Обслуговування Lifan 530 / Celliya з 2014 року

2. Обслуговування

Зчеплення

Перевірка на автомобілі

1. Перевірка висоти педалі зчеплення.

(a) Відігнути підлоговий килимок під педаллю зчеплення.

(б) Виміряти висоту педалі зчеплення (H).

Стандартне значення: 100 мм.

Примітка:
Якщо висота педалі зчеплення не відповідає стандартному значенню, слід відрегулювати положення педалі зчеплення.

2. Перевірка вільного ходу педалі зчеплення.

(a) Якщо висота педалі зчеплення відповідає нормі, слід натиснути педаль зчеплення рукою до відчутного опору та виміряти вільний хід (H1) педалі зчеплення.

Стандартне значення: 9 мм

Примітка:
При натисканні педалі рукою процес наростання опору поділяється на два етапи, описані нижче.

Крок 1: під час руху педалі шток входить у зіткнення з поршнем головного циліндра.

Крок 2: у міру усунення педалі в головному циліндрі зростає гідравлічний тиск.

Вільним ходом педалі зчеплення вважається таке переміщення педалі, яке відбувається до зіткнення підшипника вимкнення зчеплення з діафрагмовою пружиною. Якщо вільний хід педалі зчеплення не відповідає стандартному значенню, слід виконати відповідне регулювання.

3. Перевірка рівня гальмівної рідини.

(a) Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра знаходиться між MAX і MIN.

Гальмівна рідина: марка: DOT4, об'єм заправки: 0,6 л.

Примітка:
Якщо рівень гальмівної рідини опустився до (або нижче) мітки MIN, слід за першої нагоди долити гальмівну рідину

4. Перевірка гальмівної рідини на наявність забруднень.

(a) Перевірити гальмівну рідину на наявність води.

(б) Перевірити гальмівну рідину на наявність пилу та сміття.

(в) Перевірити гальмівну рідину на наявність масляних домішок.

Примітка:
Якщо гальмівна рідина забруднена, слід замінити її. Також необхідно замінити пошкоджені компоненти та промити гідравлічні трубопроводи системи зчеплення.

5. Перевірка муфти зчеплення на повноту розмикання.

(a) Виявлення будь-якого з наведених нижче явищ при роботі двигуна на холостому ході вказує на неповне розмикання муфти зчеплення. Причину такого прояву слід знайти та усунути.

Переривання передачі зусилля від двигуна відбувається тільки після того, як педаль зчеплення натиснута майже повністю.

При натиснутій педалі зчеплення утруднено увімкнення передачі.

При спробі включити передачу з натиснутою педаллю зчеплення, трансмісія видає гучний хрумкий звук.

Педаль зчеплення утримується в натиснутому положенні, але рух автомобіля починається відразу після ввімкнення передачі.

Примітка:
Якщо муфта зчеплення не розмикається повністю, слід провести процедуру пошуку та усунення несправностей згідно з розділом «Діагностика несправностей».

6. Перевірка наявності сторонніх звуків під час залучення муфти зчеплення

(a) Розмикаючи та змикаючи муфту зчеплення за рахунок натискання та відпускання педалі зчеплення, слід дослухатися та спробувати визначити наявність сторонніх звуків.

Примітка:
У разі виявлення сторонніх звуків під час роботи муфти зчеплення слід виконати процедуру пошуку та усунення несправностей.

7. Перевірка наявності вібрації на початку руху з місця.

(a) Встановити малу частоту обертання колінчастого валу, потім плавно відпустити педаль зчеплення та натиснути педаль акселератора згідно з існуючою обстановкою. Простежити, щоб муфта зчеплення спрацьовувала плавно.

Примітка:
Якщо муфта зчеплення не спрацьовує плавно та вібрує, слід провести процедуру пошуку та усунення несправностей.

8. Перевірка муфти зчеплення на надлишкове прослизання.

(a) Виявлення будь-якого з наведених нижче явищ на початку руху з місця вказує на надлишкове прослизання муфти зчеплення. При відпусканні педалі зчеплення неможливо (або важко) плавно розпочати рух. При прискоренні автомобіля підвищення швидкості руху не відповідає зростанню частоти обертання колінчастого валу. Погіршується динаміка автомобіля, а в особливо важких випадках можлива поява запаху гару або утворення диму.

Примітка:
Якщо муфта зчеплення надмірно прослизає, слід провести процедуру пошуку та усунення несправностей.

Видалення повітря із системи гідроприводу

Примітка:
Після розбирання гідравлічної лінії системи зчеплення, головного або робочого циліндра зчеплення або у разі відсутності опору натисканню педалі зчеплення з системи слід видалити повітря.

Примітка:
Злиту гальмівну рідину не можна повторно використовувати. Слід переконатися, що у гальмівній рідини відсутні забруднення. Не можна допускати попадання гальмівної рідини на компоненти автомобіля. Гальмівна рідина може пошкодити лакофарбове покриття. Гальмівну рідину, пролиту на лакофарбове покриття, слід негайно змити водою. Перш ніж приступати до видалення повітря, довести рівень гальмівної рідини в бачку до мітки MAX. Після видалення необхідно перевірити робочий циліндр зчеплення на наявність витоків.

1. Видалення повітря з гідравлічної системи зчеплення.

(a) Перевірити рівень гальмівної рідини та переконатися, що рівень перевищує позначку MIN.

(б) Зняти пилозахисний ковпачок зі штуцера для видалення повітря на робочому циліндрі зчеплення.

(в) Підключити прозорий шланг до штуцера для видалення повітря на робочому циліндрі зчеплення. Вільний кінець шланга помістити в збірну ємність, частково заповнену гальмівною рідиною.

(г) Приготуватися до відвертання та загортання штуцера для видалення повітря на робочому циліндрі зчеплення за допомогою ключа для гідравлічних трубок.

Примітка:
Видалення повітря необхідно виконувати вдвох. Одна людина знаходиться в салоні та натискає педаль зчеплення. Другий повинен відвертати та загортати штуцер.

(д) Слід 2 або 3 рази натиснути та відпустити педаль зчеплення, потім натиснути її та утримувати натиснутою. Після цього слід послабити штуцер для видалення повітря та випустити повітря, що міститься у робочому циліндрі зчеплення та гідравлічному трубопроводі.

(е) Затягнути штуцер для видалення повітря та відпустити педаль зчеплення.

(ж) Повторити операції з (д) по (е) кілька разів – доки через штуцер не почне виходити чиста рідина без бульбашок. Затягнути штуцер для видалення повітря та закрити його пилезахисним ковпачком.

Примітка:
У процесі видалення повітря з гідравлічної системи зчеплення необхідно підтримувати рівень гальмівної рідини у бачку між мітками MAX та MIN.

(і) Долити гальмівну рідину до рівня мітки MAX.

2. Перевірка результативності видалення повітря із гідравлічної системи зчеплення.

(a) Запустити двигун, натиснути педаль зчеплення та почекати близько 2 секунд, потім спробувати ввімкнути передачу заднього ходу. Якщо це супроводжується гучним шумом, повністю натиснути та відпустити педаль зчеплення 5 разів поспіль.

(б) Зачекати 30 секунд, а потім перевірити роботу системи зчеплення. Якщо операція, як і раніше, супроводжується гучним шумом, повторити видалення повітря, починаючи з кроку 1.

Заміна рідини

1. Злив гальмівної рідини.

Примітка:
Методика зливу гальмівної рідини не відрізняється від тієї, яка застосовується при видаленні повітря із гідравлічної системи.

2. Доливання гальмівної рідини.

(a) Відкрити капот.

(б) Зняти ущільнювач та відкрити лючок заправної горловини бачка для гальмівної рідини.

(в) Відкрити кришку бачка для гальмівної рідини.

(г) Долити гальмівну рідину в бачок.

Тормозна рідина:

марка: DOT4

заправний об'єм: 0,6 л

(д) Видалити повітря з гідравлічної системи зчеплення та гальмівної системи.

(е) Закрити кришку бачка для гальмівної рідини.

(з) Встановити лючок заправної горловини бачка для гальмівної рідини та ущільнювач.

(і) Закрити та заблокувати капот.

Загальна перевірка технічного стану (МКП)

Візуально перевірити компоненти на наявність пошкоджень або надмірного (нерівномірного) зношування, а також замінити пошкоджені або зношені деталі, які перешкоджають нормальній роботі агрегату.

Необхідно перевірити:

• Задирки: місцеві виступи на краях матеріалу.
• Сміття: відламані або відколоті частинки або стружки.
• Тріщини: розтріскування матеріалів, що займає всю поверхню компонента або її частину.
• Надмірне знос: надмірне знос або знос, що явно перевищує допустимі межі.
• Викривлення: текуча деформація матеріалу, спричинена надмірним тиском.
• Наволакування: відрив частинок м'якого металу та їх прилипання до твердих металевих поверхонь.
• Канавки: місцеві западини або борозенки. Найчастіше виникають унаслідок переміщення матеріалу, а не його втрати.
• Викрашування: стягування поверхні металу під впливом контактного тиску. Тепло, що виділяється при терті металу на метал, викликає зміну кольору поверхні.
• Ступінчастий знос: відчутний уступ між надмірно зношеною поверхнею, що труться, і не зношеною поверхнею, не схильною до стирання.
• Нерівномірний знос: місцевий нерівномірно розподілений знос, у тому числі вибоїни, потертості, нерівномірне стирання та інші видимі ознаки зносу.

Перевірка коробки передач

1. Перевірити картер коробки на наявність пошкоджень, тріщин та інших дефектів. Виявивши дефект, виконайте ремонт або заміну пошкоджених компонентів.

2. Перевірити коробку передач на наявність витоку оливи; виявивши витік, усуньте його.

3. Запустіть двигун. Натисніть педаль зчеплення та перевірити плавність та точність увімкнення передач, а також відсутність стороннього шуму. Виявивши несправність, усуньте її.

Перевірка робочої рідини в коробці передач

1. Підняти автомобіль у зборі. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника. у горизонтальному положенні для перевірки рівня оливи.

2. Перевірити коробку передач на наявність витоку. Виявивши витік оливи, вчасно усуньте її.

3. Викрутити заправну заглушку коробки передач і перевірити рівень масла через отвір, що відкрився. Якщо при вивертанні заправної заглушки робоча рідина коробки передач витікає або її рівень знаходиться врівень з нижнім краєм отвору, то рівень відповідає нормі. В іншому випадку долити робочу рідину в коробку через заправний отвір.

4. Заправний об'єм: 1,6 л.

5. Визначте якість робочої рідини коробки. Якщо якість не відповідає нормі, замініть рідину.

Правила перемикання передач

1. При керуванні автомобілем необхідно дотримуватися певних правил. Починати рух слід із першої передачі. Необхідно підтримувати порівняно високі обороти двигуна, щоб уникнути ривків, які є наслідком нестачі потужності двигуна. Виберіть правильний момент перемикання передач. Підбирайте передачу згідно з поточними дорожніми умовами. Уникайте поштовхів під час перемикання передач та різкого інтенсивного прискорення. Строго забороняється переходити на менш високі передачі без необхідності, тому що примусовий перехід на менш високу передачу призводить до передчасного зношування синхронізаторів і механізму перемикання передач.

2. Виберіть момент перемикання передач з урахуванням поточного дорожнього стану. При перемиканні передач повністю розмикати муфту зчеплення. Перемикати передачі необхідно плавно, а не ривком, щоб не зашкодити синхронізаторам.

3. Не підвищуйте оберти двигуна при включенні початкової передачі, щоб не допустити скреготу шестерень.

4. Під час руху автомобіля не тримайте руку на важелі перемикання передач: це призводить до передчасного зношування перемикачів.

5. У передачі заднього ходу використовуються прямозубі шестірні без синхронізатора. Тому, перш ніж вмикати задній хід, необхідно повністю зупинити автомобіль, інакше шестерні заднього ходу не увійдуть у зачеплення один з одним. Потім, після зупинки, слід натиснути педаль зчеплення та утримувати її 1–2 секунди, потім плавно перевести важіль у положення заднього ходу, щоб унеможливити поштовх при включенні. Іноді включення заднього ходу буває утрудненим. У цьому випадку потрібно відпустити педаль зчеплення, а потім знову натиснути її та повторити спробу.

Змащування

1. Необхідно використовувати мастильні матеріали, вказані до застосування. Низькоякісні мастильні матеріали не можна використовувати. Не можна змішувати мастильні матеріали різних марок.

2. Змащування коробки здійснюється розбризкуванням. При необхідності слід додати мастильний матеріал. Для цього слід зупинити автомобіль і долити мастило через заправний отвір.

Внутрішнє очищення

Примітка:
Перш ніж приступати до очищення, перевірити магніт наявність металевої стружки. Наявність великих зернистих частинок або частинок різної форми свідчить про наявність розтріскування чи подібного ушкодження; дрібні пилоподібні частинки утворюються при нерівномірному чи надмірному зносі. При виявленні металевої стружки ретельно перевірити компоненти, що обертаються, і деталі, що сполучаються на наявність пошкоджень і зносу.

1. Промийте деталі чистильною речовиною, щоб видалити залишки мастильних матеріалів та відкладення. Видаліть щіткою відкладення з отворів. Деталі, які неможливо очистити щіткою, слід очищати з обережністю, не допускаючи появи подряпин на поверхнях, що сполучаються.

2. Просушіть деталі струменем стисненого повітря під невеликим тиском (не більше 20 фунтів на кв. дюйм). Не протирайте деталі тканиною, оскільки тканина залишає волокна на поверхнях.

Трансмісійна рідина (Варіатор)

Заміна

Примітка:
У трансмісії CVT необхідно використовувати спеціальну робочу рідину зі змащувальними властивостями, запропоновану компанією LIFAN. Змішування із робочими рідинами інших марок забороняється. використання в трансмісії CVT будь-яких робочих рідин, крім спеціальної робочої рідини зі змащувальними властивостями, передбаченої компанією LIFAN, погіршує експлуатаційні характеристики трансмісії CVT, скорочує термін служби трансмісії CVT і може призвести до її пошкодження. гарантія на такі пошкодження не поширюється.

1. Злив трансмісійної рідини.

(a) Очистити збірний піддон у зоні зливної заглушки. Прикрити навколишні компоненти, на які можуть потрапити бризки робочої рідини під час зливу.

(б) Помістити збірну ємність під зливний отвір трансмісії. Послабити та вивернути зливну заглушку, щоб злити трансмісійну рідину.

(в) Зняти передній бампер (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

(г) Послабити хомут шлангу на охолоджувачі робочої рідини і зняти шланг, що підводить.

(д) Обережно підвести стиснене повітря в патрубок, що підводить охолоджувача робочої рідини – так, щоб повністю видавити робочу рідину з охолоджувача.

е) Зняти збірний піддон і усунути забруднення, що осіли на дно. Для збирання металевих частинок можна скористатися магнітом.

(ж) Встановити збірний піддон на трансмісію.

2. Заправлення трансмісійної рідини.

(a) Підключити шланг для підведення до патрубка для охолоджувача робочої рідини. Закріпити шланг хомутом.

(б) Встановити передній бампер (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

(в) Повернути до збірного піддону та затягнути магнітну зливну заглушку. Момент затягування: 40 Нм.

(г) Зняти повітряний фільтр. (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

(д) Витягти мірний щуп з трансмісії та заправити трансмісійну рідину через трубку щупа.

Примітка:
- При заправці трансмісії CVT робочою рідиною необхідно стежити, щоб не проливати її на гарячі поверхні (наприклад, на компоненти випускної системи).
- Заправити трансмісійну рідину до нормативного рівня (заправляти слід приблизно 3,5 л, оскільки робочу рідину з циліндрів, рідинних каналів та гідротрансформатора неможливо злити повністю).

(e) Запустити двигун і перевести трансмісію в різні робочі положення приблизно 1 хвилину. Потім перевести важіль селектора в положення P і довести рівень рідини до нормативного проміжку на мірному щупі (при роботі двигуна на холостому ході).

Примітка:
Якщо свіжа трансмісійна рідина забруднена залишками відпрацьованої трансмісійної рідини, необхідно злити забруднену трансмісійну рідину та заправити свіжу.