Окремі елементи коробки передач Kia Soul з 2019 року

3. Окремі елементи коробки передач

Система керування коробкою передач

Опис

Система управління коробки передач з подвійним зчепленням (DCT) вимірює дані, необхідні визначення стану органу управління і, при необхідності регулювання, розраховує належне значення компенсації. Привід керується відповідно до розрахованого значення компенсації для отримання бажаного результату.

Модуль керування DCT (TCM)

Перевірка технічного стану

1. Перевірка ланцюга «маси» БУТ: виміряйте опір між БУТ та масою шасі з використанням зворотної сторони роз'єму джгута проводки БУТ як контрольну точку сторони БУТ.

Примітка:
Технічні характеристики: менше 1 Ом.

2. Перевірка роз'єму БУТ: від'єднайте роз'єм БУТ та огляньте висновки «маси» з боку БУТ та з боку джгута на предмет вигнутих або ослаблених контактів.

3. Якщо несправність не виявлена ​​на етапах 1 та 2, то, можливо, несправний БУТ. У цьому випадку замініть БУТ на новий, а потім повторно перевірте автомобіль. Якщо системи автомобіля працюють правильно, то ймовірно, що проблема була у БУТ.

4. Повторна перевірка оригінального блоку БУТ: вставте оригінальний БУТ (може бути несправний) у справний автомобіль та виконайте перевірку. Якщо проблема виникає знову, замініть оригінальний БУТ на новий. Якщо проблема не виникає, вона має нестійкий характер. Якщо проблема не виникає, можливо, несправність пов'язана з іншими деталями.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте провід негативного виводу АКБ.

2. Зніміть вбудований центральний блок керування (ICU).

3. Від'єднайте роз'єм TCM (А).

4. Відкрутіть гайки і зніміть TCM (А).

5. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. Після заміни БУТ виконайте процедуру програмування координати торкання муфти зчеплення за допомогою KDS.

Привід муфти зчеплення

Розташування компонентів

1. Привід вимкнення зчеплення у зборі.
2. Кришка вилки.

Технічні характеристики

Опис

Привід муфти зчеплення використовує сигнали від блоку керування трансмісією (БУТ) для керування муфтою зчеплення.

Зняття та встановлення

1. Зніміть вузол очищувача повітря.

2. Зніміть акумулятор і лоток.

3. Демонтувати вимикач блокування.

4. Від'єднайте роз'єми (A, B, C, D), наведені нижче.

A. Роз'єм перемикача блокування. B. Роз'єм датчика частоти обертання первинного валу. C. Роз'єм електромагніта приводу виконавчого механізму перемикання передач. D. Роз'єм приводу муфти зчеплення.

5. Викрутіть болт (A) кріплення маси.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

6. Викрутіть болти (А) кріплення приводу муфти зчеплення.

Примітка:
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Нм.

7. Зніміть кришку.

8. Викрутити болти (B) та зняти скоби (A) з кронштейна джгута проводки.

Примітка:
Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Нм.

9. Демонтуйте вакуумний насос.

10. Зніміть кришку (A) вилки.

11. Встановіть спеціальний інструмент (09430-A5100):

(1) Викрутіть болт (А) кріплення стартера та болт (В) кріплення коробки.

Примітка:
Момент затягування:
- (A): 49,0 - 63,7 Н·м.
- (В): 42,2 - 53,9 Н·м.

(2) Закріпіть вилку муфти зчеплення, встановивши її спеціальним інструментом (09430-A5100).

Примітка:
1) Встановіть перехідник-А (В) на головний корпус (А).

2) Встановіть проставку-1 (A) на адаптер після перевірки напрямку проставки.

12. Викрутіть болти та зніміть вузол (А) приводу муфти зчеплення.

Примітка:
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Нм.

13. Якщо необхідно, зніміть електродвигун приводу муфти (A).

14. При заміні електродвигуна приводу зчеплення перевірте дату виробництва, щоб переконатися, що автомобіль підпадає під заміну.

15. Дата виробництва: 15.8/17 ~

16. Як дізнатися дату виробництва:

• Рік виробництва: F: 2015, G: 2016, H: 2017, I: 2018, J: 2019…
• Місяць виробництва: 1: Січень 2 р.: Лютий 3 р.: Березня 4 р.: Квітень 5 р.: Травень 6 р.: Червень 7 р.: Липень 8 р.: Серпня 9 р.: Вересень 10 р.: Жовтня 11 р.: Листопада> 2
• День виробництва: 01: 1-а, 02: 2-я, 03: 3-я ~ 31: 31-а.

17. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• Існуючі кільця ущільнювачів (B) і ущільнювальні болти (C) необхідно замінювати на нові при установці електродвигуна приводу муфти (A) (не використовуйте повторно).

• При необхідності заміни приводу муфти виміряйте довжину тяги старого приводу муфти для визначення того, чи потрібна переустановка механізму компенсації зносу.
• Якщо потрібна переустановка, виконайте процедуру переустановки механізму компенсації зносу приводу муфти.
• Перед встановленням приводу муфти зчеплення в зборі перевірте стан складання штифтів (A).

• Після заміни приводу муфти зчеплення в зборі виконайте процедуру програмування координати торкання муфти зчеплення за допомогою KDS.

Регулювання

Процедура компенсації зносу, див. таблицю нижче, повинна виконуватись у разі заміни подвійної муфти зчеплення або приводу вимкнення зчеплення.

A. Зміна довжини штока (тільки при заміні приводу вимкнення зчеплення):

Примітка:
Процедура регулювання довжини штока повинна проводитися лише у разі заміни приводу вимкнення зчеплення та повторного використання старого подвійного зчеплення у зборі. Ця процедура призначена для регулювання довжини нового штока приводу вимкнення зчеплення відповідно до довжини старого штока.

1. Демонтувати привід вимкнення зчеплення.

Примітка:
Виміряти довжину існуючого штока приводу вимкнення зчеплення, встановленого відповідно до кроків 2 - 3.

2. Встановити спеціальний інструмент (09430-C1302) та зафіксувати до нього гайкою (B) привід вимкнення зчеплення (A), який має бути демонтований з транспортного засобу.

3. Виміряти та записати довжину старого штока при натягнутому важелі приводу вимкнення зчеплення. Довжина старого штока (A): відстань від опорної поверхні (C) до кінця штока (B).

Примітка:
Якщо довжина штока менше 46 мм, замінити подвійне зчеплення в зборі, привід вимкнення зчеплення та підшипник вимкнення зчеплення.

1. Тяга приводу вимкнення зчеплення 1.
2. Тяга приводу вимкнення зчеплення 2.

4. Зняти привід вимкнення зчеплення зі спеціального інструменту (09430-C1302).

Примітка:
Відрегулювати довжину штока приводу вимкнення зчеплення відповідно до процедур 4 - 16.

5. Після встановлення на спеціальний інструмент (09430-C1302) зафіксувати привід вимкнення зчеплення (A) гайкою (B) (див. відповідний малюнок вище).

6. Видалити гумове ущільнення (A) та зафіксувати шток на гаку (B).

7. Записати після вимірювання довжину кожного нового штока (A) при натягнутому важелі приводу вимкнення зчеплення. Довжина нового штока (A): відстань від опорної поверхні (C) до кінця штока (B).

1. Тяга приводу вимкнення зчеплення 1.
2. Тяга приводу вимкнення зчеплення 2.

8. Встановити привід вимкнення зчеплення із встановленим спеціальним інструментом (09430-C1302) вертикально.

9. Від'єднати гак приводу вимкнення зчеплення (A) від важеля спеціального інструменту.

10. Натиснути на кінцеву частину штока (A) і відпустити, коли з'явиться гайка (B).

Примітка:
- Висвітлити внутрішню поверхню отвору та перевірити наявність на ній нерівностей.
- Повторити операцію, якщо гайка (B) не з'явиться в монтажному отворі.
- При ослабленні зусилля натискання гайка (B) під дією захисного чохла може трохи переміститися вгору.
- Збільшення довжини штока (+): обертання проти годинникової стрілки / 1 оборот (+0,25 мм).
- Зменшення довжини штока (–): обертання за годинниковою стрілкою / 1 оборот (–0,25 мм).

11. Вставити спеціальний інструмент (09430-C1300) в отвір гумового ущільнення. Відрегулювати довжину штока нового приводу вимкнення зчеплення обертанням спеціального інструменту за годинниковою стрілкою для відповідності «довжині старого штока», яка була виміряна у процедурі №3.

Примітка:
- Збільшення довжини штока (+): обертання проти годинникової стрілки / 1 оборот (+0,25 мм).
- Зменшення довжини штока (–): обертання за годинниковою стрілкою / 1 оборот (–0,25 мм).

Примітка:
- Виконати цю саму процедуру з протилежного боку штока.
- Якщо «довжина нового штока приводу вимкнення зчеплення» не буде відповідати виміряній у процедурі номер 3 «довжині старого штока приводу вимкнення зчеплення», може виявитися неможливим увімкнення передачі або ймовірні удари при перемиканні передач у трансмісії з подвійним зчепленням.

12. Розташувати привід вимкнення зчеплення із встановленим спеціальним інструментом (09320-C1302) горизонтально.

13. Закріпити гак приводу вимкнення зчеплення (A) на важелі спеціального інструменту.

14. Переконатися, що «довжина штока приводу вимкнення зчеплення», яка була відрегульована при натягуванні його важеля, та «довжина штока старого приводу вимкнення зчеплення», яка була виміряна за кроком номер 3, однакові. Довжина штока (A): відстань від опорної поверхні (C) до кінця штока (B).

1. Тяга приводу вимкнення зчеплення 1.
2. Тяга приводу вимкнення зчеплення 2.

15. Встановити гумове ущільнення (A).

16. Зняти привід вимкнення зчеплення зі спеціального інструменту (09430-C1302).

B. Довжина штока під час ініціалізації (тільки при заміні подвійного зчеплення в зборі):

Примітка:
Ця процедура повинна виконуватися лише у разі заміни подвійного зчеплення у зборі під час використання старого приводу вимкнення зчеплення. У цій процедурі регулювання здійснюється зміна довжини штока приводу вимкнення зчеплення для її відповідності довжині штока нового виробу.

1. Демонтувати привід вимкнення зчеплення.

2. Встановити спеціальний інструмент (09430-C1302) та зафіксувати до нього гайкою (B) привід вимкнення зчеплення (A), який має бути демонтований з транспортного засобу.

3. Видалити гумове ущільнення (A) та зафіксувати шток до гака.

4. Процедура ініціалізації необхідна, коли вимірюване значення кожної довжини штока, яке було виміряно при натягуванні важеля на демонтованому з транспортного засобу приводі вимкнення зчеплення, менше заданого значення довжини ініціалізації. Довжина штока (A): відстань від опорної поверхні (C) до кінця штока (B) (довжина ініціалізації: 71,5 - 72,5).

1. Тяга приводу вимкнення зчеплення 1.
2. Тяга приводу вимкнення зчеплення 2.

5. Встановити привід вимкнення зчеплення із встановленим спеціальним інструментом (09430-C1302) вертикально.

6. Від'єднати гак приводу вимкнення зчеплення (A) від важеля спеціального інструменту.

7. Натиснути на кінцеву частину штока (A) і відпустити, коли з'явиться гайка (B).

Примітка:
- Висвітлити внутрішню поверхню отвору та перевірити наявність на ній нерівностей.
- Повторити операцію, якщо гайка (B) не з'явиться в монтажному отворі.
- При послабленні зусилля натискання гайка (B) під дією чохла може трохи переміститися вгору.

8. Вставити спеціальний інструмент (09302-C1300) в отвір гумового ущільнення. Відрегулювати довжину штока приводу вимкнення зчеплення обертанням спеціального інструменту проти годинникової стрілки.

Примітка:
- Збільшення довжини штока (+): обертання проти годинникової стрілки / 1 оборот (+0,25 мм).
- Зменшення довжини штока (–): обертання за годинниковою стрілкою / 1 оборот (–0,25 мм).

Примітка:
- Виконати цю саму процедуру з протилежного боку штока.
- Слід вжити заходів для запобігання пошкодженню приводу вимкнення зчеплення в результаті відділення внутрішніх деталей при обертанні спеціального інструменту проти годинникової стрілки.
- Якщо не здійснено ініціалізацію довжини штока (71,5 -72,5 мм) при виконанні процедури компенсації зносу, може виявитися неможливим включення передачі або ймовірні удари при перемиканні передач у трансмісії з подвійним зчепленням.

9. Розташувати привід вимкнення зчеплення із встановленим спеціальним інструментом (09320-C1302) горизонтально.

10. Закріпити гак приводу вимкнення зчеплення (A) на важелі спеціального інструменту.

11. Потягнувши за важіль приводу вимкнення зчеплення переконатися, що «довжина штока приводу вимкнення зчеплення» відповідає встановленій під час регулювання «довжині ініціалізації штока приводу вимкнення зчеплення». Довжина штока (A): відстань від опорної поверхні (C) до кінця штока (B) (довжина ініціалізації: 71,5 - 72,5 мм).

1. Тяга приводу вимкнення зчеплення 1.
2. Тяга приводу вимкнення зчеплення 2.

12. Встановити гумове ущільнення (A).

13. Зняти привід вимкнення зчеплення із спеціального інструменту (09430-C1302).

Механізм перемикання передач у зборі

Розташування компонентів

1. Механізм перемикання передач у зборі.
2. Двигун перемикання (парні).
3. Двигун перемикання (непарні).
4. Клапан перемикання (парні).
5. Клапан перемикання (непарні).

Технічні характеристики

Опис

• Виконавчий механізм перемикання передач складаються з двигуна перемикання та клапана перемикання.
• Електродвигун перемикання передач приводу виконавчого механізму та електромагніт вибору передачі використовують сигнали від БУТ, що передаються для керування передачею.

Зняття та встановлення

1. Переведіть важіль перемикання у положення «N».

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Вимкнути з'єднувач двигуна (A) виконавчого механізму перемикання передач.

5. Від'єднайте роз'єм електромагніта приводу перемикання передач (A), потім зніміть фіксатор проводки (B).

6. Вимкнути з'єднувачі подовжувача проводки моторедуктора механізму перемикання передач (А).

7. Викрутіть болти (A, B) і зніміть привід виконавчого механізму перемикання передачі в зборі.

Примітка:
Момент затягування:
- (A): 9,8 – 11,8 Н·м.
- (В): 19,6 – 26,5 Н·м.

8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:

1) Перед встановленням приводу виконавчого механізму перемикання передачі у зборі перевірте наведені нижче позиції.

• Переконайтеся, що виконавчий механізм перемикання передач встановлений у нейтральне положення.
• Переконайтеся в наявності ущільнювальних кілець (A) на своїх місцях.

• Нанесіть трансмісійну олію на поверхні кільцевих ущільнень.
• Перевірте стан складання штифтів (A).

2) Після заміни приводу виконавчого механізму перемикання передачі в зборі виконайте процедуру програмування координати торкання муфти зчеплення за допомогою KDS.

Датчик частоти обертання первинного валу 1 / датчик частоти обертання первинного валу 2

Технічні характеристики

Опис

• Датчик частоти обертання первинного валу є важливим елементом, оскільки він визначає частоту обертання та передає відповідні дані блоку керування трансмісією (БУТ).
• Ці дані необхідні для всіх операцій, включаючи керування зворотним зв'язком, керування перемиканням передач та визначення несправності інших датчиків.

Зняття та встановлення

1. Демонтувати привід вимкнення зчеплення.

2. Від'єднайте роз'єм (В), викрутіть болти та зніміть датчик частоти обертання первинного валу (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

3. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості: перед встановленням датчика частоти обертання первинного валу перевірте зібраний стан кільцевих ущільнень (A) і нанесіть трансмісійну олію на поверхні кільцевих ущільнень.

Вимикач сповільнювача

Аналогічно, як і на автоматичних коробках передач, за винятком наступного:

Зняття

1. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N».

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Від'єднайте роз'єм (A) вимикача блокування.

4. Викрутіть гайку (B) троса перемикання передач.

5. Зніміть ручку ручного керування.

6. Зніміть перемикач блокування (A).

Встановлення

1. Переконайтеся, що важіль перемикання передач перебуває у положенні «N».

2. Встановіть перемикач блокування. Злегка затягніть болти кріплення вимикача блокування, щоб виконати необхідні регулювання.

3. Встановіть важіль ручного керування. Злегка затягніть гайку важеля ручного керування, щоб виконати необхідні налаштування.

4. Поєднайте отвір (В) у важелі ручного керування з отвором (А) положення «N» на вимикачі блокування, потім вставте напрямний штифт вимикача блокування (09480-A3800).

5. Затягніть гайку (А) кріплення важеля ручного керування до вказаного моменту.

Примітка:
Момент затягування: 17,7 – 24,5 Нм.

6. Затягніть болти (B) кріплення вимикача блокування до вказаного моменту.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

7. Вийміть спеціальний інструмент (09480-A3800) з регулювального отвору.

8. Підключіть роз'єм блокування.

9. Затягніть гайку (А) нещільно. Злегка затягніть гайку, щоб виконати необхідне регулювання.

10. Затягніть гайку (A) до заданого моменту затягування після усунення люфта; люфт усувається шляхом натягування троса перемикання передач у напрямку стрілки.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 14,7 Нм.

11. Встановіть вузол очищувача повітря.

Подвійне зчеплення у зборі

Складові елементи

1. Стопорне кільце.
2. Шлицева маточина.
3. Стопорне кільце.
4. Подвійне зчеплення у зборі.

Зняття

1. Демонтувати подвійну муфту зчеплення з транспортного засобу.

2. Зніміть ступицю шліцевого валу (B), попередньо знявши кільце (A), що утримує.

3. Зніміть стопорне кільце (A).

4. Зніміть подвійне зчеплення (A) у зборі за допомогою спеціального інструменту (09430-C1180).

Встановлення

Примітка:
- Перед встановленням подвійного зчеплення в зборі перевірте, чи шліцева частина первинного валу (A) достатньо змащена. Якщо шліцева частина первинного валу не змащена, нанесіть мастило на відстані до 10 мм від кожного кінця шліцю.
- У разі надмірної кількості мастила вона може розлетітися під дією відцентрової сили, забруднюючи диск муфти зчеплення. Це може призвести до послаблення сили тертя.
- Мастило, що допускається до застосування: консистентне мастило з протизадирними присадками для автомобілів. Кількість:0,15 - 0,25 р.

1. Якщо вузол подвійного зчеплення необхідно замінити, виконайте ініціалізацію компенсації зносу зчеплення:

1) Зніміть кришку (A) вилки.

2) Зніміть вузол (А) приводу зчеплення.

3) Виконайте скидання компенсації зносу зчеплення.

4) Встановіть вузол приводу зчеплення.

Примітка:
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Нм.

5) Встановіть кришку вилки.

Примітка:
Момент затягування: 3,9 - 5,9 Нм.

2. Використовуючи інструмент для встановлення подвійного зчеплення (09430-2A240), розмістіть вузол подвійного зчеплення.

3. Встановіть спеціальний інструмент (09430-2A240) на стороні корпусу муфти зчеплення. Потім встановіть подвійне зчеплення (A), повертаючи вал інструменту.

4. Встановіть стопорне кільце (A).

5. Встановіть маточину шліцевого валу (B) і кільце (A), що утримує.

6. Встановіть коробку передач з подвійним зчепленням на автомобіль.

7. Виконайте процедуру програмування координати торкання муфти зчеплення за допомогою KDS.

Вилка та підшипник вимкнення зчеплення

Складові елементи

1. Картер муфти.
2. Підшипник вимкнення зчеплення 2 (парні).
3. Підшипник увімкнення зчеплення 1 (непарні).
4. Втулка підшипника вимкнення зчеплення.
5. Вилка вимикання зчеплення.

Зняття

1. Демонтувати подвійну муфту зчеплення з транспортного засобу.

2. Демонтувати подвійне зчеплення у зборі.

3. Зніміть підшипник увімкнення зчеплення 1 (A) та 2 (B).

4. Демонтувати вилку вимкнення зчеплення (A) та втулку підшипника вимкнення зчеплення (B).

Встановлення

Примітка:
Перевірте стан складання штифтів (А).

1. Нанесіть мастило на торцеву частину вилки.

Примітка:
Мастило, що допускається до застосування: консистентне мастило з протизадирними присадками для автомобілів. Кількість: 0,1 - 0,2 р.

2. Встановіть штепсельну вилку разом з муфтою підшипника (B).

Примітка:
- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.
- Точно вставте вилку включення муфти валу в штифт.
- Злегка затягніть усі болти, потім затягніть їх повністю до вказаного моменту затягування.

3. Встановіть підшипник увімкнення зчеплення 1 (A).

Примітка:
Поєднайте пластмасову напрямну підшипника та вилку включення муфти 1.

4. Встановити підшипник вимкнення зчеплення 2 (A).

Примітка:
Перевірте, чи пластмасовий стопор підшипника (B) сів на місце в муфті (C).

5. Встановіть подвійне зчеплення у зборі.

6. Встановіть коробку передач з подвійним зчепленням на автомобіль.

7. Виконайте процедуру програмування точки дотику муфти зчеплення за допомогою KDS.