Окремі елементи коробки передач Kia Soul з 2019 року

3. Окремі елементи коробки передач

Система управління АКПП

Опис

Система управління АКПП використовує різні дані вимірювань визначення поточного стану управління та обчислення необхідних компенсаційних значень. Ці значення використовуються для керування приводами та досягнення необхідного керуючого вихідного значення.

Спрацювання:

Регулювання

Реєстрація адаптивних значень БУТ:

1. Реєстрація адаптивних значень TCM: у разі виникнення ударів під час перемикання передач або заміни частин, що належать до коробки передач, необхідно виконати програмування TCM.

2. Програмування БУТ потрібне у таких випадках:

• Заміна вузла автоматичної коробки.
• Оновлення або заміна TCM.
• Заміна електромагнітного клапана.

Процедура реєстрації адаптивних значень БУТ:

Статичне повторне програмування (умова: температура ATF: 40 - 100 ° C.

1) Витисніть педаль гальма, потім переведіть важіль перемикання передач на 3 с у положення «N» та положення «D».

2) Повторіть вищенаведену процедуру чотири рази.

Повторне програмування водіння:

1) Керуйте автомобілем, перемикаючи всі передачі (1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6).

Примітка:
Положення дросельної заслінки має бути стабільним (15 - 25%) під час руху автомобіля.

2) Уповільніть автомобіль, вичавивши педаль гальма (6-а → 5-я → 4-я → 3-я → 2-я → 1-а).

3) Повторіть вищенаведену процедуру чотири рази.

БУТ (блок керування трансмісією)

Опис

У блоці відбувається отримання та обробка сигналів від різних датчиків. Залежно від значень сигналів відбувається реалізація різних методів керування трансмісією з метою забезпечення максимального рівня зручності водія.

Функції:

• Контролює умови експлуатації автомобіля для визначення оптимальної передачі.
• Перемикання передач у разі, якщо поточна передача відрізняється від оптимальної.
• Визначає необхідність увімкнення муфти блокування гідротрансформатора та включає муфту відповідно.
• Обчислює оптимальний лінійний тиск шляхом постійного контролю рівня моменту та регулює тиск відповідно.
• Діагностує збої та несправності автоматичної коробки передач.

Перевірка технічного стану

1. Перевірка ланцюга «маси» TCM: виміряти опір між TCM та «масою» шасі. (Перевірте клему, підключену до «маси» шасі за допомогою задньої частини роз'єму джгута як точка перевірки з боку TCM.)

Примітка:
Технічні характеристики: менше 1 Ом.

2. Перевірка роз'єму TCM: від'єднайте роз'єм TCM та огляньте висновки «маси» з боку TCM і з боку джгута на предмет вигнутих або ослаблених контактів.

3. Якщо несправність не виявлена ​​у кроках 1 і 2, то, можливо, несправний БУТ. У цьому випадку замініть БУТ на новий, а потім повторно перевірте автомобіль. Якщо системи автомобіля працюють нормально, то ймовірно, що проблема була у БУТ.

4. Повторна перевірка вихідного блоку TCM: вставте вихідний TCM (швидше за все несправний) у справний автомобіль і перевірте. Якщо проблема виникає знову, замініть оригінальний TCM на новий. Якщо проблема не виникає, вона має нестійкий характер і причиною може бути інша частина.

Зняття та встановлення

1. При заміні TCM на новий необхідно виконати процедуру резервного копіювання характеристик тиску масла за допомогою KDS.

2. Зніміть повітряний фільтр та від'єднайте повітропровід (автомобілі з двигунами 2,0 л).

3. Зніміть акумулятор.

4. Від'єднайте роз'єм TCM (A).

5. Викрутіть болти кріплення та зніміть TCM (B).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

6. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

7. При заміні TCM на новий необхідно виконати процедуру "введення характеристик тиску масла" за допомогою KDS.

8. Виконайте пов'язані з ECM процедури.

Датчик температури мастила з КПП

Технічні характеристики

*NTC: Негативний температурний коефіцієнт.

Опис

1. Використовуваний датчик є термістором (з ВТК), опір якого змінюється при зміні температури.

2. Коли TCM подає на датчик живлення приблизно 5; вихідне значення змінюється при зміні температури ATF.

3. Датчик температури масла встановлений на блок клапанів, що управляють, об'єднаний з модулем головного джгута.

Функції:

• Датчик температури трансмісійної оливи контролює температури ATF і передає свідчення в БУТ.
• Показання цього датчика використовуються для визначення зон включення та відключення муфти блокування гідротрансформатора в межах діапазонів низьких та високих температур, а також компенсації коливань гідравлічного тиску при перемиканні передач.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між +висновком (9) і -висновком (13).

6. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть болти, а потім зніміть блок блоку керуючих клапанів (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Від'єднайте роз'єм (A) датчика частоти обертання.

12. Викрутити болт головного джгута (A).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

13. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

14. Від'єднайте монтажний фіксатор (А) роз'єму електромагнітного клапана.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

15. Від'єднайте роз'єм (А) електромагнітного клапана, натиснувши вниз з боку трансмісії.

Примітка:
Замініть кільце ущільнювача (A) перед підключенням роз'єму електромагнітного клапана.

16. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

17. Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.

Датчик частоти обертання первинного валу

Технічні характеристики

Опис

1. Датчик частоти обертання первинного валу використовує датчик Холла, струм якого змінюється за зміни магнітного поля.

2. Датчик частоти обертання первинного валу (А) та датчик частоти обертання вторинного валу об'єднані та встановлені у трансмісії.

Функції:

• Вимірює частоту обертання первинного валу всередині трансмісії та передає показання до БУТ.
• Датчик надає критичні вхідні дані, що використовуються при керуванні зворотним зв'язком, муфтою блокування гідротрансформатора, вибором передач, магістральним тиском та тиском активізації муфт, а також при аналізі несправностей датчиків.

Перевірка технічного стану

1. Підключіть сканер KDS до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Увімкніть двигун

3. Перевірте коди діагностованих проблем (DTC) за допомогою KDS.

4. Виконати за допомогою KDS моніторинг параметрів "Input Speed" (частота обертання ведучого валу), "Shift Lever Switch" (датчик положення важеля перемикання передач), "Vehicle Speed" (швидкість транспортного засобу) та "Engine RPM" (частота обертання двигуна) в "Current Data".

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть болти, а потім зніміть блок блоку керуючих клапанів (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Від'єднайте роз'єм (A) датчика частоти обертання.

12. Викрутіть болти, а потім зніміть датчик швидкості (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

13. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

14. Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.

Датчик частоти обертання вторинного валу

Технічні характеристики

Опис

1. Датчик частоти обертання вторинного валу використовує датчик Холла, струм якого змінюється за зміни магнітного поля.

2. Датчик частоти обертання вторинного валу (А) та датчик частоти обертання первинного валу об'єднані та встановлені у трансмісії.

Функції:

• Вимірює частоту обертання вторинного валу всередині трансмісії та передає свідчення в БУТ.
• Датчик надає критичні вхідні дані, що використовуються при керуванні зворотним зв'язком, муфтою блокування гідротрансформатора, вибором передач, магістральним тиском та тиском активізації муфт, а також при аналізі несправностей датчиків.

Перевірка технічного стану

1. Підключіть сканер KDS до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Увімкніть двигун

3. Перевірте коди діагностованих проблем (DTC) за допомогою KDS.

4. Виконати за допомогою KDS моніторинг параметрів "Output Speed(PG-B)" (частота обертання веденого валу (PG-B)), "Shift Lever Switch" (датчик положення важеля перемикання передач), "Vehicle Speed" (швидкість транспортного засобу) і "Engine RPM" (частота дані).

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть болти, а потім зніміть блок блоку керуючих клапанів (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Від'єднайте роз'єм (A) датчика частоти обертання.

12. Викрутіть болти, а потім зніміть датчик швидкості (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

13. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.

14. Заповніть автоматичну коробку передач рідиною та перевірте її рівень.

Вимикач сповільнювача

Технічні характеристики

Опис

1. Вимикач блокування встановлений у верхній частині трансмісії та з'єднаний з важелем перемикання передач.

2. Вимикач блокування має чотири контактні точки та подає сигнали (S1, S2, S3, S4).

3. Сигнали вимикача блокування передаються в БУТ залежно від положення важеля перемикання передач (P, R, N, D) та використовуються для керування вибором передач.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте код несправності (DTC) за допомогою KDS.

2. Перевірте налаштування діапазону N.

3. Перевірте люфт троса перемикання передач.

4. Перевірте стан гнізда:

(1) Ретельно перевірте роз'єм на предмет ослаблення, поганого контакту, вигинів, корозії, забруднень, зношування або пошкоджень.

(2) Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун. Виміряйте напругу між живленням, що подається на ланцюг вимикача блокування, і масою.

Примітка:
Технічні характеристики: прибл. 12 Ст.

5. Перевірте стан маси ланцюга заднього комбінованого ліхтаря.

6. Перевірте підключення проводки до живлення розподільної коробки та запобіжник:

(1) Перевірте від'єднання патрона запобіжника та переконайтеся, що патрон надійно утримує запобіжник.

(2) Підключіть запобіжник для перевірки правильності підключення.

(3) Перевірте пошкодження запобіжника.

7. Перевірте сигнал ланцюга вимикача блокування.

(1) Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.

(2) Виміряйте напругу між кожним виведенням сигналу та «масою» шасі в кожному положенні важеля (P, R, N, D).

Примітка:
Технічні характеристики: прибл. 12 Ст.

Таблиця кодів сигналів:

Зняття

1. Переведіть важіль у положення «N».

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Від'єднайте роз'єм (A) вимикача блокування та відверніть кріпильну гайку (B) троса перемикання передач.

4. Відкрутіть гайку (А) та зніміть важіль ручного керування та шайбу.

5. Зніміть вимикач блокування, викрутивши два болти (B).

Встановлення

1. Переконайтеся, що увімкнено передачу N.

2. Встановіть вимикач блокування та затягніть болти (А).

3. Встановіть важіль ручного керування, а потім злегка затягніть гайку (B).

4. Поєднати отвір у важелі ручного керування з отвором положення «N» вимикача блокування, потім вставити напрямний штифт вимикача блокування (09480-A3800).

5. Затягніть гайку (А) та болти (В) до вказаного моменту.

Примітка:
Момент затягування:
- A: 17,7 - 24,5 Н·м.
- B: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Підключіть трос перемикання передач (А) до важеля ручного керування (В), а потім злегка затягніть гайку (C).

7. Злегка натисніть на гайку (А) у вказаному напрямку «F», щоб усунути люфт троса.

8. Затягніть гайку (A) до потрібного моменту.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 13,7 Нм.

9. Вийміть спеціальний інструмент (09480-A3800) з регулювального отвору.

10. Підключіть роз'єм (A) вимикача блокування.

11. Встановити вузол очищувача повітря.

12. Перевірте роботу перемикача заборони на запуск двигуна відповідно до положень діапазонів важеля перемикання передач.

Гідравлічна система

Складові елементи

1. Автоматична коробка передач.
2. Олійний фільтр.
3. Механічний масляний насос.
4. Корпус гідротрансформатора.
5. Гідротрансформатор.

Опис

Компоненти гідравлічної системи:

• Рідина для АКПП (ATF).
• Гідравлічний насос.
• Олійний фільтр.
• Блок клапанів керування.

Спрацювання

1. Насос для перекачування масла приводиться в дію від двигуна.

2. Трансмісійна рідина проходить через масляний фільтр і розподіляється масляними каналами.

3. Гідравлічний тиск управляється блоком БУТ за допомогою електромагнітних клапанів, а також управляє перемиканням муфт та гальм.

Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)

Технічні характеристики

Складові елементи

1. Електромагнітний клапан керування гальмом 2/6 передач (26/B).
2. Електромагнітний клапан керування муфтою 3/5/R передач (35R/C).
3. Електромагнітний клапан керування гальмом понижувальної передачі (UD/B).
4. Електромагнітний клапан керування муфтою підвищуючої передачі (OD/C).
5. Електромагнітний клапан SS-A (ВИМК/ВИМК).
6. Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON).
7. Електромагнітний клапан керування магістральним тиском.
8. Датчик температури оливи.

Опис

• Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).
• Коли БУТ подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан контролює гідравлічний тиск муфти блокування гідротрансформатора.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між виводами живлення (10) та сигналом (2).

Примітка:
Опір обмотки: 5,1±0,3 Ом.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Зніміть опорний кронштейн електромагнітного клапана (А), потім викрутіть болт кріплення блоку клапанів керування (В).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Зніміть електромагнітний клапан (А) керування гідротрансформатором.

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

(1) Залийте рідину для АКПП.

(2) Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою KDS. Від'єднання негативного висновку АКБ не призведе до видалення кодів діагностованих проблем. Завжди видаляйте коди DTC за допомогою KDS.

(3) Скиньте за допомогою KDS адаптивні значення АКПП.

(4) Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень БУТ.

Електромагнітний клапан керування муфтою 3/5/R передач (OD/C_VFS)

Технічні характеристики

Складові елементи

Див. вище “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Опис

• Електромагнітний клапан керування муфтою 35R передач є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).
• Коли БУТ подає змінний струм електромагнітний клапан, клапан контролює гідравлічний тиск муфти 3/5/R передач.

Таблиця електромагнітного клапана управління муфтою 3/5/R передач:

●: Під'єднано.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між виводами живлення (10) та сигналом (6).

Примітка:
Опір обмотки: 5,1±0,3 Ом.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн електромагнітного клапана (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Вийміть фіксуючий штифт електромагнітного клапана (A) і викрутіть болт кріплення блоку клапанів керування (B).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

12. Зніміть електромагнітний клапан (А) 3/5/R керування муфтою зчеплення.

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

Примітка:
Перед встановленням електромагнітного клапана спершу перевірте код (значення характеристик тиску оливи).

(1) Залийте рідину для АКПП.

(2) Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою KDS. Від'єднання негативного висновку АКБ не призведе до видалення кодів діагностованих проблем. Завжди видаляйте коди DTC за допомогою KDS.

(3) Скиньте за допомогою KDS адаптивні значення АКПП.

(4) Введіть характеристики тиску масла за допомогою KDS.

(5) Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень БУТ.

Електромагнітний клапан керування гальмом 2/6 передач (26/B_VFS)

Технічні характеристики

Складові елементи

Див. вище “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Опис

• Електромагнітний клапан керування гальмом 2/6 передач є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).
• Коли БУТ подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан контролює гідравлічний тиск гальма 2/6 передач.

Таблиця роботи електромагнітного клапана керування гальмом 2/6 передач (26/B_VFS):

●: Під'єднано.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між виводами живлення (5) та сигналом (11).

Примітка:
Опір обмотки: 5,1±0,3 Ом.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн електромагнітного клапана (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Вийміть фіксуючий штифт електромагнітного клапана (В) і викрутіть болт кріплення блоку клапанів керування (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

12. Зніміть електромагнітний клапан (А) 2/6 керування гальмом.

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

Примітка:
Перед встановленням електромагнітного клапана спершу перевірте код (значення характеристик тиску оливи).

(1) Залийте рідину для АКПП.

(2) Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою KDS. Від'єднання негативного висновку АКБ не призведе до видалення кодів діагностованих проблем. Завжди видаляйте коди DTC за допомогою KDS.

(3) Скиньте за допомогою KDS адаптивні значення АКПП.

(4) Введіть характеристики тиску масла за допомогою KDS.

(5) Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень БУТ.

Електромагнітний клапан керування гальмом понижувальної передачі (UD/B_VFS)

Технічні характеристики

Складові елементи

Див. вище “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Опис

• Електромагнітний клапан керування гальмом понижувальної передачі є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).
• Коли БУТ подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан контролює гідравлічний тиск гальма понижувальної передачі.

Таблиця електромагнітного клапана керування гальмом понижувальної передачі (UD/B_VFS):

●: Під'єднано.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між виводами живлення (5) та сигналом (16).

Примітка:
Опір обмотки: 5,1±0,3 Ом.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн електромагнітного клапана (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Вийміть фіксуючий штифт електромагнітного клапана (A) і викрутіть болт кріплення блоку клапанів керування (B).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

12. Зніміть електромагнітний клапан (А) керування гальмом понижувальної передачі.

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

Примітка:
Перед встановленням електромагнітного клапана спершу перевірте код (значення характеристик тиску оливи).

(1) Залийте рідину для АКПП.

(2) Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою KDS. Від'єднання негативного висновку АКБ не призведе до видалення кодів діагностованих проблем. Завжди видаляйте коди DTC за допомогою KDS.

(3) Скиньте за допомогою KDS адаптивні значення АКПП.

(4) Введіть характеристики тиску масла за допомогою KDS.

(5) Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень БУТ.

Електромагнітний клапан керування муфтою підвищуючої передачі (OD/C_VFS)

Технічні характеристики

Складові елементи

Див. вище “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Опис

• Електромагнітний клапан керування муфтою підвищуючої передачі є електромагнітним клапаном зі змінним зусиллям (VFS).
• Коли БУТ подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан контролює гідравлічний тиск гальма понижувальної передачі.

Таблиця електромагнітного клапана управління муфтою підвищуючої передачі (OD/C_VFS):

●: Під'єднано.

Δ: Підключається на швидкості понад 8 км/год.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між виводами живлення (10) та сигналом (7).

Примітка:
Опір обмотки: 5,1±0,3 Ом.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн електромагнітного клапана (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Вийміть фіксуючий штифт електромагнітного клапана (A) і викрутіть болт кріплення блоку клапанів керування (B).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

12. Зніміть електромагнітний клапан керування обгінною муфтою (А).

13. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

Примітка:
Перед встановленням електромагнітного клапана спершу перевірте код (значення характеристик тиску оливи).

(1) Залийте рідину для АКПП.

(2) Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою KDS. Від'єднання негативного висновку АКБ не призведе до видалення кодів діагностованих проблем. Завжди видаляйте коди DTC за допомогою KDS.

(3) Скиньте за допомогою KDS адаптивні значення АКПП.

(4) Введіть характеристики тиску масла за допомогою KDS.

(5) Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень БУТ.

Електромагнітний клапан керування лінійним тиском

Технічні характеристики

Складові елементи

Див. вище “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Опис

• Електромагнітний клапан керування магістральним тиском є ​​електромагнітним клапаном з змінним зусиллям (VFS).
• Коли БУТ подає змінний струм електромагнітний клапан, клапан контролює магістральний тиск.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між виводами живлення (5) та сигналом (17).

Примітка:
Опір обмотки: 5,1±0,3 Ом.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Зніміть опорний кронштейн електромагнітного клапана (А), потім викрутіть болт кріплення блоку клапанів керування (В).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Зніміть електромагнітний клапан керування тиском магістралі (А).

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

(1) Залийте рідину для АКПП.

(2) Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою KDS. Від'єднання негативного висновку АКБ не призведе до видалення кодів діагностованих проблем. Завжди видаляйте коди DTC за допомогою KDS.

(3) Скиньте за допомогою KDS адаптивні значення АКПП.

(4) Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень БУТ.

Електромагнітний клапан SS-A (ВКЛ/ВИМК)

Технічні характеристики

Складові елементи

Див. вище “Електромагнітний клапан керування гідротрансформатором (T/CON_VFS)”.

Опис

• Електромагнітний клапан SS-A є двопозиційним тумблером (вкл./викл.).
• Коли TCM подає змінний струм на електромагнітний клапан, клапан змінює діапазон швидкості.

Таблиця електромагнітного клапана SS-A:

●: Під'єднано.

Δ: Підключається на швидкості понад 8 км/год.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Зніміть акумулятор і лоток.

4. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана (A).

5. Виміряйте опір між виводами живлення (10) та сигналом (18).

Примітка:
Опір обмотки: 10,0 – 11,0 Ом.

Зняття та встановлення

Примітка:
- У разі появи кодів діагностованих проблем (DTC) виконайте наведену нижче процедуру для заміни.
- Автоматична коробка складається з чутливих компонентів. Будьте обережні, щоб не пошкодити компоненти в процесі складання або розбирання.
- Підтримуйте чистоту для того, щоб сторонні предмети не потрапили в автоматичну коробку передач.
- Використовуйте захисний фартух, латексні рукавички та лоток з нержавіючої сталі для захисту від потрапляння сторонніх частинок у трансмісію.
- Забороняється повторно використовувати трансмісійну рідину для АКПП. Зберіть рідину в чисту 10-літрову ємність.

1. Зніміть нижню кришку.

2. Викрутіть зливну пробку ATF (A) і злийте рідину, а потім встановіть зливну пробку на місце.

Примітка:
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Замініть сальник перед встановленням на місці зливної пробки.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через зливну пробку.

3. Зніміть вузол очищувача повітря.

4. Зніміть акумулятор і лоток.

5. Зніміть кронштейн (A) проводки та від'єднайте шланг сапуна (B).

6. Зніміть хомут шлангу охолоджувача рідини АКПП, потім від'єднайте шланг (А).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг при затягуванні затиску.
- Встановіть деталь, що стягується затискачем, у бажаному напрямку так, щоб не виникало перешкод для деталей, що знаходяться поруч.
- Після підключення шланга перевірте витік масла в приєднаній частині при увімкненому двигуні.

7. Викрутіть верхні болти кріплення кришки блоку керуючих клапанів, а потім підніміть автомобіль.

8. Викрутіть болти та зніміть кришку блоку керуючих клапанів (A).

Примітка:
Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Нм.

Примітка:
- Замініть сальник (A) перед встановленням на місце кришки блоку клапанів.
- Після встановлення роз'єму запустіть двигун і перевірте наявність витоків через кришку блоку керуючих клапанів.

9. Викрутіть болти та зніміть головний джгут (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

10. Зніміть опорний кронштейн електромагнітного клапана (А), потім викрутіть болт кріплення блоку клапанів керування (В).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

11. Демонтувати електромагнітний клапан SS-A(A).

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

Примітка:
Для запобігання пошкодженням ущільнювальних кілець (А) під час встановлення нанесіть невелику кількість ATF або нафтового вазеліну.

(1) Залийте рідину для АКПП.

(2) Видаліть коди несправності (DTC) за допомогою KDS. Від'єднання негативного висновку АКБ не призведе до видалення кодів діагностованих проблем. Завжди видаляйте коди DTC за допомогою KDS.

(3) Скиньте за допомогою KDS адаптивні значення АКПП.

(4) Виконайте процедуру реєстрації адаптивних значень БУТ.

Блок клапанів керування

Складові елементи

1. Автоматична коробка передач.
2. Датчики частоти обертання первинного/вторинного валу.
3. Вузол блоку клапанів, що управляють.
4. Головний джгут.
5. Кришка корпусу клапана.

Заміна

Примітка:
Не рекомендується замінювати блок керуючих клапанів. Якщо потрібна заміна блоку керуючих клапанів, потрібно замінити вузол коробки передач і ввести характеристики тиску масла за допомогою KDS. У разі окремої заміни блоку керуючих клапанів неможливо ввести характеристики тиску масла за допомогою KDS, а якщо цього не зробити, може виникати ривки або затримки при перемиканні передач.

1. Замініть вузол автоматичної коробки.