Обслуживание Lifan 530 / Celliya с 2014 года

2. Обслуживание

Сцепление

Проверка на автомобиле

1. Проверка высоты педали сцепления.

(a) Отогнуть напольный коврик под педалью сцепления.

(б) Измерить высоту педали сцепления (H).

Стандартное значение: 100 мм

Примечание:
Если высота педали сцепления не соответствует стандартному значению, следует отрегулировать положение педали сцепления.

2. Проверка свободного хода педали сцепления.

(a) Если высота педали сцепления соответствует норме, следует нажать педаль сцепления рукой до ощутимого сопротивления и измерить свободный ход (H1) педали сцепления.

Стандартное значение: 9 мм

Примечание:
При нажатии педали рукой процесс нарастания сопротивления делится на два этапа, описанных ниже.

Шаг 1: при движении педали шток входит в соприкосновение с поршнем главного цилиндра.

Шаг 2: по мере смещения педали в главном цилиндре возрастает гидравлическое давление.

Свободным ходом педали сцепления считается такое перемещение педали, которое происходит до соприкосновения подшипника выключения сцепления с диафрагменной пружиной. Если свободный ход педали сцепления не соответствует стандартному значению, следует выполнить соответствующую регулировку.

3. Проверка уровня тормозной жидкости.

(a) Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра находится между метками MAX и MIN.

Тормозная жидкость: марка: DOT4, заправочный объем: 0,6 л.

Примечание:
Если уровень тормозной жидкости опустился до (или ниже) метки MIN, следует при первой возможности долить тормозную жидкость

4. Проверка тормозной жидкости на наличие загрязнений.

(a) Проверить тормозную жидкость на наличие воды.

(б) Проверить тормозную жидкость на наличие пыли и мусора.

(в) Проверить тормозную жидкость на наличие масляных примесей.

Примечание:
Если тормозная жидкость загрязнена, следует заменить ее. Необходимо заменить также поврежденные компоненты и промыть гидравлические трубопроводы системы сцепления.

5. Проверка муфты сцепления на полноту размыкания.

(a) Обнаружение любого из перечисленных ниже явлений при работе двигателя на холостом ходу указывает на неполное размыкание муфты сцепления. Причину такого проявления следует найти и устранить.

Прерывание передачи усилия от двигателя происходит только после того, как педаль сцепления нажата почти до отказа.

При нажатой педали сцепления затруднено включение передачи.

При попытке включить передачу с нажатой педалью сцепления трансмиссия издает громкий хрустящий звук.

Педаль сцепления удерживается в нажатом положении, но движение автомобиля начинается сразу после включения передачи.

Примечание:
Если муфта сцепления не размыкается полностью, следует провести процедуру поиска и устранения неисправностей согласно разделу «Диагностика неисправностей».

6. Проверка наличия посторонних звуков при задействовании муфты сцепления

(a) Размыкая и смыкая муфту сцепления за счет нажатия и отпускания педали сцепления, следует прислушаться и попытаться определить наличие посторонних звуков.

Примечание:
При обнаружении посторонних звуков при работе муфты сцепления следует выполнить процедуру поиска и устранения неисправностей.

7. Проверка наличия вибрации в начале движения с места.

(a) Установить малую частоту вращения коленчатого вала, затем плавно отпустить педаль сцепления и нажать педаль акселератора согласно существующей обстановке. Проследить за тем, чтобы муфта сцепления срабатывала плавно.

Примечание:
Если муфта сцепления не срабатывает плавно и вибрирует, следует провести процедуру поиска и устранения неисправностей.

8. Проверка муфты сцепления на избыточное проскальзывание.

(a) Обнаружение любого из перечисленных ниже явлений в начале движения с места указывает на избыточное проскальзывание муфты сцепления. При отпускании педали сцепления невозможно (или трудно) плавно начать движение. При ускорении автомобиля повышение скорости его движения не соответствует росту частоты вращения коленчатого вала. Ухудшается динамика автомобиля, а в особо тяжелых случаях возможно появление запаха гари или образование дыма.

Примечание:
Если муфта сцепления избыточно проскальзывает, следует провести процедуру поиска и устранения неисправностей.

Удаление воздуха из системы гидропривода

Примечание:
После разборки гидравлической линии системы сцепления, главного или рабочего цилиндра сцепления, или в случае отсутствия сопротивления нажатию педали сцепления из системы следует удалить воздух.

Примечание:
Слитую тормозную жидкость нельзя использовать повторно. Следует убедиться в том, что в тормозной жидкости отсутствуют загрязнения. Нельзя допускать попадания тормозной жидкости на компоненты автомобиля. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие. Тормозную жидкость, пролитую на лакокрасочное покрытие, следует немедленно смыть водой. Прежде чем приступать к удалению воздуха, следует довести уровень тормозной жидкости в бачке до метки MAX. После удаления необходимо проверить рабочий цилиндр сцепления на наличие утечек.

1. Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления.

(a) Проверить уровень тормозной жидкости и убедиться в том, что уровень превышает отметку MIN.

(б) Снять пылезащитный колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления.

(в) Подсоединить прозрачный шланг к штуцеру для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления. Свободный конец шланга поместить в сборную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

(г) Приготовиться к отворачиванию и заворачиванию штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления с помощью ключа для гидравличе-ских трубок.

Примечание:
Удаление воздуха необходимо выполнять вдвоем. Один человек находится в салоне и нажимает педаль сцепления. Второй должен отворачивать и заворачивать штуцер.

(д) Следует 2 или 3 раза нажать и отпустить педаль сцепления, затем нажать ее и удерживать нажатой. После этого следует ослабить штуцер для удаления воздуха и выпустить воздух, содержащийся в рабочем цилиндре сцепления и гидравлическом трубопроводе.

(е) Затянуть штуцер для удаления воздуха и отпустить педаль сцепления.

(ж) Повторить операции с (д) по (е) несколько раз – до тех пор, пока через штуцер не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков. Затянуть штуцер для удаления воздуха и закрыть его пылезащитным колпачком.

Примечание:
В процессе удаления воздуха из гидравлической системы сцепления необходимо поддерживать уровень тормозной жидкости в бачке между метками MAX и MIN.

(и) Долить тормозную жидкость до уровня метки MAX.

2. Проверка результативности удаления воздуха из гидравлической системы сцепления.

(a) Запустить двигатель, нажать педаль сцепления и подождать около 2 секунд, затем попытаться включить передачу заднего хода. Если это сопровождается громким шумом, полностью нажать и отпустить педаль сцепления 5 раз подряд.

(б) Подождать 30 секунд, затем еще раз проверить работу системы сцепления. Если операция по-прежнему сопровождается громким шумом, повторить удаление воздуха, начиная с шага 1.

Замена жидкости

1. Слив тормозной жидкости.

Примечание:
Методика слива тормозной жидкости не отличается от той, которая применяется при удалении воздуха из гидравлической системы.

2. Доливка тормозной жидкости.

(a) Открыть капот.

(б) Снять уплотнитель и открыть лючок заправочной горловины бачка для тормозной жидкости.

(в) Открыть крышку бачка для тормозной жидкости.

(г) Долить тормозную жидкость в бачок.

Тормозная жидкость:

марка: DOT4

заправочный объем: 0,6 л

(д) Удалить воздух из гидравлической системы сцепления и тормозной системы.

(е) Закрыть крышку бачка для тормозной жидкости.

(з) Установить лючок заправочной горловины бачка для тормозной жидкости и уплотнитель.

(и) Закрыть и заблокировать капот.

Общая проверка технического состояния (МКП)

Визуально проверить компоненты на наличие повреждений или чрезмерного (неравномерного) износа, а также заменить поврежденные или изношенные детали, которые препятствуют нормальной работе агрегата.

Необходимо проверить:

• Заусенцы: местные выступы на краях материала.
• Мусор: отломанные или отколотые частицы или стружки.
• Трещины: растрескивание материалов, занимающее всю поверхность компонента или ее часть.
• Чрезмерный износ: избыточный износ или износ, явно превышающий допустимые пределы.
• Искривление: текучая деформация материала, вызванная избыточным давлением.
• Наволакивание: отрыв частиц мягкого металла и их прилипание к твердым металлическим поверхностям.
• Канавки: местные впадины или бороздки. Чаще всего возникают вследствие перемещения материала, а не его утраты.
• Выкрашивание: стягивание поверхности металла под воздействием контактного давления. Тепло, выделяющееся при трении металла о металл, вызывает изменение цвета поверхности.
• Ступенчатый износ: ощутимый уступ между избыточно изношенной трущейся поверхностью и не изношенной поверхностью, не подверженной истиранию.
• Неравномерный износ: местный неравномерно распределенный износ, в том числе выбоины, потертости, неравномерное истирание и другие видимые признаки износа.

Проверка коробки передач

1. Проверить картер коробки на наличие повреждений, трещин и других дефектов. Обнаружив дефект, выполните ремонт или замену поврежденных компонентов.

2. Проверить коробку передач на наличие утечки масла; обнаружив утечку, устраните ее.

3. Запустите двигатель. Нажмите педаль сцепления и проверить плавность и точность включения передач, а также отсутствие постороннего шума. Обнаружив неполадку, устраните ее.

Проверка рабочей жидкости в коробке передач

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. в горизонтальном положении для проверки уровня масла.

2. Проверить коробку передач на наличие утечки. Обнаружив утечку масла, своевременно устраните ее.

3. Выкрутить заправочную заглушку коробки передач и проверить уровень масла через открывшееся отверстие. Если при выворачивании заправочной заглушки рабочая жидкость коробки передач вытекает или ее уровень находится вровень с нижним краем заправочного отверстия, то уровень соответствует норме. В противном случае долить рабочую жидкость в коробку передач через заправочное отверстие.

4. Заправочный объем: 1,6 л.

5. Определите качество рабочей жидкости коробки передач. Если качество не соответствует норме, заменить жидкость.

Правила переключения передач

1. При вождении автомобиля необходимо соблюдать определенные правила. Начинать движение следует с первой передачи. Необходимо поддерживать сравнительно высокие обороты двигателя во избежание рывков, которые являются следствием нехватки мощности двигателя. Выбирайте надлежащий момент переключения передач. Подбирайте передачу согласно текущим дорожным условиям. Избегайте толчков при переключении передач и резкого интенсивного ускорения. Строго запрещается переходить на менее высокие передачи без необходимости, так как принудительный переход на менее высокую передачу приводит к преждевременному износу синхронизаторов и механизма переключения передач.

2. Выбирайте момент переключения передач с учетом текущей дорожной обстановки. При переключении передач следует полностью размыкать муфту сцепления. Переключать передачи необходимо плавно, а не рывком, чтобы не повредить синхронизаторы.

3. Не повышайте обороты двигателя при включении начальной передачи, чтобы не допустить скрежета шестерен.

4. При движении автомобиля не держите руку на рычаге переключения передач: это приводит к преждевременному износу переключающих вилок.

5. В передаче заднего хода используются прямозубые шестерни без синхронизатора. Поэтому, прежде чем включать задний ход, необходимо полностью остановить автомобиль, иначе шестерни заднего хода не войдут в зацепление друг с другом. Затем, после остановки, следует нажать педаль сцепления и удерживать ее 1–2 секунды, затем плавно перевести рычаг в положение заднего хода, чтобы исключить толчок при включении. Иногда включение заднего хода бывает затруднено. В этом случае нужно отпустить педаль сцепления, а затем снова нажать ее и повторить попытку.

Смазывание

1. Необходимо использовать смазочные материалы, предписанные к применению. Низкокачественные смазочные материалы использовать нельзя. Нельзя смешивать смазочные материалы разных марок.

2. Смазывание коробки передач осуществляется разбрызгиванием. При необходимости следует добавить смазочный материал. Для этого следует остановить автомобиль и долить смазочный материал через заправочное отверстие.

Внутренняя очистка

Примечание:
Прежде чем приступать к очистке, проверить магнит на наличие металлической стружки. Наличие крупных зернистых частиц или частиц разной формы указывает на наличие растрескивания или подобного повреждения; мелкие пылевидные частицы образуются при неравномерном или чрезмерном износе. При обнаружении металлической стружки тщательно проверить вращающиеся компоненты и сопрягаемые детали на наличие повреждений и износа.

1. Промойте детали чистящим веществом, чтобы удалить остатки смазочных материалов и отложения. Щеткой удалите отложения из отверстий. Детали, которые невозможно очистить щеткой, следует очищать с осторожностью, не допуская появления царапин на сопрягаемых поверхностях.

2. Просушите детали струей сжатого воздуха под небольшим давлением (не более 20 фунтов на кв. дюйм). Не протирайте детали тканью, так как ткань оставляет волокна на поверхностях.

Трансмиссионная жидкость (Вариатор)

Замена

Примечание:
В трансмиссии CVT необходимо использовать специальную рабочую жидкость со смазывающими свойствами, предписанную компанией LIFAN. Смешивание с рабочими жидкостями других марок запрещается. использование в трансмиссии CVT каких-либо рабочих жидкостей кроме специальной рабочей жидкости со смазывающими свойствами, предписанной компанией LIFAN, ухудшает эксплуатационные характеристики трансмиссии CVT, сокращает срок службы трансмиссии CVT и может привести к ее повреждению. гарантия на такие повреждения не распространяется.

1. Слив трансмиссионной жидкости.

(a) Очистить сборный поддон в зоне сливной заглушки. Прикрыть окружающие компоненты, на которые могут попасть брызги рабочей жидкости во время слива.

(б) Поместить сборную емкость под сливное отверстие трансмиссии. Ослабить и вывернуть сливную заглушку, чтобы слить трансмиссионную жидкость.

(в) Снять передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(г) Ослабить хомут подводящего шланга на охладителе рабочей жидкости и снять подводящий шланг.

(д) Осторожно подвести сжатый воздух в подводящий патрубок охладителя рабочей жидкости – так, чтобы полностью выдавить рабочую жидкость из охладителя.

е) Снять сборный поддон и убрать загрязнения, осевшие на дно. Для сбора металлических частиц можно воспользоваться магнитом.

(ж) Установить сборный поддон на трансмиссию.

2. Заправка трансмиссионной жидкости.

(a) Подсоединить подводящий шланг к подводящему патрубку охладителя рабочей жидкости. Закрепить шланг хомутом.

(б) Установить передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

(в) Ввернуть в сборный поддон и затянуть магнитную сливную заглушку. Момент затяжки: 40 Н•м.

(г) Снять воздушный фильтр. (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

(д) Извлечь мерный щуп из трансмиссии и заправить трансмиссионную жидкость через трубку щупа.

Примечание:
- При заправке трансмиссии CVT рабочей жидкостью необходимо следить за тем, чтобы не проливать ее на горячие поверхности (например, на компоненты выпускной системы).
- Заправить трансмиссионную жидкость до нормативного уровня (заправлять следует примерно 3,5 л, так как рабочую жидкость из цилиндров, жидкостных каналов и гидротрансформатора невозможно слить полностью).

(е) Запустить двигатель и переводить трансмиссию в различные рабочие положения примерно 1 минуту. Затем перевести рычаг селектора в положение P и довести уровень жидкости до нормативного промежутка на мерном щупе (при работе двигателя на холостом ходу).

Примечание:
Если свежая трансмиссионная жидкость загрязнена остатками отработанной трансмиссионной жидкости, необходимо слить загрязненную трансмиссионную жидкость и заправить свежую.