Механічна трансмісія Lifan 530 / Celliya з 2014 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Lifan Celliya, ремонт коробки передач Lifan Celliya, заміна коробки передач Lifan Celliya, заміна оливи в коробці передач Lifan Celliya, коробка передач Lifan 530, ремонт коробки передач Lifan 530, заміна коробки передач Lifan 530, заміна оливи в коробці передач
4. Механічна трансмісія
Механізм перемикання передач
Зняття та встановлення
1. Зняття наконечника важеля перемикання передач.
(a) Відокремити від консолі притискну пластину чохла важеля перемикання передач.
(б) Зняти наконечник важеля перемикання передач та зняти чохол.
Примітка:
Слід натиснути на фіксовану втулку чохла важеля перемикання, потім зняти наконечник важеля перемикання передач.
2. Зняття консолі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняття консолі в зборі")
3. Зняття перемикаючого вузла.
(a) Зняти фіксуючу пластину з тросу вибору та стопорне кільце на тросі біля важеля перемикання передач. Від'єднати передні кінці тросів вибору та перемикання передач від важелів вибору та перемикання.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти фіксуючу пластину з тросу вибору та стопорне кільце на тросі біля важеля перемикання передач")
(б) Вивернути болти кріплення кронштейна важеля перемикання передач.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Вивернути болти кріплення")
(в) Відвести вгору від перемикаючого вузла троси вибору та перемикання передач, потім зняти перемикаючий вузол.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Відвести вгору від перемикаючого вузла троси вибору та перемикання передач, потім зняти перемикаючий вузол")
4. Від'єднання тросів вибору та перемикання передач з боку трансмісії.
(a) Зняти акумулятор разом з кронштейном.
(б) Зняти повітряний фільтр разом із кронштейном.
(в) Зняти фіксуючий затискач та U-подібний затискач із троса перемикання передач.
(г) Зняти трос перемикання передач з кронштейна тросів вибору та перемикання передач на трансмісії.
(д) Зняти фіксуючий затискач та U-подібний затискач з троса вибору передач.
(е) Зняти трос вибору передач з кронштейна тросів вибору та перемикання передач на трансмісії.
Примітка:
Виймаючи трос вибору або перемикання передач із отвору кронштейна, слід трохи відводити трос назад.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти трос вибору передач")
5. Зняття болтів кріплення тросів вибору та перемикання до шасі.
(a) Підняти автомобіль.
(б) Зняти випускну трубу та теплоізоляційні панелі.
(в) Відвернути кріпильні гайки та зняти болти кріплення кронштейна тросів вибору та перемикання передач до автомобільного кузова.
6. Зняття тросів вибору та перемикання передач.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач з Li2 коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Лифан Селія з 2014 року]( "Зняття тросів вибору")
7. Встановлення тросів вибору та перемикання передач.
(a) Пропустити передні кінці тросів вибору та перемикання передач крізь отвір в автомобільному кузові та закріпити кріпильними гайками. Момент затягування: 8–12 Нм.
(б) Встановити кріпильні болти кронштейна тросів вибору та перемикання передач на автомобільний кузов. Момент затягування: 8–12 Нм.
(в) Встановити випускну трубу та теплоізоляційні панелі.
8. Підключення тросів вибору та перемикання передач з боку трансмісії.
(a) Пропустити трос перемикання передач через кронштейн тросів вибору та перемикання передач.
(б) Висунувши трос вибору вперед, звільнити проріз та вставити E-подібний затискач для фіксації троса.
(в) Підключити наконечник тросу вибору до поворотного важеля вала вибору та закріпити наконечник фіксуючими затискачами.
(г) Встановити трос перемикання передач (пропустивши його через проріз кронштейна тросів вибору та перемикання передач).
(д) Висунувши трос перемикання вперед, звільнити проріз і вставити E-подібний затискач для фіксації троса.
(е) Підключити наконечник троса перемикання до поворотного важеля вала перемикання та закріпити наконечник фіксуючими затискачами.
(ж) Встановити кронштейн та акумулятор.
(з) Встановити повітряний фільтр разом із кронштейном.
9. Встановлення комплектного перемикаючого вузла.
(a) Встановити перемикаючий вузол та закріпити його болтами. Момент затягування: 22–28 Нм.
(б) Пропустити троси вибору та перемикання передач через прорізи перемикаючого вузла.
(в) Підключити троси вибору та перемикання передач до важеля перемикання передач.
10. Встановлення консолі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).
11. Встановлення чохла та наконечника на важіль перемикання передач.
(a) Встановити чохол важеля перемикання передач та притискну пластину на відповідні місця.
(б) Встановити наконечник важеля перемикання передач.
Примітка:
Слід надіти наконечник на важіль перемикання передач, а потім підняти чохол на втулку важеля перемикання передач до фіксації на наконечнику важеля.
Коробка передач у зборі
Увага:
- Після кожної заміни коробки передач у зборі з головною передачею замінювати на новий робочий циліндр зчеплення.
- Повернути робочий циліндр зчеплення у вихідне положення, щоб зняти коробку передач у зборі з головною передачею. Пил із робочої поверхні диска зчеплення може пошкодити ущільнення робочого циліндра, що призведе до витоку рідини гідросистеми зчеплення.
- Не використовувати повторно злиту трансмісійну рідину.
- Перевірку рівня та заміну трансмісійної оливи необхідно виконувати на рівній горизонтальній поверхні.
- Під час зняття або встановлення стежити за тим, щоб бруд або пил не потрапляли всередину коробки.
- Перед встановленням деталі переконатися у правильності її становища. При нанесенні настановних міток стежити за тим, щоб вони не заважали функціонуванню деталей.
- Затягувати болти чи гайки поступово у кілька підходів, по діагоналі, у напрямку зсередини назовні. Якщо вказано послідовність затягування, користуватися нею.
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити поверхню контакту чи тертя.
Зняття та встановлення
1. Підйом автомобіля.
2. Злив трансмісійної оливи.
(a) Помістити під трансмісію збірну ємність, потім вивернути маслозаливку трансмісії.
Примітка:
Трансмісійну оливу необхідно здати на регенерацію.
Примітка:
Закінчивши злив оливи, слід ввернути заглушку в зливний отвір і затягнути нормативним моментом. Це дозволить не втратити заглушку і не забути затягнути її, виключивши тим самим витік оливи.
3. Знімання колісних приводних валів.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняття колісних приводних валів")
4. Зняття акумуляторної батареї з кронштейном та повітряного фільтра з кронштейном.
5. Від'єднання тросів вибору та перемикання передач з боку трансмісії.
6. Від'єднання гідравлічних трубок приводу зчеплення від трансмісії.
(a) Зняти пластинчастий фіксатор, що утримує гідравлічну трубку на кронштейні, і відвести убік роз'єм гідравлічної лінії, щоб отримати доступ до болта кронштейна.
(б) Вивернути кріпильний болт кронштейна гідравлічної трубки зчеплення.
(в) Вивернути кріпильні болти робочого циліндра зчеплення та від'єднати робочий циліндр зчеплення від трансмісії.
Примітка:
Знімаючи циліндр, не слід роз'єднувати гідравлічну лінію зчеплення. Роз'єднання може спровокувати витік гідравлічної рідини.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Вивернути кріпильні болти робочого циліндра зчеплення та від'єднати робочий циліндр зчеплення від трансмісії")
7. Від'єднання джгутів проводів датчиків і перемикачів, що знаходяться в трансмісії.
(a) Щоб від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу, слід відвести вниз стопорне кільце (а).
(б) Від'єднати роз'єм джгута проводів вимикача ліхтарів заднього ходу (с).
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Від'єднати роз'єм джгута проводів вимикача ліхтарів заднього ходу (с)")
(в) Вивернути болт кріплення кабелю, що з'єднує трансмісію з «масою» автомобіля.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та установка коробки передач з Li2 коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Вивернути болт кріплення кабелю, що з'єднує трансмісію з «масою» автомобіля")
8. Видалення зв'язків, що з'єднують трансмісію з двигуном.
(a) Діючи через моторний відсік, вивернути верхні болти кріплення трансмісії до двигуна.
(б) Викрутити болти стартера і надійно закріпити його на двигуні, щоб запобігти мимовільному падінню стартера.
(в) Підвести під нижню частину двигуна опору у вигляді кронштейна та, діючи через моторний відсік, вивернути нижні болти кріплення трансмісії до двигуна.
Примітка:
Ліва та права опори силового агрегату знаходяться на трансмісії. щоб запобігти падінню двигуна після від'єднання трансмісії, необхідно підвести під двигун спеціальний кронштейн; цей кронштейн слід використовувати для закріплення двигуна після вивертання болтів кріплення трансмісії до двигуна.
9. Від'єднання опори трансмісії та зняття комплектної трансмісії.
Примітка:
При від'єднанні опори трансмісії слід використовувати домкрат. Цю операцію слід виконувати з помічником, щоб унеможливити падіння трансмісії (що може призвести до матеріальних збитків або травм).
(a) Підвести під трансмісію домкрат і вивернути болти кріплення лівої опори до трансмісії.
(б) Викрутивши болти кріплення лівої опори, зняти нижній кронштейн лівої опори.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Викрутивши болти кріплення лівої опори, зняти нижній кронштейн лівої опори")
(в) Викрутивши болти кріплення задньої опори до трансмісії, видалити з'єднання трансмісії з підрамником.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Викрутивши болти кріплення задньої опори до трансмісії, видалити з'єднання трансмісії з підрамником")
(г) Відвести трансмісію назад, щоб вивести вхідний вал трансмісії з муфти зчеплення.
(д) Плавно опустивши опору, зняти комплектну трансмісію.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Плавно опустивши опору, зняти комплектну трансмісію")
10. Встановлення комплектної трансмісії.
(a) Помістити комплектну трансмісію на домкрат та закріпити її. Плавно піднявши кронштейн, поєднати вхідний вал трансмісії зі шліцевим гніздом у веденому диску зчеплення та встановити трансмісію.
Примітка:
Під час встановлення опори трансмісії необхідно використовувати домкрат. Цю операцію слід виконувати з помічником, щоб унеможливити падіння трансмісії (що може призвести до матеріальних збитків або травм).
(б) Загорнути верхні болти кріплення трансмісії до двигуна, а потім встановити комплектний стартер.
11. Встановлення опори трансмісії.
(a) Встановити нижній кронштейн лівої опори трансмісії, загорнути болти кріплення підвузла лівої опори. Момент затягування: 70–75 Нм.
(б) Зорієнтувати кронштейн по висоті та загорнути болти кріплення лівої опори до трансмісії. Момент затягування: 65–85 Нм.
(в) Встановити та затягнути болти кріплення трансмісії до задньої опори. Момент затягування: 185–225 Нм.
Примітка:
Після закріплення всіх опор слід зняти домкрат та опустити автомобіль.
(г) Встановити та затягнути нижні болти кріплення трансмісії до двигуна. Момент затягування: 55–65 Нм.
12. Підключення джгутів проводів датчиків та перемикачів трансмісії.
(a) Підключити роз'єм до датчика положення колінчастого валу (1).
(б) Підключити роз'єм джгута проводів вимикача ліхтарів заднього ходу (2).
(в) Загорнути болт кріплення кабелю, що з'єднує трансмісію з "масою" автомобіля. Момент затягування: 10 Н•м.
13. Встановлення комплектного робочого циліндра зчеплення.
(a) Встановити робочий циліндр зчеплення на трансмісію. Простежити за тим, щоб шток циліндра збігся з прорізом у вилці зчеплення, потім встановити і затягнути болти. Момент затягування: 20–26 Нм.
(б) Встановити кронштейн кріплення гідравлічної трубки робочого циліндра зчеплення на корпус трансмісії. Встановити та затягнути кріпильний болт. Момент затягування: 20–26 Нм.
(в) Надійно закріпити гідравлічну трубку на кронштейні за допомогою пластинчастого фіксатора.
14. Встановлення колісних приводних валів.
15. Підключення тросів вибору та перемикання передач з боку трансмісії.
16. Встановити кронштейн та акумуляторну батарею.
17. Встановити повітряний фільтр із кронштейном.
18. Заправка трансмісійною олією.
(a) Переконайтеся, що заливка мастила надійно затягнута. Момент затягування: 40–45 Нм.
(б) Вивернути маслозаправну заглушку трансмісії.
(в) Заправити трансмісію трансмісійною олією за допомогою заправного пристрою. Рівень оливи повинен знаходитися врівень з нижньою кромкою отвору маслозаправного. Заправку слід виконувати доти, доки олія не почне витікати через заправний отвір. Заправний об'єм: 2,2 л.
(г) Встановити та затягнути маслозаправну заглушку. Момент затягування: 30–35 Нм.
Розбирання
1. Зняття вилки зчеплення та вичавного підшипника.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняття вилки зчеплення")
2. Зняття з трансмісії вимикача ліхтарів заднього ходу та датчиків.
(a) Зняти з трансмісії комплектний вимикач ліхтарів заднього ходу.
(б) Вивернути кріпильний болт датчика положення колінчастого валу та зняти комплектний датчик.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Вивернути кріпильний болт датчика положення колінчастого валу та зняти комплектний датчик")
3. Зняття з трансмісії механізму вибору та перемикання передач.
(a) Викрутити болти, що позиціонують, механізму перемикання передач у трансмісії.
(б) Вивернути кріпильні болти механізму вибору та перемикання передач.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Вивернути кріпильні болти механізму вибору та перемикання передач")
(в) Витягти з трансмісії комплектний механізм вибору та перемикання передач, потім зняти пружину.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Витягти з трансмісії комплектний механізм вибору та перемикання передач, потім зняти пружину")
(г) Вивернути демпфуючий болт штока перемикаючої вилки 3-ї та 4-ї передач.
(д) Вивернути демпфуючий болт штока перемикаючої вилки 1-ї та 2-ї передач.
(е) Вивернути демпфуючий болт штока перемикаючої вилки 5-ї передачі.
(ж) Викрутити болт кріплення заднього ходу.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Викрутити болт кріплення заднього ходу")
4. Зняття комплектного корпусу трансмісії.
(a) З боку картера зчеплення вивернути сполучні болти корпусу трансмісії.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "З боку картера зчеплення вивернути сполучні болти корпусу трансмісії")
(б) Перевернути агрегат картером зчеплення вниз. Вивернути кріпильний болт осі проміжної шестерні заднього ходу.
(в) Вивернути болти, що з'єднують картер зчеплення з корпусом трансмісії.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Вивернути болти, що з'єднують картер зчеплення з корпусом трансмісії")
(г) Зняти комплектний корпус трансмісії.
Примітка:
Поєднання між корпусом трансмісії і картером зчеплення ущільнюється герметиком, тому корпус трансмісії відокремлюється. Щоб полегшити відокремлення корпусу від картера зчеплення, може знадобитися завдати кілька ударів гумовим молотком поблизу стику між корпусом трансмісії та картером зчеплення.
(д) Зняти регулювальні прокладки з підшипника вхідного валу.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти регулювальні прокладки")
5. Зняття комплектної проміжної шестерні заднього ходу.
(a) Потягнувши вгору, зняти вісь проміжної шестерні заднього ходу.
(б) Зняти проміжну шестірню заднього ходу та регулювальні прокладки.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти проміжну шестірню заднього ходу та регулювальні прокладки")
(в) Викрутити болти кронштейна поворотного важеля заднього ходу.
(г) Зняти комплектний кронштейн поворотного важеля заднього ходу з накладкою поворотного важеля заднього ходу.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти комплектний кронштейн поворотного важеля заднього ходу з накладкою поворотного важеля заднього ходу")
6. Зняття комплекту перемикаючих штоків, вхідного та вихідного валів трансмісії.
(a) Під час зняття слід похитувати комплект трьох перемикаючих штоків для полегшення операції.
(б) Єдиним вузлом зняти комплект перемикаючих штоків, вхідного та вихідного валів трансмісії.
Примітка:
Після зняття комплекту внутрішніх компонентів трансмісії подальше розбирання спрощується. Піднімати трансмісію та знімати комплект штоків перемикаючих виделок, вхідного та вихідного валів слід удвох.
(в) Відокремити комплект перемикаючих штоків, потім від'єднати вхідний вал від вихідного валу.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Відокремити комплект перемикаючих штоків, потім від'єднати вхідний вал від вихідного валу")
7. Зняття комплектного диференціалу.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняття комплектного диференціала")
Загальна перевірка
1. Перевірка комплектного вхідного валу.
(a) Щупом виміряти бічний зазор шестерні 3-ї передачі. Стандартне значення: 0,1-0,35 мм.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Щупом виміряти бічний зазор шестерні 3-ї передачі")
(б) Циферблатним індикатором виміряти осьовий зазор шестерні 5-ї передачі. Стандартне значення: 0,1-0,5 мм.
(в) Щупом виміряти зазор між шестернями 4-ї та 5-ї передач. Стандартне значення: не більше 0,058 мм.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Щупом виміряти зазор між шестернями 4-ї та 5-ї передач")
2. Перевірка комплектного вихідного валу.
(a) Щупом виміряти осьові зазори шестерень 1-ї та 2-ї передач на вихідному валу.
1-а передача: 0,1-0,35 мм
2-а передача: 0,1-0,35 мм
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Щупом виміряти осьові зазори шестерень 1-ї та 2-ї передач на вихідному валу")
(б) Виміряти радіальне биття шестерень 1-ї та 2-ї передач. Максимальне значення: 0,056 мм.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Виміряти радіальне биття шестерень 1-ї та 2-ї передач")
Складання
1. Встановлення комплектного диференціалу.
(a) Встановити комплектний диференціал у картер зчеплення.
2. Встановлення комплекту перемикаючих штоків, вхідного та вихідного валів трансмісії.
(a) З'єднати вхідний вал із вихідним валом, потім змонтувати комплект перемикаючих штоків трансмісії.
(б) Єдиним вузлом встановити комплект перемикаючих штоків, вхідного та вихідного валів трансмісії на картер зчеплення.
3. Встановлення комплектної проміжної шестерні заднього ходу.
(a) Встановити комплектний кронштейн поворотного важеля заднього ходу із накладкою поворотного важеля заднього ходу.
(б) Повернути і затягнути болти кріплення кронштейна поворотного важеля заднього ходу.
(в) Встановити проміжну шестірню заднього ходу та регулювальні прокладки.
(г) Встановити вісь проміжної шестерні заднього ходу.
4. Встановлення комплектного корпусу трансмісії.
(a) Встановити прокладку підшипника вхідного валу.
(б) Встановити комплектний корпус трансмісії.
Примітка:
Поверхню сполучення між корпусом трансмісії та картером зчеплення слід покрити герметиком.
(в) Завернути кріпильний болт осі проміжної шестерні заднього ходу.
(г) Повернути та затягнути болти, що з'єднують картер зчеплення з корпусом трансмісії. Момент затягування: 80–90 Нм.
д) З боку картера зчеплення повернути та затягнути сполучні болти корпусу трансмісії. Момент затягування: 80–90 Нм.
5. Встановлення на трансмісію механізму вибору та перемикання передач.
(a) Загорнути демпфуючий болт штока перемикаючої вилки 3-ї та 4-ї передач.
(б) Загорнути демпфуючий болт штока перемикаючої вилки 1-ї та 2-ї передач.
(в) Загорнути демпфуючий болт штока перемикаючої вилки 5-ї передачі.
(г) Загорнути болт передачі заднього ходу.
(д) Встановити комплектний механізм вибору та перемикання передач зі зворотними пружинами.
(e) Загорнути болти кріплення механізму вибору та перемикання передач. Момент затягування: 20–25 Нм.
(ж) Загорнути болти механізму перемикання передач у трансмісії.
6. Установка на трансмісію вимикача ліхтарів заднього ходу та датчиків.
(a) Встановити на трансмісію комплектний вимикач ліхтарів заднього ходу.
(б) Встановити комплектний датчик положення колінчастого валу та закріпити його болтами.
7. Встановити вилку зчеплення та вичавного підшипника.
Перевірка технічного стану елементів коробки (у разі розбирання)
1. Оглянути наполегливі поверхні з обох боків шестерень на наявність таких дефектів:
- Знос.
- Стирання поверхні.
- Задираки.
2. Шестерні із пошкодженими опорними поверхнями підлягають заміні. При виникненні даного дефекту може відбуватися зіткнення шестерень, а також може бути утруднено перемикання передач через те, що зачеплення кілець блокуючих синхронізатора не відбувається в повній мірі. Також знос опорних поверхонь може бути причиною шуму шестерень або виникнення ударів при акселерації чи гальмуванні двигуном.
3. Оглянути поверхню блокуючого кільця синхронізатора на наявність таких дефектів:
- Борозни.
- Надмірне зношування.
- Сліди перегріву.
- Задираки.
4. Шестерні з пошкодженими поверхнями блокуючих кілець підлягають заміні.
5. Оглянути зубці шестерень селектора на наявність ознак ушкодження.
Якщо механізм перемикання пошкоджений, на кромках зубців відмічаються ознаки зношування та сколи, а в деяких випадках є пластична деформація внаслідок високих навантажень при перемиканні. Деформація країв зубців селектора проявляється важким перемиканням. На шліцевих флангах також може спостерігатися наявність ознак зносу, подібних до ознак корозійного стирання.
6. У разі виявлення пошкодження механізму перемикання необхідно замінити або відновити дефектні елементи. Пошкодження механізму перемикання призводить до таких негативних проявів:
- Порушення відповідності швидкості руху та включеної передачі.
- Порушення в роботі коробки.
- Порушення роботи зчеплення.
7. Оглянути шестерні на наявність вм'ятин на поверхнях кочення.
Вм'ятини утворюються на бігових доріжках роликів у шестернях. Їхня наявність є наслідком вдавлювання роликів.
8. Замінити будь-яку шестерню з вм'ятинами на поверхні кочення.
9. Оглянути шестерні на наявність ознак притирального та обкатувального зносу.
Обкатальний знос не є дефектом, оскільки його ознаки, як правило, зникають після закінчення періоду приробітку, і дане явище не супроводжується пошкодженням елементів. Шорсткості стираються або вкочуються в робочі поверхні шестерень. На поверхнях в даний період видно ознаки дроблення або стирання шорсткості.
10. Оглянути зубці шестерень на наявність подряпин.
Прямі подряпини на флангах спрямовані у бік ковзання.
11. За наявності подряпин слід замінити пошкоджені деталі.
Наявність подряпин може свідчити про наступне:
- Наявність у трансмісійній оливи пилу або абразивних частинок.
- Прослизання флангів.
12. Оглянути зубці шестерень на наявність ознак абразивного зношування.
Заводські мітки стираються з поверхні активного флангу, і вона набуває сірого матового відтінку. Підлогу досягненню абразивним зносом критичного рівня істотним зміни піддається профіль зуба та зазор шестерень. Це не тільки проявляється збільшенням рівня шуму, але також може спричинити вторинну відмову.
13. За наявності абразивного зношування необхідно замінити пошкоджені елементи. Наявність цього дефекту може бути наслідком:
- Забруднення трансмісійної оливи внаслідок поломки елементів будь-якого механізму коробки.
- Попадання в коробку піску, бруду тощо
14. Переконатися у відсутності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах шестерень.
Відполіровані фланги вказують на наявність зносу втоми – зміни в структурі поверхні, спрямоване перпендикулярно напрямку ковзання. Такий дефект може бути хвилею на поверхні зубів.
15. За наявності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах замінити пошкоджені шестерні.
Стомлений знос і вм'ятини на зубцях шестерень можуть бути наслідком наступного:
- Комбінація нерівномірності мастила, високого навантаження на фланги та низьких окружних швидкостей.
- Вібрація, обумовлена тертям.
16. Переконатися у відсутності дрібних задир на поверхні зубів.
Дрібні задираки – грубі, частково пористі лінії або ділянки, спрямовані у бік ковзання. Коли зникає шар мастила між поверхнями, відбувається прямий контакт металевих поверхонь зубів, що призводить до заклинювання та зварювання шестерень. Окалина негайно відривається від зубів, що призводить до утворення дрібних задирок. Дрібні задираки, як правило, утворюються на деталях, що піддаються високочастотній вібрації, високій швидкості ковзання, на підставах або вершинах зубців. Як правило, наявність цього дефекту відзначається лише на частині флангової поверхні, і після згладжування нерівностей не призводить до серйозного пошкодження елементів.
17. За наявності дрібних задир замінити пошкоджену шестерню.
Дрібні задираки утворюються в результаті:
- Нерівномірна в'язкість оливи.
- Порушення форми зубів.
- Тимчасова відсутність мастила.
- Підвищена шорсткість поверхонь.
- Неправильна термічна обробка шестерень.
18. Даний дефект характеризується тими ж ознаками, що і дрібні задираки, але при цьому довжина смуг і площа ділянок зносу більша. На критичній стадії розвитку цей дефект може призводити до утворення матових ділянок на зубах внаслідок перегріву.
19. При виявленні грубих задир замінити пошкоджену шестерню. Причини утворення даного дефекту такі самі, як і причини утворення дрібних задир.
20. Переконатися у відсутності сірих плям втоми матеріалу.
Сірі плями утворюються на поверхні зубів внаслідок втоми матеріалу, в більшості випадків, у їхньої основи. Вони є скупченням мікротріщин, що проявилися на флангових поверхнях зубів.
21. Якщо на зубах є сірі плями, зумовлені втомою матеріалу, замінити шестірню. Причини виникнення цього дефекту:
- Втома матеріалу.
- Високий контактний тиск.
- Ковзання.
- Потрапляння сторонніх фрикційних матеріалів на робочі поверхні зубів.
22. Переконатись у відсутності ознак легкої точкової корозії. Цей дефект проявляється пористими ділянками або окремими точками, що утворилися внаслідок втоми матеріалу. Як правило, цей дефект проявляється в основі зубців. Така точкова корозія може виявлятися під час обкатки. Розвиток цього дефекту може бути припинено при зміні режиму експлуатації автомобіля.
23. Переконатися у відсутності ознак точкової корозії зубів шестерень. Цей дефект виникає внаслідок втоми матеріалу. Його наявність негативно впливає на плавність ходу, а також призводить до того, що неушкоджена частина зуба починає інтенсивно зношуватись під дією тертя.
24. Шестерня з точковою корозією зубів підлягає заміні. Даний дефект є наслідком:
- Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
- Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної оливи.
- Перевищення нормальної робочої температури.
25. Переконатися у відсутності відшаровування матеріалу зубів. Даний дефект проявляється великими трикутними сколами, що розповсюджуються від зон сірих плям втоми або в основі зубців. На всій ділянці глибина сколу практично однакова. Відшаровування матеріалу може відбуватися під кутом від сколу. У деяких випадках відшаровування відбувається лише на вершині зубів.
26. Шестерня з матеріалом, що відшаровується, на зубцях підлягає заміні. Цей дефект може розвиватися через наступне:
- Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
- Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної оливи.
- Перевищення нормальної робочої температури.
27. Переконатися у відсутності пошкодження, спричиненого перегріванням. При цьому на поверхні зубів з'являються глянсові або синюваті темні матові плями, відбувається згоряння оливи та зниження твердості зубів. Через зниження твердості відбувається утворення задирів або борозен у напрямку ковзання, на вершині та в основі зубів. Через перегрівання відбувається деформація зубів.
28. Шестірня з таким дефектом підлягає заміні. Причиною перегріву може бути:
- Недолік чи відсутність оливи – низький рівень оливи.
- Надзвичайно високі окружні швидкості.
- Недостатній зазор шестерень.
29. Оглянути шестерні на наявність ознак корозії. Даний дефект проявляється коричневими або червоними плямами на поверхні зуба, іноді в комплексі з виробленням матеріалу зубів. Якщо внаслідок корозії не відбулося вироблення матеріалу зубів, внаслідок ковзання та кочення поверхонь може відбутися видалення деякої частини корозійних відкладень.
30. Замінити шестірню з ознаками великої корозії. Причиною виникнення корозії може бути:
- Проникнення в коробку прісної або солоної води.
- Виникнення конденсації трансмісійної оливи під час несприятливого режиму експлуатації автомобіля.
- Старіння трансмісійної оливи та розкладання антикорозійної присадки.
Очищення та огляд підшипників та розпірок
Примітка:
Не допускати вільного розкручування підшипника – повертати його повільно рукою. Нехтування цієї рекомендації може призвести до пошкодження обойми та роликів.
1. Відзначити вихідний порядок розташування та орієнтації підшипників.
2. Очистити роликові, голчасті та кулькові підшипники у відповідному розчиннику та висушити їх, обдаючи повітрям.
3. Переконатися у відсутності на підшипниках та бігових доріжках таких дефектів:
- Шорсткість.
- Вм'ятини на поверхні кочення.
- Точкова корозія.
4. Переконатись у тому, що підшипник з обоймою не перебуває у заклиненому стані, а також у тому, що його обойма не має ознак пошкодження.
5. Замінити підшипник під час виявлення будь-якого з дефектів, зазначених вище.
6. При зношуванні окремої деталі підшипника необхідно замінити відповідний парний елемент.
7. Переконатися у відсутності задирок на завзятих шайбах.
8. Замінити пошкоджені шайби.
9. Заборонено шліфувати зміцнені поверхні, що мають точну посадку.
Очищення та огляд синхронізаторів
1. Очистити в розчиннику та висушити під час обдування повітрям деталі синхронізаторів.
2. Переконатись, що маточини синхронізаторів мають посадку з натягом на відповідному валу.
3. Ступиці синхронізаторів, які не мають натягу під час посадки на вал, підлягають заміні.
4. Визначити ступінь зносу внутрішніх шліців маточини. Перемикання передач може бути утрудненим внаслідок утворення щаблів на зубцях.
5. Зношена маточина синхронізатора підлягає заміні.
6. Виправлення неполадок, наведених нижче:
- Вібрація двигуна.
- Рух із низькою швидкістю на високій передачі.
- Несправність демпфера коленвала.
7. Оглянути зубці втулки синхронізатора на наявність наступних дефектів, що може негативно вплинути на якість перемикання швидкостей:
- Стерті зубці.
- Сколи на зубцях.
- Затуплені зубці.
8. Оглянути обмежувачі замку втулки синхронізатора на наявність ознак зношування або сколів.
9. За наявності перерахованих вище дефектів на зубцях або обмежувачах замінити синхронізатор у зборі.
10. Оглянути блокуючі кільця на наявність зносу вздовж канавок.
11. Замінити кільце, що блокує, зі зношеною канавкою.
12. Виміряти зазори між блокуючими кільцями синхронізаторів та шестернями передач (крім шестерні 5-ї передачі).
- Встановити кільце, що блокує, на відповідну шестерню.
- Притиснути обручку до шестерні.
- Скориставшись набором плоских щупів, визначити зазор між зубцями блокуючого кільця та шестерні передачі.
Мінімально допустимий зазор між блокуючим кільцем і шестернею 4-ї, 3-ї, 2-ї та 1-ї передачі: 0.8 мм.
13. Якщо при установці нового блокуючого кільця не забезпечується нормальний зазор, замініть шестірню.
Диференціал
Розбирання
1. Зняття переднього та заднього підшипників диференціала.
(a) Приєднати знімач та зняти передній підшипник диференціала.
Примітка:
Знімач слід приєднувати до роликів переднього підшипника.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Приєднати знімач та зняти передній підшипник диференціала")
(б) Зняти задній підшипник.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти задній підшипник")
2. Зняття провідної шестерні головної передачі.
(a) Викрутити болти кріплення шестерні головної передачі.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Викрутити болти кріплення шестерні головної передачі")
(б) Зняти провідну шестерню головної передачі.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Зняти провідну шестерню головної передачі")
3. Зняття сателітів та півосьових шестерень.
(a) Бородком вибити пружинний циліндричний штифт осі сателітів і витягти вісь сателітів.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Бородком вибити пружинний циліндричний штифт осі сателітів і витягти вісь сателітів")
(б) Провертаючи шестірні, витягти сателіти, регулювальні прокладки сателітів та півосьові шестірні.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Провертаючи шестірні, витягти сателіти, регулювальні прокладки сателітів та півосьові шестірні")
Перевірка технічного стану
1. Перевірка провідної шестерні головної передачі.
(a) Перевірити провідну шестерню головної передачі на наявність викришених зубів, а також задирів, надмірного зношування та наволакування на поверхні зубів. При виявленні вищезгаданих дефектів слід замінити провідну шестерню головної передачі.
2. Перевірка сателітів та півосьових шестерень.
(a) Перевірити сателіти та напівосьові шестерні, а також шліци на наявність надмірного зносу та пошкоджень. У разі виявлення таких дефектів слід замінити несправні компоненти.
3. Перевірка переднього та заднього підшипників диференціала.
(a) Визначити ступінь зношування зовнішніх обойм та роликів конічних роликових підшипників. Під час виявлення надмірного зносу слід замінити підшипник.
Примітка:
Передній та задній конічні роликові підшипники диференціала слід змінювати в комплекті із зовнішніми обоймами.
(б) Провертаючи рукою, перевірити підшипник на плавність обертання, без заклинювання. Якщо спостерігається нерівномірність обертання або заклинювання, слід замінити підшипник.
Складання
1. Встановлення сателітів та півосьових шестерень.
(a) Встановити напівосьові шестерні в корпус диференціала.
(б) Ввести сателіти в зачеплення з напівосьовими шестернями, потім встановити вісь сателітів у належне положення (провертаючи шестеренний набір).
(в) Виміряти зазор між сателітом та півосьовою шестернею. Якщо зазор перевищує стандартне значення, слід вибрати відповідні регулювальні прокладки і повторно виміряти зазор. Стандартне значення: 0,025–0,150 мм.
Примітка:
При регулюванні зазору слід встановлювати по обидва боки регулювальні прокладки однакової товщини.
![зняття та встановлення коробки передач Lifan 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан 530 з 2014 року, зняття та встановлення коробки передач Ліфан Селія з 2014 року]( "Виміряти зазор між сателітом та півосьовою шестернею. Якщо зазор перевищує стандартне значення, слід вибрати відповідні регулювальні прокладки і повторно виміряти зазор")
(г) Встановити пружинний циліндричний штифт осі сателітів.
2. Встановлення провідної шестерні головної передачі.
(a) Встановити провідну шестерню головної передачі на корпус диференціала і поєднати отвори для болтів.
(б) Повернути болти кріплення веденої шестерні головної передачі. Під болти, що знаходяться навпроти торців осі сателітів, слід вкласти стопорні пластини осі сателітів. Момент затягування: 130–135 Нм.
Примітка:
Перед встановленням болтів слід покрити їх різьблення анаеробним герметиком.
3. Встановлення переднього та заднього підшипників диференціала.
(a) За допомогою спеціальної оправки для встановлення підшипників встановити задній підшипник диференціала у належне положення.
(б) За допомогою відповідної оправки встановити передній підшипник диференціала у належне положення.
