Снятие и установка Lifan 530 / Celliya с 2014 года

1. Снятие и установка

Приводной вал в сборе

Проверка технического состояния

1. Проверить приводной вал.

Примечание:
В случае выявления любой из перечисленных ниже неисправностей разобрать приводной вал с последующим ремонтом или заменой поврежденных деталей.

(a) Проверить наружный шарнир на предмет ослабления крепления.

(б) Проверить внутренний шарнир на плавность скольжения в осевом направлении без заедания.

(в) Проверить внутренний шарнир на отсутствие увеличенного зазора при перемещении в радиальном направлении.

(г) Проверить пыльник на отсутствие повреждений.

Примечание:
При проверке приводной вал следует располагать ровно.

Снятие и установка

1. Слить масло из механической трансмиссии (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

2. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

3. Отвернуть крепежные болты тормозной трубки и кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

Примечание:
Снять тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения колеса с кронштейна передней подвески, но не отсоединять их.

4. Снять передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе.

(a) Снять шплинт корончатой гайки приводного вала.

(б) Отвернуть корончатую гайку приводного вала и снять плоскую шайбу.

Примечание:
При отворачивании корончатой гайки включить передачу заднего хода и нажать педаль тормоза для облегчения процедуры и предотвращения вращения приводного вала при отворачивании гайки ключом.

(в) Нанести метки на передний амортизатор.

Примечание:
Перед отворачиванием болта нанести метки, чтобы при установке исключить необходимость регулировки углов установки колес. В противном случае будет необходимо отрегулировать углы установки колес после установки приводного вала.

(г) Отвернуть соединительные болты амортизатора и поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После отворачивания контргаек и крепежных болтов приподнять передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе и извлечь болт.

5. Снять приводной вал в сборе.

(a) Повернуть передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе на необходимый угол.

(б) Снять приводной вал со стороны ступицы колеса.

(в) Снять приводной вал со стороны трансмиссии.

Примечание:
Использовать съемник приводного вала или аналогичный инструмент для снятия приводного вала. Не использовать тяжелые инструменты для непосредственного выбивания приводного вала. В противном случае можно повредить приводной вал.

Примечание:
- Действовать осторожно, чтобы не повредить пыльник и сальник.
- Не ронять приводной вал.
- Не тянуть непосредственно за приводной вал, поскольку это может привести к выпадению наконечника правого/левого внутреннего шарнира приводного вала и повреждению резинового пыльника.

6. Установить приводной вал в сборе/

(a) Убедиться, что пружинное стопорное кольцо установлено на приводном валу со стороны трансмиссии.

Примечание:
Рекомендуется заменять пружинное стопорное кольцо после каждого снятия и установки.

(б) Нанести трансмиссионное масло на шлицы внутреннего шарнира.

(в) Осторожно поворачивая приводной вал, совместить шлицы внутреннего шарнира приводного вала со шлицами полуосевой шестерни дифференциала, затем с усилием вставить приводной вал в дифференциал.

Примечание:
- Осторожно нажимая и поворачивая приводной вал и обращая внимание на звуки и ощущения при установке, можно определить, совпали ли надлежащим образом шлицы внутреннего шарнира со шлицами полуосевой шестерни дифференциала.
- Чтобы вставить цапфу внутреннего шарнира в дифференциал, можно использовать резиновый молоток, постукивая им по приводному валу.

Примечание:
- При установке разрез пружинного стопорного кольца должен быть направлен вниз.
- Соблюдать осторожно, чтобы не повредить пыльник и сальник.

7. Установить передний тормозной механизм с поворотным кулаком в сборе.

(a) Повернуть поворотный кулак, затем вставить шлицы наружного шарнира приводного вала в ступицу поворотного кулака.

(б) Поднять поворотный кулак, установить и затянуть соединительные болты и гайки поворотного кулака и переднего амортизатора. Момент затяжки: 200–220 Н·м.

Примечание:
При установке совместить метки, нанесенные при снятии.

(в) Установить плоскую шайбу, затянуть корончатую гайку приводного вала настолько, чтобы обнажить отверстие под шплинт. Момент затяжки: 180–240 Н·м.

Примечание:
При затягивании корончатой гайки включить 1-ю передачу и нажать на педаль тормоза для облегчения процесса и предотвращения вращения гайки вместе с приводным валом при затягивании ее ключом.

Примечание:
Если отверстие под шплинт не совпадает с прорезями, продолжать затягивать корончатую гайку до полного совпадения отверстия с прорезями.

(г) Установить шплинт.

8. Закрепить тормозную трубку и жгут проводов датчика частоты вращения колеса на кронштейне амортизатора и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20–25 Н·м.

9. Установить передние колеса.

10. Залить трансмиссионное масло.