Система кондиціювання повітря Kia Soul з 2019 року

1. Система кондиціювання повітря

Загальні відомості про безпеку

Інструкції (R-134a)

Під час роботи з холодоагентом

1. Рідкий холодоагент R-134a має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може призвести до місцевого обмороження. При поводженні з холодоагентом обов'язково надягайте захисні рукавички.

2. Стандартним запобіжним заходом є використання захисних окулярів і рукавичок. При попаданні холодоагенту у вічі негайно промийте їх чистою водою.

3. Балон із холодоагентом R-134a знаходиться під дуже високим тиском. Не залишайте його у місцях із високою температурою. Температура не повинна перевищувати 52°C.

4. Перевірка системи на наявність витоків холодоагенту повинна проводитись з використанням електронного детектора витоків. При цьому необхідно враховувати, що холодоагент R-134a при контакті з відкритим полум'ям розкладається із виділенням хлорокису вуглецю, що є високотоксичним газом.

5. Використовуйте в системах R-134a лише рекомендовані оливи. В іншому випадку система може вийти з ладу.

6. Мастильні матеріали PAG дуже швидко поглинають вологу з повітря, тому при роботі з ними необхідно вживати наступних запобіжних заходів:

• Після зняття з автомобіля компонентів системи кондиціювання для запобігання проникненню вологи негайно заглушайте їх отвори.
• Під час встановлення елементів контуру холодоагенту на автомобіль слід видаляти заглушки тільки безпосередньо перед з'єднанням елементів.
• Без затримки завершіть з'єднання всіх труб і шлангів, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціювання.
• Використовуйте лише рекомендовані мастильні матеріали, що постачаються в герметичні контейнери.

7. У разі ненавмисного витоку із системи перед поновленням робіт провітріть приміщення.

При заміні елементів системи кондиціювання повітря

1. Забороняється розмикати або послаблювати з'єднання елементів системи перед видаленням холодоагенту.

2. Закривайте пробками або заглушками відкриті з'єднання елементів безпосередньо після їх від'єднання, щоб уникнути забруднень і вологи.

3. Видаляти пробки, що герметизують, із запасних елементів системи слід безпосередньо їх установкою.

4. При підключенні наскрізного фітинга обов'язково використовуйте нове кільце ущільнювача. Перед підключенням покрийте стикувальну поверхню фітингу та ущільнення олією для холодильних установок.

Під час встановлення з'єднувальних елементів

Фланець із напрямним штифтом

Перевірте стан кільця ущільнювача (використовуйте тільки рекомендовані кільця) і змастіть його холодильним маслом. Затягніть гайку потрібним моментом.

Поводження з трубопроводами та з'єднаннями

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. За необхідності розгерметизації системи охолодження слід заздалегідь підготувати всі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування холодильних установок використовуйте елементи трубопроводів потрібної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шлаги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

Інструкції (R-1234yf)

Запобіжні заходи

1. Рідкий холодоагент R-1234yf є займистим газом. Він зменшує кількість кисню для дихання та у високих концентраціях здатний викликати ядуху. Потерпілий не здогадується, що задихається.

2. Вдихання пар може впливати на центральну нервову систему і викликати млявість і запаморочення.

3. Попадання усередину може призвести до неприємних відчуттів від шлунково-кишкового тракту. Він може призводити до подразнення шкіри, очей та дихальних шляхів. Чи не вдихати пари. Не допускайте потрапляння на шкіру, очі та одяг.

4. Якщо це сталося, необхідно вжити таких заходів першої допомоги. Негайно зняти весь забруднений одяг.

• Вдихання: вийти на свіже повітря. Якщо постраждалий не дихає, зробити штучне дихання. Якщо постраждалий дихає важко, дати йому подихати киснем. При необхідності дати подихати киснем (якщо є для цього оператор кисневої установки з необхідною кваліфікацією). Зверніться за медичною допомогою.
• Попадання на шкіру: при попаданні на шкіру негайно промити уражену зону великою кількістю води. Швидке випаровування рідини може призвести до обмороження. Якщо є ознаки обмороження, занурити уражену зону в теплу (а чи не гарячу) воду. Чи не розтирати! Якщо занурення у воду неможливе, накрийте уражену зону чистою м'якою тканиною або аналогічним покриттям. Зверніться за медичною допомогою. Вимийте забруднений одяг перед його повторним використанням.
• Попадання в очі: негайно промийте великою кількістю води ока та зону під віками протягом не менше 15 хвилин. У разі обмороження промивна вода має бути теплою, а не гарячою. Зверніться за медичною допомогою.
• Попадання усередину: малоймовірно. Якщо продукт є газом, див. розділ вдихання. Не провокуйте блювання без поради від лікаря. Якщо потерпілий перебуває у свідомості, дайте йому випити велику кількість води. Ніколи не давайте ніяких речовин, що перебуває без свідомості, потерпілому через рот. Зверніться за медичною допомогою.

5. При поводженні з холодоагентом необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• Будьте обережні при зверненні.
• Використовувати засоби захисту.
• Не вдихати пари.
• Не допускайте потрапляння на шкіру, очі та одяг.
• Поблизу робочої станції повинні знаходитися фонтанчик для промивання очей та аварійні душові.
• Працювати тільки в місцях, що добре провітрюються.
• Не допускати впливу сонячного світла та температур вище 52 °C.
• Дотримуватись всіх звичайних правил техніки безпеки по обігу та роботі з балонами зі стисненим газом.
• Використовувати лише атестовані балони.
• Бережіть балони від механічного пошкодження.
• Не допускати пробивання або падіння балонів, а також впливу на них відкритого полум'я чи надмірного тепла.
• Відвертати ковпачок можна лише перед використанням.
• Після використання балона необхідно завжди накручувати ковпачок назад.
• Порожній балон становить небезпеку.
• Не допускати утворення в повітрі парів продукту, якщо їх концентрація становить небезпеку пожежі або вибуху або перевищує ГДК.
• Зберігати продукт та порожній балон далеко від тепла та джерел вогню.
• Балони забороняється різати, зварювати, паяти твердим або м'яким припоєм, свердлити, шліфувати або піддавати впливу тепла або джерел вогню, а також підвищувати тиск у них.
• Вжити заходів щодо запобігання утворенню електростатичного заряду.
• Захист електрообладнання повинен відповідати застосовним стандартам.
• Використовувати вибухозахищене обладнання.
• Не допускається використання іскроутворювальних інструментів.
• Курити забороняється.

6. При зберіганні холодоагенту необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• Балон перебуває під тиском. Не допускати впливу сонячного світла та температур вище 52 °C. Не допускати пробивання балонів та впливу на них відкритого полум'я навіть після використання.
• Щільно закриті балони зберігати в сухому, прохолодному, добре вентильованому місці.
• Зберігати далеко від джерел тепла та вогню.
• Приміщення для зберігання повинні належним чином провітрюватись.
• Забезпечити необхідну вентиляцію, особливо в обмеженому просторі.
• Бережіть балони від механічного пошкодження.
• Зберігати осторонь несумісних речовин.
• Зберігати у тарі виробника.

7. Випадковий випуск холодоагенту R-1234yf у робочу зону може призвести до підвищення його концентрації до пожежонебезпечного рівня. Обслуговування систем з холодоагентом R-1234yf повинно виконуватися тільки в місцях, що добре провітрюються.

8. При виконанні технічного обслуговування або ремонту систем кондиціонування із займистими (помірною чи сильною мірою) холодоагентами місце робіт повинно відповідати всім застосовним національним, регіональним чи місцевим правилам з техніки безпеки на робочому місці, пов'язаному з використанням високого тиску або займистих газів.

9. Слід уникати вдихання будь-якої пари холодоагенту або масляного туману. Для зливу холодоагенту із системи кондиціонування слід використовувати спеціальне зарядне обладнання, атестоване за застосовними стандартами SAE.

10. Для пошуку місця витоку в мобільних системах кондиціонування на основі холодоагенту R-134a або R-1234yf не підвищуйте тиск за рахунок використання повітря з виробничої пневмосистеми або іншого холодоагенту, такого як HCFC-22 (R-22), оскільки це може призвести до хімічних реакцій 4 забруднення системи або пошкодження її елементів.

11. Для запобігання накопиченню холодоагенту у разі його великого витоку в процесі зарядки системи кондиціювання слід відкрити вікна та двері автомобіля.

12. Для попередження випадкового випуску холодоагенту та підвищення рівня безпеки встановлення будь-якого обладнання для операцій з холодоагентом слід виконувати лише при непрацюючому двигуні та після зниження тиску в лінії нагнітання (приблизно 2-3 хвилини).

13. При поводженні з будь-яким холодоагентом необхідно дотримуватися рекомендацій, зазначених у паспорті безпеки речовини (матеріалу), що надається виробником.

14. При виконанні обслуговування ремонтники повинні знати розташування запобіжного клапана високого тиску. Зважаючи на можливість несподіваного випуску холодоагенту через запобіжний клапан високого тиску під час зарядки системи ремонтники не повинні перебувати під автомобілем.

Під час роботи з холодоагентом

Примітка:
1. Деякі практики, методики, процедури, інструменти, обладнання та інформація, що широко застосовуються для діагностики та ремонту мобільних систем кондиціонування на основі холодоагентів R-12 та R-134a, відрізняються від використовуваних для систем на основі R-1234yf. Необхідно враховувати конкретні характеристики кожного холодоагенту та вносити відповідні корективи. Забороняється допускати до робіт з обслуговування або ремонту мобільних систем кондиціонування на основі R-1234yf осіб, які не пройшли необхідного навчання щодо поводження з цим типом холодоагенту. Відповідно до стандарту SAE J2845, для забезпечення правильного та безпечного функціонування холодильний контур повинні обслуговувати лише спеціально навчені та сертифіковані фахівці.

2. Під час обслуговування або ремонту систем із холодоагентом ремонтники повинні завжди використовувати засоби індивідуального захисту.

3. Ремонтники зобов'язані прочитати паспорт безпеки речовини (матеріалу), в якому наведено відомості щодо безпеки та необхідних засобів індивідуального захисту, та дотримуватися наведених у ньому рекомендацій.

• Не можна допускати контакту з рідким або газоподібним холодоагентом.
• У процесі роботи з холодильним контуром слід носити окуляри з боковим захистом та рукавички (теплоізолюючі та непроникні для холодоагенту).
• У разі попадання холодоагенту на шкіру можливе обмороження, для попередження якого слід промити уражене місце теплою водою.

4. Необхідно негайно звернутися за медичною допомогою, якщо після контакту з холодоагентом високої концентрації виявляться такі симптоми: прискорене дихання або пульс, ядуха, головний біль, запаморочення.

5. Слід уникати вдихання будь-якої пари холодоагенту або масляного туману. Для зливу холодоагенту із системи кондиціонування слід використовувати спеціальне зарядне обладнання, атестоване за застосовними стандартами SAE.

1. Рідкий холодоагент R-1234yf має високу леткість. Падіння краплі холодоагенту на шкіру може призвести до місцевого обмороження. При поводженні з холодоагентом необхідно носити рукавички.

2. Стандартним запобіжним заходом є використання захисних окулярів і рукавичок. При попаданні холодоагенту у вічі негайно промийте їх чистою водою.

3. Балон холодоагенту R-1234yf знаходиться під високим тиском. Не залишайте його у місцях із високою температурою. Температура не повинна перевищувати 52°C.

4. При виконанні перевірки системи на витоку холодоагенту слід використовувати електронний течешукач. Необхідно пам'ятати, що при попаданні у вогонь R-1234yf утворює високотоксичний газ фосген.

5. Використовуйте лише масла, рекомендовані для систем R-1234yf. У разі використання інших масел система може вийти з ладу.

6. Мастильні матеріали PAG дуже швидко поглинають вологу з повітря, тому при роботі з ними необхідно вживати наступних запобіжних заходів:

• Після зняття з автомобіля компонентів системи кондиціювання для запобігання проникненню вологи негайно заглушайте їх отвори.
• Під час встановлення елементів контуру холодоагенту на автомобіль слід видаляти заглушки тільки безпосередньо перед з'єднанням елементів.
• Без затримки завершіть з'єднання всіх труб і шлангів, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціювання.
• Використовуйте лише рекомендовані мастильні матеріали, що постачаються в герметичні контейнери.

7. У разі ненавмисного витоку із системи перед поновленням робіт провітріть приміщення.

8. Перед обслуговуванням або розбиранням з'єднань лінії холодоагенту слід очистити їх від бруду та мастила.

При заміні елементів системи кондиціювання повітря

1. Забороняється розмикати або послаблювати з'єднання елементів системи перед видаленням холодоагенту.

2. Закривайте пробками або заглушками відкриті з'єднання елементів безпосередньо після їх від'єднання, щоб уникнути забруднень і вологи.

3. Видаляти пробки, що герметизують, із запасних елементів системи слід безпосередньо їх установкою.

4. При підключенні наскрізного фітинга обов'язково використовуйте нове кільце ущільнювача. Перед підключенням покрийте стикувальну поверхню фітингу та ущільнення олією для холодильних установок.

5. Для ремонту або заміни випарника (змійовика охолодження) кондиціонера забороняється використовувати випарник, знятий з іншого або аварійного автомобіля. Нові випарники повинні бути сертифіковані та мати відповідне маркування як відповідальні вимогам стандарту SAE J2842.

6. Будь-які випарники, що підтікають, необхідно замінювати на нові випарники, що відповідають вимогам стандарту SAE J2842. Забороняється намагатись їх відремонтувати. Забороняється знімати (і ремонтувати) випарник із аварійного чи іншого автомобіля з наміром повторного використання на автомобілі такого ж чи іншого типу. Однак допускається повторне використання регулятора подачі холодоагенту (ТРВ / запірний клапан), якщо він є у вузлі випарника та справний.

Під час встановлення з'єднувальних елементів

Фланець із напрямним штифтом

Перевірте стан кільця ущільнювача (використовуйте тільки рекомендовані кільця) і змастіть його холодильним маслом. Затягніть гайку потрібним моментом.

Поводження з трубопроводами та з'єднаннями

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. За необхідності розгерметизації системи охолодження слід заздалегідь підготувати всі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування холодильних установок використовуйте елементи трубопроводів потрібної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шлаги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

6. Ретельно огляньте з'єднання лінії холодоагенту, ущільнення та поверхні ущільнення щодо зносу, деформації, забруднення або пошкодження після розбирання. Перед розбиранням з'єднання огляньте суміжні поверхні на сліди холодильного масла, що є ознакою витоку.

7. Забороняється повторне використання ущільнень та ущільнювальних кілець. Ці деталі після зняття підлягають заміні.

8. Щоб уникнути утворення механічних напруг, слідкуйте за співвісністю охоплюваних/охоплюючих частин з'єднання та їх ущільнень.

Опис та робота

Обслуговування на автомобілі

Перевірка технічних характеристик хладагента

1. Див. етикетку з технічними характеристиками холодоагенту всередині моторного відсіку.

	R-134a	R-1234yf
Приклади

2. Якщо етикетка технічних характеристик холодоагенту не видно, перевірте діаметр сервісного отвору холодоагенту.

	R-134a	R-1234yf
Сторона високого тиску
Сторона низького тиску

* Діаметр сервісного отвору на стороні високого/низького тиску відрізняється залежно від технічних характеристик холодоагенту.

Основні правила технічного обслуговування холодильних систем (R-134a)

Видалення холодоагенту

Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту або оливи.

У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.

Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. Підключіть контейнер з холодоагентом R-134a.

Підключіть зарядну станцію (A) холодоагенту до портів високого (В) та низького (С) тиску, як показано на малюнку, та дотримуйтесь інструкцій виробника обладнання.

2. Виміряйте об'єм масла, видаленого із системи кондиціювання, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправте такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заправкою її холодоагентом.

Відкачування рідин із системи

Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту чи оливи.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням зарядної станції холодоагенту R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин.)

2. Підключіть контейнер з холодоагентом R-134a.

Підключіть зарядну станцію холодоагенту до портів високого та низького тиску, як показано на малюнку, і дотримуйтесь інструкцій виробника обладнання.

3. Якщо тиск у лінії низького тиску не досягає значення понад 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять хвилин, система, швидше за все, не герметична. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність (див. розділ «Випробування холодильного контуру на герметичність»).

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи

Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту або оливи.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. Підключіть контейнер з холодоагентом R-134a.

Підключіть зарядну станцію до порту високого тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника.

2. Додайте в систему таку ж кількість нового холодильного масла, яке було злито раніше. Використовуйте лише рекомендовану холодильну олію. Заправте в систему 450 ± 25 г холодоагенту R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

3. Перевірити систему за допомогою пристрою виявлення витоків на наявність витоків холодоагенту.

Перевірка на наявність витоку холодоагенту

Завжди проводьте перевірку наявності витоків за допомогою електронного детектора витоків у будь-якому разі за наявності підозри у витоку холодоагенту та при проведенні операцій з обслуговування, пов'язаних із розбиранням або роз'єднанням роз'ємів.

Примітка:
Для того, щоб виконати перевірку наявності витоків належним чином, прочитайте посібник, випущений виробником обладнання.

При виявленні витоку газу дійте так:

1. Перевірте затягування з'єднань та за потреби затягніть їх належним моментом. Перевірте герметичність системи за допомогою детектора витоку газу (A).

2. Якщо затягування роз'ємів не вдалося усунути, видаліть холодоагент із системи, від'єднайте роз'єми та перевірте їх посадкові поверхні на наявність пошкоджень. Обов'язково замініть гніздо, навіть якщо пошкодження незначні.

3. Перевірте масло в компресорі, долийте за потреби.

4. Заправте систему та перевірте наявність витоків газу. Якщо витоку не виявлено, видаліть холодоагент і заправте систему ще раз.

Основні правила технічного обслуговування холодильних систем (R-1234yf)

Ідентифікація хладагента

• Не змішуйте холодоагент HFO-1234yf (R-1234yf), що міститься в холодильному контурі автомобіля, з іншими холодоагентами, такими як R-12, R-134a тощо.
• Для зливу холодоагенту R-1234yf із системи кондиціонування та його зарядки слід використовувати спеціальне зарядне обладнання, атестоване за застосовними стандартами SAE та включене до переліку UL. Не використовуєте це обладнання для операцій з іншими холодоагентами, такими як R-12, R-134a тощо.
• Якщо є підозри про можливе втручання в систему, слід перевірити наявність холодоагенту, його тип та кількість, а також переконатися у відсутності проблем, які могли виникнути внаслідок випадкового чи навмисного змішування холодоагентів.
• Для запобігання неправильній зарядці, яка може призвести до поширення забрудненого холодоагенту та, як наслідок, до виходу з ладу системи кондиціонування та ремонтного обладнання, рекомендується використовувати сертифікований холодоагент SAE. Попадання забрудненого холодоагенту (суміші з більш ніж одного холодоагенту або холодоагенту, що не підходить для даної системи) в зарядне обладнання може призвести до забруднення більшої кількості холодоагенту.
• Деякі типи електронних течешукачів (з діодом, що підігрівається або на основі коронного розряду), а також електродвигуни, вимикачі та інші пристрої управління на зарядних станціях, можуть утворювати іскри, здатні стати джерелом займання вогненебезпечних холодоагентів (за класом A2 або A3 стандарту ASHRAE 34 ).
• Змішування різних холодоагентів у системі кондиціонування може призвести до підвищеного тиску в системі, пошкодження її компонентів, помилок у діагностиці та/або інших небезпек для людей та навколишнього середовища.
• У разі змішування з іншими холодоагентами слід злити забруднений холодоагент із системи та утилізувати його відповідно до всіх застосовних національних, регіональних та місцевих правил. Потім необхідно очистити внутрішні частини системи кондиціювання спеціальним миючим засобом та зарядити систему новим холодоагентом.

Видалення холодоагенту

Для зливу хладагента HFO-1234yf (R-1234yf) із системи кондиціонування та його зарядки слід використовувати спеціальне зарядне обладнання, атестоване за застосовними стандартами SAE та включене до переліку UL.

Увага:
- Для живлення електрокомпресора гібридного транспортного засобу використовується висока напруга, тому застосовується олія POE з високою ізолюючою здатністю.
- Для технічного обслуговування гібридних транспортних засобів має використовуватися окреме обладнання (зарядна станція холодоагенту), щоб запобігти ймовірності попадання в систему рефрижераторної оливи для звичайних транспортних засобів.
- Для заправки компресора повинна використовуватися лише певна зарядна станція холодоагенту, щоб гарантувати заправку системи відповідним холодоагентом (R-134a) та олією для холодильних машин (POE). Якщо буде залито рефрижераторне масло (PAG) для звичайних автомобілів, може бути пошкоджений компресор або ймовірна проблема, що пов'язана з безпекою.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. Підключіть балон із холодоагентом R-1234yf.

Підключіть зарядну станцію (A) холодоагенту до портів високого (В) та низького (С) тиску, як показано на малюнку, та дотримуйтесь інструкцій виробника обладнання.

2. Виміряйте об'єм масла, видаленого із системи кондиціювання, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправте такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заправкою її холодоагентом.

Відкачування рідин із системи

Для зливу хладагента HFO-1234yf (R-1234yf) із системи кондиціонування та його зарядки слід використовувати спеціальне зарядне обладнання, атестоване за застосовними стандартами SAE та включене до переліку UL.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту чи оливи.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. У разі розгерметизації системи, наприклад у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням зарядної станції холодоагенту R-1234yf. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин.)

2. Підключіть балон із холодоагентом R-1234yf.

Підключіть зарядну станцію холодоагенту до портів високого та низького тиску, як показано на малюнку, і дотримуйтесь інструкцій виробника обладнання.

3. Якщо тиск у лінії низького тиску вбирається у 87,7 кПа (658 мм рт. ст.) протягом п'яти хвилин, система, швидше за все, не герметична. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність (див. розділ "Випробування холодильного контуру на герметичність").

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи

Для зливу хладагента HFO-1234yf (R-1234yf) із системи кондиціонування та його зарядки слід використовувати спеціальне зарядне обладнання, атестоване за застосовними стандартами SAE та включене до переліку UL.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту чи оливи.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. Підключіть балон із холодоагентом R-1234yf.

Підключіть зарядну станцію до порту високого тиску, як показано на малюнку та відповідно до інструкцій виробника.

2. При відкритому клапані на стороні високого тиску заправити систему необхідною кількістю хладагента R-134a за допомогою пристрою для заряджання хладагентом. Потім закрити клапан високого тиску. Об'єм: 450 ± 25 г.

Увага:
Переповнення системи може спричинити несправність компресора.

Перевірка на наявність витоку холодоагенту

Завжди проводьте перевірку наявності витоків за допомогою електронного детектора витоків у будь-якому разі за наявності підозри у витоку холодоагенту та при проведенні операцій з обслуговування, пов'язаних із розбиранням або роз'єднанням роз'ємів.

Примітка:
Для того, щоб виконати перевірку наявності витоків належним чином, прочитайте посібник, випущений виробником обладнання.

Увага:
Використовуйте лише течешукачі, сертифіковані за стандартами SAE для роботи з R-1234yf. Деякі типи течешукачів (з діодом, що підігрівається або на основі коронного розряду) можуть стати джерелом займання в присутності інших вогненебезпечних холодоагентів або вуглеводнів.

При виявленні витоку газу виконайте такі дії:

1. Перевірте затягування з'єднань та за потреби затягніть їх належним моментом. Перевірте герметичність системи за допомогою детектора витоку газу (A).

2. Якщо затягування роз'ємів не вдалося усунути, видаліть холодоагент із системи, від'єднайте роз'єми та перевірте їх посадкові поверхні на наявність пошкоджень. Обов'язково замініть гніздо, навіть якщо пошкодження незначні.

3. Перевірте масло в компресорі, долийте за потреби.

4. Заправте систему та перевірте наявність витоків газу. Якщо витоку не виявлено, видаліть холодоагент і заправте систему ще раз.

Олія для компресора

Технічні характеристики масел

1. У системі HFC-134a використовується синтетичне (PAG) холодильне масло, а в системі R-12 - мінеральне. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Марка компресорної оливи (PAG) змінюється в залежності від моделі компресора. Використовуйте олію тільки тієї марки, яка вказана для даної моделі компресора.

Поводження з маслами

1. Олія не повинна містити вологу, пил, металеві частинки тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. На повітрі олія вбирає вологу. З цієї причини необхідно максимально скоротити контакт оливи з повітрям. (Холодильна олія системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко.)

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих контейнерах. Зберігання мастил у пластикових контейнерах заборонено.

Перевірка оливи в компресорі

Олія, що використовується для змащення компресора, циркулює з холодоагентом.

У всіх випадках заміни елементів системи або витоку великої кількості газу слід долити необхідний обсяг оливи для підтримки початкового рівня.

Примітка:
Загальний обсяг оливи у системі: PAG 30 120 ± 10 куб. див.

Повернення оливи

Між олією та холодоагентом є деяка схожість властивостей.

У процесі нормальної експлуатації частина оливи рециркулюється у системі разом із холодоагентом. Для повернення оливи перед перевіркою її кількості або заміни компонента системи компресор повинен працювати деякий час. Ця процедура виконується так:

1. Відкрийте всі двері та капот.

2. Запустіть двигун; переведіть перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) і встановіть ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишіть компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1 000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Зупиніть двигун.

Магістраль хладагента

Складові елементи

1. Вузол трубок всмоктування та трубок рідкого холодоагенту.
2. Нагнітальний шланг.

Зняття та встановлення

1. Якщо компресор перебуває в частково відкритому стані, дайте двигуну попрацювати в режимі холостого ходу, і залиште систему кондиціонування увімкненою на кілька хвилин, після чого заглушіть двигун.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Злийте холодоагент за допомогою зарядної станції.

4. Зніміть монтажний кронштейн двигуна.

5. Викрутіть болти та демонтуйте розширювальний клапан (A) із сердечника випарника.

Примітка:
Момент затягування: 8,8 - 13,7 Нм.

6. Викрутіть дві гайки та від'єднайте від конденсатора трубку нагнітання (A) та трубку (В) рідкого холодоагенту.

Примітка:
Момент затягування: 8,8 - 13,7 Нм.

7. Від'єднайте роз'єм (A) датчика тиску в кондиціонері.

8. Зніміть кришку моторного відсіку.

9. Викрутіть болти та від'єднайте від компресора трубки всмоктування (A) та нагнітання (B).

Примітка:
- Момент затяжки: 21,6 - 32,4 Н·м.
- Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.

10. Викрутіть болт і відкрутіть гайку кріплення кронштейна блоку відсмоктування рідини (А).

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.

11. Зніміть вузол трубок всмоктування та трубок рідкого холодоагенту (А) у напрямку верхньої частини моторного відсіку.

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.
• Затягніть гвинт або болт із зазначеним моментом.
• За допомогою аналізатора витоку газу перевірте витік холодоагенту.
• Випустіть повітря із системи та зарядіть її холодоагентом. Об'єм (R-134a, R-1234yf): 450 ± 25 г.

Компресор кондиціонера

Опис

Компресор є силовим агрегатом системи кондиціювання. Він розташований на боці блоку циліндрів і наводиться клиновим ременем двигуна. Компресор підвищує температуру та тиск газоподібного холодоагенту.

Загальний вигляд

1. Компресор.

Зняття

Примітка:
Запобіжні заходи при використанні пластикового шківа:
- Переконайтеся у відсутності фізичної дії на пластмасовий шків. У разі падіння чи зіткнення не слід використовувати шків, навіть якщо на ньому немає пошкоджень.
- На опускайте шків на підлогу або стіл.

• Уникайте впливу зовнішніх сил та ударів на шків під час переміщення або використання.

• Уникайте впливу сил на шків.

1. Якщо компресор перебуває в частково відкритому стані, дайте двигуну попрацювати в режимі холостого ходу, і залиште систему кондиціонування увімкненою на кілька хвилин, після чого заглушіть двигун.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Відкачайте холодоагент за допомогою зарядної станції.

4. Зніміть нижню кришку відсіку двигуна.

5. Послабити приводний ремінь.

6. Викрутіть болти та від'єднайте від компресора трубки всмоктування (A) та нагнітання (B).

Примітка:
- Момент затяжки: 21,6 - 32,4 Н·м.
- Негайно заглушіть або закрийте кришками магістралі після їх від'єднання, щоб уникнути попадання в них вологи та бруду.

7. Від'єднайте роз'єм (A) перемикача компресора.

8. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть компресор (A).

Примітка:
Момент затяжки: 20,0 - 32,95 Нм.

Встановлення

1. Переконайтеся, що використовується болт кріплення компресора правильної довжини. Затягніть болти в зазначеному порядку.

Примітка:
Момент затяжки: 20,0 - 32,95 Нм.

2. Установка проводиться у порядку зворотного зняття. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• При встановленні нового компресора слід злити всю холодильну олію зі знятого компресора та виміряти його об'єм. Відніміть об'єм злитого масла з номінального об'єму. Різниця, що вийшла, представляє обсяг компресорного масла, який необхідно злити з нового компресора (через штуцер всмоктування).
• Замініть кільця ущільнювача в кожному з'єднувачі на нові, нанісши на них перед встановленням тонкий шар холодильного масла. Щоб уникнути витоків, необхідно використовувати кільця ущільнювачів, що відповідають типу використовуваного холодоагенту (R-134a або R-1234yf).
• Щоб уникнути забруднення, не заливайте злите масло назад у каністру після зливу, ніколи не змішуйте його з іншими маслами.
• Відразу після використання оливи встановіть кришку на каністру і щільно загорніть її, щоб уникнути вологи.
• Не допускається попадання оливи холодоагенту на поверхні автомобіля, це може призвести до пошкодження лакофарбових покриттів. При попаданні оливи холодоагенту на пофарбовану поверхню його необхідно негайно змити водою.
• Заправити систему та перевірити її робочі характеристики.

Перевірка технічного стану

1. Огляньте деталі обмежувача та маточини в зборі (A) щодо зміни кольору, відшаровування або інших пошкоджень. За наявності пошкоджень обмежувач необхідно замінити у зборі.

2. Перевірте підшипники шківа (A) на наявність люфту та заїдання, повертаючи шків рукою. Замініть шків на новий, у разі наявності нехарактерного шуму або надмірного люфту/заїдання.

Перевірка компресора із зовнішнім керуючим клапаном (KDS)

Тип компресора: Компресор фіксованого типу, із зовнішнім керуючим клапаном, внутрішнім керуючим клапаном.

Роботу компресорів фіксованого типу та з внутрішнім керуючим клапаном можна перевірити за допомогою шуму муфти. Однак, якщо є зовнішній керуючий клапан, його неможливо перевірити таким чином, так як він не має муфти. Тому перевірку ECV необхідно виконувати за допомогою KDS, як зазначено нижче.

1. Підключіть KDS до транспортного засобу та оберіть "Aircon compressor test (ECV type)" (перевірка компресора кондиціонера з ECV).

2. Виконайте підготовку транспортного засобу згідно з інструкціями на екрані KDS (тільки розімкніть перемикач A/C).

3. Перед перевіркою компресора з ECV перевірте наявність інших кодів несправності. Якщо це так, спершу усуньте несправності. Якщо ні, натисніть «OK», щоб продовжити.

Примітка:
Не продовжуйте перевірку, якщо знайдено такі коди несправності: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

4. Починайте перевірку.

Увага:
1. Перевірте, чи вентилятор конденсатора працює, коли стан зміниться на «ECV running» (ECV працює).

2. Редукційний клапан спрацює, якщо вентилятор конденсатора не працює через надмірний тиск у компресорі. Він дозволяє скинути тиск у системі кондиціювання повітря шляхом скидання холодоагенту та оливи (після скидання закривається).

• Долийте холодоагент і масло після спрацювання запобіжного клапана.
• Під час роботи запобіжного клапана виникає шум.

5. Перевірте результат тестування.

6. Якщо результат Check (перевірте), натисніть Check (перевірити) і дотримуйтесь інструкцій.

7. Перевірте ECV ще раз із самого початку.

Розбирання та складання

1. Зніміть кришку моторного відсіку.

2. Зніміть бризок переднього колеса.

3. Послабити приводний ремінь.

4. Викрутіть болт муфти (A), утримуючи шків знімачом болта муфти (09383-59100).

Примітка:
Момент затягування: 10,0 - 15,0 Нм.

4. Послабте болти обмежувача, а потім демонтуйте обмежувач та маточину в зборі (A).

5. Демонтуйте шків (B), знявши стопорне кільце (A) спеціальним знімачем.

Примітка:
- При демонтажі / монтажі будьте обережні, щоб не пошкодити шків і компресор.
- Зняти стопорне кільце необхідно замінити на нове.

6. Складання проводиться у порядку, зворотному порядку розбирання. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• Очистіть поверхні, що труться, шківа і компресора за допомогою розчинника, виготовленого не на нафтовій основі.
• Встановіть нове кільце, стежачи за правильністю його посадки в канавці.
• Після встановлення шківа переконайтеся у плавності його обертання.

Конденсатор та ресивер-осушувач

Загальний вигляд

1. Конденсатор.

Перевірка технічного стану конденсатора

1. Перевірити пластини конденсатора на наявність забруднень та пошкоджень. За наявності забруднень промити пластини водою та продути стисненим повітрям. При необхідності, обережно, вирівняти погнуті пластини за допомогою викрутки або плоскогубців.

2. Перевірити з'єднання конденсатора на наявність витоків. У разі потреби усунути несправності або замінити конденсатор.

Зняття та встановлення конденсатора у зборі

1. Злийте холодоагент за допомогою зарядної станції.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. Зніміть вузол переднього бампера.

4. Викрутіть болти кріплення, від'єднайте фіксатори та зніміть вузол верхньої кришки радіатора (A).

5. Зніміть передні фари.

6. Викрутити болти кріплення та демонтувати верхній кронштейн кріплення переднього бампера (A).

7. Викрутіть болти кріплення та зніміть вузол верхньої кришки радіатора (A).

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.

8. Послабте болти кріплення, а потім зніміть верхній кронштейн кріплення радіатора (А).

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.

9. Викрутіть болти кріплення, а потім зніміть бічний повітропровід (A).

Примітка:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Нм.

10. Викрутіть 2 гайки та від'єднайте від конденсатора трубку нагнітання (A) та трубку (В) рідкого холодоагенту.

Примітка:
Момент затягування: 8,8 - 13,7 Нм.

11. Зніміть конденсатор (A) з радіатора.

12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• Під час встановлення нового конденсатора долийте масло кондиціонера.
• Замініть кільця ущільнювача в кожному з'єднувачі на нові, нанісши на них перед встановленням тонкий шар холодильного масла. Щоб уникнути витоків, необхідно використовувати кільця ущільнювачів, що відповідають типу використовуваного холодоагенту (R-134a або R-1234yf).
• Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження пластин радіатора та конденсатора під час встановлення конденсатора.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Заміна ресивера-осушувача

1. Зніміть вузол переднього бампера.

2. Зніміть конденсатор.

3. Викрутіть кришку (A) на нижній частині конденсатора ключем L.

Примітка:
Момент затягування: 9,81 - 14,71 Н·м.

4. Вийміть довгогубцями з конденсатора ресивер-осушувач (A). Перевірте, чи немає силкагеля, що скомковано, і чи не забитий фільтр нижньої пробки.

5. Змастіть холодильним маслом кільця ущільнювачів і різьблення нової нижньої пробки.

6. Помістіть новий силікагель у бачок ресивера-осушувача. Силікагель повинен бути у вакуумі аж до застосування.

7. Вставте нову нижню пробку в конденсатор.

Примітка:
- Одночасно із силікагелем завжди заміняйте нижню пробку.
- Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження пластин радіатора і конденсатора при установці конденсатора.
- Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.
- Замініть кільця ущільнювачів (А) у кожному з'єднувачі на нові, нанісши на них перед встановленням тонкий шар холодильного масла. Щоб уникнути витоків, необхідно використовувати кільця ущільнювачів (А), що відповідають типу використовуваного холодоагенту (R-134a або R-1234yf).

Перетворювач тиску кондиціонера

Опис

Значення тиску в лінії високого тиску вимірюється датчиком тиску в кондиціонері (APT) і перетворюється на напругу. З отриманого значення напруги ЭБУ вибирає високу чи низьку частоту обертання вентилятора охолодження. Якщо температура в лінії холодоагенту стає занадто високою або надто низькою нерегулярним чином, що не дозволяє оптимізувати режим кондиціонування, ЕБУД зупиняє роботу компресора.

Перевірка технічного стану

1. Визначте тиск у лінії високого тиску шляхом вимірювання напруги між висновками 1 та 2.

2. Перевірте, чи напруга відповідає нормованому діапазону.

Примітка:
Напруга = 0,00878835 * Тиск + 0,37081095

3. Якщо значення виходить за межі нормованого діапазону, замініть датчик тиску кондиціонера.

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Відкачати холодоагент за допомогою установки для заряджання та вакуумування.

3. Від'єднайте роз'єм (A) датчика тиску в кондиціонері.

4. Зніміть датчик тиску в кондиціонері.

Примітка:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Нм.

Увага:
Дійте обережно, щоб не перегнути всмоктувальну трубку.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Під час встановлення встановіть нове кільце ущільнювача.

Датчик температури випарника

Опис

Датчик температури випарника визначає температуру осердя і відсікає живлення реле компресора для захисту випарника від замерзання при надмірному охолодженні. Датчик температури випаровувача має негативний температурний коефіцієнт (NTC). NTC має на увазі, що питомий електричний опір збільшується при зменшенні температури та зменшується при її збільшенні.

Перевірка технічного стану

1. Вимкніть запалювання.

2. Від'єднайте роз'єм (A) датчика температури випарника.

3. Виміряйте опір між виводами «+» та «–» датчика температури випарника.

1. Датчик випарника (+).
2. "Маса" датчика.

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Викрутіть гайки кріплення та демонтуйте блок вентиляції та опалення з панелі приладів.

3. Викрутіть гвинти кріплення та демонтуйте кришку серцевини обігрівача (А).

4. Від'єднайте датчик температури випарника (А) від осердя випарника.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик температури повітря в салоні

Опис

Датчик температури в салоні встановлений у підігрівачі та блоці керування подачею повітря. Даний датчик реєструє внутрішню температуру для керування температурою на випуску, компенсації датчика, керування заслінкою змішування, керування оборотами електродвигуна вентилятора, керування автоматичного кондиціонування повітря, керування обігрівом тощо.

Всмоктування внутрішнього повітря для визначення температури та зміни значення опору. Відповідна напруга подається до блоку управління автоматичним регулюванням температури.

Заміна

1. Від'єднайте клему (-) акумулятора.

2. Зніміть центральну обробну панель (А) за допомогою викрутки або спеціального знімка.

3. Зніміть аудіосистему та головний пристрій AVN.

4. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть блок керування (А) обігрівачем та системою кондиціювання.

5. Від'єднайте роз'єми (А) контролера обігрівача та кондиціонування.

6. Натисніть на запірний штифт, від'єднайте з'єднувач (A) та зніміть салон (B).

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Встановіть з'єднувач належним чином.
- Замініть усі пошкоджені клямки.

Фотодатчик

Опис

Фотодатчик розташований у центрі сопел відтавача.

До складу датчика освітленості входить фотоелектричний (чутливий до денного світла) елемент. Під впливом сонячного випромінювання, що потрапляє з його приймальну частину, у ньому виникає електрорушійна сила, пропорційна отриманої кількості випромінювання. Вона передається до блоку управління температурою і використовується для виконання температурної компенсації сонячного випромінювання.

Перевірка технічного стану

1. Увімкніть запалювання.

2. Підключіть GDS.

3. Направте джерело інтенсивного світла на фотодатчик і перевірте зміну вихідної напруги.

4. Напруга збільшується при більш інтенсивному освітленні та зменшується при менш інтенсивному освітленні.

1. Сигнал автоматичного увімкнення освітлювальних приладів.
2. Автоматичне включення світлових приладів, маса.
3. Сигнал фотодатчика (правого).
4. Живлення СІД (АКБ+).
5. Сигнал світлодіода.
6. Сигнал фотоелемента (лев.).
7. Живлення фотопристроїв.
8. Живлення вимикача автоматичного увімкнення світлових приладів (5 В).

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм та за допомогою викрутки з плоским жалом витягніть фотодатчик (А) з центральної частини сопла розморожувача.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик температури навколишнього повітря

Опис

Датчик зовнішнього повітря розташований перед конденсатором. Це термістор із негативним температурним коефіцієнтом, опір якого при зниженні температури підвищується (і навпаки).

Вихідний сигнал датчика використовується при роботі датчика температури повітря, що подається, для управління положенням заслінки регулювання температури, частотою обертання електродвигуна вентилятора, режимом змішаної подачі повітря і контролю вологості в салоні автомобіля.

Примітка:
Якщо температура навколишнього середовища нижча за 1,0°C, компресор кондиціонера вимикається. Компресор вмикається вручну.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте зміну опору між виводами 1 та 2 датчика температури навколишнього середовища.

1. Датчик зовнішньої температури (+).
2. Датчик, маса.

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть вузол переднього бампера.

3. Від'єднайте роз'єм (A) та демонтуйте датчик (B) температури навколишнього повітря.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Випарник

Заміна

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Демонтуйте блок вентиляції та опалення.

3. Викрутіть гвинти кріплення та демонтуйте кришку серцевини обігрівача (А).

4. Від'єднайте датчик температури випарника (А) від осердя випарника.

5. Вийміть кришку осердя випарника (A) з блоку обігрівача.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. При цьому звернути увагу на такі особливості:

• Під час встановлення нового радіатора обігрівача додайте рефрижераторне масло (PAG).
• Замініть кільця ущільнювача в кожному з'єднувачі на нові, нанісши на них перед встановленням тонкий шар холодильного масла. Щоб уникнути витоків, необхідно використовувати кільця ущільнювачів, що відповідають типу використовуваного холодоагенту (R-134a або R-1234yf).
• Відразу після використання оливи встановіть кришку на каністру і щільно загорніть її, щоб уникнути вологи.
• Не допускається попадання оливи кондиціонера на поверхні автомобіля, це може призвести до псування лакофарбових покриттів. При попаданні оливи кондиціонера на забарвлену поверхню необхідно негайно змити водою.
• Нанесіть герметик на ущільнення.
• Переконайтеся у відсутності витоку повітря.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.
• Не переплутайте вхідний та вихідний шланги обігрівача, надійно закріпіть хомути.