Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- Сигналізація під час зупинки на дорозі
- Що робити у разі виникнення аварійної ситуації під час руху
- Якщо двигун не заводиться
- Запуск в екстреній ситуації
- Перегрів двигуна
- Система контролю тиску в шинах (TPMS)
- Якщо колесо спустило
- Буксирування
- Обладнання для аварійних ситуацій (за наявності)
- Запобіжники
- Лампи освітлення
- Зняття блокування перемикання автоматичної коробки передач
- Особливі умови керування
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
- Технічна інформація автомобіля
- Органи керування, панель приладів, обладнання салону
- Догляд за кузовом та салоном автомобіля
- Технічне обслуговування автомобіля
Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Механічна частина двигуна
- Обслуговування на автомобілі
- Блок двигуна та коробки передач
- Система приводного ременя
- Синхронізуюча система
- Головка блока циліндрів
- Блок циліндрів у зборі
- Сервісні дані та специфікація
Система охолодження
Система змащення
Система живлення
- Запобіжні заходи
- Обслуговування на автомобілі
- Заміна елементів системи
- Сервісні дані та специфікація
Система керування двигуном
- Опис та запобіжні заходи
- Електронний блок керування двигуном (ECM)
- Модуль керування дросельною заслінкою з електроприводом (ETC)
- Педаль акселератора/датчик положення педалі акселератора
- Датчики системи
- Сервісні дані та специфікація
Система впуску та випуску
- Опис
- Система впуску
- Випускний колектор (і турбонагнітач – тільки на автомобілях із двигуном 1,6 л T-GDi)
- Проміжний охолоджувач (тільки на автомобілях з двигуном 1, 6 л T-GDi)
- Випускні трубопроводи та глушники
- Система контролю токсичності
- Сервісні дані та специфікація
Електрообладнання двигуна
Зчеплення
- Кожух та диск зчеплення
- Вимикач блокування запалювання
- Перемикач зчеплення
- Педаль зчеплення
- Головний циліндр приводу вимкнення зчеплення
- Трубка зчеплення
- Концентричний виконавчий циліндр
- Сервісні дані та специфікація
Механічна коробка передач
- Обслуговування на автомобілі
- Механічна коробка передач у зборі
- Особливі елементи коробки передач
- Важіль перемикання передач та трос керування
- Сервісні дані та специфікація
Автоматична коробка передач
- Обслуговування на автомобілі
- Автоматична коробка передач у зборі
- Особливі елементи коробки передач
- Важіль перемикання передач та трос керування
- Сервісні дані та специфікація
Коробка передач із подвійним зчепленням (система DTC)
- Обслуговування на автомобілі
- Коробка передач з подвійним зчепленням у зборі
- Особливі елементи коробки передач
- Важіль перемикання передач та трос керування
- Сервісні дані та специфікація
Привідні вали та головна передача
Підвіска
- Загальна інформація
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Колеса та шини
- Система контролю тиску в шинах
- Сервісні дані та специфікація
Гальмівна система
- Запобіжні заходи при ремонті
- Обслуговування гальмівної системи
- Компоненти гальмівної системи
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Система гальма стоянки
- Антиблокувальна система гальм (ABS)
- Електронна система контролю стійкості (ESP)
- Сервісні дані та специфікація
Рульове керування
- Обслуговування на автомобілі
- Рульове колесо
- Система електропідсилювача рульового керування
- Сервісні дані та специфікація
Кузов
- Загальна інформація
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Люк у даху
- Кузовні розміри та зазори
- Сервісні дані та специфікація
Система пасивної безпеки
- Загальна інформація
- Блок керування системою пасивної безпеки (SRSCM) та датчики зіткнення
- Модулі подушок безпеки та контактний блок
- Натягувачі та ремені безпеки
- Утилізація модулів подушок безпеки
- Сервісні дані та специфікація
Система кондиціювання та обігрівач
- Система кондиціювання повітря
- Система опалення
- Система вентиляції
- Панель керування (блок керування обігрівачем та системою кондиціювання)
- Сервісні дані та специфікація
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Аудіосистема
- Освітлювальні прилади
- Склоочисники та омивачі
- Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
- Загальна інформація щодо електросхем
- Електросхеми
- Ліхтарі заднього ходу
- Система прикурювача (розетка живлення)
- Плафони освітлення підніжки та багажника
- Денні ходові вогні (DRL)
- Система обігріву стекол
- Система електрохромного дзеркала
- Протитуманні фари
- Передні фари
- Звуковий сигнал
- Підсвічування
- Індикатори та вимірювальні прилади
- Система зовнішніх дзеркал із електроприводом
- Стоп-сигнали
- Задні ліхтарі, вогні стоянки та ліхтарі підсвічування номерного знака
- Рознімання ліхтаря причепа
- Покажчики повороту та аварійна сигналізація
- Система склоочисника та склоомивача
- Антиблокувальна гальмівна система (ABS)
- Система заряджання (двигуни 1,6 л MPI)
- Система заряджання (двигуни 1,6 л T-GDi)
- Система заряджання (двигуни 2,0 л)
- Система керування двигуном (двигуни 1,6 л MPI)
- Система керування двигуном (двигуни 1,6 л T-GDi)
- Система керування двигуном (двигуни 2,0 л)
- Система запуску
- Система охолодження
- Система керування кондиціонером (автоматичне керування)
- Система керування кондиціонером (з ручним керуванням)
- Система пасивної безпеки (SRS)
- Система підсилювача рульового керування (MDPS)
- Система блокування перемикання передач (А/Т, CVT)
- Система блокування перемикання передач (DCT)
- Аудіосистема (компакт.)
- Аудіосистема (дисплей)
Тлумачний словник
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Сервісні дані та специфікація Kia Soul з 2019 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Kia Soul, ремонт коробки передач Kia Soul, заміна коробки передач Kia Soul, заміна оливи в коробці передач Kia Soul
7. Дані та специфікація сервісу
Дані служби
Двигун 1.6 л MPi
| Опис | Специфікації | Робочий ліміт | |
| Загальна інформація | |||
| Тип | Однорядний, DOHC | – | |
| Кількість циліндрів | 4 | – | |
| Діаметр циліндра | 77 мм | – | |
| Хід поршня | 85,44 мм | – | |
| Загальний робочий об'єм | 1591 куб.см | – | |
| Ступінь - сяття | 10,5 : 1 | – | |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 | – | |
| Розподіл клапанів | |||
| Впускний клапан | Відкриття | ATDC (після верхньої мертвої точки) 10° - BTDC (перед верхньою мертвою точкою) 40° | – |
| Закриття | ABDC 59° - ABDC 9° | – | |
| Випускний клапан | Відкриття | BBDC 36° - ABDC 4° | – |
| Закриття | від ATDC 3° до ATDC 43° | – | |
| Специфікація зазору клапанів (температура охолоджувальної рідини двигуна: 20°C) | |||
| Впускний клапан | 0,17 - 0,23 мм | – | |
| Випускний клапан | 0,22 - 0,28 мм | – | |
| Головка блоку циліндрів | |||
| Відхилення від площинності поверхні прокладки | Менше 0,05 мм для всієї площі. Менше 0,02 мм для площі 100 мм x 100 мм. | – | |
| Розподільний вал | |||
| Висота підлокітника | Вхід | 43,55 мм | – |
| Випуск | 42,55 мм | – | |
| Зовнішній діаметр горловини (вхід, вихід) | #1: 36 464 - 36 480 мм | – | |
| #2-5: 22 964 - 22 980 мм | – | ||
| Підшипник кришки масляного зазору розподільного вала | 0,027 - 0,058 мм | – | |
| Осьовий зазор | 0,10 - 0,20 мм | – | |
| Клапан | |||
| Довжина клапана | Вхід | 93,15 мм | – |
| Випуск | 92,6 мм | – | |
| Зовнішній діаметр стрижня | Вхід | 5465 - 5480 мм | – |
| Випуск | 5458 - 5470 мм | – | |
| Кут скосу | 45,25° - 45,75° | – | |
| Товщина клапанної пластини (допуск до зносу клапана) | Вхід | 1,1 мм | 0,8 мм |
| Випуск | 1,26 мм | 1,0 мм | |
| Зазор між стрижнем клапана та направляючою втулкою | Вхід | 0,020 - 0,047 мм | – |
| Випуск | 0,030 - 0,054 мм | – | |
| Направляюча втулка клапана | |||
| Осьова довжина (підшипник) | Вхід | 40,3 - 40,7 мм | – |
| Випуск | 40,3 - 40,7 мм | – | |
| Пружинний клапан | |||
| Довжина у вільному стані | 45,1 мм | – | |
| Відхилення від перпендикулярності | Менше ніж 1,5° | – | |
| Блокові циліндри | |||
| Діаметр циліндра | 77,00 - 77,03 мм | – | |
| Відхилення від площинності поверхні прокладки | Менше 0,05 мм для всієї площі. Менше 0,02 мм для площі 100 мм x 100 мм. | – | |
| Поршень | |||
| Зовнішній діаметр поршня | 76,97 - 77,00 мм | – | |
| Зазор між поршнем і циліндром | 0,020 - 0,040 мм | – | |
| Ширина канавки поршневого кільця | Канавчасте кільце №1 | 1,23 - 1,25 мм | – |
| Кільце з канавкою №2 | 1,23 - 1,25 мм | – | |
| Кільце для зливу оливи з канавкою | 2,01 - 2,025 мм | – | |
| Поршневе кільце | |||
| Бічний зазор | Кільце № 1 | 0,04 - 0,08 мм | – |
| Кільце № 2 | 0,04 - 0,08 мм | – | |
| Маслосемное кольцо | 0,06 - 0,135 мм | – | |
| Щілина в замку | Кільце № 1 | 0,14 - 0,24 мм | – |
| Кільце № 2 | 0,30 - 0,45 мм | – | |
| Мастильне кільце (ми ISG) | 0,20 - 0,50 мм | – | |
| Кільце сальника (ISG) | 0,20 ~ 0,70 мм | – | |
| Поршневий палець | |||
| Зовнішній діаметр поршневого пальця | 18,001 - 18,006 мм | – | |
| Внутрішній діаметр отвору поршневого пальця | 18,016 - 18,021 мм | – | |
| Допуск на діаметр отвору для встановлення поршневого пальця | 0,010 - 0,020 мм | – | |
| Внутрішній діаметр отвору в шатуні з малою головкою | 17,974 - 17,985 мм | – | |
| Тиск поршневого пальця | 500 - 1500 кг | – | |
| Шатун | |||
| Внутрішній діаметр отвору у великій головці шатуна | 45 000 – 45 018 мм | – | |
| Зазор оливи до шатунного підшипника | 0,030 - 0,050 мм | – | |
| Бічний зазор | 0,10 - 0,25 мм | – | |
| Вугільна шахта | |||
| Масляний зазор корінного підшипника колінчастого вала | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,020 - 0,041 мм | – |
| Осьовий зазор | 0,05 - 0,25 мм | – | |
Двигун 1.6 л T-GDi
| Опис | Специфікації | Робочий ліміт | |
| Загальна інформація | |||
| Тип | Однорядний, DOHC | – | |
| Кількість циліндрів | 4 | – | |
| Діаметр циліндра | 77 мм | – | |
| Хід поршня | 85,44 мм | – | |
| Загальний робочий об'єм | 1591 куб.см | – | |
| Ступінь - сяття | 10,0 : 1 | – | |
| Порядок роботи циліндрів | 1 - 3 - 4 - 2 | – | |
| Розподіл клапанів | |||
| Впускний клапан | Відкриття | ATDC (після верхньої мертвої точки) 10° - BTDC (перед верхньою мертвою точкою) 40° | – |
| Закриття | ABDC 59° - ABDC 9° | – | |
| Випускний клапан | Відкриття | BBDC 36° - ABDC 4° | – |
| Закриття | від ATDC 3° до ATDC 43° | – | |
| Головка блоку циліндрів | |||
| Відхилення від площинності поверхні прокладки | Менше 0,05 мм для всієї площі. Менше 0,02 мм для площі 100 мм x 100 мм. | – | |
| Розподільний вал | |||
| Висота підлокітника | Вхід | 43,55 мм | – |
| Випуск | 42,60 мм | – | |
| Зовнішній діаметр горловини (вхід, вихід) | 22 964 - 22 980 мм | – | |
| Підшипник кришки масляного зазору розподільного вала | 0,027 - 0,058 мм | 0,1 мм | |
| Осьовий зазор | 0,10 - 0,20 мм | – | |
| Клапан | |||
| Довжина клапана | Вхід | 93,15 мм | – |
| Випуск | 92,60 мм | – | |
| Зовнішній діаметр стрижня | Вхід | 5465 - 5480 мм | – |
| Випуск | 5458 - 5470 мм | – | |
| Кут скосу | 45,25° - 45,75° | – | |
| Товщина клапанної пластини (допуск до зносу клапана) | Вхід | 1,10 мм | 0,8 мм |
| Випуск | 1,26 мм | 1,0 мм | |
| Зазор між стрижнем клапана та направляючою втулкою | Вхід | 0,020 - 0,047 мм | 0,10 мм |
| Випуск | 0,030 - 0,054 мм | 0,15 мм | |
| Направляюча втулка клапана | |||
| Осьова довжина (підшипник) | Вхід | 40,3 - 40,7 мм | – |
| Випуск | 40,3 - 40,7 мм | – | |
| Пружинний клапан | |||
| Довжина у вільному стані | 45,1 мм (1,7756 дюйма) | – | |
| Відхилення від перпендикулярності | Менше ніж 1,5° | – | |
| Блокові циліндри | |||
| Діаметр циліндра | 77,00 - 77,03 мм | – | |
| Відхилення від площинності поверхні прокладки | Менше 0,05 мм для всієї площі. Менше 0,02 мм для площі 100 мм x 100 мм. | – | |
| Поршень | |||
| Зовнішній діаметр поршня | 76,97 - 77,00 мм | – | |
| Зазор між поршнем і циліндром | 0,020 - 0,040 мм | – | |
| Ширина канавки поршневого кільця | Канавчасте кільце №1 | 1,23 - 1,25 мм | 1,26 мм |
| Кільце з канавкою №2 | 1,53 - 1,55 мм | 1,26 мм | |
| Кільце для зливу оливи з канавкою | 2,01 - 2,03 мм | 2,05 мм | |
| Поршневе кільце | |||
| Бічний зазор | Кільце № 1 | 0,04 - 0,08 мм | 0,1 мм |
| Кільце № 2 | 0,04 - 0,08 мм | 0,1 мм | |
| Маслосемное кольцо | 0,02 – 0,06 мм | 0,2 мм | |
| Щілина в замку | Кільце № 1 | 0,14 – 0,24 мм | 0,30 мм |
| Кільце № 2 | 0,30 - 0,45 мм | 0,50 мм | |
| Маслосемное кольцо | 0,20 - 0,40 мм | 0,80 мм | |
| Поршневий палець | |||
| Зовнішній діаметр поршневого пальця | 19 997 – 20 000 мм | – | |
| Внутрішній діаметр отвору поршневого пальця | 20,004 – 20,009 мм | – | |
| Допуск на діаметр отвору для встановлення поршневого пальця | 0,004 – 0,012 мм | – | |
| Внутрішній діаметр отвору в шатуні з малою головкою | 20,005 – 20,011 мм | – | |
| Шатун | |||
| Внутрішній діаметр отвору у великій головці шатуна | 45 000 – 45 018 мм | – | |
| Зазор оливи до шатунного підшипника | 0,030 – 0,050 мм | 0,060 мм | |
| Бічний зазор | 0,10 - 0,25 мм | 0,35 мм | |
| Вугільна шахта | |||
| Масляний зазор корінного підшипника колінчастого вала | № 1, 2, 3, 4, 5 | 0,020 – 0,041 мм | 0,05 мм |
| Осьовий зазор | 0,05 - 0,25 мм | 0,3 мм | |
Двигун 2.0 л
| Опис | Специфікації | Робочий ліміт | |
| Загальна інформація | |||
| Тип | Рядний, DOHC | – | |
| Кількість циліндрів | 4 | – | |
| Діаметр циліндра | 81,0 мм | – | |
| Хід поршня | 97,0 мм | – | |
| Загальний робочий об'єм | 1999 куб.см | – | |
| Ступінь - сяття | 10,3 ± 0,2: 1 | – | |
| Порядок роботи циліндрів | 1 - 3 - 4 - 2 | – | |
| Розподіл клапанів | |||
| Впускний клапан | Відкрити | ATDC (після верхньої мертвої точки) 10° - BTDC (перед верхньою мертвою точкою) 40° | – |
| Закрито | ABDC (BDC) 67° - ABDC (BDC) 17° | – | |
| Випускний клапан | Відкрити | Нижня мертва точка спереду 54° / Нижня мертва точка спереду 14° | – |
| Закрито | від ATDC 1° до ATDC 41° | – | |
| Розподільний вал | |||
| Висота підлокітника | Вхід | 39,0 мм | – |
| Випуск | 38,66 мм | – | |
| Зовнішній діаметр зазору | Вхід | № 1: 35,959 – 35,975 мм. № 2, 3, 4, 5: 22,959 – 22,975 мм | – |
| Випуск | № 1: 35,959 – 35,975 мм. № 2, 3, 4, 5: 22,959 – 22,975 мм | – | |
| Мастило для підшипників із зазором | Вхід | № 1: 0,032 – 0,062 мм. № 2, 3, 4, 5: 0,032 – 0,062 мм | – |
| Випуск | № 1: 0,032 – 0,062 мм. № 2, 3, 4, 5: 0,032 – 0,062 мм | – | |
| Осьовий зазор | 0,10 – 0,19 мм | – | |
| Клапан | |||
| Довжина клапана | Вхід | 102,22 мм | 101,97 мм |
| Випуск | 104,04 мм | 103,79 мм | |
| Зовнішній діаметр стрижня | Вхід | 5465 - 5480 мм | – |
| Випуск | 5458 - 5470 мм | – | |
| Кут скосу | 45,25° - 45,75° | – | |
| Товщина краю головки клапана | Вхід | 1,30 мм | – |
| Випуск | 1,26 мм | – | |
| Зазор між стрижнем клапана та направляючою втулкою | Вхід | 0,020 - 0,047 мм | – |
| Випуск | 0,030 - 0,054 мм | – | |
| Направляюча втулка клапана | |||
| Осьова довжина (підшипник) | Вхід | 43,8 - 44,2 мм | – |
| Випуск | 43,8 - 44,2 мм | – | |
| Внутрішній діаметр | Вхід | 5500 - 5512 мм | – |
| Випуск | 5500 - 5512 мм | – | |
| Сідловий клапан | |||
| Ширина контактної поверхні сідла | Вхід | 1,05 - 1,35 мм | – |
| Випуск | 1,35 - 1,65 мм | – | |
| Сідло Ugol Cone | Вхід | 44° 45' - 45° 6' | – |
| Випуск | 44° 45' - 45° 6' | – | |
| Пружинний клапан | |||
| Довжина у вільному стані | 45,93 мм | – | |
| Завантаження | 19,6 ± 1,0 кг / 37,0 мм. 45,7 ± 1,8 кг / 27,0 мм | – | |
| Відхилення від перпендикулярності | Менше ніж 1,5° | – | |
| Головка блоку циліндрів | |||
| Відхилення від площинності поверхні прокладки | Менше 0,05 мм для всієї площі. Менше 0,02 мм на секцію 85,970 - 86,000 мм | – | |
| Колектор для плоского поверхневого монтажу | Вхід | Менше ніж 0,10 мм | – |
| Випуск | Менше ніж 0,10 мм | – | |
| Поршень | |||
| Зовнішній діаметр поршня | 80,97 - 81,00 мм | – | |
| Зазор між поршнем і циліндром | 0,02 - 0,04 мм | – | |
| Ширина канавки поршневого кільця | Кільце № 1 | 1030–1050 мм | – |
| Кільце № 2 | 1230 - 1250 мм | – | |
| Маслосемное кольцо | 2010–2025 мм | – | |
| Поршневе кільце | |||
| Бічний зазор | Кільце № 1 | 0,040 - 0,080 мм | – |
| Кільце № 2 | 0,040 - 0,080 мм | – | |
| Маслосемное кольцо | 0,040 - 0,115 мм | – | |
| Щілина в замку | Кільце № 1 | 0,15 - 0,30 мм | – |
| Кільце № 2 | 0,30 - 0,45 мм | – | |
| Маслосемное кольцо | 0,20 - 0,70 мм | – | |
| Поршневий палець | |||
| Зовнішній діаметр поршневого пальця | 19 997 - 20 000 мм | – | |
| Внутрішній діаметр отвору поршневого пальця | 20,004 - 20,009 мм | – | |
| Допуск на діаметр отвору для встановлення поршневого пальця | 0,004 - 0,012 мм | – | |
| Внутрішній діаметр отвору в шатуні з малою головкою | 20,007 - 20,015 мм | – | |
| Масляний зазор між поршневим пальцем та втулкою шатуна | 0,007 - 0,018 мм | – | |
| Шатун | |||
| Внутрішній діаметр отвору у великій головці шатуна | 48 000 – 48 018 мм | – | |
| Зазор оливи до шатунного підшипника | 0,024 - 0,042 мм | – | |
| Бічний зазор | 0,10 - 0,25 мм | – | |
| Вугільна шахта | |||
| Зовнішній діаметр кореневої шийки | 54,942 - 54,960 мм | – | |
| Зовнішній діаметр шатунної шийки | 44,954 - 44,972 мм | – | |
| Масляний зазор корінного підшипника колінчастого вала | 0,016 - 0,034 мм | – | |
| Осьовий зазор | 0,07 - 0,25 мм | – | |
| Блокові циліндри | |||
| Діаметр циліндра | 81,00 - 81,03 мм | – | |
| Відхилення від площинності поверхні прокладки | Менше 0,05 мм для всієї площі. Менше 0,02 мм для площі 100 мм × 100 мм. | – | |
Герметик
Двигуни – 1,6 л та 1,6 л T-GDi
| Опис | Специфікації | |
| Ланцюг на даху приводить у дію зубчасту передачу ГРМ (GMT) | З боку контактів до насоса охолоджувальної рідини | THREE BOND 1217H або LOCTITE 5900H |
| Та інші частини | ТРЬОХЗВ'ЯЗОК 1282B або ТРЬОХЗВ'ЯЗОК 1216E | |
| Зазор між головкою блоку циліндрів та блоком циліндрів | THREE BOND 1217H або LOCTITE 5900H | |
| Кришка головки блоку циліндрів | ||
| Головка блоку циліндрів | ||
| Каркасні драбини | ||
| Палетний стелаж | ||
| Датчик тиску оливи | THREE BOND 2403 або еквівалент | |
Двигун 2.0 л
| Розташування | Продукт |
| Поверхня з'єднання кришки ланцюгового приводу з зубчастою передачею ГРМ (GRM) | Threebond 1217H або еквівалент |
| Передня частина сполучної поверхні між тримачем розподільного вала та головкою блоку циліндрів | |
| Передня частина сполучної поверхні між блоком циліндрів та головкою | |
| Верхня частина сполучної поверхні між кришкою ланцюгового приводу газорозподільного механізму та тримачем розподільного вала | |
| Передня верхня частина блоку циліндрів | |
| Передня верхня частина прокладки головки блоку циліндрів | |
| Нижня частина тримача розподільного вала | |
| Нижня верхня частина блоку циліндрів | |
| Поверхня прилягання піддону картера | |
| Реле тиску поверхневого з'єднання | ТРІБОНД 2403 |
Момент затягування різьбових з'єднань
Двигуни – 1,6 л та 1,6 л T-GDi
| Позиції | Кількість | Момент затягування, Н·м | |
| Детальна збірка двигуна | |||
| Болти кріплення кронштейна двигуна до кузова | 3 | 49,0 - 63,7 | |
| Болт кріплення кронштейна опори двигуна до кронштейна опори двигуна | 1 | 58,8 - 73,5 | |
| Гайки кріплення кронштейна кріплення опори двигуна до кронштейна опори двигуна | 2 | 58,8 - 73,5 | |
| Гайка кріплення демпфера до кронштейна кріплення опори двигуна | 1 | 78,5 - 98,1 | |
| Болти кріплення кронштейна коробки передач до кузова | 3 | 49,0 - 63,7 | |
| Болти, що кріплять ізолятор до кронштейна опори коробки передач | 2 | 98,1 - 117,7 | |
| Болти, що кріплять кронштейн опори ролика до підрамника | 2 | 49,0 - 63,7 | |
| Гайка кріплення амортизатора роликового підшипника до кронштейна опори кріплення роликового підшипника | 1 | 107,9 - 127,5 | |
| Ланцюговий механізм приводить у дію механізм газорозподілу | |||
| Кришка болта ланцюгового приводу ГРМ та вузол масляного насоса (M6×20) | 10 | 9,8 - 11,8 | |
| Кришка болта ланцюгового приводу ГРМ та вузол масляного насоса (M6×38) | 2 | 9,8 - 11,8 | |
| Кришка болта ланцюгового приводу ГРМ та вузол масляного насоса (M6×70) | 1 | 9,8 - 11,8 | |
| Кришка болта ланцюгового приводу ГРМ та вузол масляного насоса (M8×22) | 3 | 18,6 - 23,5 | |
| Болт кріплення ролика натяжителя | 1 | 42,2 - 53,9 | |
| Важіль натягувача болта ланцюгового приводу ГРМ | 1 | 9,8 - 11,8 | |
| Прикріпіть болтами привідний ланцюговий напрямний до зубчастої передачі ГРМ | 2 | 9,8 - 11,8 | |
| Болт демпфера коливань колінчастого вала | 1 | [46,1 - 52,0] + [38 - 42°] | |
| Болт кріплення ланцюгового приводу натяжителя до шестерні ГРМ | 2 | 9,8 - 11,8 | |
| Головка блоку циліндрів | |||
| Болти CVVT | 2 | 63,7 - 73,5 | |
| Болт кришки головки блоку циліндрів | 1,6 л MPi | 16 | [3,9 - 5,9] + [7,8 - 9,8] |
| 1,6 л T-GDi | 19 | [3,9 - 5,9] + [7,8 ~ 9,8] | |
| Болт (M6) кріплення розподільного вала до кришки підшипника | 1,6 л MPi | 16 | 11,8 - 13,7 |
| 1,6 л T-GDi | 18 | 11,8 - 13,7 | |
| Болт (M8) кріплення розподільного вала до кришки підшипника | 4 | 18,6 - 22,6 | |
| Болт кріплення головки до блоку циліндрів | 10 | [29,4] + [90°] + [90°] | |
| Блокові циліндри | |||
| Болти кронштейна опори двигуна (з боку двигуна) | 4 | 29,4 - 41,2 | |
| Болт картера | 13 | 18,6 - 23,5 | |
| Шатун кришки болта | 8 | [17,7 - 21,6] + [88 - 92°] | |
| Болти кріплення кришки корінного підшипника колінчастого вала | 10 | [17,7 - 21,6] + [88 - 92°] | |
| Датчик положення колінчастого валу колеса (CKPS) | 4 | 12,7 - 13,7 | |
| Болт карданного вала | 6 | 71,6 - 75,5 | |
Примітка:
Головка блоку циліндрів, а також кришка шатунів та корінні підшипники колінчастого вала кріпляться болтами, які безповоротно подовжуються при затягуванні понад межі пружної деформації. Якщо такі болти відкрутити, а потім використовувати повторно, вони можуть зламатися або не підтримувати належне зусилля притиску.
Двигун 2.0 л
| Позиції | Кількість | Момент затягування, Н·м |
| Детальна збірка двигуна | ||
| Болти кріплення кронштейна двигуна до кузова | 2 | 49,0 - 63,7 |
| Гайки кріплення кронштейна кріплення двигуна до кузова | 1 | 49,0 - 63,7 |
| Гайка кріплення амортизатора опори двигуна до кронштейна кріплення опори двигуна | 1 | 78,0 - 98,0 |
| Кронштейн опори двигуна з монтажним болтом | 1 | 78,0 - 98,0 |
| Гайки кріплення кронштейна кріплення опори двигуна до кронштейна опори двигуна | 2 | 78,0 - 98,0 |
| Болти кріплення кронштейна коробки передач до кузова | 3 | 49,0 - 63,7 |
| Гайка кріплення кронштейна кріплення коробки передач до кузова | 1 | 49,0 - 63,7 |
| Болти, що кріплять ізолятор до кронштейна опори коробки передач | 2 | 98,1 - 117,7 |
| Болти, що кріплять кронштейн опори ролика до підрамника | 2 | 49,0 - 63,7 |
| Болт кріплення кронштейна роликового підшипника до опорного кронштейна роликового підшипника | 1 | 107,9 - 127,5 |
| Головка блоку циліндрів | ||
| Болт кріплення кришки двигуна | 2 | 7,8 - 9,8 |
| Болт кришки головки блоку циліндрів | 14 | [3,9 - 5,9] + [7,8 - 9,8] |
| Болт проходить CVVT (ліва/права сторона) | 2 | 64,7 - 76,5 |
| Болт (M6) кріплення розподільного вала до кришки підшипника | 10 | 11,8 - 13,7 |
| Болт (M8) кріплення розподільного вала до кришки підшипника | 15 | 18,6 - 22,6 |
| Прикрутіть тримач розподільного вала | 2 | 18,6 - 22,6 |
| Болт кріплення головки до блоку циліндрів | 10 | [32,4 – 36,3] + [90 – 95°] + [90 – 95°] |
| Болт кріплення двигуна (передній/задній) | 2 | 34,3 - 39,2 |
| Датчик положення розподільного вала (CMPS) (ліва/права сторона) | 2 | 9,8 - 11,8 |
| Болт контролю рівня оливи (OCV) (ліва/права сторона) | 2 | 9,8 - 11,8 |
| Блокові циліндри | ||
| Болти для кріплення ведучого диска | 7 | 117,7 - 127,5 |
| Кришка болта до шатунного підшипника | 8 | [17,7 - 21,6] + [88 - 92°] |
| Нижній болт картера | 11 | 18,6 - 23,5 |
| Болт кришки корінного підшипника | 10 | [27,5 – 31,4] + [120 – 125°] |
| Болт датчика положення колінчастого вала | 1 | 10,8 - 11,8 |
| Детонація датчика | 1 | 18,6 - 23,5 |
