Зняття та встановлення Lifan 530 / Celliya з 2014 року

1. Зняття та встановлення

Привідний вал у зборі

Перевірка технічного стану

1. Перевірити приводний вал.

Примітка:
У разі виявлення будь-якої з наведених нижче несправностей розібрати приводний вал з подальшим ремонтом або заміною пошкоджених деталей.

(a) Перевірити зовнішній шарнір щодо ослаблення кріплення.

(б) Перевірити внутрішній шарнір на плавність ковзання в осьовому напрямку без заїдання.

(в) Перевірити внутрішній шарнір на відсутність збільшеного зазору під час переміщення в радіальному напрямку.

(г) Перевірити пильовик на відсутність пошкоджень.

Примітка:
При перевірці приводного валу слід розташовувати рівно.

Зняття та встановлення

1. Злити масло з механічної трансмісії (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Трансмісія).

2. Підняти автомобіль та зняти передні колеса.

3. Відвернути кріпильні болти гальмівної трубки та кронштейна джгута проводів датчика частоти обертання колеса.

Примітка:
Зняти гальмівний шланг та джгут проводів датчика частоти обертання колеса з кронштейна передньої підвіски, але не від'єднувати їх.

4. Зняти передній гальмівний механізм із поворотним кулаком у зборі.

(a) Зняти шплінт корончастої гайки приводного валу.

(б) Відвернути корончасту гайку приводного валу та зняти плоску шайбу.

Примітка:
При відвертанні корончастої гайки включити передачу заднього ходу та натиснути педаль гальма для полегшення процедури та запобігання обертанню приводного валу при відвертанні гайки ключем.

(в) Нанести мітки на передній амортизатор.

Примітка:
Перед відвертанням болта нанести мітки, щоб у разі встановлення виключити необхідність регулювання кутів установки коліс. В іншому випадку необхідно відрегулювати кути установки коліс після встановлення приводного валу.

(г) Відвернути сполучні болти амортизатора та поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Після відвертання контргайок та кріпильних болтів підняти передній гальмівний механізм з поворотним кулаком у зборі та витягнути болт.

5. Зняти вал у зборі.

(a) Повернути передній гальмівний механізм з поворотним кулаком у збиранні на необхідний кут.

(б) Зняти приводний вал з боку маточини колеса.

(в) Зняти приводний вал з боку трансмісії.

Примітка:
Використовувати знімач приводного валу або аналогічний інструмент для зняття приводного валу. Не використовувати важкі інструменти для безпосереднього вибивання приводного валу. В іншому випадку можна пошкодити приводний вал.

Примітка:
- Діяти обережно, щоб не пошкодити пильовик та сальник.
- Не кидати приводний вал.
- Не тягнути безпосередньо за приводний вал, оскільки це може призвести до випадання наконечника правого/лівого внутрішнього шарніра приводного валу та пошкодження гумового пильовика.

6. Встановити приводний вал у зборі/

(a) Переконайтеся, що пружинне стопорне кільце встановлено на приводному валу трансмісії.

Примітка:
Рекомендується замінювати пружинне стопорне кільце після кожного зняття та встановлення.

(б) Нанести трансмісійну оливу на шліци внутрішнього шарніра.

(в) Обережно повертаючи приводний вал, поєднати шліци внутрішнього шарніра приводного валу з шліцами напівосьової шестерні диференціала, потім із зусиллям вставити приводний вал у диференціал.

Примітка:
- Обережно натискаючи та повертаючи приводний вал та звертаючи увагу на звуки та відчуття при встановленні, можна визначити, чи збіглися належним чином шліци внутрішнього шарніра зі шліцями напівосьової шестерні диференціала.
- Щоб вставити цапфу внутрішнього шарніра в диференціал, можна використовувати гумовий молоток, постукуючи ним по приводному валу.

Примітка:
- При встановленні розріз пружинного стопорного кільця має бути спрямований вниз.
- Дотримуватись обережно, щоб не пошкодити пильовик та сальник.

7. Встановити передній гальмівний механізм із поворотним кулаком у зборі.

(a) Повернути поворотний кулак, потім вставити шліци зовнішнього шарніра приводного валу в маточину поворотного кулака.

(б) Підняти поворотний кулак, встановити та затягнути сполучні болти та гайки поворотного кулака та переднього амортизатора. Момент затягування: 200–220 Нм.

Примітка:
Під час встановлення поєднати мітки, нанесені під час зняття.

(в) Встановити плоску шайбу, затягнути корончасту гайку приводного валу настільки, щоб оголити отвір під шплінт. Момент затягування: 180–240 Нм.

Примітка:
При затягуванні корончатої гайки включити 1-у передачу та натиснути на педаль гальма для полегшення процесу та запобігання обертанню гайки разом із приводним валом при затягуванні її ключем.

Примітка:
Якщо отвір під шплінт не співпадає з прорізами, продовжувати затягувати корончасту гайку до повного збігу отвору з прорізами.

(г) Встановити шплінт.

8. Закріпити гальмівну трубку та джгут проводів датчика частоти обертання колеса на кронштейні амортизатора та затягнути болти. Момент затягування: 20–25 Н·м.

9. Встановити передні колеса.

10. Залити трансмісійну оливу.