Зчеплення Lifan 530 / Celliya з 2014 року

3. Зчеплення

Запобіжні заходи

1. Злиту гальмівну рідину не можна повторно використовувати.

2. Не можна допускати попадання гальмівної рідини на компоненти автомобіля. Гальмівна рідина може пошкодити лакофарбове покриття. Гальмівну рідину, пролиту на лакофарбове покриття, слід негайно змити водою.

3. У жодному разі не слід промивати кошик зчеплення бензином.

4. Забороняється промивати підшипник вимикання маслом або рідкими речовинами, тому що в підшипник вимикання закладається «довічний» запас мастила.

5. Щоб забезпечити плавне переміщення веденого диска зчеплення по шліцях вхідного валу трансмісії, при складанні муфти зчеплення слід обов'язково змастити шліци веденого диска і вхідного валу трансмісії таким мастилом, яке стійке до високої температури і високого тиску. Надмірне змащення може призвести до прослизання фрикційних накладок.

6. Якщо фрикційні накладки зносилися до певного граничного значення, ведений диск зчеплення слід замінити. Це дозволить уникнути появи подряпин на фрикційних поверхнях маховика та натискної плити внаслідок прослизання компонентів муфти зчеплення.

Головний циліндр зчеплення

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Зняти акумулятор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Злити гідравлічну рідину з бачка гальмівної рідини та лінії зчеплення.

3. Зняти вузол головного гальмівного циліндра та вакуумного підсилювача гальм (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

4. Зняти впускну та випускну гідравлічні трубки головного циліндра зчеплення.

(а) Від'єднати впускний шланг з еластичним пружинним стопорним кільцем головного циліндра зчеплення та витягти впускний шланг головного циліндра зчеплення.

(б) Відвернути з'єднувальну гайку випускної гідравлічної трубки зчеплення та від'єднати випускну гідравлічну трубку.

(в) Зняти стопорний штифт штока головного циліндра зчеплення та зняти вал.

(г) Відвернути кріпильну гайку головного циліндра зчеплення.

(д) Витягніть головний циліндр зчеплення з моторного відсіку.

5. Встановлення головного циліндра зчеплення

(а) Встановити головний циліндр зчеплення на отвори кріплення шасі моторного відсіку; встановіть гайки кріплення моторного відсіку. Момент затягування: 20-26 Н·м.

(б) Встановити стопорний штифт штока головного циліндра зчеплення та встановити вал.

Примітка:
Налаштувати висоту педалі зчеплення.

6. Встановити впускну та випускну гідравлічні трубки головного циліндра зчеплення.

(а) Встановити впускну гідравлічну трубку головного циліндра зчеплення на головний циліндр зчеплення та затягніть еластичний сталевий хомут.

(б) Встановити випускну гідравлічну трубку зчеплення та затягнути гайки штуцера випускної гідравлічної трубки зчеплення. Момент затягування: 8-14 Н·м.

7. Встановити вузол головного гальмівного циліндра та вакуумного підсилювача гальм (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

8. Встановіть акумулятор.

9. Залити гальмівну рідину та їсти повітря з гальмівної системи та зчеплення.

Робочий циліндр зчеплення

Перевірка технічного стану

1. Перевірка робочого циліндра зчеплення.

(a) Зняти та розібрати робочий циліндр зчеплення.

(б) Перевірити зазор між корпусом та поршнем робочого циліндра зчеплення.

Стандартне значення:

Діаметр робочого циліндра: Ø22,22 +0,033 0 мм

Діаметр поршня робочого циліндра: Ø22,22 -0,040 -0,073 мм

Примітка:
Внутрішній діаметр робочого циліндра зчеплення слід виміряти в 3 місцях (біля дна, у середині та на краю) за допомогою циферблатного нутроміра. Якщо зазор між робочим циліндром зчеплення та поршнем перевищує гранично допустиме значення, слід замінити робочий циліндр зчеплення.

(в) Виміряти довжину у вільному стані зворотної пружини робочого циліндра зчеплення. Стандартне значення: 36,5±0,6 мм.

(г) Перевірити ступінь зносу манжети та поршня. Витік робочої рідини вказує на те, що манжета або поршень пошкоджені та підлягають заміні.

(д) Перевірити шток на наявність надмірного зношування або викривлення.

Примітка:
Якщо шток надміру зношений, слід відремонтувати або замінити його.

Зняття та встановлення

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Зняття робочого циліндра зчеплення.

(a) Відкрити капот.

(б) Злити гальмівну рідину.

(в) Відвернути накидну гайку кріплення гідравлічної трубки до робочого циліндра зчеплення та від'єднати гідравлічну трубку від циліндра.

Примітка:
Від'єднавши гідравлічну трубку, слід негайно загерметизувати її.

(г) Вивернути кріпильні болти та зняти робочий циліндр зчеплення.

2. Розбирання робочого циліндра зчеплення.

(a) Зняти пилозахисний чохол (1) та шток (2) робочого циліндра зчеплення, як показано на малюнку нижче.

(б) Витягти поршень та пружину з корпусу циліндра.

Примітка:
Необхідно бути обережними, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра.

3. Складання робочого циліндра зчеплення.

(a) Змастити чистою гальмівною рідиною поршень та манжету.

(б) Встановити поршень на пружину, потім встановити комплект пружини та поршня в циліндр.

Примітка:
Необхідно бути обережними, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра.

(в) Встановити пилозахисний чохол та шток робочого циліндра зчеплення.

4. Встановлення комплектного робочого циліндра зчеплення.

(a) Поєднати шток робочого циліндра зчеплення з канавкою вилки зчеплення, потім повернути та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 20–26 Нм.

(б) Підключити гідравлічну трубку до робочого циліндра зчеплення та затягнути накидну гайку. Момент затягування: 8–14 Нм.

(в) Заправити систему гальмівною рідиною, потім видалити повітря з гідравлічних систем зчеплення та гальма.

Кошик та ведений диск зчеплення

Перевірка технічного стану

1. Зніміть кошик та ведучий диск зчеплення.

2. Перевірка кошика зчеплення.

(a) Перевірити кошик зчеплення на наявність надмірного зношування, розтріскування та пошкоджень поверхні. При необхідності слід замінити кошик зчеплення.

(б) Перевірити діафрагмову пружину на втрату пружності, фарбування та короблення. За потреби слід виконати заміну.

(в) Перевірити щільність посадки заклепок. У разі потреби слід замінити дефектні компоненти на нові.

(г) Перевірити крайню частину діафрагмової пружини на наявність надмірного зношування та перекосу по висоті. Якщо виявлені видимі ознаки надмірного зношування, або якщо зношування перевищує гранично допустиме значення, слід замінити кошик зчеплення. Стандартне значення: 22 мм. Гранично допустиме значення: 2,2±0,25 мм.

(д) Перевірити площинність краю діафрагмової пружини. Помістити підшипник вимкнення на край діафрагмової пружини і перевірити площинність діафрагмової пружини щупом. Гранично допустиме значення: 0,6 мм.

(е) Перевірка площинності натискної плити зчеплення. Перевірити площинність натискної плити за допомогою щупа та лінійки. Гранично допустиме значення: 0,2 мм.

3. Перевірка диска зчеплення.

Примітка:
У жодному разі не слід промивати ведений диск зчеплення бензином!

(a) Перевірити поверхню диска на ослаблення посадки заклепок, одностороннє зношування, сліди термічних пошкоджень, замаслювання та ін. При виявленні будь-якого з перерахованих дефектів ведомий диск зчеплення необхідно замінити.

(б) Виміряти заглиблення заклепок у накладках диска. Якщо заглиблення менше від гранично допустимого значення, слід замінити ведений диск зчеплення. Гранично допустиме значення: 1,25 мм.

(в) Перевірити демпфуючі пружини на наявність пошкоджень та втрату пружності. У разі виявлення будь-якого з цих недоліків слід замінити ведений диск зчеплення.

(г) Виміряти зазор між шліцами веденого диска зчеплення та вхідного валу трансмісії. Стандартне значення зовнішній діаметр шліців: 19,05+0,1-0,3 мм. Гранично допустиме значення має внутрішній діаметр шліців: 16,29+0 -0,3 мм.

(д) Виміряти радіальне биття веденого диска зчеплення. За допомогою циферблатного індикатора виміряти биття диска. Стандартне значення: 0,5 мм.

4. Перевірка маховика.

(a) За допомогою циферблатного індикатора виміряти биття маховика.

Заміна

Примітка:
- якщо діафрагмова пружина в кошику зчеплення зношена більш ніж наполовину, слід замінити кошик.
- Рекомендується замінювати кошик зчеплення в комплекті з диском зчеплення. Комплектний ведений диск зчеплення та комплектний кошик зчеплення необхідно замінити в тому випадку, якщо виявлено ослаблення посадки заклепок. Після перегріву фрикційних накладок веденого диска зчеплення необхідно повністю очистити кошик зчеплення та маховик для усунення неприємного запаху. При установці веденого диска зчеплення рекомендується нанести тонкий шар мастила на його шліці, щоб забезпечити плавне переміщення шліцами вхідного валу трансмісії. Надлишки мастила необхідно видалити.
- Слід очистити шліци вхідного валу трансмісії та веденого диска зчеплення та простежити за тим, щоб ведений диск зчеплення плавно переміщався шліцами вхідного валу трансмісії.

1. Зніміть кошик та ведучий диск зчеплення.

(a) Зняти комплектну трансмісію.

(б) Вивернути кріпильні болти корзини зчеплення.

Примітка:
Щоб запобігти провертанню маховика при вивертанні кріпильних болтів кошика зчеплення, слід встановити упор маховика.

Примітка:
Вивертаючи останній болт, слід притримувати кошик зчеплення, щоб запобігти падінню веденого диска зчеплення.

(в) Зняти кошик та ведений диск зчеплення.

Примітка:
Необхідно звертати увагу на місце встановлення веденого диска зчеплення та не допускати його забруднення мастильними матеріалами.

2. Встановлення кошика та веденого диска зчеплення/

(a) Встановити пристрій (1) для центрування веденого диска зчеплення щодо маховика.

(б) Встановити кошик та ведений диск зчеплення.

Примітка:
- При установці опуклу сторону веденого диска зчеплення слід звертати до трансмісії.
- Встановлюючи кошик зчеплення, слід поєднувати його з отвором для штифта.

(в) Поступово, у діагональному порядку затягнути кріпильні болти кошика зчеплення. Момент затягування: 30–34 Нм.

(г) Вийняти пристрій для центрування з комплектного диска зчеплення.

(д) Встановити комплектну трансмісію.