Передні гальмівні механізми Lifan 530 / Celliya з 2014 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Lifan Celliya, прокачування гальм Lifan Celliya, схема гальмівної системи Lifan Celliya, ремонт гальмівної системи Lifan Celliya, несправності гальмівної системи Lifan Celliya, немає гальм Lifan 530, прокачування гальм системи Lifan 530 несправності гальмівної системи Lifan 530
3. Передні гальмівні механізми
Передній гальмівний механізм
Перевірка технічного стану без зняття
1. Перевірити гальмівні колодки та гальмівні диски.
(a) Перевірити ступінь зносу фрикційних накладок передніх та задніх гальмівних колодок. Якщо товщина менша за граничне значення, замініть колодки.
Номінальна товщина: 12 мм.
Граничне зношування: 2 мм
(б) Переконатися, що сталеві пластини індикатора зношування передніх і задніх колодок досить гнучкі за відсутності деформацій, тріщин або ознак зношування. За потреби замінити.
Примітка:
Очистити від слідів корозії, плям оливи та сторонніх частинок поверхню фрикційних накладок. Якщо накладки просочилися оливою, замініть колодки.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Переконатися, що сталеві пластини індикатора зношування передніх і задніх колодок досить гнучкі за відсутності деформацій, тріщин або ознак зношування")
(В) Виміряти товщину гальмівного диска мікрометром. Замінити гальмівний диск, якщо його товщина менша від граничного значення. Номінальна товщина переднього гальмівного диска: 22 мм.
Граничне зношування: 20 мм
Номінальна товщина заднього гальмівного диска: 9 мм.
Граничне зношування: 7 мм
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Виміряти товщину гальмівного диска мікрометром. Замінити гальмівний диск, якщо його товщина менша від граничного значення")
(г) Загорнути гайки для фіксації гальмівного диска та виміряти биття гальмівного диска стрілочним індикатором. Відстань від краю гальмівного диска має становити 10 мм.
Максимальне биття гальмівного диска: 0,2 мм.
Примітка:
Якщо биття дорівнює граничному значенню або перевищує його, виміряти радіальний зазор підшипника ступичного і биття маточини. Якщо ці значення в нормі, замініть гальмівний диск.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Загорнути гайки для фіксації гальмівного диска та виміряти биття гальмівного диска стрілочним індикатором")
2. Перевірити гальмівний супорт.
(а) Перевірити поршень гальмівного супорта на відсутність заїдань.
Примітка:
Видалити сліди корозії, масла та інші забруднення з поршня.
(б) Перевірити напрямні пальці гальмівного супорта на належне мастило.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Перевірити напрямні пальці гальмівного супорта на належне мастило")
Заміна
Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.
Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.
1. Підняти автомобіль та зняти передні колеса.
2. Зняти передній гальмівний супорт.
(a) Злити гальмівну рідину з гальмівної системи.
(б) Відвернути порожнистий болт переднього гальмівного супорта і зняти кільце ущільнювача, потім відвести від супорта гальмівний шланг.
(в) Відвернути кріпильні болти кронштейна гальмівного супорта та зняти кронштейн гальмівного супорта з супортом у зборі. Відвернути кріпильні болти гальмівного супорта та зняти передній гальмівний супорт у зборі.
(г) Відвернути кріпильні болти гальмівного супорта та зняти передній гальмівний супорт у зборі.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Відвернути кріпильні болти гальмівного супорта та зняти передній гальмівний супорт у зборі")
(д) Зняти гальмівні колодки з кронштейна гальмівного супорта та виміряти товщину фрикційних накладок гальмівних колодок, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
- Нанести мітки на гальмівні колодки у встановленому положенні та при установці колодок поєднати мітки.
- Виміряти товщину фрикційних накладок гальмівних колодок. Замінити гальмівні колодки у разі перевищення граничного значення.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти гальмівні колодки з кронштейна гальмівного супорта та виміряти товщину фрикційних накладок гальмівних колодок, як показано на малюнку")
(E) Зняти монтажний кронштейн гальмівного супорта у зборі, як показано на малюнку нижче.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти монтажний кронштейн гальмівного супорта у зборі, як показано на малюнку")
3. Зняти передній гальмівний диск.
(a) Зняти передній гальмівний диск зі ступиці переднього колеса. Перевірте, чи не вимагає заміни гальмівного диска.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти передній гальмівний диск зі ступиці переднього колеса")
4. Зняти напрямні пальці переднього гальмівного супорта.
(a) Зняти напрямні пальці з кронштейна гальмівного супорта.
(б) Зняти пильовики напрямних пальців з кронштейна гальмівного супорта.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти пильовики напрямних пальців з кронштейна гальмівного супорта")
5. Встановити напрямні пальці переднього гальмівного супорта.
(a) Нанести мастило на пильовики направляючих пальців переднього гальмівного супорта, потім встановити пильовики на кронштейн гальмівного супорта.
(б) Встановити обидва напрямні пальця в кронштейн гальмівного супорта.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Встановити обидва напрямні пальця в кронштейн гальмівного супорта")
6. Встановити гальмівний диск.
(a) Встановити передній гальмівний диск на маточину переднього колеса.
Примітка:
На контактних поверхнях гальмівного диска та гальмівної колодки повинні бути відсутні забруднення. У разі наявності забруднень видалити їх.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Встановити передній гальмівний диск на маточину переднього колеса")
7. Встановити гальмівний супорт у зборі.
(a) Встановити гальмівні колодки по обидва боки кронштейна гальмівного супорта.
(б) Встановити гальмівний супорт на кронштейн із колодками у зборі та закріпити його болтами. Момент затягування: 30–36 Н·м.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Встановити гальмівний супорт на кронштейн із колодками у зборі та закріпити його болтами")
(в) Встановити гальмівний супорт з кронштейном у зборі на місце та затягнути болти. Момент затягування: 80–100 Н·м.
(г) Встановити порожнистий болт і кільце ущільнювача переднього гальмівного шланга. Момент затягування: 35–40 Н·м.
(д) Встановити переднє колесо.
(е) Залити гальмівну рідину та прокачати гальмівну систему.
![зняття та встановлення передніх гальм Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка передніх гальм Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення передніх гальм Ліфан Селія з 2014 року]( "Залити гальмівну рідину та прокачати гальмівну систему")
Розбирання та збирання
Розбирання
1. Викрутити порожнистий болт і від'єднати від гальмівного супорта гальмівний шланг. Зібрати всю гальмівну рідину в заздалегідь підготовлену чисту ємність.
2. Зняти гальмівний супорт у зборі.
3. Витягти гальмівні колодки разом із затискачами (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
4. Від'єднати гальмівний супорт від монтажного кронштейна.
- Викрутити два болта кріплення гальмівного супорта до опорного кронштейна.
- Роз'єднати гальмівний супорт та опорний кронштейн.
Примітка:
При викручуванні сполучного болта, направляючий палець необхідно утримувати від провертання, як показано на малюнку нижче.
5. Витягти з гальмівного супорта поршень і пильовик поршня.
- Встановити у дві з чотирьох вибірок у поршні спеціальні плоскогубці для зняття стопорних коліс. Потім провернути поршень проти годинникової стрілки, щоб витягти його з циліндра гальмівного супорта.
- Зняти з поршня пильовик.
- Витягти поршень з гальмівного супорта, обмотавши його чистим сухим ганчірком.
- Вручну, акуратно зняти з гальмівного супорта пильовик.
Увага:
При вилученні поршня, не прикладати до нього надмірного зусилля, щоб уникнути пошкоджень.
6. Використовуючи відповідний інструмент, витягніть з циліндра гальмівного супорта кільце ущільнювача прямокутного перерізу.
Примітка:
Бути гранично обережним, при вилученні кільця ущільнювача, щоб не пошкодити дзеркало циліндра гальмівного супорта.
7. Перевірити циліндр та поршень гальмівного супорта на наявність подряпин, іржі або надмірного зносу.
Складання
1. Перевірити та переконатися в тому, що всі елементи гальмівного супорта у належному стані. Промити та висушити всі деталі гальмівного супорта. Нанести спеціальний мастильний матеріал на робочі поверхні напрямних пальців і поршень, а також на кільце ущільнювача прямокутного перерізу і пильовик поршня.
2. Встановити в робочий циліндр гальмівного супорта кільце ущільнювача прямокутного перерізу. Попередньо нанести на робочу поверхню кільця ущільнювача прямокутного перерізу спеціальний мастильний матеріал перед його встановленням у вибірку. Вкрутити сапун в отвір у гальмівному супорті і затягнути його з моментом затягування 7 – 12 Н.
3. Встановити в робочий циліндр гальмівного супорта поршень разом із пильником.
- Одягти пильовик на поршень.
- Потім встановити поршень у гальмівний супорт у зборі.
- Використовуючи відповідний інструмент (наприклад, сталевий дріт діаметром 2 мм), ввести торець пильника у вибірку робочого циліндра гальмівного супорта. Зафіксувати пильовик.
Примітка:
При установці пильовика у вибірку робочого гальмівного циліндра бути гранично обережним, оперуючи спеціальним інструментом, щоб унеможливити пошкодження пильовика.
4. Встановити напрямний палець та його пильовик в опорний кронштейн гальмівного супорта. Насамперед необхідно встановити пильовик на напрямний палець. Після цього вкрутіть напрямний палець у опорний кронштейн.
Примітка:
При виконанні цієї операції бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик напрямного пальця.
5. Встановити в опорний кронштейн гальмівного супорта внутрішню та зовнішню гальмівну колодку.
6. Встановити фіксуючі затискачі внутрішньої та зовнішньої гальмівної колодки.
7. Встановити на місце гальмівний супорт у зборі. Встановити та затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування.
8. Підключити до гальмівного супорта гальмівний шланг.
9. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра свіжою гальмівною рідиною. Виконати операції з видалення повітря із системи гідроприводу гальм.
10. Перевірити гідропривід гальмівної системи на наявність витоків.
Перешліфування гальмівних дисків
Примітка:
Гальмівні диски не вимагають перешліфування в рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.
Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:
- Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
- Тріщини та/або точки перегріву.
- Райдужні плями від перегріву.
- Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.
Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.
Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.
1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.
3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.
4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.
5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.
6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.
7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.
8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.
9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.
10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:
- Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
- Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
- Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.
11. Зняти гальмівний диск із верстата.
12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.
Приробіток гальмівних колодок та дисків
Увага:
- Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.
- Обкатка гальмівних колодок та дисків необхідна для підготовки гальмівних поверхонь до подальшої експлуатації після проведення обслуговування дискової гальмівної системи.
- Цю процедуру необхідно виконувати щоразу після обробки чи заміни дисків гальмівної системи, а також щоразу після заміни гальмівних колодок.
1. Вибрати рівну дорогу з мінімальною щільністю руху.
2. Розігнати автомобіль до швидкості 48 км/год.
Примітка:
При виконанні цієї операції намагайтеся не перегріти гальма, оскільки це може негативно вплинути на теплопровідні характеристики матеріалу НОВОЇ гальмівної колодки.
3. Загальмувати до зупинки автомобіля, доклавши середнє зусилля. Не допускати блокування гальмівної системи.
4. Повторити дії 2 та 3, довівши кількість зупинок приблизно до 20. Зупинки слід робити з інтервалами, достатніми для охолодження, з метою забезпечення належної ефективності обкатки.
Дорожня перевірка гальмівної системи автомобіля
Попередні огляди
1. Оглянути доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.
2. Перевірити рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.
3. Перевірити, чи при необхідності відрегулювати тиск повітря в шинах.
4. Перевірити рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.
5. Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.
Процедура дорожнього випробування
Увага:
Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.
1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.
2. Переконайтеся, що запобіжний індикатор гальмівної системи горить.
3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, НЕ МОЖНА проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірений та полагоджений.
4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.
5. Встановивши важіль перемикання передач у положення PARK (Стоянка) або Neutral (Нейтраль), злегка натиснути педаль гальма. Простежити за ходом та пружністю педалі.
- Якщо педаль гальма "ватна" або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ до тих пір, поки цей стан не буде усунений.
- Якщо педаль гальма не провалюється і не має надто великого ходу, перейти до етапу 6.
6. Відпустити та натиснути гальмо.
7. Утримуючи гальмо, перемістити важіль перемикання передач у положення DRIVE або перша передача, відпустити гальмо, не навантажуючи акселератор дозволити автомобілю почати рухатися. Простежити ефективність відпускання гальмівної системи.
8. Скориставшись допомогою асистента, перевірити роботу автомобіля зовні, проїхати біля асистента на низькій швидкості та злегка натиснути на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час слідкувати за ходом і силою натискання педалі.
- Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
- Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 9.
9. Проїхати автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натиснути гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.
10. Проїхати на низькій швидкості та включити нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо. Простежити різке зменшення швидкості автомобіля, що означає прихоплення гальма.
11. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.
12. Проїхати на помірній швидкості. Перевірити виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.
13. Виконати кілька легких натискань гальмової педалі, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.
- Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
- Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 14.
14. Виконати кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).
Примітка:
При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.
15. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
Перевірка обладнання для кріплення передніх гальмівних колодок
1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.
- Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між нижньою та верхньою позначками, жодних додаткових операцій з гальмівною рідиною не потрібно.
- Якщо рівень гальмівної рідини перевищує середину між нижньою та верхньою відмітками, необхідно за допомогою шприца видалити частину гальмівної рідини перед початком роботи.
2. Підняти та зафіксувати автомобіль.
3. Зняти переднє колесо з автомобіля.
4. Стиснути корпус гальмівного супорта і спробувати посунути його вгору-вниз і вперед-назад щодо скоби супорта. При виявленні надмірного люфта втулки скоби гальмівного супорта та/або болти гальмівного супорта підлягають заміні.
5. Стиснути поршні переднього гальмівного супорта:
- Встановити великий С-подібний хомут через верхню частину корпусу супорта навпроти тильної частини зовнішньої колодки.
- Повільно затягнути С-подібний хомут, щоб повністю утиснути поршні в отвори супорта.
- Зняти С-подібний хомут із супорта.
6. З поршнями, втиснутими в отвори супорта, стиснути корпус гальмівного супорта і посунути вперед-назад на болтах кріплення гальмівного супорта. Перевірити плавність переміщення. Якщо для переміщення корпусу супорта потрібно велике зусилля або корпус супорта не переміщається плавно, перевірити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулки скоби супорта на предмет зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулку скоби супорта.
7. Витягти болти кріплення гальмівного супорта з скоби супорта та закріпити супорт за допомогою міцного дроту. Не від'єднувати гальмівні шланги від супорта.
8. Зняти гальмівні колодки зі скоби гальмівного супорта.
9. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:
- Втрата елементів кріплення.
- Надмірна корозія.
- Деформація монтажних шпонок.
- Ослаблення на скобі гальмівного супорта.
- Ослаблення на гальмівних колодках.
- Надмірні забруднення поверхонь установки на скобі супорта та різьблення.
10. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів обладнання для кріплення гальмівних колодок підлягає заміні.
11. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на місці на скобі супорта, але легко переміщаються монтажними елементами без заїдань.
12. Перевірити болти супорта на наступне:
- Заїдання.
- Прихоплення.
- Послаблення у скобі супорта.
- Деформація або пошкодження болтів гальмівного супорта.
- Розтріскування або задирання пильовиків.
- Відсутність пильовиків.
- Деформація або пошкодження скоби супорта.
13. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.
14. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.
15. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.
Перевірка технічного стану гальмівного супорта
1. Перевірити корпус гальмівного супорта на наявність тріщин, надмірне зношування та/або пошкодження. При виявленні будь-яких дефектів гальмівний супорт потребує ремонту.
2. Перевірити пильник поршня супорта на наявність тріщин, задир, порізів, зносу внаслідок старіння матеріалу та/або неправильної посадки в корпусі супорта. При виявленні будь-яких дефектів необхідне повне перебирання супорта або його заміна.
3. Перевірити наявність слідів витоку гальмівної рідини навколо пильника поршня супорта та на гальмівних колодках. При виявленні будь-яких ознак витоку гальмівної рідини необхідне перебирання супорта або його заміна.
4. Перевірити плавність та повноту ходу поршня в отворі супорта. Якщо для переміщення поршня потрібно значне зусилля або заклинюється поршень, супорт вимагає перебирання або заміни:
Вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку або дерев'яний брусок перед поршнем супорта. За допомогою великої С-подібної скоби, встановленої через корпус супорта та навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.
Перевірка технічного стану гальмівних дисків
1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.
2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.
3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:
- Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
- Тріщини.
- Райдужні плями внаслідок перегріву.
4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.
5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.
6. Порівняти отримане значення зношування зі специфікацією: гранично допустиме зношування гальмівних дисків: 1.50 мм.
7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.
8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.
9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.
10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.
Примітка:
- Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для забезпечення оптимальної ефективності гальм.
11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.
Примітка:
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
- Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай в інтервалі 4800 – 11300 км.
- Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:
- Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
- Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.
13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.
14. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:
- Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
- Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
- Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
- Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.
15. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.
16. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 21. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 17.
17. Встановити індикатор годинного типу або подібний до поворотного кулака і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно в 13 мм від зовнішнього краю диска.
18. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:
- Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
- Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
- Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
- Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.
19. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.
20. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.
21. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.
