Головка блоку циліндрів Kia Soul з 2019 року

5. Блок головки блоку циліндрів

Двигун 1.6 л MPi

Кришка головки блоку циліндрів

Компонентні елементи

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладка кришки головки блоку циліндрів.

Виведення коштів

1. Зніміть дріт з негативного виводу акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Від’єднайте шланг (A) від системи примусової вентиляції картера (PCV).

4. Снімайт котушки запалювання.

5. Від’єднайте роз’єм від регулятора оливи (OCV), потім затягніть OCV.

6. Зніміть кришку (A) головки блоку циліндрів разом із прокладкою:

Послабте болти кришки головки блоку циліндрів у наступній послідовності.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою.

Увага:
Не використовуйте знімну пломбу повторно.

2. Затягніть болти (А) кріплення кришки головки блоку циліндрів до блоку циліндрів у зазначеному порядку, у кілька етапів.

Примітка:
Динамометричні ключі:
- 1-й крок: 3,9 - 5,9 Н·м.
- 2-й крок: 7,8 - 9,8 Н·м.

3. Встановіть решту деталей у порядку, зворотному до зняття.

CVVT та розподільний вал

Компонентні елементи

1. Розподільний вал випускних клапанів.
2. Впускні клапани розподільного вала.
3. Випускні клапани CVVT.
4. Впускні клапани CVVT.
5. Розподільний вал до багажника на даху.
6. Накрийте передній підшипник розподільного вала.
7. Ущільнювальне кільце.
8. Адаптер регулятора тиску оливи (OCV).

Опис

Система безступінчастого розподілу газів (CVVT) змінює момент відкриття впускних і випускних клапанів у напрямку випередження або затримки відповідно до керуючого сигналу від ЕБУ, який формується з урахуванням частоти обертання колінчастого вала та навантаження двигуна.

Система CVVT дозволяє, змінюючи ступінь закриття клапанів, зменшити витрату палива та викиди (NOx, HC) та покращити характеристики двигуна за рахунок зменшення втрат на перекачування, внутрішньої рециркуляції відпрацьованих газів, покращення стабільності згоряння, а також збільшення розширення та об'ємного ККД двигуна.

Система складається з:

• регулятор оливи (OCV), який подає моторну оливу до приводу розподільного вала або від цього механізму відповідно до ШІМ-сигналу від ЕБУ;
• датчик температури моторного масла (OTS) та привід обертання розподільного вала, що використовують гідравлічну силу моторного масла.

Моторна олива, що виходить з масляного регулятора системи CVVT, змінює кут повороту розподільного вала в напрямку обертання колінчастого вала (випередження впускного клапана/затримка випускного клапана) або в протилежному напрямку (затримка впускного клапана/випередження випускного клапана) шляхом обертання ротора, з'єднаного з розподільним валом всередині приводу обертання розподільного вала.

Виведення коштів

Примітка:
- Використовуйте захисні екрани, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте затискачі роз’єму, тримаючи затискач рукою.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.
- Поверніть шків колінчастого вала так, щоб поршень №1 знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зніміть адаптер (A) з випускних клапанів регулятора оливи (OCV).

3. Перемістіть циліндр №1 у верхню мертву точку (ВМТ):

(1) Поверніть шків колінчастого вала та вирівняйте його паз з міткою ГРМ на кришці ланцюгового приводу ГРМ.

Примітка:
Не обертайте двигун проти годинникової стрілки.

(2) Переконайтеся, що мітки на зірочках розподільного вала вирівняні з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

(3) Нанесіть мітки фарбою на ланцюговий привід ГРМ розподільного вала (у двох місцях), щоб вони збігалися з мітками фаз газорозподілу на розподільних валах безступінчастої системи зміни фаз газорозподілу (CVVT) впускних і випускних клапанів.

4. Зніміть кришку підшипника розподільного вала (A) у вказаному нижче порядку.

5. Викрутіть болт (A) з сервісного отвору кришки ланцюгового приводу ГРМ.

6. Звільніть храповий механізм (A) на ланцюговому приводі натяжителя механізму газорозподілу, натиснувши та утримуючи храповий механізм тонким стрижнем (B).

7. Спочатку зніміть ланцюговий привід до механізму газорозподілу з розподільного вала випускних клапанів, потім - з розподільного вала впускних клапанів.

Увага:
Тримайте ланцюг ГРМ на ланцюзі ГРМ, знімаючи його із зірочки розподільного вала.

8. Підключіть ланцюговий привід до механізму газорозподілу.

Увага:
Намагайтеся не допускати потрапляння предметів у кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

9. Зніміть вузол (A) впускного клапана CVVT та зірочку розподільного вала (B) випускних клапанів.

Примітка:
Під час відкручування болта кріплення впускного клапана CVVT та болта кріплення випускного клапана CVVT утримуйте розподільний вал від обертання за допомогою гайкового ключа.

Перевірте технічний стан

Підключений розподільний вал:

1. Перевірте вихідний сигнал гарнітури.

Виміряйте висоту вушного вкладиша за допомогою мікрометра. Якщо висота виступу втулки перевищує стандартне значення, замініть розподільний вал.

Примітка:
Висота підлокітника:
- Вхід: 43,55 мм.
- Діаметр: 42,55 мм.

2. Перевірте розподільний вал на наявність ослабленого кріплення:

(1) Очистіть кришки підшипників та шийку розподільного вала.

(2) Встановіть розподільні вали на головку блоку циліндрів.

(3) Розмістіть дріт Plastigage на шківі розподільного вала, як показано на малюнку.

(4) Встановіть кришки підшипників і затягніть болти з необхідним моментом затягування.

Примітка:
Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м

Увага:
Не повертайте розподільний вал.

(5) Зніміть кришки підшипників.

(6) Виміряйте дріт Plastigage у найширшому місці. Якщо масляний зазор перевищує стандартне значення, замініть розподільний вал. Якщо масляний зазор все ще перевищує допустиме значення після заміни розподільного вала, замініть кришку підшипника та блок головки блоку циліндрів у комплекті.

Примітка:
Масляний зазор для підшипника: 0,027 - 0,058 мм.

3. Перевірте осьовий люфт розподільного вала:

(1) Встановіть розподільний вал.

(2) Виміряйте осьовий люфт за допомогою індикатора годинникового типу, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Якщо осьовий люфт перевищує стандартне значення, замініть розподільний вал. Якщо осьовий люфт перевищує допустиме значення після заміни розподільного вала, замініть кришку підшипника та головку блоку циліндрів разом.

Примітка:
Осьовий зазор розподільного вала (нормативне значення): 0,1 - 0,2 мм.

(3) Зніміть розподільний вал.

Вузол системи безперервної зміни фаз газорозподілу (CVVT):

1. Перевірте плавність обертання CVVT:

(1) Закріпіть розподільний вал у лещатах. Будьте обережні, щоб не пошкодити виступи та шийки шатунів, натискаючи на них.

(2) Переконайтеся, що CVVT заблоковано, повернувши його проти годинникової стрілки. Він не повинен обертатися.

(3) Впускні клапани розподільного вала CVVT: закрийте один із двох отворів у ремені ГРМ розподільного вала стрічкою. Випускні клапани розподільного вала CVVT: закрийте один із двох отворів у ремені ГРМ розподільного вала стрічкою.

(4) Впускні клапани розподільного вала CVVT: вдуйте стиснене повітря приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) у відкритий отвір розподільного вала, щоб усунути блокування. Випускні клапани розподільного вала CVVT: вдуйте стиснене повітря приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см²) у відкритий отвір затримки, щоб усунути блокування.

Примітка:
Щоб запобігти розбризкуванню оливи, накрийте масляний канал тканиною.

(5) Впускний розподільний вал CVVT: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку вперед (проти годинникової стрілки) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання. Випускні клапани розподільного вала CVVT: під час подачі повітря повертайте CVVT у напрямку уповільнення (за годинниковою стрілкою) в діапазоні його обертання, перевіряючи плавність обертання.

Примітка:
Діапазон обертання CVVT:
- Вхід: 25°±1° (від крайнього положення затримки до крайнього положення просування).
- Відпускання: 20°±1° (від крайнього положення просування до крайнього положення уповільнення).

(6) CVVT впускного розподільного вала: поверніть CVVT у крайнє положення затримки (за годинниковою стрілкою) та перевірте, чи не заблоковано його. Випускні клапани розподільного вала CVVT: поверніть CVVT у крайнє положення випередження (проти годинникової стрілки) та перевірте, чи не заблоковано його.

Встановлення

1. Встановіть впускний та випускний CVVT.

Примітка:
- Момент затягування: 63,7 - 73,5 Н·м. - Утримуйте розподільний вал від обертання ключем під час затягування поперечного болта впускного клапана CVVT та поперечного болта випускного клапана CVVT.

2. Від’єднайте ланцюговий привід механізму газорозподілу.

Увага:
Намагайтеся не допускати потрапляння предметів у кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

3. Звільніть храповий механізм (A) на ланцюговому приводі натяжителя механізму газорозподілу, натиснувши та утримуючи храповий механізм тонким стрижнем (B).

4. Спочатку встановіть ланцюговий привід механізму газорозподілу на розподільний вал впускних клапанів, потім на розподільний вал випускних клапанів.

(1) Зберігаючи ланцюговий привід ГРМ, встановіть впускний розподільний вал та модуль CVVT.

(2) Зіставте позначку на ланцюговому приводі ГРМ з позначкою на зірочці розподільного вала CVVT.

(3) Встановіть розподільний вал випускного клапана та вузол CVVT.

Примітка:
Під час встановлення ланцюгового приводу ГРМ мітки синхронізації кожної зірочки CVVT повинні збігатися з (кольоровими) мітками синхронізації ланцюгового приводу ГРМ.

5. Встановіть кришки підшипників розподільного вала в порядку, зазначеному нижче.

Примітка:
Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м. - Намагайтеся не плутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

6. Затягніть храповий механізм і витягніть тонкий стрижень з сервісного отвору кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

7. Прикрутіть сервісний отвір у кришці ланцюгового приводу до зубчастого механізму ГРМ.

Примітка:
Момент затягування: 27,5 - 30,4 Н·м.

Увага:
Не використовуйте болт знову.

8. Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та знову вирівняйте мітки синхронізації зірочки колінчастого вала та зірочки розподільного вала CVVT.

9. Встановіть адаптер (A) на випускні клапани регулятора оливи (OCV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів

Компонентні елементи

1. Головка блоку циліндрів у зборі.
2. Механічний регулятор зазору (MLA).
3. Фіксуюча пластина.
4. Фіксатор.
5. Герметизація штока клапана.
6. Пружинний клапан.
7. Пружинний клапан сідла.
8. Регулятор тиску оливи (OCV).
9. Випускний клапан.
10. Впускний клапан.
11. Прокладка головки блоку циліндрів.
12. Датчик положення розподільного вала.

Виведення коштів

Примітка:
Для виконання цієї процедури знімання двигуна не потрібне.

Увага:
- Використовуйте захисні екрани, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно дочекатися, поки температура охолоджувальної рідини знизиться до кімнатної.
- Будьте обережні під час роботи з металевою прокладкою, щоб не зігнути її та не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте затискачі роз’єму, тримаючи затискач рукою.

Примітка:
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.
- Поверніть шків колінчастого вала так, щоб поршень №1 знаходився у верхній мертвій точці (ВМТ).

1. Зніміть дріт з негативного виводу акумулятора.

2. Зніміть повітропровід та блок повітряного фільтра.

3. Вийміть акумуляторний блок та лоток для акумулятора.

4. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

5. Злийте охолоджувальну рідину.

6. Від’єднайте верхній шланг (A) від радіатора.

7. Від’єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм (A).

8. Від’єднайте шланг (A) від обігрівача.

9. Від’єднайте шланг (A) від електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

10. Зніміть впускний колектор.

11. Від’єднайте вузол у паливній магістралі.

12. Колекціонер випускних Snimite.

13. Від’єднайте роз’єм (A) датчика положення розподільного вала (CMPS) та зніміть кронштейн (B) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV) та кронштейн підвіски (C) модуля.

14. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

15. Зніміть кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

16. Зніміть адаптер (A) з випускних клапанів регулятора оливи (OCV).

17. Відріжте ланцюговий привід до механізму газорозподілу.

18. Зніміть кришки підшипників розподільного вала (A) у вказаному нижче порядку.

19. Зніміть впускний розподільний вал (A) та випускний розподільний вал (B).

20. Зніміть модуль безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT).

21. Від’єднайте байпасний шланг, а потім зніміть блок керування температурою охолоджувальної рідини.

22. Від’єднайте шланг охолоджувальної рідини.

23. Зніміть регулятор рівня оливи (OCV) з впускних клапанів.

24. Вимкніть свічку запалювання.

25. Відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів та зніміть головку разом із прокладкою:

(1) Рівномірно послабте та зніміть 10 болтів головки блоку циліндрів у кілька етапів у послідовності, показаній нижче.

Увага:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися деформація головки або утворення тріщин.

(2) Знімаючи головку блоку циліндрів з блоку, підніміть її та опустіть на дерев'яну основу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів та сам блок.

Розбирання

Примітка:
Під час розбирання необхідно позначити механічний регулятор зазору (MLA), клапани та пружини клапанів, щоб кожну деталь можна було встановити у вихідне положення під час складання.

1. Зніміть механічний регуляторний клапан (MLA) (A).

Увага:
Під час зняття механічних регуляторів зазору (MLA) позначте їх для подальшого встановлення.

2. Випускний клапан:

(1) Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та зніміть стопорну пластину.

(2) Пружина малого тримача.

(3) Пружинний клапан Snimite.

(4) Клапан Snimite.

(5) Зніміть сальник клапана.

(6) Зніміть пружину опорної втулки за допомогою магнітного стрижня.

Увага:
Повторне встановлення кришок зливних клапанів оливи заборонено.

Перевірте технічний стан

Блок циліндрів:

1. Виконайте перевірку площинності.

Використовуючи прецизійну лінійку та набір щупів, перевірте контактні поверхні блоку циліндрів та колекторів на наявність деформації. Якщо площинність перевищує максимальне значення, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Відхилення від площинності поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
- Менше 0,05 мм для всієї площі.
- Менше 0,02 мм для площі 100 мм x 100 мм.

2. Перевірте наявність тріщин.

Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Якщо тріщини виявлені, замініть головку блоку циліндрів.

Клапан та пружинний клапан:

1. Перевірте технічний стан стрижнів клапанів та напрямних втулок:

(1) Виміряйте внутрішній діаметр напрямного клапана за допомогою щупа.

Примітка:
Внутрішній діаметр направляючої втулки клапана: 5500 - 5512 мм.

(2) Виміряйте зовнішній діаметр штока клапана мікрометром.

Примітка:
Зовнішній діаметр штока клапана:
- Впускний отвір: 5465 - 5480 мм. - Діаметр: 5458 - 5470 мм.

(3) Від’єднайте зовнішній діаметр стрижня клапана від внутрішнього діаметра направляючої втулки клапана. Якщо зазор перевищує стандартне значення, замініть клапан або головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зазор між штоком клапана та направляючою втулкою:
- Вхід: 0,020 - 0,047 мм. - Зазор: 0,030 - 0,054 мм.

2. Перевірте технічний стан клапанів:

(1) Переконайтеся, що кут скошеної пластини клапана відповідає стандарту.

(2) Перевірте поверхню зносу клапана. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан.

(3) Перевірте товщину краю клапана. Якщо товщина краю не менша за мінімально допустиму, замініть клапан.

Примітка:
Висота вертикального клапана краю стрічки (стандартне виконання):
- Вхід: 1,1 мм. - Вихідний отвір: 1,26 мм.

(4) Перевірте довжину клапана.

Примітка:
Довжина клапана (стандартне виконання): - Впускний отвір: 93,15 мм.
- Діаметр: 92,60 мм.

(5) Перевірте торцеву поверхню штока клапана на наявність ознак зносу. Якщо торцевий клапан штока зношений, замініть його.

3. Перевірте сідла клапанів та напрямні втулки:

(1) Перевірте сідло клапана на перегрів та негерметичність. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.

(2) Перевірте направляючу втулку клапана на знос. Якщо направляюча втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірте технічний стан пружинних клапанів:

(1) Виміряйте перпендикулярність відхиляючої пружини клапана за допомогою сталевого косинця.

(2) Виміряйте довжину від супорта до вільного пружинного клапана.

Примітка:
Пружинний клапан (стандартне виконання):
- Висота у вільному стані: 45,1 мм. - Відхилення від перпендикулярності: менше ніж 1,5°.

Повторне складання

Примітка:
- Ретельно очистіть усі деталі, а також нижній вузол.
- Перед встановленням компонентів нанесіть свіжу моторну оливу на всі ковзні поверхні та обертові деталі.
- Замініть ущільнювачі на нові.

1. Монтажний клапан:

(1) Встановіть втулки опори пружини.

(2) За допомогою спеціального інструменту (09222-2B100) вставте нове ущільнення.

Примітка:
- Не використовуйте повторно кришки зливних отворів для оливи.
- Неправильне встановлення сальника може призвести до витоку оливи через напрямні втулки клапанів.

Увага:
Тип сальника впускного клапана відрізняється від типу сальника випускного клапана. Встановіть сальники на місце.

(3) Нанесіть моторну оливу на кінець кожного клапана, потім встановіть клапан, пружину клапана та пластинчасту пружину.

Примітка:
Під час встановлення пружинних клапанів частина, покрита емаллю, повинна бути спрямована в бік пластинчастого пружинного клапана.

2. Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та встановіть стопорну пластину. Після встановлення клапана, перед тим як послабити пружину, перевірте правильність встановлення стопорної пластини.

Увага:
Під час встановлення спеціальних інструментів використовуйте крутний момент 1,2 кгс або менше.

3. Злегка постукайте по штоку кожного клапана два-три рази молотком з дерев'яною ручкою, щоб забезпечити правильну фіксацію клапана та фіксатора.

4. Встановіть механічний регулятор зазору (MLA). Переконайтеся, що механічний пристрій регулювання зазору плавно обертається вручну.

Примітка:
Усі механічні регулятори повітряного зазору (MLA) повинні бути встановлені у вихідне положення.

Встановлення

Примітка:
- Ретельно очистіть усі деталі, а також нижній вузол.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Обов'язково використовуйте нові болти головки блоку циліндрів. Болти попереднього затягування рідини на блоці головки блоку циліндрів є одноразовими деталями. Під час закручування перевищується межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля затиску.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева. Будьте обережні, щоб не вдарити її.
- Поверніть колінчастий вал і встановіть поршень у циліндрі №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть головку блоку циліндрів:

(1) Перед встановленням видаліть затверділий герметик з поверхонь блоку циліндрів та головки циліндрів.

(2) Перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню блоку циліндрів. Встановіть герметик протягом 5 хвилин після цього.

Примітка:
Інструкції із застосування герметика дивіться на рисунку.

Примітка:
Ширина: 2,0 - 3,0 мм. Відстань: 1,0 - 1,5 мм. Специфікації: THREE BOND 1217H або LOCTITE 5900H.

(3) Після встановлення прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню прокладки головки блоку циліндрів. Зберіть прокладку протягом п'яти хвилин після цього.

2. Обережно встановіть головку на блок циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

3. Встановіть болт і шайбу на головку блоку циліндрів.

Затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів кілька разів у послідовності, зазначеній нижче.

Примітка:
- Момент затягування: [29,4 Н·м] + [90°] + [90°].
- Обов'язково використовуйте нові болти головки блоку циліндрів. Болти попередньої затяжки рідини на блоці головки блоку циліндрів є одноразовими деталями. Під час закручування перевищується межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля затиску.

4. Встановіть замок запалювання.

5. Встановіть впускні клапани регулятора оливи (OCV).

6. Встановіть трубку охолоджувальної рідини.

7. Встановіть блок керування температурою охолоджувальної рідини та байпасний шланг.

8. Встановіть модуль безступінчастої зміни фаз газорозподілу (CVVT).

9. Встановіть впускний розподільний вал (A) та випускний розподільний вал (B).

10. Встановіть кришки підшипників розподільного вала в порядку, зазначеному нижче.

Примітка:
Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м

11. Встановіть ланцюговий привід до механізму газорозподілу.

12. Встановіть адаптер (A) на випускні клапани регулятора оливи (OCV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

13. Встановіть решту деталей у порядку, зворотному до зняття. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Долийте моторну оливу.
• Заповніть радіатор та його головку охолоджувальною рідиною.
• Перевірте наявність поточного палива:

Після складання паливної магістралі увімкніть запалювання (або увімкніть стартер), щоб паливний насос працював приблизно дві секунди та створив тиск у паливній магістралі.

Повторіть цю операцію два або три рази, а потім перевірте наявність витоків палива в будь-якому місці паливної магістралі.

• Випустіть повітря із системи охолодження:

Заведіть двигун і дайте йому прогрітися (доки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).

Брудний двигун. Перевірте рівень охолоджувальної рідини в радіаторі; за необхідності долийте охолоджувальну рідину. Це дозволить видалити повітря, що потрапило в рідину, із системи охолодження.

Щільно закрутіть кришку радіатора, знову заведіть двигун і перевірте на наявність витоків.

Двигун 1.6 л T-GDi

Кришка головки блоку циліндрів

Компонентні елементи

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладка кришки головки блоку циліндрів.
3. Масляний бак на даху.
4. Манжетне ущільнення.

Виведення коштів

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть дріт з негативного виводу акумулятора.

3. Від’єднайте повітряний фільтр.

4. Від’єднайте роз’єм проводки двигуна та стопорне кільце, потім зніміть його з кришки головки блоку циліндрів.

5. Зніміть випускні клапани масляного регулятора (OCV).

6. Снімайт котушки запалювання.

7. Від’єднайте шланг (A) від системи примусової вентиляції картера (PCV).

8. Зніміть ТНВД.

9. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (A) та прокладку (B).

Примітка:
Відкрутіть болти кришки головки блоку циліндрів (A) крок за кроком у зазначеній послідовності.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів:

(1) Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити твердий герметик у верхній зоні між кришкою ланцюгового приводу ГРМ та головкою блоку циліндрів.

(2) Деталь необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
- Товщина шару: 2,0 - 3,0 мм. - Герметик: LOCTITE 5900H.

(3) Встановіть кришку головки блоку циліндрів з новою прокладкою.

Примітка:
Не використовуйте знімну пломбу повторно.

(4) Затягніть болти кришки головки блоку циліндрів (A) крок за кроком у вказаному порядку

Примітка:
1. Динамометричні ключі:
- 1 такт: 3,9 - 5,9 Н·м. - 2-й крок: 7,8 - 9,8 Н·м

2. Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів переконайтеся, що прокладка кришки не зійшла з паза під прокладкою кришки.

3. Не запускайте двигун і не проводите опресування протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановіть решту деталей у порядку, зворотному до зняття.

CVVT та розподільний вал

Компонентні елементи

Аналогічно, як і на двигунах 1.6 л MPi (див. вище).

Опис

Аналогічно, як і на двигунах 1.6 л MPi (див. вище).

Виведення коштів

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Поверніть демпферний шків колінчастого вала так, щоб поршень №1 знаходився у верхній мертвій точці:

(1) Поверніть демпферний шків на колінчастому валу та вирівняйте його паз з міткою ГРМ на кришці ланцюгового приводу ГРМ.

(2) Переконайтеся, що мітки VMT на розподільних валах впускних і випускних клапанів системи CVVT розташовані на одній лінії з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал на один оберт (360°).

Примітка:
Не дозволяється обертати демпферний шків колінчастого вала проти годинникової стрілки.

(3) За допомогою незмивного маркера зробіть позначку на механізмі ланцюгового приводу ГРМ, яка відповідає встановленим позначкам на зірочках CVVT.

3. Зніміть адаптер (A) з випускних клапанів регулятора оливи (OCV).

4. Зніміть кришку підшипника розподільного вала (A) у вказаному нижче порядку.

5. Зніміть кронштейн кріплення двигуна:

(1) Підставте домкрат під піддон картера.

Примітка:
Помістіть дерев'яний брусок між домкратом та піддоном картера, щоб запобігти пошкодженню піддона картера.

(2) Від’єднайте провід заземлення двигуна (A).

(3) Зніміть кронштейн (A) з кронштейна кріплення двигуна.

(4) Злегка підніміть двигун домкратом, щоб отримати доступ до механізму приводу натягувача ланцюга ГРМ та послабити його.

6. Викрутіть болт (А) з технологічного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

7. Зафіксуйте натяжний ланцюговий привід газорозподільного механізму в повністю втягнутому положенні:

(1) Вставте загострений інструмент у технологічний отвір у кришці ланцюга ГРМ та опустіть отвір з лівого боку храповика (A) на натягувачі, щоб підняти собачку (B: розташована в натягувачі за храповиком).

(2) Коли собачка піднята, помічник повинен підняти CVVT та розподільний вал (A) випускних клапанів, щоб переконатися, що плунжер натягувача (B) втягнуто.

(3) Коли плунжер натягувача знаходиться у повністю втягнутому положенні, підніміть отвір з лівого боку храповика (A) через технологічний отвір у кришці ланцюга, щоб вирівняти отвір храповика з отвором у корпусі натягувача за храповиком, потім зафіксуйте натягувач, вставивши гострий інструмент в отвори корпусу натягувача та храповика.

8. Відкрутіть болти та відокремте розподільний вал випускного клапана (A) від CVVT.

9. Зніміть ланцюговий привід механізму CVVT газорозподільного механізму (A).

10. Розберіть CVVT та розподільний вал (A) впускних клапанів.

Примітка:
Закріпіть ланцюг приводу розподільного вала на кронштейні підйому двигуна за допомогою кабельної стяжки, щоб запобігти падінню ланцюга після зняття CVVT впускного розподільного вала.

11. Зніміть CVVT (A) з впускного розподільного вала (B).

Примітка:
Під час відкручування болта CVVT утримуйте розподільний вал ключем за шестигранну частину вала, щоб запобігти його обертанню.

Перевірте технічний стан

Те саме, що й на двигунах 1.6L MPi (див. вище), за винятком наступного:

Висота розподільних валів:

• Вхід: 44,15 мм.
• Діаметр: 43,55 мм

Встановлення

1. Встановіть CVVT (A) на впускний розподільний вал.

Примітка:
- Момент затягування: 63,7 - 73,5 Н·м. Під час затягування болта CVVT утримуйте розподільний вал ключем за шестигранну частину вала, щоб запобігти його обертанню.

2. Встановіть CVVT та впускний розподільний вал, сумістивши монтажну мітку на зірочці CVVT впускних клапанів з міткою (пофарбованою ланкою) на механізмі ланцюгового приводу ГРМ.

3. Встановіть CVVT та розподільний вал випускних клапанів, поєднавши монтажну мітку на зірці випускного CVVT з міткою (зафарбованою ланкою) на ланцюговому приводі механізму газорозподілу.

4. Встановіть випускний CVVT на розподільний вал випускних клапанів.

Примітка:
Момент затягування: 63,7 - 73,5 Н·м.

5. Вийміть загострений інструмент з технологічного отвору кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Переконайтеся, що всі мітки налаштування на зірочках впускного та випускного клапанів CVVT суміщені, як показано на малюнку.

7. Вкрутіть болт у технологічний отвір кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Момент затягування: 27,5 - 30,4 Н·м.

8. Встановіть кронштейн кріплення двигуна.

9. Встановіть кришки підшипників розподільного вала в порядку, зазначеному нижче.

Примітка:
Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м

10. Встановіть випускні клапани перехідного регулятора оливи (OCV).

Примітка:
- Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м. - Під час встановлення адаптера OCV перевірте, чи правильно встановлено ущільнювальне кільце кришки підшипника переднього розподільного вала.

11. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів

Компонентні елементи

Аналогічно, як і на двигунах 1.6 л MPi (див. вище).

Виведення коштів

Примітка:
- Для виконання цієї процедури знімання двигуна не потрібне.
- Використовуйте захисні екрани, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджувальної рідини знизиться до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні під час роботи з металевою прокладкою, щоб не зігнути її та не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте затискачі роз’єму, тримаючи затискач рукою.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.
- Поверніть шків колінчастого вала так, щоб поршень №1 знаходився у ВМТ (верхній мертвій точці).

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть дріт з негативного виводу акумулятора.

3. Від’єднайте повітряний фільтр.

4. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

5. Злийте охолоджувальну рідину.

6. Від’єднайте впускний патрубок та шланг (A) охолоджувача наддувочного повітря.

Примітка:
Динамометричні ключі:
Болт: 18,6 - 23,5 Н·м. Затискач: 4,9 - 6,9 Н·м.

7. Від’єднайте роз’єм електромагнітного клапана RCV (A) та роз’єм датчика тиску підсилювача (BPS) (B).

8. Від’єднайте вихідний шланг інтеркулера (A).

Примітка:
Момент затягування: 4,9 - 6,9 Н·м.

9. Від’єднайте верхній шланг (A) від радіатора.

10. Від’єднайте нижній шланг (A) від радіатора.

11. Від’єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм (A).

12. Зніміть регулятор тиску оливи CVVT для впускних/випускних клапанів.

13. Зніміть вузол вакуумної трубки (A).

14. Зніміть впускний колектор.

15. Зніміть модуль з випускного колектора.

16. Зніміть паливну рампу.

17. Від’єднайте байпасний шланг, а потім зніміть блок керування температурою охолоджувальної рідини.

18. Від’єднайте шланг охолоджувальної рідини.

19. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

20. Зніміть адаптер (A) з випускних клапанів регулятора оливи (OCV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

21. Зніміть кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

22. Виріжте ланцюговий привід механізму газорозподілу.

23. Зніміть вузол CVVT впускного колектора (A) та вузол CVVT випускного колектора (B).

Примітка:
Під час відкручування болта кріплення CVVT утримуйте розподільний вал гайковим ключем.

24. Зніміть кришку підшипника розподільного вала (A) у порядку, показаному на малюнку нижче.

25. Зніміть розподільні вали (A) з впускних та випускних клапанів.

26. Розберіть кронштейн заднього підйомного двигуна (A).

27. Демонтуйте тепловий екран (A) кришки головки блоку циліндрів.

28. Відкрутіть болти кріплення головки блока циліндрів та зніміть головку блока циліндрів:

(1) Рівномірно послабте та зніміть 10 болтів головки блоку циліндрів у кілька етапів у послідовності, показаній нижче.

Примітка:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися деформація головки або утворення тріщин.

(2) Знімаючи головку блоку циліндрів з блоку, підніміть її та опустіть на дерев'яну основу.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів та сам блок.

(3) Зніміть прокладку головки блоку циліндрів (B).

Розбирання та збирання

Аналогічно, як і на двигунах 1.6 л MPi (див. вище).

Перевірте технічний стан

Аналогічно, як і на двигунах 1.6 л MPi (див. вище).

Встановлення

Примітка:
- Ретельно очистіть усі деталі, а також нижній вузол.
- Використовуйте лише нову прокладку головки блоку циліндрів та прокладку колектора.
- Головку блоку циліндрів слід затягувати лише новими болтами. Головка блоку циліндрів кріпиться до блоку циліндрів болтами, які безповоротно подовжуються при затягуванні понад межі пружної деформації. Якщо такі болти відкрутити, а потім використовувати повторно, вони можуть зламатися або не підтримувати належне зусилля затиску.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева. Будьте обережні, щоб не вдарити її.
- Поверніть колінчастий вал, встановіть поршень у циліндрі №1 у положення VMT.

1. Встановіть головку блоку циліндрів:

(1) Перед встановленням видаліть затверділий герметик з поверхонь блоку циліндрів та головки циліндрів.

(2) Перед встановленням прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню блоку циліндрів. Встановіть герметик протягом 5 хвилин після цього.

Примітка:
- Ширина: 2,0 - 3,0 мм. - Відстань: 1,0 – 1,5 мм. - Специфікації: TB 1217H або LOCTITE 5900H.

(3) Після встановлення прокладки головки блоку циліндрів нанесіть герметик на верхню поверхню прокладки головки блоку циліндрів. Виконайте складання протягом 5 хвилин після цього.

2. Обережно встановіть головку на блок циліндрів, щоб не пошкодити прокладку.

3. Встановіть болти та шайби головки блоку циліндрів. Затягніть 10 болтів головки блоку циліндрів кілька разів у послідовності, зазначеній нижче.

Примітка:
Момент затягування: 29,4 Н·м + 90° + 90°.

4. Нанесіть моторну оливу на колінчастий вал перед встановленням розподільного вала.

5. Встановіть випускний розподільний вал і випускні клапани.

6. Встановіть кришку підшипника розподільного вала (A) у порядку, зазначеному нижче.

Примітка:
Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м

7. Встановіть впускний та випускний CVVT клапани.

Примітка:
- Момент затягування: 63,7 - 73,5 Н·м. - Під час встановлення системи CVVT утримуйте розподільний вал гайковим ключем.

8. Встановіть тепловий екран кришки головки блоку циліндрів (A).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Встановіть задню підвіску двигуна.

Примітка:
Момент затягування: 18,6 - 23,5 Н·м.

10. Встановіть ланцюговий привід до газорозподільного механізму.

11. Встановіть решту деталей у зворотному порядку, виконавши дії по зняттю.

Двигун 2.0 л

Кришка головки блоку циліндрів

Компонентні елементи

1. Кришка головки блоку циліндрів.
2. Прокладка кришки головки блоку циліндрів.

Виведення коштів

Примітка:
- Використовуйте захисні екрани, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте затискачі роз’єму, тримаючи затискач рукою.
- Герметизуйте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зніміть дріт з негативного виводу акумулятора.

3. Від’єднайте роз’єм проводки та фіксатор джгута проводів, потім зніміть кронштейн роз’єму навколо кришки головки блоку циліндрів.

4. Від’єднайте повітряний фільтр.

5. Защемлення котушки запалювання.

6. Вийміть щуп рівня моторної оливи.

7. Від’єднайте шланг (A) від системи примусової вентиляції картера (PCV).

8. Зніміть кришку (A) з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Відкрутіть болти у зазначеному порядку.

Встановлення

1. Встановіть кришку головки блоку циліндрів:

(1) Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів необхідно видалити затверділий герметик на кришці головки блоку циліндрів та між кришкою ланцюгового приводу ГРМ та тримачем розподільного вала.

(2) Нанесіть моторну оливу на край ущільнювальної кришки та зовнішню поверхню трубки свічки запалювання.

(3) Кришку ланцюгового приводу ГРМ необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика на зазор між кришкою та тримачем розподільного вала.

Примітка:
- Товщина шару: 2,0 - 3,0 мм. - Герметик: Threebond 1217H або еквівалент.

(4) Встановіть кришку головки блоку циліндрів, затягнувши болти кілька разів у зазначеній послідовності.

Примітка:
1. Динамометричні ключі:
- 1 такт: 3,9 - 5,9 Н·м. - 2-й крок: 7,8 - 9,8 Н·м

2. Не використовуйте стару прокладку кришки головки блоку циліндрів.

3. Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів переконайтеся, що прокладка кришки не зійшла з паза під прокладкою кришки.

4. Не запускайте двигун і не проводите опресування протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановіть решту деталей у порядку, зворотному до зняття.

CVVT та розподільний вал

Компонентні елементи

1. Розподільний вал до багажника на даху
2. Накрийте передній підшипник розподільного вала.
3. Розподільний вал випускних клапанів.
4. Впускні клапани розподільного вала.
5. Випускний клапан CVVT в зборі.
6. Впускний клапан CVVT в зборі.

Опис

Аналогічно, як і в двигунах 1.6 л MPi.

Виведення коштів

Примітка:
- Використовуйте захисні екрани, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте затискачі роз’єму, тримаючи затискач рукою.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.
- Поверніть шків колінчастого вала так, щоб поршень №1 знаходився у верхній мертвій точці.
- Для цієї процедури не потрібно знімати кришку ланцюгового приводу газорозподільного механізму.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Перемістіть циліндр №1 у верхню мертву точку (ВМТ):

(1) Поверніть шків колінчастого вала та вирівняйте його паз з міткою ГРМ на кришці ланцюгового приводу ГРМ.

(2) Переконайтеся, що мітки VMT на розподільних валах впускних і випускних клапанів системи CVVT збігаються з площиною головки блоку циліндрів, як показано на малюнку. Якщо ні, поверніть колінчастий вал ще на один оберт (360°).

(3) Встановіть зубчастий ремінь на ланцюговий приводний механізм газорозподілу відповідно до налаштувань фаз газорозподілу на зірочках CVVT.

3. Зніміть шків демпфера коливань колінчастого вала.

4. Викрутіть болт (A) з сервісного отвору та знімну прокладку (B).

5. Відкрутіть болт (A) на важелі натягувача.

6. Опустіть важіль натягувача (A). [Кришку приводу газорозподільного механізму показано знятою лише для ілюстрації]

7. Відкрутіть болт кріплення кришки підшипників розподільних валів.

8. Спочатку зніміть випускний розподільний вал (A), потім впускний розподільний вал (B).

9. Зніміть важіль натягувача (A).

Примітка:
Щоб утримувати ланцюговий привід, обмотайте ремінь ГРМ стрічкою.

10. Від'єднайте вузол CVVT (A) від розподільного вала

Примітка:
Під час відкручування болта через CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб запобігти його обертанню.

Перевірте технічний стан

Підключений розподільний вал:

1. Перевірте технічний стан контурної втулки.

Виміряйте висоту втулки за допомогою мікрометра. Якщо висота виступу втулки перевищує стандартне значення, замініть розподільний вал.

Примітка:
Висота підлокітника:
- Вхід: 39,0 мм.
- Діаметр: 38,66 мм.

2. Перевірте поверхню розподільного вала на наявність зносу. У разі надмірного зносу шийки замініть розподільний вал.

3. Перевірте розподільний вал на наявність ослаблення кріплення:

(1) Очистіть кришки підшипників та шийку розподільного вала.

(2) Встановіть розподільні вали на головку блоку циліндрів.

(3) Розмістіть дріт Plastigage на шківі розподільного вала, як показано на малюнку.

(4) Встановіть кришки підшипників і затягніть болти з необхідним моментом затягування.

Примітка:
Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м

Увага:
Не повертайте розподільний вал.

(5) Зніміть кришки підшипників.

(6) Виміряйте дріт Plastigage у найширшому місці. Якщо масляний зазор перевищує стандартне значення, замініть розподільний вал. За необхідності замініть одночасно підшипник кришки та блок головки блоку циліндрів.

Примітка:
Масляний зазор підшипника (стандартне значення): 0,032 - 0,062 мм.

4. Перевірте осьовий люфт розподільного вала:

(1) Встановіть кришки підшипників розподільного вала.

(2) Виміряйте осьовий люфт за допомогою індикатора годинникового типу, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Якщо осьовий люфт перевищує стандартне значення, замініть розподільний вал. Якщо осьовий люфт перевищує допустиме значення після заміни розподільного вала, замініть кришку підшипника та головку блоку циліндрів разом.

Примітка:
Осьовий зазор розподільного вала (стандартне значення): 0,10 - 0,19 мм.

(3) Зніміть розподільний вал.

Вузол системи безперервної зміни фаз газорозподілу (CVVT):

Аналогічно, як і в двигунах 1.6 л MPi.

Встановлення

1. Встановіть вузол CVVT (A) на розподільний вал.

Примітка:
Момент затягування становить 64,7–76,5 Н·м.

• Під час затягування болта через CVVT утримуйте розподільний вал гайковим ключем, щоб запобігти його обертанню.

2. Затисніть поршень натяжною планкою (A) та встановіть стопорний штифт (B) у стопорний отвір, щоб утримувати поршень під час такту стиснення.

Примітка:
Натягувач має бути в повністю втягнутому положенні, для чого спеціальний інструмент 09240-2E100 слід втиснути якомога глибше.

Якщо спеціальний інструмент 09240-2E100 не повністю вставлено, як показано на малюнку нижче, натягувач може працювати неправильно.

3. Встановіть впускний розподільний вал (A), потім вставте важіль натягувача (B) вздовж ланцюгового приводу ГРМ.

4. Встановіть розподільний вал випускного клапана (A).

Примітка:
Мітки синхронізації кожної зірочки CVVT повинні збігатися з мітками синхронізації (кольоровими ланками) на ланцюговому приводі ГРМ, як показано на малюнку нижче.

5. Встановіть кришки підшипників розподільного вала. Затягніть болт кілька разів у послідовності, зазначеній нижче.

Примітка:
1. Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м

2. Намагайтеся не плутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

6. За допомогою відповідного інструменту посуньте важіль натягувача, щоб сумістити отвір під болтом натягувача з сервісним отвором.

7. Затягніть болт важеля натягувача (A).

Примітка:
Момент затягування становить 18,6–22,6 Н·м.

8. Зніміть стопорний штифт з натягувача.

9. Поверніть колінчастий вал на два оберти в робочому напрямку (за годинниковою стрілкою), потім переконайтеся, що мітки VMT на зірочках CVVT знаходяться на одній лінії з поверхнею головки блоку циліндрів.

10. Затягніть заглушку (A) сервісного отвору за допомогою прокладки.

Примітка:
- Момент затягування: 29,4 - 39,2 Н·м. - Повторне використання болта та прокладки для сервісного отвору заборонено.

11. Встановіть решту деталей у порядку, зворотному до зняття.

Головка блоку циліндрів

Компонентні елементи

1. Розподільний вал до багажника на даху.
2. Накрийте передній підшипник розподільного вала.
3. Розподільний вал випускних клапанів.
4. Впускні клапани розподільного вала.
5. Випускний клапан CVVT в зборі.
6. Впускний колектор CVVT.
7. Тримач розподільного вала.
8. Головка блоку циліндрів.
9. Прокладка головки блоку циліндрів.
10. Фіксуюча пластина.
11. Тарілка.
12. Пружинний клапан.
13. Герметизація штока клапана.
14. Клапан.
15. Розсувний важіль.
16. Гідравлічний регулятор зазору (HLA).

Виведення коштів

Примітка:
- Для виконання цієї процедури знімання двигуна не потрібне.
- Використовуйте захисні екрани, щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь.
- Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно почекати, поки температура охолоджувальної рідини знизиться до кімнатної температури (20°C).
- Будьте обережні під час роботи з металевою прокладкою, щоб не зігнути її та не пошкодити її контактну поверхню.
- Щоб уникнути пошкоджень, обережно від’єднуйте затискачі роз’єму, тримаючи затискач рукою.
- Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок під час повторного підключення.
- Поверніть шків колінчастого вала так, щоб поршень №1 знаходився у ВМТ (верхній мертвій точці).

1. Вийміть акумулятор.

2. Зніміть шланг з повітряного фільтра.

3. Зніміть лоток акумулятора.

4. Зніміть нижню кришку моторного відсіку.

5. Злийте охолоджувальну рідину.

6. Від’єднайте паливний шланг (A) та шланг (B) від електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

7. Від’єднайте (A) вакуумну трубку.

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Малий конденсатор (А).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Зніміть кронштейн (A) електромагнітного клапана керування продувкою (PCSV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Зніміть паливний шланг.

11. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

12. Відріжте ланцюговий привід до механізму газорозподілу.

13. Колекціонер випускних Snimite.

14. Зніміть впускний колектор.

15. Зніміть блок регулювання температури води (A).

16. Від’єднайте трубку від обігрівача.

17. Зніміть вузол CVVT впускного колектора (A) та вузол CVVT випускного колектора (B).

Примітка:
Під час відкручування болта через CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб запобігти його обертанню.

18. Зніміть розподільний вал:

(1) Відкрутіть болт і фіксатор кришки (A) на підшипнику розподільного вала у вказаному порядку.

(2) Зніміть розподільний вал (A).

19. Зніміть тримач розподільного вала (A).

20. Зніміть гідравлічний регулятор зазору (HLA) (A) та коромисло (B).

Примітка:
Після зняття та повторного встановлення HLA та поворотний важіль необхідно зберігати як пару під час зберігання.

21. Зніміть адаптер регулятора тиску оливи (A) та прокладку (B).

22. Зніміть регулятор рівня оливи (OCV) з впускних клапанів (A).

23. Зніміть клапан керування подачею оливи (OCV) з випускних клапанів (A).

24. Зніміть заднє кріплення двигуна (A).

25. Запалювання свічок Snimite.

26. Зніміть головку блоку циліндрів:

(1) Використовуючи торцевий ключ на 12PT, рівномірно послабте та відкрутіть болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності на кілька обертів.

Примітка:
При відкручуванні болтів у неправильній послідовності може статися деформація головки або утворення тріщин.

(2) Зніміть головку блоку циліндрів (A) з кріпильних штифтів головки блоку циліндрів та помістіть її на дерев'яні балки на робочому столі.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів та сам блок.

(3) Зніміть прокладку головки блоку циліндрів (B).

Розбирання

Примітка:
Під час демонтажу визначте клапани та пружини клапанів, щоб кожен елемент можна було встановити у вихідне положення.

1. Випускний клапан:

(1) Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та зніміть стопорну пластину (A).

Примітка:
- Під час встановлення спеціального інструменту вставте передню опору (A) безпосередньо в отвір для болта в головці блоку циліндрів.
- Не натискайте на дисковий клапан більше ніж на 12 мм.

(2) Пружина затискної пластини (B).

(3) Зніміть пружину клапана (C).

(4) Запірний клапан (D).

(5) Зніміть ущільнення (E) зі штифта штокового клапана.

Примітка:
Повторне встановлення кришок зливних клапанів оливи заборонено.

Перевірте технічний стан

Блок циліндрів:

1. Виконайте перевірку площинності.

Виміряйте кривизну контактних поверхонь блоку циліндрів та колекторів за допомогою контрольної лінійки та щупа. Якщо площинність перевищує максимальне значення, замініть головку циліндрів.

Примітка:
Площинність поверхні прокладки головки блоку циліндрів:
- Менше 0,05 мм для всієї площі.
- Менше 0,02 мм) для площі 100 мм x 100 мм.

• Плоскість монтажної поверхні колектора: менше 0,10 мм.

2. Перевірте наявність тріщин. Перевірте камеру згоряння, впускні та випускні канали, а також поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Якщо тріщини виявлені, замініть головку блоку циліндрів.

Клапан та пружинний клапан:

1. Перевірте технічний стан стрижнів клапанів та напрямних втулок:

(1) Виміряйте внутрішній діаметр напрямного клапана за допомогою щупа.

Примітка:
Внутрішній діаметр напрямного клапана: 5500 - 5512 мм.

(2) Виміряйте діаметр штока клапана за допомогою мікрометра.

Примітка:
Зовнішній діаметр штока клапана:
- Впускний отвір: 5465 - 5480 мм. - Діаметр: 5458 - 5470 мм.

(3) Зніміть виміряний діаметр стрижня клапана з виміряного внутрішнього діаметра направляючої втулки клапана. Якщо зазор перевищує стандартне значення, замініть клапан або головку блоку циліндрів.

Примітка:
Зазор між штоком клапана та направляючою втулкою (стандартне значення):
- Вхід: 0,020 - 0,047 мм. - Зазор: 0,030 - 0,054 мм.

2. Перевірте технічний стан клапанів:

(1) Переконайтеся, що кут скошеної пластини клапана відповідає стандарту.

(2) Перевірте поверхню клапана на наявність ознак зносу. Якщо контактна поверхня клапана зношена, замініть клапан.

(3) Перевірте товщину краю клапана. Якщо товщина краю менша за стандартне значення, замініть клапан.

Примітка:
Висота вертикального клапана краю стрічки (стандартне виконання):
- Вхід: 1,3 мм. - Вихідний отвір: 1,26 мм.

(4) Перевірте довжину клапана.

Примітка:
1. Стандартне значення:
- Впускний отвір: 102,22 мм. - Діаметр: 104,04 мм. 2. Робоча межа:
- Впускний отвір: 101,97 мм. - Діаметр: 103,79 мм.

(5) Перевірте торцеву поверхню штока клапана на наявність ознак зносу. Якщо торцевий клапан штока зношений, замініть його.

3. Перевірте сідла клапанів та напрямні втулки:

(1) Перевірте сідло клапана на наявність ознак перегріву та неправильного контакту з поверхнею клапана. Якщо сідло клапана зношене, замініть головку блоку циліндрів.

(2) Перевірте напрямну втулку клапана на наявність зносу. Якщо напрямна втулка клапана зношена, замініть головку блоку циліндрів.

4. Перевірте технічний стан пружинних клапанів:

(1) Виміряйте перпендикулярність відхиляючої пружини клапана за допомогою сталевого косинця.

(2) Виміряйте довжину штока поршня без пружини клапана. Якщо довжина у вільному стані не відповідає зазначеній, замініть пружину клапана.

Примітка:
Пружина клапана (стандартне значення):
- Висота у вільному стані: 45,93 мм. - Відхилення від перпендикулярності: менше ніж 1,5°.

Гідравлічний регулятор зазору (HLA):

Тримаючи гідравлічний регулятор зазору, заповнений моторною оливою, за деталь A, натисніть на деталь B. Якщо деталь B рухається, замініть гідравлічний регулятор зазору.

Повторне складання

Примітка:
- Ретельно очистіть усі деталі, а також нижній вузол.
- Перед встановленням компонентів нанесіть свіжу моторну оливу на всі ковзні поверхні та обертові деталі.
- Замініть ущільнювачі на нові.

1. Монтажний клапан:

(1) За допомогою спеціального інструменту (09222-2E000) вставте нове ущільнення (A) у вал.

Примітка:
- Не використовуйте повторно кришки зливних отворів для оливи.
- Неправильне встановлення сальника може призвести до витоку оливи через напрямні втулки клапанів.

(2) Встановіть клапан, пружину клапана та пружину фіксатора.

Примітка:
Розташуйте пружини клапанів так, щоб емальована сторона була спрямована до тримача пружини клапана. Після цього встановіть тримач.

(3) Використовуючи спеціальні інструменти (09222-3K000, 09222-3K100), стисніть пружину клапана та встановіть стопорну пластину. Перед тим, як відпустити пружину, переконайтеся, що стопорна пластина правильно встановлена ​​після 2-3 рухів ручки відпускання пристрою пружини стиснення.

Примітка:
- Під час встановлення спеціального інструменту вставте передню опору (A) безпосередньо в отвір для болта в головці блоку циліндрів.
- Не натискайте на дисковий клапан більше ніж на 12 мм.

2. Під час заміни головки блоку циліндрів обов’язково встановіть сталеву кульку (A).

3. Якщо сталева кулька не була встановлена, її необхідно встановити.

(1) Встановіть сталеву кульку (A) на спеціальний інструмент (0K221-2M100).

(2) Вдарте молотком по спеціальному інструменту (0K221-2M100), щоб встановити сталеву кульку (A).

Встановлення

Примітка:
- Ретельно очистіть усі деталі, а також нижній вузол.
- Завжди використовуйте нові прокладки для головки блоку циліндрів та колектора.
- Обов'язково використовуйте нові болти головки блоку циліндрів. Болти попереднього затягування рідини на блоці головки блоку циліндрів є одноразовими деталями. Під час закручування перевищується межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля затиску.
- Прокладка головки блоку циліндрів металева. Будьте обережні, щоб не вдарити її.
- Поверніть колінчастий вал і встановіть поршень у циліндрі №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

1. Встановіть прокладку головки блоку циліндрів (B) на блок циліндрів:

(1) Видаліть затверділий герметик, масло, пил, вологу та сторонні предмети з блоку циліндрів та головки циліндрів.

(2) Нанесіть герметик для прокладки на край блоку циліндрів.

(3) Встановіть прокладку головки блоку циліндрів та штифти кріплення блоку циліндрів.

(4) Нанесіть герметик для прокладки на край прокладки головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Нанесіть герметик для прокладки на край блоку циліндрів та прокладку головки циліндрів.
- Герметик: Threebond 1217H або еквівалент. - Головку блоку циліндрів та прокладку необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

2. Будьте обережні під час встановлення головки блоку циліндрів (A), щоб не пошкодити прокладку (B).

3. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів з шайбами. Використовуючи спеціальний інструмент (09221-4A000), кілька разів затягніть 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.

Примітка:
1. Динамометричні ключі:
- 1 крок: 32,4 - 36,3 Н·м. - 2 кроки: 90 - 95°. - 3 кроки: 90 - 95°.

2. Обов'язково використовуйте нові болти кріплення головки блоку циліндрів. Болти попередньої затяжки рідини на блоці головки блоку циліндрів є одноразовими деталями. Під час закручування перевищується межа пружності. Тому, якщо використовувати старі болти, вони можуть зламатися або не забезпечити необхідне зусилля затиску.

3. Не наносьте моторну оливу на різьбу болтів, щоб досягти правильного крутного моменту.

4. Видаліть екструдований герметик протягом 5 хвилин після затягування болтів головки блоку циліндрів.

5. Не запускайте двигун і не проводите опресування протягом 30 хвилин після затягування болтів головки блоку циліндрів.

6. Будьте обережні, щоб не змінити положення встановлення попередньо закручених та відкручених болтів з шайбами.

7. Під час встановлення шайби попередньо вкручені болти повинні бути спрямовані круглою частиною та пазом вгору.

4. Встановіть двигун задньої підвіски.

Примітка:
Момент затягування: 34,3 - 39,2 Н·м.

5. Встановіть випускні клапани масляного регулятора (OCV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

6. Встановіть впускні клапани регулятора подачі оливи (OCV).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м. - Не використовуйте повторно клапан OCV, якщо він упав.
- Переконайтеся, що фільтр клапана регулювання потоку оливи (OCV) чистий.
- Не тримайте втулку (A) OCV під час технічного обслуговування.
- Коли на двигуні встановлено клапан OCV, він запускає двигун, утримуючи поперечний клапан.

7. Встановіть адаптер регулятора тиску оливи (A) з новою прокладкою (B).

Примітка:
Момент затягування: 9,8 - 11,8 Н·м.

8. Встановіть гідравлічний регулятор зазору (HLA) (A) та ковзний важіль (B):

(1) Гідравлічний регулятор зазору, включаючи його встановлений пристрій, повинен зберігатися у вертикальному положенні (щоб запобігти витіканню моторної оливи) та захищатися від пилу.

(2) Будьте обережні, щоб не розлити моторну оливу під час встановлення регулятора в головку блоку циліндрів. У разі витоку моторної оливи через гідравлічний регулятор зазору (ГРЗ) необхідно випустити повітря з ГРЗ відповідно до наведених нижче інструкцій. Видалення повітря з гідравлічного регулятора зазору Промийте гідравлічний регулятор зазору в моторній оливі, натискаючи 4-5 разів на його кришку, злегка притискаючи кульку жорстким сталевим дротом. Не перевантажуйте кульку, оскільки вона важить лише кілька грамів. Якщо після витоку моторної оливи з гідравлічного регулятора зазор не звільняється від останнього, двигун може видавати шум.

9. Встановіть тримач розподільного вала:

(1) За допомогою скребка для прокладок видаліть старий ущільнювальний матеріал з ущільнювальних поверхонь.

(2) Герметизуючі поверхні тримача розподільного вала та головки блоку циліндрів необхідно очистити від сторонніх матеріалів, оливи, пилу та вологи. Розпиліть засіб для чищення на поверхню та протріть чистою ганчіркою.

(3) Після нанесення герметика прокладки на нижню поверхню тримача встановіть тримач розподільного вала. Щоб запобігти утворенню можливого шляху витоку оливи, необхідно нанести суцільний шар герметика.

Примітка:
- Товщина шару: 2,5 - 3,5 мм. - Герметик: Threebond 1217H або еквівалент.

(4) Встановіть тримач розподільного вала (A) у блок циліндрів. Необхідно збігти штифти на тримачі розподільного вала з отворами в головці циліндрів, щоб встановити тримач у правильне положення.

(5) Затягніть болт кріплення розподільного вала.

Примітка:
- Момент затягування: 18,6 - 22,6 Н·м. - Встановіть тримач розподільного вала протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
- Встановіть кришку розподільного вала на підшипник протягом 5 хвилин після встановлення розподільного вала на тримач.
- Протягом 30 хвилин після встановлення тримача розподільного вала заборонено запускати двигун або проводити опресування.

10. Встановіть розподільний вал.

Примітка:
1. Динамометричні ключі:
- Болт M6: 11,8 - 13,7 Н·м. - Болт M8: 18,6 - 22,6 Н·м

2. Намагайтеся не плутати положення та орієнтацію кришок підшипників.

11. Встановіть впускний CVVT (A) та випускний CVVT (B).

Примітка:
Момент затягування: 64,7 - 76,5 Н·м.

• Під час відкручування болта через CVVT утримуйте розподільний вал ключем, щоб запобігти його обертанню.

12. Встановіть решту деталей у порядку, зворотному до зняття. При цьому зверніть увагу на такі особливості:

• Долийте моторну оливу.
• Заповніть радіатор та його головку охолоджувальною рідиною.
• Перевірте наявність поточного палива:

Після складання паливної магістралі увімкніть запалювання (або увімкніть стартер), щоб паливний насос працював приблизно дві секунди та створив тиск у паливній магістралі.

Повторіть цю операцію два або три рази, а потім перевірте наявність витоків палива в будь-якому місці паливної магістралі.

• Випустіть повітря із системи охолодження:

Заведіть двигун і дайте йому прогрітися (доки вентилятор радіатора не ввімкнеться 3-4 рази).

Брудний двигун. Перевірте рівень охолоджувальної рідини в радіаторі; за необхідності долийте охолоджувальну рідину. Це дозволить видалити повітря, що потрапило в рідину, із системи охолодження.

Щільно закрутіть кришку радіатора, знову заведіть двигун і перевірте на наявність витоків.

13. Підрозділ KDS/GDS. Перевірте наявність кодів несправностей, усуньте причину та видаліть код. Перевірте ще раз.