Система контролю тиску в шинах Kia Soul з 2019 року

5. Система контролю тиску в шинах

Складові елементи

1. Приймач – Вбудований блок керування кузовними системами (IBU).
2. Датчик TPMS (передній лівий).
3. Датчик TPMS (задній лівий).
4. Датчик TPMS (передній правий).
5. Датчик TPMS (задній правий).

Опис

Контрольна лампа шин

• Попередження про недостатній тиск у шині або її проколу.

1. Умова включення:

• Якщо тиск у шині виявляється нижчим за допустиму межу.
• Якщо датчиком виявлено швидке зниження тиску.
• Вказує на необхідність відремонтувати шину та накачати її до необхідного тиску.

2. Умова вимкнення:

• Недостатній тиск; коли тиск у шині виявляється вищим за поріг попередження + втрати на гістерезис.
• Прокол; коли тиск у шині виявляється вищим за поріг попередження про прокол.

Код попередження

1. Умова включення:

• При виявленні системою несправності поза приймачем/датчиком.
• Виявлення системи несправності приймача.
• У разі виявлення системою несправності датчика.

2. Умова вимкнення:

• Якщо несправність вважається критичною, лампа горітиме протягом усього поточного циклу запалювання (навіть у разі зниження рівня коду несправності). Це зроблено через особливу важливість привернути увагу водія до цієї проблеми. Умови зниження рівня коду несправності будуть повторно перевірені за наступного циклу запалювання. При виконанні умов зниження рівня коду несправності контрольна лампа вимкнеться. Вона продовжуватиме горіти до виконання умов зниження рівня коду несправності.
• До некритичним відносяться тимчасові несправності, наприклад, низька напруга АКБ. Отже, контрольна лампа вимикається за умов зниження рівня коду несправності.

Примітка:
Якщо автомобіль заводиться протягом 19 хвилин після заміни колеса на зупиненому автомобілі, спрацює контрольна лампа несправності TPMS на комбінації приладів.

• Наведена вище ознака несправності виникає через помилку зв'язку між BCM і новим ID TPMS.
• Цей індикатор помилки зв'язку вимикається через 19 хвилин після зупинки автомобіля через автоматичний процес реєстрації ID TPMS в BCM (при початку руху автомобіля після зупинки довжиною більш ніж 19 хвилин, індикатор вимикається автоматично).

Несправність системи

1. Загальне функціонування:

• Для контролю несправностей система періодично перевіряє певні входи.
• Несправності ранжуються за ступенем ймовірності.
• Максимальний рівень несправності дорівнює 15.
• Деякі несправності не супроводжуються реєстрацією коду. Основними такими несправностями є:

a. Вимкнення перегріву датчика (понад 125 °C).

b. Фіксація у лінії запалювання; для визначення несправності необхідно спостерігати за контрольними лампами під час увімкнення запалювання.

Датчик TPMS

Опис

1. Призначення:

• Визначає тиск, температуру, прискорення та стан АКБ, та передає відповідні дані ЕБУ щодо бездротового зв'язку в радіочастотному діапазоні.
• Розташування колеса розпізнається шляхом порівняння імпульсного сигналу колісного датчика від ECS (ABS) та значень прискорення датчика (лінія високого рівня).

2. Структура та функції:

• Використовуються чотири (4) датчики, встановлені на кожне колесо автомобіля.
• FSK використовує перетворення частоти, а лінія високого рівня використовується у загальних випадках.

Автоматичне програмування розташування TPMS

• Кутові швидкості різних коліс відрізняються один від одного в таких випадках:

1) Прослизання на кожному мосту виникає по-різному.

2) Різний радіус обертання (радіус повороту) для кожного колеса.

3) Різне зношування шин, внутрішній тиск, характеристики шин тощо на кожному колесі.

• Датчик TPMS передає RF сигнал лише в особливій фазі (кут шини) у режимі реєстрації.
• Приймач TPMS перевіряє інформацію про фази кожної шини (кут шини) при отриманні сигналів RF від датчика.
• При кожному отриманні RF сигналів від датчиків з ідентифікаторами 1, 2, 3 та 4 передається ідентифікатор максимальної кореляції для фази серед усіх коліс (іншими словами, при кожному отриманні RF сигналу фаза шини передається на колесо з найбільш незмінними значеннями).
• Датчик TPMS у режимі реєстрації передає RF сигнал із інтервалом 16 с.
• Після зупинки більше 19 хвилин виконується функція автоматичної реєстрації кожного положення руху.
• Після зупинки на час більше 15 хв датчик переходить у режим паркування. При виявленні в режимі паркування прискорення більше 4g (15 – 20 км/год), режим змінюється на режим першого блоку.

Заміна

1. Вийміть осердя вентиля та спустіть шину.

2. Зніміть боковину шини з диска за допомогою шиномонтажного агрегату.

Примітка:
- Відрив борту шини слід проводити під кутом близько 90° щодо вентиля. Відрив борту шини слід проводити під кутом близько 90° щодо вентиля.
- У процесі демонтажу колеса не допускайте торкання вентиля шиною або інструментом.
- Відрив борту повинен закінчуватися поблизу вентиля.

3. Поверніть колесо за годинниковою стрілкою.

4. Перевірте відхилення положення клапана (впускна частина срібна) під час транспортування та встановіть клапан у потрібне положення (металеві кронштейни).

5. З метою запобігання провертанню та відхилення положення під час затягування клапан необхідно встановити у встановлене положення (всередині металевих кронштейнів). Затягніть до вказаного моменту (8 Н·м). Повторне використання гайки заборонено.

6. Встановіть клапан в отвір таким чином, щоб ущільнююча шайба та металева поверхня торкалися.

7. Утримуючи корпус двома пальцями, натисніть на клапан іншим пальцем у осьовому напрямку.

8. Лазерне маркування на корпусі має бути видимим.

9. Коли клапан повністю встановлений, затягніть гайку на кілька обертів рукою, якщо датчик поєднаний з отвором.

10. Встановіть гайку за допомогою інструмента, зберігаючи положення клапана та датчика.

11. Нанесіть на верхню та нижню частину борту спеціальне мило або мастило для шин.

12. Щоб встановити нижню частину борту, розташуйте датчик у положенні на 5 годин щодо головної частини шиномонтажного агрегату.

13. Помістіть шину на обід таким чином, щоб нижня частина борту торкалася краю обода після датчика (у положенні на 6 годин). Переверніть обід за годинниковою стрілкою та натисніть шину вниз у положенні на 3 години, щоб посадити нижню частину борту.

14. Після посадки нижньої частини борту на шину переверніть обід, поки датчик не опиниться в положенні на 5 годин щодо головної частини шиномонтажного агрегату. Натисніть шину вниз у положенні на 3 години і поверніть обід за годинниковою стрілкою, щоб посадити верхню частину борту.

15. Надуйте шину до повної посадки обох бортів.

16. У разі несправності датчика TPMS необхідно виконати програмування. Після заміни несправного датчика на новий виконайте програмування датчика TPMS.

Перевірка технічного стану після встановлення датчика TPMS

1. Ущільнювальна шайба повинна бути притиснута до зовнішньої поверхні отвору обода.

2. Нижня частина клапана повинна знаходитись у настановному положенні (у межах металевого кронштейна) корпусу.

3. Одна або кілька точок корпусу повинні торкатися поверхні обода.

4. Висота монтажу корпусу не повинна перевищувати поріг обода.

Приймач TPMS

Опис

Приймач TPMS: внутрішнє керування IBU (вбудований блок керування кузовними системами).

1. Режим

(1) Незапрограмований стан:

• У цьому стані знаходяться приймачі, що постачаються як окремі частини. Отже, у цьому стані перебувають і приймачі, які постачаються на заміну.
• Приймачі в цьому стані не мають можливості автоматичного виявлення, активації та контролю датчиків, а також реєстрації кодів несправностей.
• Цей стан вказує на необхідність запису параметрів, що належать до конкретної платформи, а також на відсутність реєстрації датчиків.

(2) Нормальний стан:

• Для забезпечення функцій контролю тиску в шинах та кодів несправності приймач повинен знаходитись у цьому стані.
• У цьому стані дозволено автоматичне виявлення/реєстрація датчиків.

2. Короткий опис:

• Реєструється датчик TPMS для автоматичного контролю тиску у шині.
• На підставі інформації, що отримується від датчика, пройденої відстані, рівня навколишнього шуму, стану автоматичної реєстрації, стану КЗ/обриву у вихідному ланцюгу, рівня напруги АКБ, станів внутрішнього приймача визначає наявність умов, що свідчать про несправність системи або автомобіля.

Спрацювання

1. Загальне функціонування:

• Автоматична реєстрація здійснюється лише один раз за цикл увімкнення-вимкнення запалювання.
• Після успішного завершення ідентифікатори чотирьох датчиків коліс прописуються в пам'ять для забезпечення контролю.
• До завершення процедури автоматичної реєстрації з метою попередження водія про недостатній тиск у шині або її проколу система контролює стан датчиків, зареєстрованих раніше.

2. Загальні умови реєстрації нових датчиків:

• Приймач повинен переконатися, що датчик постійно встановлений:

a. Використовується швидкість автомобіля.

b. Дані від зареєстрованих датчиків використовуються з меншим ступенем достовірності.

• Зазвичай для реєстрації нового датчика потрібно проїхати до 25 хвилин зі швидкістю понад 20 км/год.

3. Загальні умови скасування реєстрації знятих датчиків:

• Потрібно менше 20 хвилин на швидкості 20-30 км/год.
• Зниження ступеня достовірності залежить від часу, протягом якого автомобіль їде зі швидкістю не менше ніж 20 км/год.

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте кабель від негативної (–) клеми акумулятора.

2. Зніміть центральну частину передньої панелі.

3. Вимкніть з'єднувачі (A), викрутіть болт, відкрутіть гайки та зніміть IBU (B).

4. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.