Система пуску двигуна Kia Soul з 2019 року

3. Система запуску двигуна

Опис

В систему пуску входять АКБ, стартер, електромагнітний вимикач, замок запалювання, вимикач блокування (АКПП), вимикач педалі зчеплення (МКПП), вимикач замку запалювання, з'єднувальні дроти та дроти АКБ.

Коли ключ запалення повертається в положення запуску, починається подача струму, який збуджує реле електродвигуна стартера.

Сердечник тягового реле та важіль перемикання муфти активуються, і провідна шестерня муфти входить у зачеплення із зубчастим вінцем.

Контакти замикаються, і стартер починає провертати колінчастий вал.

Для запобігання пошкодженню стартера, викликаного високою частотою обертання якоря стартера після запуску двигуна, муфта обгону стартера виводить провідну шестерню з зачеплення.

1. Вузол магнітного перемикача.
2. Вузол щіткотримача.
3. Вузол якоря.
4. Вузол обгінної муфти.

Стартер

Технічні характеристики

Двигуни 1,6 л MPi та двигуни 1,6 л T-GDi

Двигуни 2,0 л

Складові елементи

Двигуни 1,6 л MPi та двигуни 1,6 л T-GDi:

1. Гвинт.
2. Вузол переднього кронштейна.
3. Стопорне кільце.
4. Наголос.
5. Обгінна муфта.
6. Важіль.
7. Пластина важеля.
8. Ущільнення важеля.
9. Вузол магнітного перемикача.
10. Вузол якоря.
11. Корпус.
12. Щітка (-).
13. Утримувач щіток.
14. Щітка (+).
15. Вузол заднього кронштейна.
16. Наскрізний болт.
17. Гвинт.
18. Вузол утримувача щіток.
19. Комплект упорів.

Двигуни 2,0 л:

1. Передній кронштейн у збиранні.
2. Вузол магнітного перемикача.
3. Важіль.
4. Редуктор у зборі.
5. Упор важеля.
6. Прокладка.
7. Виделка у зборі.
8. Якір у зборі.
9. Утримувач щітки у зборі.

Опис

В систему пуску входять АКБ, стартер, електромагнітний вимикач, замок запалювання, вимикач блокування (АКПП), вимикач педалі зчеплення (МКПП), вимикач замку запалювання, з'єднувальні дроти та дроти АКБ.

Коли ключ запалення повертається в положення запуску, починається подача струму, який збуджує реле електродвигуна стартера.

Якір електромагніту та важіль перемикання передач активовані, провідна шестерня зчеплення входить у зачеплення із зубчастим вінцем, контакти замикаються та електродвигун стартера провертається.

Для запобігання пошкодженню стартера, викликаного високою частотою обертання якоря стартера після запуску двигуна, муфта обгону стартера виводить провідну шестерню з зачеплення.

Спільно з функцією ISG електродвигун стартера має спрацьовувати набагато частіше. Тому електродвигун стартера створено значно більшої кількості циклів запуску. Компоненти електродвигуна стартера відповідають вищим вимогам.

Зняття та встановлення

Двигуни 1,6 л MPi

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть вузол очищувача повітря.

3. Викрутіть верхній болт (A) кріплення стартера.

Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.

4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.

5. Викрутити болт (А) опорного кронштейна.

6. Відкрутіть гайку кріплення (В) виведення «В» електромагніта стартера, потім від'єднайте кабель стартера та гніздо ST (А).

7. Викрутіть нижній болт кріплення (B) і зніміть стартер (A).

Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.

8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Двигуни 1,6 л T-GDi

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть повітропровід повітряного фільтра.

3. Викрутіть болт (A) кріплення стартера.

Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.

4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.

5. Зніміть вакуумний насос.

6. Від'єднайте провід (A) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім роз'єм (B) від виводу «S».

Примітка:
Гайка кріплення виведення У електромагніті стартера: 9,8 – 11.8 Н·м.

7. Викрутіть нижній болт (A) кріплення стартера.

Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.

8. Зніміть стартер (A).

9. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Двигуни 2,0 л

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативний (–) провід від АКБ.

2. Зніміть акумулятор.

3. Викрутіть болт (A) кріплення стартера.

Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.

4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.

5. Від'єднайте провід (A) стартера від виведення «B» електромагніта, а потім роз'єм (B) від виводу «S».

Примітка:
Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.

6. Викрутіть нижній болт (A) кріплення стартера.

Примітка:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Нм.

7. Зніміть стартер (A).

8. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Розбирання та складання

Двигуни 1,6 л MPi та двигуни 1,6 л T-GDi

Примітка:
Тільки не ISG типу.

1. Від'єднайте вивід M (А) від вузла магнітного перемикача.

2. Викрутіть гвинти (А), а потім від'єднайте вузол магнітного перемикача (В).

3. Викрутіть гвинти (A) кріплення щіткотримача та стяжні болти (B).

4. Зніміть вузол заднього кронштейна (А) та вузол щіткотримача (В).

5. Зніміть вузол ярма (А).

6. Зніміть ущільнювач (А), пластину (В) важеля, важіль (С) та вузол якоря (D).

Примітка:
Звертайте увагу на напрям важеля (A).

7. За допомогою головки (В) натисніть на упор (А).

8. Інструментом (В) розтисніть стопорне кільце (А).

9. Зніміть стопор (А), обгінну муфту (В) та шестерню з внутрішнім зачепленням (С).

Примітка:
Використовуючи відповідний знімач (A), надягніть упор (C) обгінної муфти через стопорне кільце (B).

10. Повторне складання здійснюється у зворотному порядку.

Двигуни 2,0 л

1. Від'єднайте вивід M (А) від вузла магнітного перемикача.

2. Викрутіть гвинти (А), а потім від'єднайте вузол магнітного перемикача (В).

3. Викрутіть болти (А).

4. Зніміть вузол (А) тримача щіток, вузол (В) якоря та вузол (С) ярма.

5. Зніміть ущільнювач (А) та упор важеля (В).

6. Зніміть вузол (A) редуктора та важіль (В).

7. За допомогою головки (В) натисніть на упор (А).

8. Інструментом (В) розтисніть стопорне кільце (А).

9. Зніміть стопор (А), обгінну муфту (В) та шестерню з внутрішнім зачепленням (С).

Примітка:
Використовуючи відповідний знімач (A), надягніть упор (C) обгінної муфти через стопорне кільце (B).

10. Повторне складання здійснюється у зворотному порядку.

Перевірка технічного стану

Перевірка пускового електромагніту

1. Від'єднайте провід з виводу "M" вимикача електромагніта.

2. Підключіть АКБ, як показано на малюнку. Якщо провідна шестерня стартера висувається, система справна.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню стартера, не залишайте акумуляторну батарею довше, ніж на 10 секунд.

3. Від'єднайте акумулятор від клеми M. Якщо провідна шестерня не втягується, утримуюча обмотка працює нормально.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню стартера, не залишайте акумуляторну батарею довше, ніж на 10 секунд.

4. Від'єднайте акумуляторну батарею також від корпусу. Якщо шестерня одразу втягується, це свідчить про те, що вона справна.

Примітка:
Щоб запобігти пошкодженню стартера, не залишайте акумуляторну батарею довше, ніж на 10 секунд.

Перевірка вільного ходу

1. Закріпіть стартер. Зберіть електричний ланцюг, як показано на малюнку.

2. Підключіть амперметр (з 150-амперною шкалою) та вугільний змінний резистор, як показано на схемі.

3. Підключіть вольтметр (з діапазоном шкали 15 В) паралельно електродвигуну стартера.

4. Поверніть вугільний реостат у вимкнене положення.

5. Підключіть акумуляторну батарею від негативного полюсного штиря батареї до корпусу електродвигуна стартера.

6. Регулюйте змінний резистор, поки напруга АКБ, що зчитується на вольтметрі, не буде дорівнює 11,5 В.

7. Реостатом встановіть напругу на стартері 11 В. Вважайте показання амперметра. Переконайтеся, що сила струму відповідає номінальному значенню, а якір стартера обертається вільно, без ривків та заїдань.

Огляд та перевірка якоря

1. Зніміть стартер.

2. Розберіть стартер, як показано на початку опису цієї процедури.

3. Огляньте якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замініть якір.

4. Огляньте поверхню колектора (A). Якщо поверхня брудна або обгоріла, зачистіть її наждачною тканиною або обробіть на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) № 500 або № 600.

5. Перевірте діаметр колектора. Якщо діаметр менший за межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка:
Діаметр колектора:
- Стандарт (новий): 27,0 мм (двигуни 1,6 л MPi та двигуни 2,0 л) або 29,4 мм (двигуни 1,6 л T-GDi).
- Межа ремонтопридатності: 26,0 мм (двигуни 1,6 л MPi та двигуни 2,0 л) або 28,8 мм (двигуни 1,6 л T-GDi).

6. Виміряйте биття колектора (А). Якщо биття колектора не перевищує експлуатаційної межі, перевірте колектор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами. Якщо биття колектора не відповідає межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка:
Биття колектора:
- Стандарт (новий): не більше 0,05 мм.
- Межа ремонтопридатності: 0,08-0,10 мм.

7. Перевірте глибину міканіту (A). Якщо міканіт знаходиться надто високо (B), підріжте його до потрібної глибини ножівкою. Зріжте весь міканіт (C) між сегментами колектора. Виточення (D) не повинно бути занадто маленьким, надто вузьким або V-подібним.

Примітка:
Глибина міканіту в колекторі:
- Стандарт (новий): 0,5-0,8 мм.
- Граничне значення: 0,2 мм.

8. Перевірте електропровідність між пластинами колектора. Якщо між будь-якими пластинами є розрив ланцюга, замініть якір.

9. За допомогою омметра переконайтеся у відсутності електропровідності між колектором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між колектором та валом якоря (C). За наявності електропровідності замініть якір.

Перевірка технічного стану щіток стартера

Зношені або замаслені щітки підлягають заміні.

Перевірка щіткотримачів стартера

Переконайтеся, що між тримачем (+) (A) щіток і пластиною (-) (B) немає провідності. Якщо є провідність, замініть вузол утримувача щіток.

Обгінна муфта

1. Перемістіть обгінну муфту по валу. Викрутіть болт кріплення (A) та зніміть стартер.

2. Спробуйте провернути обгінну муфту в обох напрямках. Муфта блокується при обертанні в одному напрямку та вільно обертається у протилежному? Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її.

3. Якщо привідна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замініть вузол обгінної муфти (шестерня як окрема запчастина не постачається). Якщо зубці провідного зубчастого колеса стартера пошкоджені, перевірте стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Очищення

1. Не занурюйте деталі в миючий розчин. Занурення вузла статора та/або якоря призведе до пошкодження ізоляції. Ці деталі можна лише протирати ганчіркою.

2. Не занурюйте привід у миючий розчин. Обгінна муфта попередньо змащена на заводі, і розчин вимиє мастило з муфти.

3. Привід дозволяється чистити щіткою, змоченою в миючому розчині, після чого привід необхідно насухо витерти ганчіркою.

Реле стартера

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання та від'єднайте негативний (–) провід АКБ.

2. Зніміть кришку блоку запобіжників.

3. Вийміть реле (А) стартера.

4. Перевірити за допомогою омметра безперервність ланцюга між висновками (30 та 87).

5. Подайте напругу 12 В до клеми 85 та заземлення до клеми 86, потім перевірте безперервність між клемами (30 і 87).

6. Встановіть реле стартера.

7. Встановіть кришку блоку запобіжників.