Заміна елементів системи Kia Soul з 2019 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Kia Soul, моменти затягування Kia Soul, система живлення дизельних двигунів Kia Soul, система живлення дизельних двигунів Kia Soul
3. Заміна елементів системи
Загальний вигляд системи
Вузол паливного бака та паливно-заливної горловини:
- Паливний бак.
- Паливний насос.
- Паливний фільтр.
- Регулятор тиску палива.
- Фільтр.
- Повітряний фільтр паливного бака.
- Вентиляційний шланг.
- Паровідвідна трубка.
- Паливоналивний шланг.
- Зрівняльний шланг.
Паливний насос:
- Вузол голівки.
- Регулятор тиску палива.
- Паливний фільтр.
- Електродвигун паливного насоса.
- Фільтр грубої очистки.
- Кришка бачка.
- Датчик палива.
- Роз'єм електродвигуна паливного насоса та датчика палива.
- Канал для відведення пари [паливний насос ↔ адсорбер].
- Отвір подачі палива.
Паливопровід високого тиску (тільки на автомобілях з двигуном 1,6 л T-GDi):
- ТНВД.
- Паливопровід високого тиску.
- Пальнепровід, що подає.
- Форсунка.
Увага:
Якщо безпосередньо після зупинки двигуна проводити демонтаж паливного насоса високого тиску, паливопроводу, трубки, що подає, або форсунки, то ймовірно отримання травм в результаті викиду палива під високим тиском. Перед зняттям будь-яких компонентів паливної системи високого тиску виконайте скидання залишкового тиску в паливній магістралі високого тиску, виходячи з наведеної вище «Процедури скидання залишкового тиску палива».
Паливний бак
Зняття та встановлення
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть подушку заднього сидіння.
4. Зніміть люк (A) обслуговування паливного насоса.
5. Від'єднайте роз'єм паливного насоса (А) та швидкодіючий з'єднувач подачі палива (В).
6. Зніміть вузол центрального глушника.
7. Від'єднайте паливналивний (A) та зрівняльний (B) шланги.
8. Від'єднайте паропровід (A).
9. Закрийте паливний бак за допомогою домкрата (A).
10. Зніміть стрічкові хомути (A) кріплення паливного бака та сам бак.
Примітка:
Момент затяжки: 56,8 - 72,5 Нм.
11. Зніміть паливний бак.
12. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Паливний насос у зборі
Технічні характеристики
| Позиції | Технічні характеристики |
| Струм (А) | Макс. 6,0 |
| Напруга живлення (В) | 12 |
| Паливопровід низького тиску | Важіль | 3,2 - 3,6 |
| кПа | 323 - 363 |
| кгс/см² | 3,29 - 3,70 |
| Опір датчика рівня палива (Ом) | Положення Е | 298 - 305 |
| Положення 1/2 | 85,5 - 87,5 |
| Положення F | 14 - 16 |
Перевірка технічного стану
Електродвигун паливного насоса
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
2. Зніміть паливний насос.
3. Перевірте роботу електродвигуна, підключивши живлення до виведення 2, а «масу» – до виведення 4 роз'єму (А) паливного насоса.
| № контакту | Опис |
| 1 | Сигнал датчика палива (+) |
| 2 | Електродвигун паливного насоса (+) |
| 3 | "Маса" датчика палива (-) |
| 4 | Електродвигун паливного насоса (+) |
Датчик рівня палива
1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
2. Зніміть паливний насос.
3. За допомогою омметра виміряйте опір між клемами № 1 і № 3 роз'єму (A) датчика у кожному положенні.
| № контакту | Опис |
| 1 | Сигнал датчика палива (+) |
| 2 | Електродвигун паливного насоса (+) |
| 3 | "Маса" датчика палива (-) |
| 4 | Електродвигун паливного насоса (+) |
4. Також переконайтеся, що при переміщенні поплавця від точки "E" до точки "F" опір плавно змінюється.
| Положення | Опір (Ом) | Місткість (л) |
| Е | 197,0 - 203,0 | 4,3 |
| 1/2 | 64,2 - 68,2 | 26,4 |
| F | 6,0 - 10,0 | 51,3 |
Зняття та встановлення
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть подушку заднього сидіння.
4. Зніміть люк (A) обслуговування паливного насоса.
5. Від'єднайте роз'єм (А) паливного насоса.
6. Від'єднайте швидкознімний гніздо (B) подачі палива та шланг паропроводу (С).
7. Викрутіть болти та зніміть кришку (D).
Примітка:
Момент затяжки: 1,9 - 2,9 Нм.
8. Зніміть паливний насос із паливного бака.
9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Примітка:
Дотримуйтесь напрямку паливного насоса під час встановлення.
Паливний фільтр
Зняття та встановлення
1. Зніміть паливний насос.
2. Від'єднайте роз'єм (A) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (B) датчика палива.
3. Від'єднайте сопло (A) зворотної лінії, відпустивши фіксатор (B).
4. Від'єднайте фіксатор (A), а потім зніміть кришку бака (B).
5. Від'єднайте слухавку (A).
6. Зніміть фільтр грубої очистки (A).
7. Від'єднайте провід (A) маси.
8. Зніміть електродвигун (А) насоса з паливного фільтра (В).
9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Електродвигун паливного насоса
Зняття та встановлення
Див. вище зняття та встановлення паливного фільтра.
Датчик рівня палива
Перевірка технічного стану
Див. розділ вище “Паливний насос у зборі”.
Зняття та встановлення
1. Зніміть паливний насос.
2. Від'єднайте роз'єм датчика палива.
3. Зніміть датчик вказівника палива (A).
4. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Регулятор тиску палива
Зняття та встановлення
1. Зніміть паливний насос.
2. Від'єднайте роз'єм (A) електродвигуна паливного насоса та роз'єм (B) датчика палива.
3. Від'єднайте сопло (A) зворотної лінії, відпустивши фіксатор (B).
4. Від'єднайте фіксатор (A), а потім зніміть кришку бака (B).
5. Від'єднайте слухавку (A).
6. Зніміть фільтр грубої очистки (A).
7. Демонтувати регулятор тиску палива (A).
8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Магістраль подачі палива
Зняття та встановлення
Двигуни 1,6 л MPi
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Відкрутіть кріпильну гайку (B), потім від'єднайте паливопровід (A).
Примітка:
Гайка кріплення паливної рампи (↔ паливопровід живлення): 3,9 - 5,9 Н·м.
4. Від'єднайте паропровід (A) від клапана PCSV.
5. Підніміть автомобіль.
6. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть ліву [LH] нижню кришку.
7. Зніміть паливний бак.
8. Викрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн, потім зніміть паливну магістраль (А).
9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Не використовуйте повторно знятий фіксатор форсунки.
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Двигуни 1,6 л T-GDi
Паливопровід низького тиску [паливний насос високого тиску ↔ паливний бак]:
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть повітропровід повітряного фільтра.
4. Зніміть акумулятор.
5. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (A) паливопроводу низького тиску.
6. Від'єднайте шланг (B) відведення пари.
Примітка:
Перед від'єднанням швидкознімного роз'єму необхідно відкрити притискну кришку (В) (якщо використовується фіксатор).
Увага:
При роз'єднанні швидкодіючого з'єднувача (A) за допомогою інструмента слід бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий хомут (B). При пошкодженні фіксатора може виникнути витік із паливної магістралі внаслідок слабкого з'єднання.
7. Зніміть паливний бак.
8. Викрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн, потім зніміть паливну магістраль (А).
9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Паливопровід високого тиску [Паливний насос високого тиску ↔ Подавальний провід]:
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть повітропровід повітряного фільтра.
4. Зніміть акумулятор.
5. Відкрутіть фланцеву гайку паливної трубки високого тиску (А) з паливної трубки високого тиску спеціальним інструментом [№ 09314-3Q100 або 09314-27130].
Примітка:
Фланцева гайка паливопроводу високого тиску: 26,5 - 32,4 Нм.
6. Відкрутіть фланцеву гайку паливної трубки високого тиску (А) з паливної трубки високого тиску спеціальним інструментом [№ 09314-3Q100 або 09314-27130].
Примітка:
Фланцева гайка паливопроводу високого тиску: 26,5 - 32,4 Нм.
7. Від'єднайте роз'єм (A) датчика температури охолоджувальної рідини (ECTS).
8. Викрутіть болти (A) кріплення функціонального блоку паливопроводу високого тиску.
Примітка:
Болт кріплення функціонального блоку паливопроводу високого тиску: 9,8 - 11,8 Н·м.
9. Від'єднайте паливопровід високого тиску.
10. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Двигуни 2,0 л
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть вузол очищувача повітря.
4. Від'єднайте роз'єм (A) паливопроводу живлення.
5. Від'єднайте паропровід (A) від клапана PCSV.
6. Зніміть паливний бак.
7. Відкрутіть гайки для кріплення та зніміть ліву [LH] нижню кришку (А).
8. Викрутіть болти кріплення та зніміть кронштейн, потім зніміть паливну магістраль (А).
9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Не використовуйте повторно знятий фіксатор форсунки.
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Заливна горловина у зборі
Зняття та встановлення
1. Відкрийте кришку люка паливно-заливної горловини.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Викрутіть болти кріплення паливно-заливної горловини (A).
Примітка:
Момент затягування: 3,9 - 5,9 Нм.
4. Від'єднайте шланг (А) паливозаливної горловини, а також зрівняльний (В) та вентиляційний (С) шланги.
5. Викрутіть болт (A) кріплення вузла горловини палива.
Примітка:
Момент затяжки: 8,8 - 9,8 Нм.
6. Зніміть вузол (А) заливної горловини.
7. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Підвідна трубка (паливна рампа)
Зняття та встановлення
Двигуни 1,6 л MPi
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Викрутіть болти (В) і від'єднайте джгут проводки.
4. Від'єднайте роз'єм форсунки (A).
5. Відкрутіть гайку для кріплення, а потім від'єднайте паливопровід (А).
Примітка:
Гайка кріплення паливної рампи (↔ паливопровід живлення): 3,9 - 5,9 Н·м.
6. Викрутіть болти кріплення (A) та зніміть вузол паливної рампи та форсунок.
Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.
7. Зніміть фіксатор (A) і від'єднайте форсунку від палива, що подає (В).
8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- У разі падіння компонента можливе виникнення внутрішніх пошкоджень. Якщо компонент впав, перед подальшим використанням перевірте його стан.
- Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
- Оглядайте ущільнювальні кільця форсунок у процесі встановлення.
Двигуни 1,6 л T-GDi
Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунок, що подає, існує ризик отримання травм в результаті розбризкування палива під високим тиском. З цієї причини не слід проводити будь-які ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть впускний колектор.
4. Зніміть ремінець.
5. Зніміть кришку (А) зі спіненого матеріалу, що закриває форсунки.
6. Створіть зазор (B) між генератором (A) та двигуном, потягнувши генератор у напрямку стрілки.
7. Викрутіть фланцеві гайки (B), викрутіть болт (C) функціонального блоку та від'єднайте паливопровід високого тиску (A).
Примітка:
- Фланцева гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 26,5 - 32,4 Н·м.
- Болт кріплення функціонального блоку паливопроводу високого тиску: 9,8 - 11,8 Н·м.
8. Ослабте болт кріплення (А), потім зніміть паливопровід та вузол форсунки (В).
Примітка:
Болт кріплення вузла подавального паливопроводу та форсунки: 18,6 - 23,5 Н·м.
9. Від'єднайте форсунки та роз'єм датчика тиску в паливній рампі (A).
10. Зніміть форсунку (А) з палива.
11. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Не використовуйте повторно знятий фіксатор форсунки.
- Не використовуйте опорний диск повторно.
- Не використовуйте шайбу повторно.
- Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце камери згоряння.
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
- Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце.
- Не використовуйте болт повторно.
- У разі встановлення форсунки намагайтеся не пошкодити наконечник.
Двигуни 2,0 л
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Від'єднайте роз'єм форсунки (A).
4. Від'єднайте роз'єм (A) паливопроводу живлення.
5. Викрутіть болти кріплення (A) та зніміть вузол паливної рампи та форсунок.
Примітка:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Нм.
6. Від'єднайте фіксатори (A) та відокремте форсунки від паливної рампи.
7. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
- Оглядайте ущільнювальні кільця форсунок у процесі встановлення.
Форсунки
Технічні характеристики
| Позиції | Технічні характеристики |
| Опір обмотки (Ом) | Двигуни 1,6 л MPi | 14,5 [20°C] |
| Двигуни 1,6л T-GDi | 1,425 - 1,575 [при 20 °C] |
| Двигуни 2,0 л | |
| Контакт | 2 |
Опис
5 Двигуни 1,6 л MPi та двигуни 2,0 л
На підставі інформації, що отримується від різних датчиків, ЕБУД може розрахувати обсяг палива для впорскування. Паливна форсунка є електромагнітним клапаном. Об'єм палива для впорскування контролюється за допомогою часу впорскування. ЕБУД керує кожною форсункою за допомогою замикання ланцюга управління на масу. Коли ЕБУД включає форсунку за допомогою замикання ланцюга управління на масу, напруга ланцюга зменшується (теоретично до 0 В), і відбувається впорскування палива. Коли ЕБУД вимикає форсунку за допомогою розмикання ланцюга управління, паливна форсунка закривається, а напруга миттєво збільшується до максимуму.
Двигуни 1,6 л T-GDi
Форсунка GDI не відрізняється від звичайної форсунки за винятком того, що вона розприскує паливо безпосередньо в камеру згоряння та оснащена вихровим диском, що викликає обертання палива на виході із сопла. Це сприяє розпорошенню палива. ЕБУД управляє як ланцюгами живлення (сторона високої напруги), через які на форсунки подається напруга, так і ланцюгами маси (сторона низької напруги), призначеними для активації форсунок. Крім того, від того самого набору драйверів живляться дві форсунки. Оскільки котушки запалення з'єднані з парами циліндрів (1-4 та 2-3), форсунки також працюють попарно.
Перевірка технічного стану
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Від'єднайте роз'єм форсунки.
3. Виміряйте опір між клемами 1 та 2 форсунки.
4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам (див. таблицю вище).
Зняття та встановлення
Двигуни 1,6 л MPi та двигуни 2,0 л
Див. вище зняття та встановлення трубки, що підводить (паливної рампи).
Двигуни 1,6 л T-GDi
Увага:
При знятті ТНВД, паливопроводу високого тиску, палива та форсунки, що подає, існує ризик отримання травм в результаті витоку палива під високим тиском. Тому забороняється виконувати ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть вузол палива та форсунок, що подає.
4. Від'єднайте роз'єм (A) і зніміть фіксатор (В), потім зніміть форсунку з палива.
5. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Кільце ущільнювача камери згоряння.
- Гумова шайба.
- Опорний диск.
- Кільце ущільнювача.
- Не використовуйте повторно знятий фіксатор форсунки.
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. Якщо компонент падав, перевірте його перед встановленням.
- Змастіть кільця ущільнювачів форсунок моторним маслом.
- Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце.
- Не використовуйте вивернутий болт повторно.
- У разі встановлення форсунки намагайтеся не пошкодити наконечник.
- Не використовуйте опорний диск повторно.
- Не використовуйте шайбу повторно.
- При встановленні гумової шайби її слід розвернути частиною зі сталевою пластиною (A) у бік інсталяційної частини циліндра, щоб гумова пластина (B) виявилася зверненою у бік корпусу форсунки.
- Не використовуйте повторне ущільнювальне кільце камери згоряння.
Заміна (тільки на автомобілях із двигуном 1,6 л T-GDi)
Щоб уникнути витоків після зняття форсунки, необхідно замінити кільце ущільнювача камери згоряння на нове:
1. Зніміть кільце ущільнення (A) камери згоряння за допомогою кусачок.
Примітка:
Міцно стисніть кільце ущільнювача, натисніть на нього, щоб утворилася невелика петля, потім розріжте його. Будьте обережні, щоб не пошкодити кусачками поверхню клапанної втулки.
2. Перед встановленням кільця ущільнювача необхідно очистити канавку чистою тканиною. Нагар на поверхні ущільнювача форсунки потрібно ретельно видалити за допомогою латунної дротяної щітки.
Примітка:
Поверхні нового кільця ущільнювача повинні бути чистими, без мастила.
3. Розташуйте напрямну для встановлення ущільнення (B) (09353-2B000) на наконечнику (А) форсунки. Будьте обережні, щоб не пошкодити наконечник. Великим і вказівним пальцями надягніть кільце ущільнювача (С) на конічний інструмент для встановлення і рухайте його, поки воно не встане в канавку. Вся збірка не повинна займати більше 2-3 с.
4. Для калібрування кільця ущільнювача, потрібно вставити форсунку в калібрувальний інструмент (А) (09353-2B000), потім одночасно натиснути на неї і повернути на 180° в калібрувальному інструменті.
5. Вийміть форсунку з калібрувального інструменту, повертаючи її у зворотному напрямку.
Примітка:
Переконайтеся, що кільце ущільнювача не було пошкоджено під час встановлення форсунки і що на його колі відсутні подряпини. Не використовуйте кільце ущільнювача камери згоряння повторно. На ущільненні не повинно бути мастила та оливи.
6. Перевірте правильність встановлення кільця ущільнювача (A) камери згоряння.
Паливний насос високого тиску (тільки на автомобілях із двигуном 1,6 л T-GDi)
Зняття та встановлення
Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводу високого тиску, палива та форсунок, що подає, існує ризик отримання травм в результаті розбризкування палива під високим тиском. З цієї причини не слід проводити будь-які ремонтні роботи безпосередньо після зупинки двигуна.
1. Скиньте залишковий тиск у паливопроводі.
2. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.
3. Зніміть повітряний фільтр та впускний шланг.
4. Зніміть акумулятор.
5. Від'єднайте роз'єм двигуна та зажим джгута.
6. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (A) паливопроводу низького тиску.
Примітка:
Перед від'єднанням швидкознімного гнізда необхідно відкрити притискну кришку (A) (якщо використовується фіксатор).
Увага:
При роз'єднанні швидкодіючого з'єднувача (A) за допомогою інструмента слід бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий хомут (B). При пошкодженні фіксатора може виникнути витік із паливної магістралі внаслідок слабкого з'єднання.
7. Від'єднайте паливопровід високого тиску.
8. Викрутіть болти кріплення (А), потім демонтуйте паливний насос високого тиску з вузла головки блоку циліндрів.
Примітка:
Монтажний болт паливного насоса високого тиску: 12,8 - 14,7 Нм.
Увага:
По черзі викрутіть два болти (з кроком 0,5 обороту). При повному викручуванні одного з болтів (за умови, що другий болт не вивернути) поверхня корпусу головки блоку циліндрів може бути пошкоджена внаслідок напруги пружини насоса.
9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Використовуючи спеціальний інструмент [09314-3Q100 або 09314-27130], встановіть паливопровід високого тиску.
- Слід переконатися, що швидкороз'ємне з'єднання паливного шланга низького тиску (A) підключено до паливного насоса високого тиску належним чином (при з'єднанні має чути характерне клацання).
- Необхідно переконатися у надійності з'єднання паливного шланга низького тиску до паливного насоса високого тиску, потягнувши за з'єднання.
- Затягніть трубку високого тиску (B) з номінальними моментами затягування.
- Оскільки витік палива може спричинити загоряння, перевірте всі сполучні компоненти паливної магістралі на наявність витоків при працюючому двигуні.
- Перед встановленням ТНВД встановіть роликовий штовхач у нижнє положення, обертаючи колінчастий вал. В іншому випадку монтажні болти можуть зламатися через напругу пружини насоса.
- Дійте обережно, щоб не під час складання не потрапили сторонні матеріали.
- Не використовуйте вивернутий болт повторно.
- Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.
- Затягніть монтажні болти ТНВД вручну, потім затягуйте болти по черзі на малий крок (0,5 обороти).
- Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
- Спочатку встановіть і повністю затягніть елементи кріплення без застосування інструменту, потім затягніть їх потрібним моментом за допомогою динамометричного ключа. Порушення співвісності болтів або гайок з отворами у відповідь або кріпильними елементами може призвести до пошкодження різьблення та витоку палива.
- Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
- Нанесіть моторне масло на кільце ущільнювача (А) ТНВД, роликовий штовхач (В) і виступ (С). Також нанесіть моторне масло у канавку, де вона з'єднується з виступом (С).