Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Коробка передач із подвійним зчепленням (система DTC)

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Система кондиціювання та обігрівач

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Аудіосистема
Освітлювальні прилади
Склоочисники та омивачі
Органи керування автомобілем та допоміжне електрообладнання
Загальна інформація щодо електросхем
Електросхеми
Ліхтарі заднього ходу
Система прикурювача (розетка живлення)
Плафони освітлення підніжки та багажника
Денні ходові вогні (DRL)
Система обігріву стекол
Система електрохромного дзеркала
Протитуманні фари
Передні фари
Звуковий сигнал
Підсвічування
Індикатори та вимірювальні прилади
Система зовнішніх дзеркал із електроприводом
Стоп-сигнали
Задні ліхтарі, вогні стоянки та ліхтарі підсвічування номерного знака
Рознімання ліхтаря причепа
Покажчики повороту та аварійна сигналізація
Система склоочисника та склоомивача
Антиблокувальна гальмівна система (ABS)
Система заряджання (двигуни 1,6 л MPI)
Система заряджання (двигуни 1,6 л T-GDi)
Система заряджання (двигуни 2,0 л)
Система керування двигуном (двигуни 1,6 л MPI)
Система керування двигуном (двигуни 1,6 л T-GDi)
Система керування двигуном (двигуни 2,0 л)
Система запуску
Система охолодження
Система керування кондиціонером (автоматичне керування)
Система керування кондиціонером (з ручним керуванням)
Система пасивної безпеки (SRS)
Система підсилювача рульового керування (MDPS)
Система блокування перемикання передач (А/Т, CVT)
Система блокування перемикання передач (DCT)
Аудіосистема (компакт.)
Аудіосистема (дисплей)

Тлумачний словник

Kia Soul з 2019 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 44.49 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Модуль керування дросельною заслінкою з електроприводом (ETC) Kia Soul з 2019 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Kia Soul, моменти затягування Kia Soul, система живлення дизельних двигунів Kia Soul, система живлення дизельних двигунів Kia Soul

3. Модуль керування дросельною заслінкою з електроприводом (ETC)

Двигуни 1,6 л MPi

Технічні характеристики

Датчик положення дросельної заслінки (TPS):

Тип: змінний резистор.

Кут відкриття дросельної заслінки (°)	Вихідна напруга (В) [Vоп = 5В]
Кут відкриття дросельної заслінки (°)	TPS1	TPS2
0	0	3,3
10	0,31	2,99
20	0,63	2,67
30	0,94	2,36
40	1,26	2,04
50	1,57	1,73
60	1,89	1,41
70	2,2	1,1
80	2.51	0.79
90	2,83	0,47
100	3,14	0,16
105	3,3	0

TPS 1:

Умова	Кут відкриття дросельної заслінки (°)	Вихідна напруга [В] [Vоп=5В]
Дросельна заслінка закрита	6,3 - 14,7	0,20 - 0,46
Дросельна заслінка повністю відкрита	93,45 – 101,85	2,94 - 3,20

TPS 2:

Умова	Кут відкриття дросельної заслінки (°)	Вихідна напруга [В] [Vоп=5В]
Дросельна заслінка закрита	90,3 - 98,7	2,84 - 3,10
Дросельна заслінка повністю відкрита	3,15 - 11,55	0,10 – 0,36

Примітка:
Опорна напруга = 5В (макс. вихідний напруга датчика = 3,3В).

Електродвигун дросельної заслінки:

Елемент	Технічні характеристики
Опір обмотки (Ом)	1,2 - 1,8 [20 ° C]
Контакт	2

Опис

Система електронного управління дросельною заслінкою (ETC) складається з корпусу дроселя з вбудованим електроприводом і датчиком положення дросельної заслінки (TPS). Замість звичайного троса керування дросельною заслінкою у системі використовується сигнал датчика положення педалі акселератора (APS). ЕБУД використовує сигнал APS для обчислення необхідного кута дросельної заслінки та керує електроприводом ETC. Сигнал TPS передається в ЕБУД як зворотний зв'язок. Система ETC дозволяє здійснювати точне управління положенням дросельної заслінки, при цьому усувається необхідність зовнішніх модулів і тросів для системи круїз-контролю.

Перевірка технічного стану

Датчик положення дросельної заслінки (TPS):

1. Підключіть KDS до діагностичного роз'єму (DLC).

2. Запустіть двигун і перевірте вихідну напругу 1 і 2 датчиків TPS при закритій дросельній заслінці та повністю відкритій дросельній заслінці (див. “Технічні характеристики”).

Електродвигун ETC:

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм ETC.

3. Виміряйте опір між виводами 3 та 6 модуля ETC.

4. Перевірте відповідність опору технічним характеристикам.

Зняття та встановлення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Від'єднайте роз'єм (A) ETC.

4. Від'єднайте шланги (В) охолоджувальної рідини та паропровід (С).

5. Викрутіть кріпильні болти та демонтуйте з двигуна блок керування дросельною заслінкою (D).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

6. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:

Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.

Очищення

1. Зніміть ETC.

2. Пластина (A) модуля ETC повинна перебувати у відкритому стані.

3. Видаліть забруднення в корпусі дросельної заслінки м'якою тканиною, змоченою в засобі для чищення.

Примітка:
- Забороняється розпорошувати засіб для чищення безпосередньо на модуль ETC. Використовуйте безворсову тканину, змочену в засобі для чищення.
- Будьте обережні, щоб не видалити покриття навколо валу. У разі видалення покриття може виникнути збій керування холостим ходом внаслідок попадання сторонніх матеріалів або надмірного витоку повітря.

4. Після очищення встановіть модуль ETC та виконайте процедуру реєстрації ETC.

Регулювання (процедура програмування блоку ETC)

Під час заміни або повторного встановлення модуля ETC обов'язково виконайте процедуру реєстрації модуля ETC.

1. Зачекайте одну хвилину з увімкненим запалюванням.

2. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу протягом 15 хвилин.

3. Зачекайте одну хвилину з вимкненим запаленням.

4. Повторно запустіть двигун і перевірте стабільність обертів холостого ходу.

Примітка:
Якщо після заміни або повторної установки не виконати процедуру реєстрації модуля ETC, то може вмикатися контрольна лампа несправності та можуть реєструватися коди несправності.

Відмовостійкий режим

Позиції	Відмовостійкий режим
Електродвигун ETC	Заклинювання дросельного клапана на 5°
Датчик положення дросельної заслінки (TPS)	Несправність TPS1	Замініть TPS2
	Несправність TPS2	Замініть TPS1
	Несправність TPS1,2	Заклинювання дросельного клапана на 5°
Датчик положення педалі акселератора (APS)	Несправність APS1	Замініть APS2
	Несправність APS2	Замініть APS1
	Несправність APS1,2	Заклинювання дросельного клапана на 5°

Примітка:
Коли дросельний клапан фіксований у положенні на 5°, частота обертання двигуна становить менше 1500об/хв, а макс. швидкість автомобіля складає 40 - 50км/ч.

Двигуни 1,6 л T-GDi

Технічні характеристики

Датчик положення дросельної заслінки (TPS):

TPS 1:

Умова	Кут відкриття дросельної заслінки (%)	Вихідна напруга [В] [Vоп=5В]
Дросельна заслінка закрита	7 - 13	0,35 - 0,65
Дросельна заслінка повністю відкрита	88,6 – 94,0	4,43 – 4,70

3. Від'єднайте випускний шланг інтеркулера.

4. Від'єднайте роз'єм модуля ETC (A) та паропровід (B).

5. Від'єднайте шланги рідини для охолодження (C).

6. Викрутіть болти кріплення ETC (D).

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

6. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні. При цьому звернути увагу на такі особливості:

Затягуйте болти кріплення компонента до потрібного моменту.
Дійте обережно, оскільки у разі падіння компонента можливе пошкодження його внутрішніх частин. У разі падіння компонентів необхідно ретельно перевірити перед встановленням.
Під час очищення корпусу дроселя очистіть заслінку та видаліть нагар з отвору за допомогою тканини, змоченої в очищувачі.
На розпилюйте засіб для очищення двигуна на корпус дроселя.
Будьте обережні, щоб не затиснути одяг або пальці заслінкою.
Будьте обережні під час встановлення корпусу дроселя, щоб не допустити потрапляння в нього сторонніх речовин.

Очищення

Аналогічно, як і на двигунах 1,6 л MPi (див. відповідний підрозділ вище).

Регулювання (процедура програмування блоку ETC)

Аналогічно, як і на двигунах 1,6 л MPi (див. відповідний підрозділ вище).

Відмовостійкий режим

Позиції	Відмовостійкий режим
Електродвигун ETC	Заклинювання дросельного клапана на 5°
Датчик положення дросельної заслінки (TPS)	Несправність TPS1	Замініть TPS2
	Несправність TPS2	Замініть TPS1
	Несправність TPS1,2	Заклинювання дросельного клапана на 7°
Датчик положення педалі акселератора (APS)	Несправність APS1	Замініть APS2
	Несправність APS2	Замініть APS1
	Несправність APS1,2	Стан холостого ходу двигуна

Примітка:
Коли дросельний клапан фіксований у положенні на 7°, частота обертання двигуна становить менше 1500об/хв, а макс. швидкість автомобіля складає 40 - 50км/ч.

Двигуни 2,0 л

Технічні характеристики

Датчик положення дросельної заслінки (TPS):

Тип: змінний резистор.

Кут відкриття дросельної заслінки (°)	Вихідна напруга (В) [Vоп = 5,0В]
Кут відкриття дросельної заслінки (°)	TPS1	TPS2
0	0,5	4,5
10	0,96	4,05
20	1,41	3.59
30	1,87	3,14
40	2,32	2,68
50	2,78	2,23
60	3,23	1,77
70	3,69	1,32
80	4,14	0,86
90	4,6	0,41
98	4,65	0,35
Закрита дросельна заслінка (0)	0,5	4,5
Повністю відкрита дросельна заслінка (86)	4,41	0,59