причини:

• Хомути зворотного шланга.
• Кільце ущільнювача зворотного шланга.
• Кільце ущільнювача подаючого шланга.
• Кільце ущільнювача магістралі рульового редуктора.

Заправити систему та повторити процедуру прокачування. Переконайтеся, що несправність усунена.

Шуми

Скулючі або стонучі звуки від насоса гідропідсилювача.

При двигуні перевірити можливий контакт шлангів з підрамником, кузовом або двигуном. Якщо контактів не виявлено, застосуйте один із наведених нижче способів для охолодження робочої рідини та відновлення тиску в системі.

Метод 1 – нормальне охолодження:

1. Вимкнути двигун.

2. Зачекати, поки система охолоне.

3. Встановити кришку розширювального бака.

Метод 2 – Часткова заміна рідини:

1. Вимкнути двигун.

2. За допомогою шприца видалити рідину з розширювального бачка.

3. Залити в бачок холодну, чисту рідину.

4. Встановити кришку розширювального бака.

Після охолодження робочої рідини запустити двигун та прогріти до робочої температури. Якщо шуми продовжуються, замініть насос гідропідсилювача на новий.

Перевірка на наявність витоків робочої рідини гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
Ця перевірка виконується за умови, що витоку не було виявлено візуально під час експлуатації автомобіля.

1. Перевірити рівень робочої рідини у розширювальному бачку системи гідропідсилювача рульового управління. При необхідності долити потрібну кількість рідини до необхідного рівня.

2. Зняти з розширювального бачка гідропідсилювача кришку, замість неї встановити спеціальну кришку з перехідником.

3. Встановити набір вакуумного насоса на кришку з перехідником.

4. За допомогою спеціального набору створити розрядження 68 – 85 кПа.

5. Знімати показання падіння розряджання на індикаторі вакуумного насоса протягом 30 секунд. Зменшення розряджання протягом цього часу більш ніж на 3 кПа свідчить про наявність витоків у системі.

6. Зняти спеціальне обладнання з розширювального бачка системи гідропідсилювача кермового керування.

7. Запустити двигун. При двигуні, що працює на холостих оборотах, прогріти рідину гідропідсилювача до робочої температури в 74 - 80˚С, обертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше.

Примітка:
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

8. Візуально перевірити усі з'єднання системи гідропідсилювача на наявність витоків. При виявленні витоків виконати операції з їх усунення. Якщо візуально витоку не виявлено, необхідно залити в систему гідропідсилювача спеціальну флуоресцентну рідину. Заливати 14.78 мл флуоресцентної рідини на кожні 1.89 л робочої рідини гідропідсилювача.

9. Запустити двигун. При двигуні, що працює на холостих оборотах, прогріти рідину гідропідсилювача до робочої температури в 74 - 80˚С, обертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше.

Примітка:
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

10. Використовуючи спеціальну ультрафіолетову лампу (100 Вт/12 В), перевірити всі сполуки гідропідсилювача на наявність витоків. При необхідності виконайте ремонт системи.