Система контроля давления в шинах Kia Soul с 2019 года

5. Система контроля давления в шинах

Составные элементы

1. Приемник – Встроенный блок управления кузовными системами (IBU).
2. Датчик TPMS (передний левый).
3. Датчик TPMS (задний левый).
4. Датчик TPMS (передний правый).
5. Датчик TPMS (задний правый).

Описание

Контрольная лампа шин

• Предупреждения о недостаточном давлении в шине или ее прокола.

1. Условие включения:

• Если давление в шине оказывается ниже допустимого предела.
• Если датчиком обнаружено быстрое снижение давления.
• Указывает на необходимость отремонтировать шину и накачать ее до требуемого давления.

2. Условие выключения:

• Недостаточное давление; когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения + потери на гистерезис.
• Прокол; когда давление в шине оказывается выше порога предупреждения о проколе.

Код предупреждения

1. Условие включения:

• При обнаружении системой неисправности вне приемника/датчиков.
• При обнаружении системой неисправности приемника.
• При обнаружении системой неисправности датчика.

2. Условие выключения:

• Если неисправность считается критической, лампа будет гореть в течение всего текущего цикла зажигания (даже в случае снижения уровня кода неисправности). Это сделано ввиду особой важности привлечения внимания водителя к данной проблеме. Условия снижения уровня кода неисправности будут повторно проверены при следующем цикле зажигания. При выполнении условий снижения уровня кода неисправности контрольная лампа выключится. Она будет продолжать гореть до выполнения условий снижения уровня кода неисправности.
• К некритическим относятся временные неисправности, например, низкое напряжение АКБ. Следовательно, контрольная лампа выключается при выполнении условий снижения уровня кода неисправности.

Примечание:
Если автомобиль заводится в течение 19 минут после замены колеса на остановленном автомобиле, то сработает контрольная лампа неисправности TPMS на комбинации приборов.

• Вышеприведенный признак неисправности возникает из-за ошибки связи между BCM и новым ID TPMS.
• Этот индикатор ошибки связи выключается спустя 19 минут после остановки автомобиля через автоматический процесс регистрации ID TPMS в BCM (при начале движения автомобиля после остановки длиной в более, чем 19 минут, индикатор выключается автоматически).

Неисправность системы

1. Общее функционирование:

• Для контроля неисправностей система периодически проверяет определенные входы.
• Неисправности ранжируются по их степени вероятности.
• Максимальный уровень неисправности равен 15.
• Некоторые неисправности не сопровождаются регистрацией кода. Основными такими неисправностями являются:

a. Выключение датчика по перегреву (свыше 125 °C).

b. Фиксация в линии зажигания; для определения неисправности необходимо понаблюдать за контрольными лампами при включении зажигания.

Датчик TPMS

Описание

1. Назначение:

• Определяет давление, температуру, ускорение и состояние АКБ, и передает соответствующие данные ЭБУ по беспроводной связи в радиочастотном диапазоне.
• Местоположение колеса распознается путем сравнения импульсного сигнала колесного датчика от ECS (ABS) и значений ускорения датчика (линия высокого уровня).

2. Структура и функции:

• Используется четыре (4) датчика, установленных на каждое колесо автомобиля.
• FSK использует преобразование частоты, а линия высокого уровня используется в общих случаях.

Автоматическое программирование местоположения TPMS

• Угловые скорости разных колес отличаются друг от друга в следующих случаях:

1) Проскальзывание на каждом мосту возникает по-разному.

2) Разный радиус вращения (радиус поворота) для каждого колеса.

3) Разный износ шин, внутреннее давление, характеристики шин и т. п. на каждом колесе.

• Датчик TPMS передает RF сигнал только в особой фазе (угол шины) в режиме регистрации.
• Приемник TPMS проверяет информацию о фазах каждой шины (угол шины) при получении RF сигналов от датчика.
• При каждом получении RF сигналов от датчиков с идентификаторами 1, 2, 3 и 4 передается идентификатор максимальной корреляции для фазы среди всех колес (другими словами, при каждом получении RF сигнала фаза шины передается на колесо с наиболее неизменными значениями).
• Датчик TPMS в режиме регистрации передает RF сигнал с интервалом 16 с.
• После остановки на время более 19 мин выполняется функция автоматической регистрации каждого положения движения.
• После остановки на время более 15 мин датчик переходит в парковочный режим. При обнаружении в парковочном режиме ускорения более 4g (15 – 20 км/ч), режим меняется на режим первого блока.

Замена

1. Извлеките сердечник вентиля и спустите шину.

2. Снимите боковину борта шины с диска с помощью шиномонтажного агрегата.

Примечание:
- Отрыв борта шины следует проводить под углом около 90° относительно вентиля. Отрыв борта шины следует проводить под углом около 90° относительно вентиля.
- В процессе демонтажа колеса не допускайте касания вентиля шиной или инструментом.
- Отрыв борта должен заканчиваться вблизи вентиля.

3. Проверните колесо по часовой стрелке.

4. Проверьте отклонение положения клапана (впускная часть серебряная) во время транспортировки и установите клапан в необходимое положение (металлические кронштейны).

5. В целях предотвращения проворачивания и отклонения положения во время затягивания клапан необходимо установит в установленное положение (внутри металлических кронштейнов). Затяните до указанного момента (8 Н·м). Повторное использование гайки запрещено.

6. Установите клапан в отверстие таким образом, чтобы уплотняющая шайба и металлическая поверхность соприкоснулись.

7. Удерживая корпус двумя пальцами, нажмите на клапан другим пальцем в осевом направлении.

8. Лазерная маркировка на корпусе должна быть видима.

9. Когда клапан полностью установлен, затяните гайку на несколько оборотов рукой, при условии что датчик совмещен с отверстием.

10. Установите гайку с помощью инструмента, сохраняя положение клапана и датчика.

11. Нанесите на верхнюю и нижнюю часть борта специальное мыло или смазку для шин.

12. Чтобы установить нижнюю часть борта, расположите датчик в положении на 5 часов относительно головной части шиномонтажного агрегата.

13. Поместите шину на обод таким образом, чтобы нижняя часть борта касалась края обода после датчика (в положении на 6 часов). Проверните обод по часовой стрелке и нажмите шину вниз в положении на 3 часа, чтобы посадить нижнюю часть борта.

14. После посадки нижней части борта на шину проверните обод, пока датчик не окажется в положении на 5 часов относительно головной части шиномонтажного агрегата. Нажмите шину вниз в положении на 3 часа и проверните обод по часовой стрелке, чтобы посадить верхнюю часть борта.

15. Надуйте шину до полной посадки обеих бортов.

16. В случае неисправности датчика TPMS необходимо выполнить программирование. После замены неисправного датчика на новый выполните программирование датчика TPMS.

Проверка технического состояния после установки датчика TPMS

1. Уплотнительная шайба должна быть прижата к внешней поверхности отверстия обода.

2. Нижняя часть клапана должна находиться в установочном положении (в пределах металлического кронштейна) корпуса.

3. Одна или несколько точек корпуса должны соприкасаться с поверхностью обода.

4. Высота монтажа корпуса не должна превышать порог обода.

Приемник TPMS

Описание

Приемник TPMS: внутреннее управление IBU (встроенный блок управления кузовными системами).

1. Режим

(1) Незапрограммированное состояние:

• В этом состоянии находятся приемники, поставляемые как отдельные части. Следовательно, в этом состоянии находятся и приемники, поставляемые на замену.
• Приемники в этом состоянии не имеют возможности автообнаружения, активации и контроля датчиков, а также регистрации кодов неисправностей.
• Это состояние указывает на необходимость записи параметров, относящихся к конкретной платформе, а также на отсутствие регистрации датчиков.

(2) Нормальное состояние:

• Для обеспечения функций контроля давления в шинах и кодов неисправности приемник должен находиться в этом состоянии.
• В этом состоянии разрешено автоматическое обнаружение/регистрация датчиков.

2. Краткое описание:

• Регистрируется датчик TPMS для автоматического контроля давления в шине.
• На основании получаемой от датчика информации, пройденного расстояния, уровня окружающего шума, состояния автоматической регистрации, состояния КЗ/обрыва в выходной цепи, уровня напряжения АКБ, состояний внутреннего приемника определяет наличие условий, свидетельствующих о неисправности системы или автомобиля.

Срабатывание

1. Общее функционирование:

• Автоматическая регистрация производится только один раз за цикл включения-выключения зажигания.
• После ее успешного завершения идентификаторы четырех датчиков колес прописываются в память для обеспечения контроля.
• До завершения процедуры автоматической регистрации, с целью предупреждения водителя о недостаточном давлении в шине или ее прокола, система контролирует состояние датчиков, зарегистрированных ранее.

2. Общие условия регистрации новых датчиков:

• Приемник должен убедиться, что датчик установлен постоянно:

a. Используется скорость автомобиля.

b. Данные от зарегистрированных ранее датчиков используются с меньшей степенью достоверности.

• Обычно для регистрации нового датчика требуется проехать до 25 минут со скоростью выше 20 км/ч.

3. Общие условия отмены регистрации снятого датчика:

• Требуется менее 20 минут на скорости 20 - 30 км/ч.
• Снижение степени достоверности зависит от времени, в течение которого автомобиль едет со скоростью не менее 20 км/ч.

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите центральную часть передней панели.

3. Отключите соединители (A), выверните болт, открутите гайки и снимите IBU (B).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.