Блок двигуна та коробки передач Kia Soul з 2019 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Kia Soul, ремонт коробки передач Kia Soul, заміна коробки передач Kia Soul, заміна оливи в коробці передач Kia Soul
2. Блок двигуна та коробки передач
Двигуни 1,6 л MPi
Кришка двигуна
Зняття та встановлення
1. Зніміть кришку двигуна (A).
Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження, знімайте кришку двигуна за кімнатної температури.
- Щоб уникнути пошкодження кришки двигуна, не розбирайте передні та задні кріплення одночасно.
2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Нижня кришка відсіку мотору
Зняття та встановлення
Перша кришка:
1. Зніміть нижню кришку моторного відсіку (A).
Примітка:
Момент затягування: 3,9 - 5,9 Нм.
2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Задня кришка:
1. Зніміть задню задню кришку (A) моторного відсіку.
Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.
2. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Деталі монтажу двигуна
Складові елементи
- Кронштейн кріплення двигуна.
- Кронштейн опорного кріплення двигуна.
- Кронштейн роликового упору.
- Монтажний кронштейн коробки.
Зняття та встановлення
Монтажний кронштейн двигуна:
1. Зніміть кришку моторного відсіку.
2. Для підтримання двигуна встановити домкрат під фланець верхнього масляного картера.
Примітка:
Між масляним піддоном та домкратом необхідно вставити гумову подушку (прокладку).
3. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.
Примітка:
1. Момент затягування:
- Гайка (B): 78,5 - 98,1 Н·м.
- Болт та гайки (С): 58,8 - 73,5 Н·м.
2. Після ослаблення самоконтрящихся болтів стискаюче зусилля зменшиться. Тому для затягування до вказаного моменту слід використовувати лише новий болт.
4. Якщо це необхідно, зніміть розширювальний бачок для забезпечення доступу для демонтажу кронштейна опори двигуна.
5. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.
Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.
6. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Кронштейн роликового упору:
1. Зніміть кришку моторного відсіку.
2. Зніміть кронштейн заднього роликового упору (А).
Примітка:
Момент затягування:
- Гайка (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
- Болт (C): 49,0 - 63,7 Нм.
3. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.
Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Нм.
4. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Монтажний кронштейн коробки:
1. Зніміть вузол очищувача повітря.
2. Зніміть акумулятор і лоток.
3. Демонтуйте електронний блок керування двигуном (ECM).
4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.
5. Встановіть домкрат для забезпечення опори під коробку передач.
6. Викрутіть болт кріплення (А) опорного кронштейна коробки.
Примітка:
Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Нм.
7. Зніміть кронштейн (A) кріплення коробки.
Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.
8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Блок двигуна та коробки передач
Зняття та встановлення
Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Щоб скинути тиск у паливній системі перед зняттям двигуна, запустіть двигун без реле паливного насоса. Потім зупиніть двигун ключем запалювання.
1. Зніміть кришку двигуна.
2. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.
3. Зніміть акумулятор і лоток.
4. Зніміть вузол очищувача повітря.
5. Зніміть кришку моторного відсіку.
6. Викрутіть зливну пробку і злийте рідину, що охолоджує. Щоб прискорити злив, відкрийте кришку радіатора.
7. Від'єднайте верхній шланг (А) радіатора.
8. Від'єднайте нижній шланг (A) радіатора.
9. Злийте холодоагент і зніміть трубки високого та низького тиску.
10. Від'єднайте роз'єми джгутів проводки, кабелі керування та шланги охолоджувача (лише для АКПП).
11. Від'єднайте вакуумний шланг (А) підсилювача гальм та шланги (В) обігрівача.
12. Від'єднайте паливний шланг (A).
Примітка:
Момент затягування: 3,9 – 5,9 Нм.
13. Від'єднайте шланг (A) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).
14. Від'єднайте шланг (A) охолоджувача ATF.
15. Від'єднайте джгут проводки від моторного відсіку:
(1) Від'єднайте головні роз'єми (А) блоку запобіжників.
(2) Від'єднайте кабель маси (A), потім зніміть захисний кожух (B).
Примітка:
Момент затягування:
- Провід з'єднання з масою: 10,8 - 13,7 Н·м.
Захисний кожух проводки: 6,9 - 10,9 Нм.
(3) Від'єднайте кабель (A) кабелю запобіжника.
16. Вийміть вал з маточини моста.
17. Зніміть передній глушник.
18. Зніміть кронштейн заднього роликового упору (А).
Примітка:
Момент затягування:
- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
- Болти (C): 49,0 - 63,7 Нм.
19. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.
Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Нм.
20. Зніміть лівий/правий опорний кронштейн (A) кріплення двигуна з вузла двигуна.
Примітка:
- Після відвертання болтів та гайок двигуна та коробки передач весь силовий агрегат може впасти. Необхідно забезпечити його надійну підтримку на домкраті.
- Перед зняттям силового агрегату переконайтеся, що від нього від'єднані всі шланги та роз'єми.
21. Підімкніть вузол двигуна та коробки за допомогою підйомної платформи.
22. Від'єднайте кабель маси двигуна (A).
Примітка:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Нм.
23. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.
Примітка:
1. Момент затягування:
- Гайка (B): 78,5 – 98,1 Н·м.
- Болт та гайки (С): 58,8 - 73,5 Н·м.
2. Після ослаблення самоконтрящихся болтів стискаюче зусилля зменшиться. Тому для затягування до вказаного моменту слід використовувати лише новий болт.
24. Від'єднайте провід маси (А) коробки.
Примітка:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Нм.
25. Викрутіть болти кріплення (А) опорного кронштейна коробки.
Примітка:
Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Нм.
26. Зніміть двигун і вузол коробки, піднявши автомобіль.
Примітка:
- Перед демонтажем двигуна та коробки передач у зборі переконайтеся, що вимкнено всі шланги та з'єднувачі електропроводів.
- Знімаючи вузол двигуна та коробки передач, намагайтеся не пошкодити навколишні частини та компоненти кузова.
27. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Налаштуйте трос перемикання передач.
- Налаштуйте трос дросельної заслінки.
- Залийте моторне масло.
- Залийте робочу рідину в коробку.
- Залийте робочу рідину у гідропідсилювач.
- Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
- Встановіть ручку керування обігрівачем у положення HOT.
- Перевірте наявність витоку палива:
Після складання паливного трубопроводу увімкніть замок запалювання (не вмикайте стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
Повторіть цю операцію двічі-тричі, а потім виконайте перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.
- Випустіть повітря із системи охолодження:
Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).
Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності, долийте рідину, що охолоджує. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.
Двигуни 1,6 л T-GDi
Кришка двигуна
Так само, як і на двигунах 1,6 л MPi.
Нижня кришка відсіку мотору
Так само, як і на двигунах 1,6 л MPi.
Деталі монтажу двигуна
Так само, як і на двигунах 1,6 л MPi.
Блок двигуна та коробки передач
Зняття та встановлення
Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Щоб скинути тиск у паливній системі перед зняттям двигуна, запустіть двигун без реле паливного насоса. Потім зупиніть двигун ключем запалювання.
1. Зніміть провід із негативного виводу АКБ.
2. Зніміть кришку двигуна.
3. Зніміть вузол очищувача повітря.
4. Зніміть акумулятор і лоток.
5. Зніміть кришку моторного відсіку.
6. Викрутіть зливну пробку і злийте рідину, що охолоджує. Щоб прискорити злив, відкрийте кришку радіатора.
7. Злийте холодоагент і зніміть трубки високого та низького тиску.
8. Від'єднати трубку, що підводить, та шланг (A) охолоджувача наддувного повітря.
Примітка:
Момент затягування:
- Болти: 18,6 - 23,5 Н·м.
- Хомут: 4,9 - 6,9 Н·м.
9. Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана RCV (A) та роз'єм датчика тиску в підсилювачі (BPS) (B).
10. Від'єднайте випускний шланг проміжного охолоджувача (А).
11. Від'єднайте шланг від розширювального бака (А).
12. Від'єднайте верхній шланг (A) радіатора.
13. Від'єднайте нижній шланг (A) радіатора.
14. Від'єднайте вакуумний шланг (А) підсилювача гальм.
15. Від'єднайте шланг (A) обігрівача.
16. Від'єднайте паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).
17. Демонтувати проводку двигуна:
(1) Від'єднайте роз'єм (A) датчика АКБ.
(2) Від'єднайте роз'єм (A) від блоку запобіжників.
(3) Зніміть провід маси (B).
Примітка:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Нм.
(4) Зніміть головний захисний кожух проводки (С).
Примітка:
Момент затяжки: 6,9 - 10,8 Нм.
(5) Від'єднайте кабель (A) блоку запобіжників.
(6) Від'єднайте проводку АКБ (B).
18. Зніміть передній глушник.
Подальші операції аналогічні діям, як і двигунах 1,6 л MPI (див. вище).
Двигуни 2,0 л
Кришка двигуна
Зняття та встановлення
Так само, як і на двигунах 1,6 л MPi.
Нижня кришка відсіку мотору
Зняття та встановлення
Так само, як і на двигунах 1,6 л MPi.
Деталі монтажу двигуна
Складові елементи
- Кронштейн кріплення двигуна.
- Кронштейн опорного кріплення двигуна.
- Кронштейн роликового упору.
- Монтажний кронштейн коробки.
Зняття та встановлення
Монтажний кронштейн двигуна:
1. Зніміть кришку моторного відсіку.
2. Для підтримки двигуна встановити домкрат під фланець нижнього масляного картера.
Примітка:
Помістіть гумову прокладку між домкратом та масляним картером, щоб запобігти пошкодженню масляного картера.
3. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 78,0 – 98,0 Н·м.
4. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 49,0 – 63,7 Нм.
5. Встановлення виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Кронштейн роликового упору:
1. Зніміть кришку моторного відсіку.
2. Зніміть кронштейн заднього роликового упору (А).
Примітка:
Момент затягування:
- Болти (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
- Болт (C): 49,0 - 63,7 Нм.
3. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.
Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Нм.
4. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Монтажний кронштейн коробки:
1. Зніміть вузол очищувача повітря.
2. Зніміть акумулятор і лоток.
3. Демонтуйте електронний блок керування двигуном (ECM).
4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.
5. Встановіть домкрат для забезпечення опори під коробку передач.
6. Викрутіть болт кріплення (А) опорного кронштейна коробки.
Примітка:
Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Нм.
7. Зніміть кронштейн (A) кріплення коробки.
Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.
8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.
Блок двигуна та коробки передач
Зняття та встановлення
Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
- Щоб запобігти пошкодженню, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Щоб скинути тиск у паливній системі перед зняттям двигуна, запустіть двигун без реле паливного насоса. Потім зупиніть двигун ключем запалювання.
1. Зніміть кришку двигуна.
2. Зніміть акумулятор і лоток.
3. Зніміть вузол очищувача повітря.
4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.
5. Злийте рідину із системи охолодження.
6. Від'єднайте верхній шланг (A) радіатора.
7. Від'єднайте нижній шланг (A) радіатора.
8. Злийте холодоагент і зніміть трубки високого та низького тиску.
9. Від'єднайте роз'єми джгутів проводки, кабелі керування та шланги охолоджувача (лише для АКПП).
10. Від'єднайте шланг (A) обігрівача та вакуумний шланг (В) підсилювача гальм.
11. Від'єднайте паливний шланг (А) та шланг (В) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).
12. Від'єднайте шланг (A) охолоджувача ATF.
13. Від'єднайте джгут проводки від моторного відсіку:
(1) Від'єднайте головні роз'єми (А) блоку запобіжників.
(2) Від'єднайте кабель маси (A), потім зніміть захисний кожух (B).
Примітка:
Момент затягування:
- Провід з'єднання з масою: 10,8 - 13,7 Н·м.
- Захисний кожух проводки: 6,9 - 10,9 Н·м.
(3) Від'єднайте кабель (A) кабелю запобіжника.
14. Вийміть вал з маточини моста.
15. Зніміть передній глушник.
16. Зніміть кронштейн заднього роликового упору (А).
Примітка:
1. Момент затягування:
- Болт (B): 107,9 - 127,5 Н·м.
- Болти (C): 49,0 - 63,7 Нм.
2. Неможливе повторне використання болта C, оскільки на нього нанесене спеціальне покриття.
17. Зніміть опорний кронштейн (А) роликового упору.
Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Нм.
18. Зніміть лівий/правий опорний кронштейн (A) кріплення двигуна з вузла двигуна.
19. Підімкніть вузол двигуна та коробки за допомогою підйомної платформи.
20. Від'єднайте кабель маси двигуна (A).
Примітка:
Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Нм.
21. Зніміть кронштейн (A) кріплення опори двигуна.
Примітка:
Момент затягування: 78,0 – 98,0 Н·м.
22. Від'єднайте провід маси (А) коробки.
23. Викрутіть болти кріплення (А) опорного кронштейна коробки.
Примітка:
Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Нм.
24. Зніміть двигун і вузол коробки, піднявши автомобіль.
Примітка:
- Перед демонтажем двигуна та коробки передач у зборі переконайтеся, що вимкнено всі шланги та з'єднувачі електропроводів.
- Знімаючи вузол двигуна та коробки передач, намагайтеся не пошкодити навколишні частини та компоненти кузова.
25. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:
- Залийте моторне масло.
- Залийте рідину в коробку.
- Заповніть радіатор та його бачок охолоджувальною рідиною.
- Встановіть регулятор опалення у положення «HOT» (ГАРЯЧЕ ПОВІТРЯ).
- Випустіть повітря із системи охолодження:
Запустіть двигун і дайте йому прогрітися (поки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).
Заглушіть двигун. Перевірте рівень охолоджувальної рідини у радіаторі; при необхідності, долийте рідину, що охолоджує. Це дозволить видалити із системи охолодження повітря, захоплене рідиною.
Щільно надягніть кришку радіатора, знову запустіть двигун і перевірте його на витік.
- Очистіть висновки АКБ та затискачі проводів шкіркою, приєднайте дроти та покрийте мастилом для захисту від корозії.
- Перевірте наявність витоку палива:
Після складання паливного трубопроводу увімкніть замок запалювання (не вмикайте стартер), щоб дати паливному насосу попрацювати приблизно дві секунди та створити тиск у паливному трубопроводі.
Повторіть цю операцію двічі-тричі, а потім виконайте перевірку на наявність витоку палива в будь-якому місці паливного трубопроводу.