Обслуговування Lifan 530 / Celliya з 2014 року

2. Обслуговування

Ремінь приводу навісного обладнання

Перевірка технічного стану

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шлангу або несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова, або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Заміна

1. Зняти приводний ремінь.

(a) Відвернути регулювальний болт генератора.

(б) Зняти приводний ремінь генератора.

(в) Відвернути кріпильний болт натягувача ременя.

(г) Зняти ремінь компресора кондиціонера.

2. Встановити приводний ремінь.

(a) Встановити ремінь компресора кондиціонера і відрегулювати натяг ременя, затягнувши болт натягувача. Момент затягування: 49 Н•м

Примітка:
При натисканні на ремінь із зусиллям 100 Н прогин ременя повинен бути 13–14 мм (9–10 мм для нового ременя).

(б) Встановити приводний ремінь генератора та відрегулювати натяг ременя, затягнувши регулювальний болт генератора. Момент затягування: 25 Н∙м.

Примітка:
При натисканні на ремінь із зусиллям 100 Н прогин ременя повинен бути 13–14 мм (9–10 мм для нового ременя).

Перевірка компресії у циліндрах

1. Прогріти двигун до робочої температури та вимкнути його.

Примітка:
Перед прогріванням двигуна перевести важіль перемикання передач в нейтральне положення і включити гальмо стоянки.

2. Витягти запобіжник паливного насоса та від'єднати роз'єм усіх котушок запалювання.

3. Від'єднати роз'єм усіх паливних форсунок.

(г) Відвернути болти кріплення котушок запалювання та зняти всі котушки запалювання.

(д) Вивернути свічки запалювання за допомогою головки з подовжувачем.

(е) Підключити компресометр до монтажного отвору свічки запалювання.

(ж) Запустити двигун, натиснути педаль акселератора в крайнє нижнє положення і рахувати максимальне значення компресії двигуна.

Номінальний тиск компресії: 1,2 МПа

Мінімальний тиск компресії: 1,0 МПа

Максимальний тиск компресії: 1,3 МПа

Максимальна різниця тисків у циліндрах: 0,1 МПа

(з) Так само виміряти тиск компресії в інших циліндрах.

Увага:
Для перевірки компресії в циліндрах двигуна необхідно використовувати повністю заряджену акумуляторну батарею для отримання необхідної частоти обертання колінчастого валу.

Примітка:
- Якщо частота обертання колінчастого валу не відповідає потрібній, перевірте щільність електроліту в акумуляторній батареї. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений і повторити вимірювання частоти обертання колінчастого валу.
- Якщо величина компресії нижче гранично допустимого значення, перевірити зазори в клапанах і стан деталей, пов'язаних з камерою згоряння (клапани, сідла клапанів, поршні, кільця поршневі, отвір циліндра, головка блоку циліндрів, прокладка головки блоку). Після перевірки знову перевірити компресію в циліндрах.
- У циліндр з низьким значенням компресії необхідно додати невелику кількість оливи через отвір під свічку запалювання і знову перевірити компресію:
1) Якщо після додавання оливи компресія в цих циліндрах підвищилася, то швидше за все зношені чи зруйновані поршневі кільця. Перевірити стан поршневих кілець і за потреби замінити їх новими.
2) Якщо компресія залишилася на низькому рівні, то причиною може бути поганий стан клапанів та/або сідел клапанів. Перевірити стан клапанів та сидів на наявність пошкоджень. Замінити клапан або сідло клапана.

• Якщо низьке значення компресії спостерігається в сусідніх циліндрах, то, можливо, причиною є дефект прокладки головки блоку циліндрів. Замінити дефектну прокладку на нову.

Двигун у зборі

Увага:
- Встановити автомобіль на рівній твердій поверхні.
- Помістити противідкатні упори спереду та ззаду задніх коліс.

• Встановити такелажні вуха, описані в каталозі запасних частин, якщо такі не додаються до автомобіля.
• Строго дотримуватися вказівок даного посібника. Уникати дій, не передбачених цим посібником.
• Не розпочинати роботу доти, доки система охолодження та випускна система повністю не охолонуть.
• Якщо виконується робота поза моторним відсіком, дотримуватись запобіжних заходів, описаних у відповідному розділі для вузла або системи тієї чи іншої області.
• Для підняття автомобіля використовувати лише встановлені точки підйому.
• Для підняття автомобіля використовувати двоточковий або повнопорний підйомник. Якщо з якихось причин доводиться використовувати звичайний домкрат, необхідна установка опор під автомобілем, що підтримують, перед початком проведення робіт.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Скинути тиск у паливній системі та від'єднати підвідну трубку паливорозподільної магістралі.

Примітка:
Обернути штуцер трубки, що підводить, чистим ганчір'ям, щоб запобігти витоку палива і корозії трубки.

2. Зняти акумулятор і кронштейн.

Примітка:
Перед зняттям слід вимкнути електрообладнання. Знімати будь-які електричні пристрої можна не раніше, ніж через 5 секунд після зняття акумулятора.

(a) Від'єднати дроти від негативного та позитивного висновків акумулятора.

(б) Відвернути кріпильні болти притискної пластини акумуляторної батареї, зняти притискну пластину та стяжну шпильку.

(в) Зняти акумуляторну батарею та її лоток.

(г) Відвернути кріпильні болти акумуляторної батареї та зняти кронштейн.

3. Зняти фільтр повітря.

(a) Відвернути болти повітряного фільтра.

(б) Зняти корпус повітряного фільтра разом із впускним патрубком вузла дросельної заслінки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

Примітка:
Після зняття повітряного фільтра закрити канал дросельної заслінки чистим пакетом, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів усередину двигуна.

4. Зняти робочий циліндр зчеплення (для механічної трансмісії) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

(а) Відвернути кріпильні болти робочого циліндра зчеплення та зняти робочий циліндр зчеплення.

Примітка:
Після зняття робочого циліндра зчеплення закупорити трубку гідроприводу зчеплення відповідною заглушкою.

5. Зняти кронштейн трубки гідроприводу зчеплення (для механічної трансмісії).

(а) Відвернути кріпильні болти кронштейна трубки гідроприводу зчеплення та зняти кронштейн трубки.

6. Від'єднати заземлюючий провід трансмісії.

(a) Відвернути кріпильний болт заземлюючого дроту трансмісії та від'єднати провід.

7. Від'єднати заземлюючий провід двигуна.

(a) Відвернути кріпильний болт заземлюючого дроту двигуна та від'єднати провід.

8. Від'єднати троси вибору та увімкнення передач (для механічної трансмісії) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

(a) Зняти фіксатори наконечників тросу включення та тросу вибору передач.

(б) Зняти скоби кріплення троса включення та троса вибору передач.

(в) Від'єднати троса включення та троса вибору передач.

9. Від'єднати трос селектора (для автоматичної трансмісії).

(a) Зняти шплінт наконечника троса селектора та від'єднати трос селектора.

10. Від'єднати роз'єми високовольтних проводів котушок запалювання та роз'єми форсунок.

11. Від'єднати всі роз'єми джгута дротів двигуна.

Примітка:
Від'єднати роз'єми від наступних компонентів: шина монтажного блоку, датчик положення дросельної заслінки, датчик температури та тиску повітря на впуску, передній датчик кисню, задній датчик кисню, датчик спідометра, датчик детонації, датчик положення розподільчого валу, механізм VVT, датчик тиску в контурі кондиціонера компресор кондиціонера, вимикач ліхтарів заднього ходу, клапан продування адсорбера, стартер, датчик температури рідини, що охолоджує.

12. Від'єднати роз'єм джгута проводів трансмісії.

13. Від'єднати всі повітряні патрубки двигуна

(a) Від'єднати вакуумну трубку підсилювача гальм.

(б) Від'єднати вакуумний шланг електромагнітного клапана продування адсорбера.

14. Злити охолоджувальну рідину (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

(a) Підняти автомобіль на деяку висоту за допомогою підйомника.

(б) Зняти пробку зливного крана в нижній частині радіатора і злити охолоджувальну рідину у відповідну ємність.

Примітка:
Відкрити кришку радіатора для прискорення зливу рідини, що охолоджує.

Примітка:
- Щоб уникнути опіку дати двигуну охолонути, перед тим як зливати рідину, що охолоджує.
- При знятті кришки радіатора обернути її щільною тканиною та повільно відвернути. Перед тим, як повністю відкрити кришку, слід скинути тиск у системі охолодження.
- Не проливати рідину, що охолоджує, на приводний ремінь.

15. Злити моторну та трансмісійну оливу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

(a) Відвернути зливну пробку масляного піддону двигуна і злити моторне масло.

(б) Відвернути зливну пробку піддону коробки передач і злити трансмісійне масло.

16. Від'єднати підвідний і від провідного патрубки масляного радіатора трансмісії (для автоматичної трансмісії).

(a) Послабити кріпильні хомути радіатора трансмісії, що підводить і відводить патрубки, і від'єднати патрубки від коробки передач.

17. Від'єднайте патрубки системи охолодження двигуна.

(a) Послабити пружинний хомут підводного патрубка системи охолодження двигуна та від'єднати патрубок.

(б) Послабити пружинний хомут відвідного патрубка системи охолодження двигуна та від'єднати патрубок.

18. Зняти нижній захист біля моторного відсіку.

(a) Відвернути кріпильні гвинти нижнього захисту відсіку та зняти захист відсіку.

19. Зняти приводні вали (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

(а) Зняти передні колеса.

(б) Зняти приводні вали.

20. Зняти передню випускну трубу (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

(a) Відвернути з'єднувальні болти передньої труби.

(б) Зняти передню випускну трубу.

21. Зняти випускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

(a) Відвернути кріпильні болти верхнього теплового екрана випускного колектора та зняти тепловий екран.

(б) Відвернути кріпильні гайки випускного колектора та зняти випускний колектор.

22. Зняти ремінь навісного обладнання.

(a) Відвернути регулювальний болт генератора.

(б) Зняти приводний ремінь генератора.

(в) Відпустити стопорний болт натягувача приводного ременя компресора кондиціонера.

(г) Зняти ремінь компресора кондиціонера.

23. Зняти генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

(a) Відвернути кріпильні болти генератора та зняти генератор.

24. Зняти компресор системи кондиціювання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система кондиціювання).

(a) За допомогою установки для обслуговування кондиціонерів відкачати холодоагент із системи кондиціювання повітря.

(б) Відвернути болти, що з'єднують трубки контурів високого та низького тиску з компресором кондиціонера. Від'єднайте трубки контурів високого та низького тиску від компресора кондиціонера.

Примітка:
Після від'єднання заглушити отвори трубок, щоб запобігти попаданню в них сторонніх частинок.

(в) Відвернути кріпильні болти компресора кондиціонера.

(г) Зняти компресор системи кондиціювання у зборі.

25. Зняти задню опору двигуна

(a) Відвернути кріпильні болти задньої опори двигуна, а потім зняти задню опору двигуна.

Примітка:
- Перед зняттям задньої опори вивісити двигун за допомогою крана, щоб повністю розвантажити його опори.
- Для полегшення зняття двигуна зняти задню опору разом із кронштейном.

26. Зняти праву опору двигуна.

(a) Відвернути кріпильні болти правої опори двигуна, а потім зняти праву опору двигуна.

27. Зняти ліву опору двигуна (для механічної трансмісії).

(a) Відвернути кріпильні болти лівої опори двигуна, а потім зняти ліву опору двигуна.

28. Зняти ліву опору двигуна (для автоматичної трансмісії).

(a) Відвернути кріпильні болти лівої опори двигуна.

29. Зняти агрегат у напрямку вниз.

Примітка:
- Перед опусканням двигуна слід переконатися, що всі роз'єми, дроти, маслопроводи, пневмопроводи та патрубки системи охолодження від'єднані.
- У процесі опускання слідкувати за деталями у моторному відсіку, щоб не пошкодити їх чи двигун.

30. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

(а) Відвернути кріпильні болти стартера та зняти стартер.

31. Зняти коробку передач у зборі.

(а) Відкрутити болти кришки оглядового отвору та зняти кришку оглядового отвору.

(б) Відвернути кріпильні болти коробки передач та зняти коробку передач у зборі.

Встановлення силового агрегату

1. Встановити коробку передач у зборі.

(a) Встановити коробку передач на двигун, встановити болти для кріплення і потім затягнути їх.

(б) Встановити кришку оглядового отвору, встановити болти для кріплення і потім затягнути їх.

2. Встановити стартер.

(a) Встановити стартер на двигун, встановити болти для кріплення і потім затягнути їх.

3. Підвести силовий агрегат під автомобіль та відкоригувати його положення щодо моторного відсіку.

4. Підняти агрегат у моторний відсік за допомогою підйомника.

Примітка:
У процесі підняття слідкувати за деталями у моторному відсіку, щоб не пошкодити їх чи двигун.

5. Встановити ліву опору двигуна (для механічної трансмісії).

(a) Встановити ліву опору двигуна на місце.

(б) Встановити болти кріплення лівої опори двигуна і затягнути їх. Момент затягування: 65–85 Нм.

Примітка:
Щоб полегшити встановлення двигуна, не затягуйте кріпильні болти лівої/правої опори двигуна доти, доки не буде встановлена ​​задня опора двигуна.

6. Встановити ліву опору двигуна (для автоматичної трансмісії).

(a) Встановити ліву опору двигуна на місце.

(б) Встановити болти кріплення лівої опори двигуна і затягнути їх. Момент затягування: 65–85 Нм.

Примітка:
Щоб полегшити встановлення двигуна, не затягуйте кріпильні болти лівої/правої опори двигуна доти, доки не буде встановлена ​​задня опора двигуна.

7. Встановити праву опору двигуна.

(a) Встановити на місце праву опору двигуна.

(б) Встановити болти правої опори двигуна і затягнути їх. Момент затягування: 65–85 Нм.

8. Встановіть задню опору двигуна.

(a) Встановити задню опору двигуна на місце.

(б) Встановити болти кріплення задньої опори двигуна і затягнути їх. Момент затягування: 185–225 Нм.

9. Встановити кронштейн трубки гідроприводу зчеплення (для механічної трансмісії).

(a) Встановити на місце кронштейн трубки гідроприводу зчеплення, встановити кріпильні болти кронштейна та затягнути їх.

10. Встановити робочий циліндр зчеплення (для механічної трансмісії).

(a) Встановити робочий циліндр зчеплення на місце.

(б) Встановити кріпильні болти робочого циліндра зчеплення та затягнути їх. Момент затягування: 20–26 Нм.

11. Підключити троси включення та вибору передач (для механічної трансмісії).

(a) Встановити кріпильні скоби тросу включення та тросу вибору передач.

(б) Встановити фіксатори наконечників тросу включення та тросу вибору передач.

12. Підключити трос селектора (для механічної трансмісії).

(a) Підключити трос селектора та встановити штифт наконечника троса.

13. Встановити компресор кондиціонера (докладніше, див. розділ у розділі Система кондиціонування).

(a) Встановити компресор кондиціонера на двигун, встановити та затягнути кріпильні болти.

(б) Підключити трубки контурів високого та низького тиску до компресора кондиціонера, встановити та затягнути кріпильні болти.

14. Встановити генератор (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

(a) Встановити генератор на двигун, встановити та затягнути кріпильні болти.

Примітка:
Не затягувати кріпильні болти генератора відразу після встановлення регулювальних болтів, спочатку слід відрегулювати положення генератора.

15. Встановити приводний ремінь.

(a) Встановити на шківи приводний ремінь компресора кондиціонера.

(б) Відрегулювати натяг приводного ременя компресора кондиціонера та загорнути стопорні болти натягувача ременя. Момент затягування: 49 Н•м.

Примітка:
При натисканні на ремінь із зусиллям 100 Н прогин ременя повинен бути 13–14 мм (9–10 мм для нового ременя).

(в) Встановити генератор на двигун.

(г) Відрегулювати натяг приводного ременя генератора та загорнути регулювальні болти генератора. Момент затягування: 49 Н•м.

Примітка:
При натисканні на ремінь із зусиллям 100 Н прогин ременя повинен бути 13–14 мм (9–10 мм для нового ременя).

16. Підключити повітряні патрубки двигуна.

(а) Підключити вакуумний шланг електромагнітного клапана продування адсорбера.

(б) Підключити вакуумний шланг підсилювача гальм.

17. Підключити всі роз'єми джгута дротів двигуна.

Примітка:
Від'єднати роз'єми від наступних компонентів: шина монтажного блоку, датчик положення дросельної заслінки, датчик температури та тиску повітря на впуску, передній датчик кисню, задній датчик кисню, датчик спідометра, датчик детонації, датчик положення розподільчого валу, механізм VVT, датчик тиску в контурі кондиціонера компресор кондиціонера, вимикач ліхтарів заднього ходу, клапан продування адсорбера, стартер, датчик температури рідини, що охолоджує.

18. Підключити роз'єм джгута проводів трансмісії.

19. Підключити заземлюючий провід трансмісії.

(a) Під'єднати заземлюючий провід трансмісії, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 10 Н•м.

20. Підключити заземлюючий провід двигуна.

(a) Підключити заземлюючий провід двигуна, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 10 Н•м.

21. Підключити патрубки системи охолодження двигуна.

(a) Підключити патрубки системи охолодження двигуна, встановити та затягнути пружинні хомути.

22. Приєднати підвідний і від провідний пат рубки масляного радіатора трансмісії (для автоматичної трансмісії).

(a) Підключити патрубки масляного радіатора трансмісії, що підводить і відводить, встановити хомути кріплення і затягнути їх.

23. Встановити випускний колектор (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

(a) Встановити випускний колектор на двигун, установити та затягнути кріпильні гайки випускного колектора. Момент затягування: 32–34 Нм.

(б) Встановити верхній тепловий екран випускного колектора, встановити та затягнути кріпильні болти.

24. Встановити передню трубу.

(a) Встановити передню випускну трубу на випускний колектор, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 49 Н•м.

25. Встановити приводні вали.

(a) Встановити приводні вали на коробку передач.

26. Встановити передні колеса (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

27. Встановити нижній захист відсіку.

(a) Встановити нижній захист моторного відсіку на днище кузова, встановити та затягнути болти. Момент затягування: 10 Н•м.

28. Встановити повітряний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

(a) Встановити корпус повітряного фільтра та впускний повітропровід вузла дросельної заслінки, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 10 Н•м.

29. Встановити кронштейн акумулятора та акумулятора.

(a) Встановити кронштейн акумулятора в моторному відсіку. Момент затягування: 25 Н•м.

(б) Встановити лоток акумулятора та акумулятора.

(в) Встановити стяжні шпильки та притискну планку акумуляторної батареї, встановити та затягнути кріпильні болти. Момент затягування: 10 Н•м.

(г) Підключити дроти до позитивного та негативного висновків акумулятора.

Примітка:
При підключенні проводів акумулятора спочатку слід підключити провід до позитивного виводу, а потім – до негативного виводу.

Встановлення двигуна на стенд для розбирання

Примітка:
Нижче наводиться опис установки двигуна на стенд розбирання, що використовує опорну поверхню з боку коробки передач. При використанні стенду іншої конструкції необхідно враховувати потрібні відмінності.

1. Зняти двигун із коробкою передач у зборі з автомобіля та від'єднати коробку передач від двигуна.

2. Встановити двигун на стенд розбирання:

• Версії з механічною трансмісією: зафіксувати маховик за допомогою спеціального пристрою та відвернути болти кріплення.
• Версії з варіатором: зафіксувати провідний диск фіксуючою пластиною та відвернути болти кріплення.

Увага:
- Не розбирати маховик чи ведучий диск.
- Не поміщати маховик або ведучий диск імпульсним диском вниз.
- Будьте обережні при поводженні з імпульсним диском, щоб не пошкодити і не подряпати його.
- Не допускати впливу на імпульсний диск намагнічених предметів та електромагнітних полів.
- Зняти напрямний перетворювач із задньої частини колінчастого валу. Якщо необхідно, використовувати знімач напрямної втулки.
- Підняти двигун лебідкою та встановити на розбірний стенд.

Увага:
Необхідно використовувати стенд для розбирання двигуна відповідної вантажопідйомності (приблизно 150 кг або більше). Якщо вантажопідйомність розбірного стенду менша за необхідну, необхідно зняти частину компонентів з двигуна перед його встановленням на стенд: впускний колектор, випускний колектор, кришку коромисел.

Примітка:
На малюнку зображено стенд для розбирання двигуна найбільш широко поширеної конструкції, що використовує опорну поверхню блоку циліндрів з боку коробки при знятому маховику.

Увага:
Перед зняттям строп лебідки з двигуна переконатися в тому, що розбірний стенд встановлений надійно та відсутній ризик перекидання.

3. Злити моторне масло.

Увага:
Перед встановленням необхідно ретельно очистити пробку зливного отвору та встановити нове ущільнення.

4. Злити залишки охолоджуючої рідини двигуна, відвернувши пробку зливного отвору з внутрішньої частини двигуна.

Примітка:
Стрілка вказує на передню частину двигуна.