Антиблокировочная система Lifan 530 / Celliya с 2014 года

6. Антиблокировочная система

Указания по ремонту антиблокировочной системы

1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.

4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.

5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).

6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.

7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.

8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.

9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.

10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.

11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.

13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.

14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.

Проверка на автомобиле

1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены шины и диски рекомендуемого размера, а шины, установленные на одной и той же оси, имеют одинаковый рисунок и глубину протектора.

2. Проверить блок управления ABS, тормозные магистрали и их соединения на отсутствие утечек

3. Проверить предохранители системы ABS, убедиться в том, что они не перегорели, а их номиналы соответствуют требованиям. В системе ABS используются предохранители трех типов:

• Предохранитель электродвигателя насоса: 40 A
• Предохранитель электромагнитного клапана: 25 A
• Предохранитель электронного блока управления: 5 A

4. Проверить напряжение аккумуляторной батареи и убедиться в том, что ее клеммы не повреждены коррозией и надежно затянуты. Нормальное рабочее напряжение в системе ABS – от 9,3 до 16,8 В.

5. Убедиться в том, что провод соединения ABS с «массой» подключен к соответствующем контакту, а его разъем надлежащим образом затянут.

6. Разъем провода, который соединяет систему ABS с «массой», должен быть герметичным. Это позволяет предотвратить ослабление контакта при попадании в разъем воды или влаги, что может иметь место из-за сифонирования через отверстия в разъеме.

7. Произвести внешний осмотр следующих электрических элементов системы и убедиться в том, что они имеют нормальный внешний вид:

(a) Проверить жгуты проводов и разъемы элементов системы ABS и убедиться в том, что они правильно подсоединены, не пережаты и не обрезаны.

(б) Убедиться в том, жгуты проводов не проложены рядом с высоковольтными или высокоамперными устройствами, в том числе – источниками питания, генераторами, приводами или установленной после продажи автомобиля аудиосистемой.

Примечание:
Высоковольтные и высокоамперные устройства могут наводить помехи в электропроводке, которые нарушают нормальную работу системы.

(в) Элементы системы ABS крайне чувствительны к электромагнитным помехам. При подозрении на периодически проявляющуюся неисправность необходимо убедиться в отсутствии помех, источниками которых могут быть установленные после продажи автомобиля фонари, мобильные телефоны или противоугонная сигнализация

8. Система ABS является активной системой безопасности. Ее основное назначение – гарантировать полное использование сцепления шин с дорогой для сохранения управляемости и стабильности автомобиля во время движения. При движении со скоростью, превышающей возможности сцепления шин, а также по мокрой или скользкой дороге, система ABS не может полностью предотвратить проскальзывание автомобиля.

9. В следующих случаях работа системы ABS может сопровождаться громкими звуками:

(a) Ослабление соединения между блоком управления ABS и его кронштейном.

(б) Ослабление соединения между кронштейном блока управления ABS и кузовом автомобиля.

(в) Отсутствие или повреждение пластиковых шайб на кронштейне блока управления ABS.

Автоматическое удаление воздуха антиблокировочной системы тормозов

Примечание:
Перед выполнением операций по автоматическому удалению воздуха антиблокировочной системы, необходимо выполнить классическую прокачку гидропривода тормозной системы (подробное описание, см. выше).

Автоматическая прокачка выполняется в случае:

• отсутствия результата после выполнения прокачки гидропривода тормозов;
• чрезмерная потеря тормозной жидкости;
• подозрение на попадание воздуха во вторую цепь электрогидравлического модуля антиблокировочной системы тормозов.

Для выполнения автоматической прокачки необходимо использовать специальное сканирующее оборудование, которое позволяет управлять соленоидами электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, а также насосом данного модуля.

Внимание:
Остановка процесса автоматического удаления воздуха может быть выполнен в любой момент, нажатием кнопки EXIT.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять все четыре колеса в сборе.

3. Проверить тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости и явные повреждения элементов.

4. Опустить автомобиль на подъемнике.

5. Проверить зарядку аккумуляторной батареи.

6. Подсоединить специальное сканирующее оборудование.

7. Включить зажигание.

8. Выполнить подсоединение к системе ABS, с помощью сканирующего устройства. Выбрать «Control Function». Выбрать «Automated Bleed» из меню «Control Function».

9. Поднять автомобиль на подъемнике.

10. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, начать процесс удаления воздуха из гидропривода тормозной системы.

11. Выполнять операции по удалению воздуха из гидропривода, пока высота педали тормоза не станет соответствовать требуемому значению.

12. Если процедура автоматической прокачки отменилась, возможны повреждения. Перед продолжением операций, выполнить следующие шаги:

• Проверить наличие ошибки (DTC), после чего выполнить диагностику системы.
• Если педаль тормоза мягкая, повторить операции по удалению воздуха из системы.

13. Когда высота педали тормоза достигнет необходимого значения, нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в ее жесткости.

14. Опустить автомобиль

15. Отсоединить сканирующее устройство.

16. Установить все колеса и затянуть гайки их крепления.

17. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

18. Выполнить дорожные испытания автомобиля.

Датчик частоты вращения колеса

Замена

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса.

(a) Отвернуть крепежные болты датчика частоты вращения переднего колеса и высвободить датчик частоты вращения переднего колеса.

(б) Снять подкрылок переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(в) Отсоединить разъем датчика частоты вращения переднего колеса и снять датчик.

Примечание:
Не следует тянуть за жгут проводов датчика частоты вращения колеса слишком сильно.

(г) Убедиться в том, что внутрь монтажного отверстия датчика не попали посторонние материалы, а на поверхности тормозного диска отсутствуют частицы металла.

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить монтажное отверстие и поверхность тормозного диска.

(д) Установить датчик частоты вращения переднего колеса, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 15–20 Н·м.

Примечание:
По окончании установки жгут проводов не должен быть перекручен.

(е) Подсоединить разъем к датчику частоты вращения колеса.

(ж) Установить подкрылок переднего колеса.

2. Замена датчик а частоты вращения заднего колеса.

(a) Отвернуть крепежные болты датчика частоты вращения заднего колеса и высвободить датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
Не следует тянуть за жгут проводов датчика частоты вращения колеса слишком сильно.

(б) Снять нижнюю обивку задней стойки.

(в) Отсоединить разъем от датчика частоты вращения заднего колеса.

(г) Убедиться в том, что внутрь монтажного отверстия датчика не попали посторонние материалы, а на поверхности тормозного диска отсутствуют частицы металла.

Примечание:
Перед установкой необходимо очистить монтажное отверстие и поверхность тормозного диска.

(д) Установить датчик частоты вращения заднего колеса, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 15–20 Н·м.

Примечание:
По окончании установки жгут проводов не должен быть перекручен.

(е) Подсоединить разъем к датчику частоты вращения заднего колеса.

(ж) Установить нижнюю обивку задней стойки.

Блок управления ABS

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Замена

1. Снять блок управления ABS.

(a) Выключить зажигание и отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

(б) Отсоединить разъемы блока управления ABS.

Примечание:
Поднять фиксирующую защелку разъема блока управления ABS, а затем отсоединить разъем.

(в) Отсоединить тормозной трубопровод и закупорить резьбовое отверстие в блоке управления ABS и отверстие тормозного трубопровода при помощи заглушек.

(г) Отвернуть болты крепления блока управления ABS к опорному кронштейну и высвободить блок управления ABS.

2. Установить блок управления ABS.

(a) Установить блок управления ABS на опорный кронштейн, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–25 Н·м.

(б) Подсоединить тормозные трубопроводы.

Примечание:
Перед установкой извлечь заглушки из резьбового отверстия в блоке управления ABS и отверстия тормозного трубопровода. Затем подсоединить трубопровод к соответствующему отверстию блока управления ABS.

(в) Подсоединить жгут проводов блока управления ABS.

(г) Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.