Варіатор Lifan 530 / Celliya з 2014 року

5. Варіатор

Запобіжні заходи перед початком робіт

1. Рекомендації щодо керування автомобілем, оснащеним трансмісією CVT.

(a) Перед поїздкою слід переконатися, що автомобіль знаходиться в безпечному стані. Починати рух можна лише в тому випадку, якщо цей маневр є безпечним.

(б) Для запуску двигуна необхідно, щоб педаль гальма була натиснута, а важіль селектора знаходився в положенні P («Парковка») або N («Нейтраль»). Якщо важіль селектора знаходиться в іншому положенні, двигун запустити неможливо.

(в) Після запуску двигуна необхідно перевірити стан контрольних ламп на панелі приладів. Якщо блимає будь-яка контрольна лампа, слід негайно звернутися до найближчого авторизованого сервісного центру для усунення несправностей.

(г) Якщо двигун відразу після запуску працює з підвищеною частотою обертання колінчастого валу, слід повністю прогріти його. У жодному разі не слід включати передачу доти, доки оберти холостого ходу не будуть знижені до норми (близько 800 об/хв).

(д) Належний порядок початку руху: натискання педалі гальма → увімкнення необхідної передачі → вимикання гальма стоянки → плавне відпускання педалі гальма → плавне натискання педалі акселератора → початок руху. У жодному разі не слід розпочинати рух при значному натисканні педалі акселератора після включення передачі. Подібні дії скорочують термін служби CVT трансмісії.

(е) Перш ніж перемикати діапазони (між положеннями P, R, N та D або P, R, N та S), слід повністю зупинити автомобіль. (Під час руху можна перемикати тільки в положення D та S або режими E/D.)

(ж) При виявленні несправності в процесі керування автомобілем слід негайно звернутися до найближчого авторизованого сервісного центру для усунення несправностей. Не слід довго експлуатувати автомобіль із явними ознаками відхилення від норми. Це дозволить уникнути пошкодження важливих агрегатів автомобіля.

(з) У жодному разі не слід перевести автомобіль, що рухається, в режим N. Це призведе до пошкодження трансмісії CVT внаслідок недостатнього змащування.

(і) Належний порядок припинення руху: плавне натискання педалі гальма → уповільнення до повної зупинки → переведення важеля селектора в положення P («Парковка») → задія гальма стоянки → відпускання педалі гальма.

(к) При буксируванні автомобіля його провідні колеса необхідно підняти над ґрунтом.

(l) У трансмісії CVT використовується спеціальна робоча рідина зі змащувальними властивостями. Заправляти трансмісію CVT будь-якою рідиною, крім тієї, яка передбачена технічними вимогами, забороняється. В іншому випадку трансмісія CVT буде пошкоджена. Заміну робочої рідини у трансмісії CVT необхідно виконувати у авторизованому сервісному центрі.

2. Рекомендації щодо заміни трансмісії CVT.

(a) Необхідно запобігати пошкодженню периферійних компонентів трансмісії CVT, таких як датчики тиску, датчики частоти обертання, джгути проводів та електричні роз'єми.

(б) При знятті CVT трансмісії слід утримувати її в горизонтальному положенні, щоб не допустити мимовільного падіння гідротрансформатора. Після зняття CVT трансмісії слід своєчасно закріпити гідротрансформатор, встановити заглушку диференціала і міцно закріпити трансмісію CVT на стенді.

(c) Під час встановлення трансмісію CVT слід утримувати в горизонтальному положенні, щоб не допустити мимовільного падіння гідротрансформатора.

(д) При установці приводного валу необхідно простежити за тим, щоб його шліцьова частина, що встановлюється в корпус диференціала, була чистою.

3. Запобіжні заходи, яких слід дотримуватись під час перевірки та ремонту.

(a) Перед перевіркою трансмісії CVT необхідно простежити за тим, щоб обстановка на робочому місці відповідала наведеним нижче вимогам.

Курити та користуватися відкритим вогнем суворо забороняється. Засоби пожежогасіння слід використовувати належним чином.

На робочому місці не повинно бути перешкод та перешкод руху. Потрібно забезпечити належну вентиляцію, щоб не допустити отруєння внаслідок застою токсичних газів.

Запасні частини та інструменти слід розташовувати обережно. Поверхні підлоги та робочих столів повинні бути чистими та сухими.

(б) Перед перевіркою слід переконатися, що засоби індивідуального захисту (наприклад, захисне взуття, робочі рукавички та захисні окуляри) знаходяться в межах доступності, одягнені або наявні. Це необхідно для забезпечення особистої безпеки.

(c) Під час перевірки операції повинні здійснюватися відповідно до застосовних інструкцій. Наприклад, відповідні посібники слід вивчити перед використанням підйомників, технічного обладнання та спеціальних інструментів.

(г) При поводженні з компонентами та деталями трансмісії CVT необхідно дотримуватись наступних правил. Необхідно вжити належних заходів для захисту автомобіля, наприклад, накрити захисними чохлами сидіння та кермо. При роз'єднанні компонентів, що злипаються, слід використовувати алюмінієві або свинцеві інструменти (якщо компоненти виготовлені з чорного металу). Якщо компоненти алюмінієві, слід використовувати дерев'яні чи пластмасові інструменти. При виконанні технічного обслуговування слід суворо дотримуватися вказаних моментів затягування та правил регулювання, зазначених у посібнику з технічного обслуговування.

Одноразові прокладки, кільця ущільнювачів, сальники, затискачі, гайки, що самоконтрятся, болти і всі непридатні для подальшого використання компоненти слід замінювати в суворій відповідності з приписами, які наведені в посібнику з технічного обслуговування.

Після розбирання трансмісії CVT на окремі компоненти та деталі необхідно вжити захисних заходів, щоб запобігти забруднення трубопроводів системи та компонентів, виготовлених з високою точністю. При заміні слід використовувати лише оригінальні запасні частини. Використання інших запасних частин може призвести до відхилень у роботі трансмісії CVT і навіть пошкодження двигуна.

Перевірка на автомобілі

1. Перевірка контрольних ламп на комбінації приладів.

(a) Перевести вимикач запалювання в положення ON і перевірити, чи згасла контрольна лампа трансмісії CVT через кілька секунд самоперевірки.

(б) Задіяти важіль селектора та перевірити, чи символи відповідають на комбінації приладів фактичним положенням важеля селектора.

Примітка:
Невідповідність цим умовам свідчить про несправність системи.

2. Перевірка рівня та якості робочої трансмісійної рідини.

Примітка:
- При доливці або заміні слід використовувати трансмісійну рідину марки.
- Рівень робочої рідини слід вимірювати за температури трансмісії від +50 до +80 °C.
- Під час перевірки рівня робочої рідини важіль селектора повинен перебувати в положенні P.<
- Якщо вивернути зливну пробку на гарячій трансмісії, то нагріта трансмісійна рідина може виплеснутися з отвору, що призведе до важкого опіку, тому, перш ніж вивертати зливну заглушку, слід дочекатися охолодження трансмісії.

(a) Перевірка рівня трансмісійної рідини.

• Зупинити автомобіль на горизонтальному майданчику.
• Обов'язково задіяти гальмо стоянки, щоб не допустити мимовільного переміщення автомобіля.
• У разі знаходження важеля селектора в положенні P запустити двигун. Через 10 хвилин витягти масляний щуп трансмісії CVT. Під час роботи двигуна на холостому ході рівень робочої рідини повинен бути між двома мітками на щупі.

Примітка:
- Якщо рівень робочої рідини надто низький, необхідно долити спеціальну рідину в трансмісію CVT. Якщо рівень робочої рідини є надмірним, необхідно злити трансмісійну рідину через зливну заглушку.

(б) Перевірка якості трансмісійної рідини.

Примітка:
Трансмісії типу CVT відрізняються особливим внутрішнім пристроєм та високими вимогами до точності складання. Тому розбирання та обслуговування трансмісії можна виконувати лише за допомогою спеціальних інструментів та обладнання. Для перевірки та випробування трансмісії після технічного обслуговування також потрібне спеціальне обладнання. Щоб забезпечити високу якість робіт, необхідно суворо дотримуватись технічних вимог. Перевірку стану робочої рідини у трансмісії CVT слід проводити через кожні 20 000 км пробігу. За підсумками перевірки з урахуванням стану робочої рідини приймається рішення про її заміну. Перевірка стану робочої рідини, методи оцінки та порядок заміни описані нижче.

Відбір проби трансмісійної рідини

Зняти щуп трансмісії CVT і відібрати приблизно 100-200 мл прозорий гумовий шланг з масляного фільтра. Або злити невелику кількість робочої рідини трансмісії CVT через зливну пробку.

Примітка:
Пробу трансмісійної рідини слід відбирати чисту тару. Перед тим, як відбирати пробу трансмісійної рідини через зливну пробку, слід очистити ділянку навколо пробки. Відбираючи пробу, необхідно запобігати протоку робочої рідини на інші ділянки трансмісії CVT.

Оцінка якості трансмісійної рідини

Оцінка якості трансмісійної рідини ведеться візуально і запахом. При виявленні якоїсь із наступних ознак робочу рідину необхідно замінити на свіжу. Якщо стан робочої рідини відрізняється від норми, слід звернутися до наступної таблиці, в якій наведено можливі контрзаходи.

3. Базова перевірка периферійних компонентів CVT трансмісії

Перевірка датчиків та приводів

(a) Перевірити відсутність витоків трансмісійної рідини. Перевірити масляний піддон, фільтр, заглушки, сальники, датчики, корпус CVT трансмісії, трубки охолоджувача трансмісійної рідини та інші ділянки на відсутність витоків робочої рідини.

(б) Перевірити цілісність датчиків (один датчик тиску та два датчики частоти обертання) та надійність приєднання їх проводки.

(в) Перевірити датчик діапазонів трансмісії на відсутність видимих ​​пошкоджень та надійність під'єднання роз'єму.

(г) Цифровим мультиметром перевірити наявність провідності між різними висновками на роз'єм датчика діапазонів трансмісії.

(в) Перевірити комплект електромагнітних клапанів та датчика температури робочої рідини.

Від'єднати роз'єм джгута проводів трансмісії та перевірити його на відсутність деформованих або втиснутих контактів.

Примітка:
Електромагнітні клапани знаходяться всередині CVT трансмісії, тому перевірка проводиться через електричний роз'єм трансмісії CVT.

Виміряти опір електромагнітних клапанів за допомогою мультиметра на відповідних контактах.

(г) Перевірити узгодженість механічних компонентів.

Перевірити, чи поєднується отвір у приварній ділянці важеля з отвором датчика діапазонів трансмісії при знаходженні важеля селектора в положенні N.

Тяга датчика діапазонів трансмісії CVT.

Примітка:
При від'єднаному кріпленні троса до тяги трос повинен вільно переміщатися в оболонці під час переведення важеля селектора у різні положення.

Від'єднати трос та спробувати з'єднати його з тягою датчика діапазонів трансмісії CVT. При положенні важеля селектора і тяги датчика діапазонів трос повинен точно поєднуватися з тягою. В іншому випадку слід скоригувати довжину троса або розташування кронштейна.

5. Підготовка до випробування механічної системи.

(a) Задіяти гальмо стоянки та заблокувати передні та задні колеса клинами.

(б) Перевірити рівень моторного масла.

Примітка:
Якщо рівень оливи не відповідає вимогам, слід привести рівень оливи в норму.

(в) Перевірити рівень охолоджуючої рідини двигуна.

Примітка:
Якщо рівень рідини, що охолоджує, занадто низький, слід виявити причину його зниження і переходити до наступного кроку після усунення несправності.

(г) Перевірити рівень робочої рідини у трансмісії CVT та перевірити трансмісію CVT на витоку робочої рідини.

(д) Під'єднавши діагностичний сканер, перевірити оберти холостого ходу та кут випередження запалення на двигуні.

6. Перевірка тиску трансмісійної рідини.

(a) Виконати підготовку до випробування механічної системи трансмісії.

(б) Підключити діагностичний сканер і зчитати параметр «тиск в циліндрі веденого шківа» в потоці даних трансмісії CVT.

(в) Запустити двигун і прогріти робочу рідину в системі CVT до температури 50–80 °C (протягом приблизно 10 хвилин). Потім перевірити рівень робочої рідини у трансмісії CVT. При необхідності долити робочу рідину.

(г) Постійно утримуючи гальмівну педаль натиснутою, виміряти лінійний тиск для всіх передач у режимі холостого ходу. Під час перевірки слід записувати значення тиску.

Номінальні значення лінійного тиску

(д) Виявити ймовірну несправність з урахуванням результатів випробування.

7. Перевірка максимальної частоти обертання двигуна при включеній трансмісії CVT.

(a) Виконати підготовку до випробування механічної системи трансмісії.

(б) Приєднати діагностичний сканер і зчитати параметр «обороти двигуна» в потоці даних трансмісії CVT.

(в) Запустити двигун і підняти температуру робочої рідини в трансмісії CVT до +50...+80 °C (приблизно за 10 хвилин).

Примітка:
Щоб запобігти руху автомобіля, слід заблокувати передні та задні колеса гальмом стоянки та противідкатними клинами.

(г) Натиснути педаль гальма і перевести важіль селектора в положення D.

(д) Не відпускаючи гальмівну педаль, плавно натиснути педаль акселератора.

(е) Швидко визначити максимальну частоту обертання двигуна. Потім швидко відпустити педаль акселератора.

Примітка:
Під час випробування не можна утримувати педаль акселератора натиснутою довше 5 секунд. В іншому випадку трансмісія CVT може бути пошкоджена.

(ж) Перевести важіль селектора в положення N та забезпечити роботу двигуна протягом 1 хвилини, щоб охолодити робочу рідину трансмісії CVT.

(з) Виконати перевірку максимальної частоти обертання двигуна в положенні R, повторивши процедуру з операції "в" по операцію "е". Стандартне значення максимальної частоти обертання двигуна при включеній трансмісії: 2250 ± 150 об/хв.

(i) Зупинити двигун.

(к) Виявити ймовірну несправність з урахуванням результатів випробування

8. Перевірка запізнення трансмісії CVT.

(a) Виконати підготовку до випробування механічної системи трансмісії.

(б) Запустити двигун.

Примітка:
Слід обов'язково використовувати гальмо стоянки і блокувати колеса клинами, щоб запобігти небажаному руху автомобіля.

(в) Запустити двигун і підняти температуру робочої рідини в трансмісії CVT до +50...+80 °C (приблизно за 10 хвилин).

(г) Перевести важіль селектора з положення N до положення D.

(д) Секундомір виміряти час, що минув з моменту перемикання до відчутного поштовху. Записати результати трьох вимірів та розрахувати середнє значення за такою формулою. Формула: середній час запізнення = (час 1+час 2+час 3)/3.

(е) Описаним вище способом виконати перевірку при перемиканні з положення N до положення R.

Стандартні значення часу запізнення

(ж) Виявити передбачувану несправність з урахуванням результатів випробування.

9. Перевірка блоку TCU.

Примітка:
Якщо блок TCU замінений у порядку післяпродажного обслуговування, новий блок TCU після заміни слід піддати функціональній перевірці.

Робочий процес описаний нижче.

(a) Переконайтеся, що автомобіль не рухається, потім перевести важіль селектора в положення P і відпустити педалі гальма та акселератора.

(б) Перевести вимикач запалювання в положення ON (двигун не запускати).

(в) Натиснути педаль акселератора вщент.

(г) Відпустити педаль акселератора та натиснути педаль гальма.

(д) Перевести важіль селектора в положення R.

(е) Перевести важіль селектора в положення N.

(ж) Перевести важіль селектора в положення D.

(з) Перевести важіль селектора в положення S.

(i) Перевести важіль селектора в положення P.

(к) Перевести вимикач запалення в положення START та запустити двигун.

(л) Дочекатись проведення самоперевірки системного тиску (3 секунди).

(м) Здійснити пробну поїздку на автомобілі зі швидкістю понад 20 км/год.

(н) Якщо несправності не виявлено, то контрольна лампа в комбінації приладів гасне, і автономна перевірка завершується.

Примітка:
Під час автономної перевірки можна судити про результати кожної перевірки за станом комбінації приладів і контрольних ламп. Якщо стан контрольної лампи не змінюється, слід перевірити поточний пункт та після усунення неполадки продовжити виконання перевірочної процедури.

10. Самоадаптація муфт трансмісії.

Примітка:
Якщо перемикання передач супроводжується сильними поштовхами, необхідно виконати самоадаптацію муфт.

Робочий процес описаний нижче.

(a) Для проведення процесу самоадаптації муфт необхідно дотримання наведених нижче умов.

• Автомобіль має бути нерухомим.
• Протягом усієї процедури гальмівна педаль має бути натиснута.
• Перевірити справність трансмісії CVT (простий спосіб перевірки: перш ніж приступати до самоадаптації муфт, слід запустити двигун і перевірити стан контрольної лампи трансмісії CVT. Безперервне горіння лампи вказує на несправність трансмісії. В іншому випадку трансмісія справна). За наявності будь-якої несправності слід виявити та усунути її причину. Інакше виконувати самоадаптацію муфт не слід у жодному разі.

(б) Порядок проведення операції.

Перевести вимикач запалення в положення ON (не запускати двигун). Перевести важіль селектора в положення N (на панелі керування має бути відображено символ N). Натиснути гальмівну педаль і повністю натиснути педаль акселератора (ступінь натискання має становити 100%). Помітивши одноразове миготіння контрольної лампи трансмісії CVT на панелі приладів, негайно відпустити педаль акселератора, перевести вимикач запалювання в положення START і запустити двигун. Час між блиманням контрольної лампи трансмісії CVT та запуском двигуна не повинен перевищувати 10 секунд. Якщо після запуску двигуна контрольна лампа трансмісії CVT безперервно горить, блок TCU перейшов у режим самоадаптації муфт. В іншому випадку слід зупинити двигун, витягти ключ із замку запалювання, почекати 5 секунд (для повного знеструмлення блоку TCU) та повторити описані вище операції.

(в) Після переходу двигуна в стабільний стан холостого ходу слід виконати наведені нижче кроки.

Примітка:
Нижче наведено умови виходу з режиму самоадаптації муфт при випадковій активації цього режиму.

• Зупинити двигун. При цьому відбудеться автоматичний вихід із режиму самоадаптації муфт.
• Якщо швидкість руху автомобіля перевищує 5 км/год, то вихід із режиму самоадаптації муфт відбувається автоматично.
• Вихід із режиму самоадаптації муфт відбувається також у тому випадку, якщо від миготіння контрольної лампи трансмісії CVT до запуску двигуна пройшло більше 10 секунд.

Діагностика

Зчитування та видалення кодів DTC

1. Зчитування та видалення кодів DTC.

(a) Підключити діагностичний сканер до діагностичного гнізда.

(б) Вибрати пункт Powertrain («Силова передача») та перейти до розділу Automatic Transmission (CVT) («Автоматична трансмісія (CVT)»).

(c) Зчитування кодів DTC або видалення кодів DTC.

Зчитування потоку даних

1. Читання потоку даних/

(a) Підключити діагностичний сканер до діагностичного гнізда.

(б) Вибрати пункт Powertrain («Силова передача») та перейти до розділу Automatic Transmission (CVT) («Автоматична трансмісія (CVT)»).

(в) Здійснити читання потоку даних.

Примітка:
- Стаціонарний стан відповідає орієнтовним значенням потоку даних до запуску двигуна.
- Стан холостого ходу відповідає орієнтовним значенням потоку даних при роботі двигуна на холостому ході, при вимкненому кондиціонері та при знаходженні трансмісії CVT у нейтральному положенні.