Обслуживание Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

2. Обслуживание

Ремень привода навесного оборудования

Проверка без снятия с автомобиля

Проверьте поликлиновой ремень.

• Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

1) Ремень имеет трещины.

2) Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна.

3) Отсутствуют элементы ребер ремня.

• Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Примечание:
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

• Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

Примечание:
- При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).
- Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.
- Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.
- При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.
- При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.
- При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".
- При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

2. Проверить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе.

• Проверить и убедиться в отсутствии каких-либо рывков или заклиниваний натяжителя ремня, при его перемещении по или против часовой стрелки. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить натяжитель новым.

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.

3. Снимите поликлиновой ремень.

• Устраните натяжение поликлинового ремня, повернув натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки.
• Повернув натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки, совместите отверстия, а затем вставьте шестигранный ключ на 5 мм, чтобы зафиксировать натяжитель поликлинового ремня.
• Снимите поликлиновой ремень с натяжителя поликлинового ремня.

Установка

1. Установите поликлиновой ремень.

• Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на шкив и ролик.
• Поверните натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки и снимите торцевой гаечный ключ на 5 мм.

1. Насос системы охлаждения двигателя в сборе
2. Опорный ролик № 2
3. Генератор в сборе
4. Шкив коленчатого вала
5. Натяжитель поликлинового ремня в сборе
6. Компрессор в сборе со шкивом

• Установите поликлиновой ремень.

Примечание:
Обязательно наденьте поликлиновой ремень тыльной стороной на шкив натяжителя поликлинового ремня и опорный ролик № 2 в сборе.

• После установки поликлинового ремня убедитесь в том, что он правильно располагается в углублениях рифления. Проверьте рукой, не выскользнул ли поликлиновой ремень из канавок в нижней части шкива.

a. Правильно b. Неправильно

2. Установите уплотнение фартука правого переднего крыла.

3. Установите правое переднее колесо.

Проверка двигателя без снятия с автомобиля

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Проверьте моторное масло.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

4. Проверьте свечу зажигания.

5. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

• Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
• Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла.

Примечание:
- При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.
- Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

• Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

6. Проверьте поликлиновой ремень.

7. Проверьте натяжитель поликлинового ремня в сборе.

• Снимите поликлиновой ремень.
• Поверните натяжитель поликлинового ремня в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки и убедитесь, что он вращается плавно и его не прихватывает.

Примечание:
Если натяжитель поликлинового ремня в сборе не вращается плавно или его прихватывает, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

• Установите поликлиновой ремень.

8. Проверьте шум механизма регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

• Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.
• Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните проверку.

Примечание:
При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

9. Проверьте угол опережения зажигания.

Примечание:
Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• Прогрейте и выключите двигатель.
• Когда используется GTS:
• Подключите GTS к DLC3.
• Запустите двигатель на холостом ходу.
• Включите GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1. Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора: Ignition Timing Cylinder #1.

Номинальный угол опережения зажигания: 12 - 24° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON. Powertrain > Engine > Active Test

Экран активной диагностики: Activate the TC Terminal.

Экран Data List: Ignition Timing Cylinder #1. Monitor Ignition Timing Cylinder #1 перечня Data List.

Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

• Когда GTS не используется:

• С помощью специального оборудования соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Примечание:
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

• Освободите 2 захвата и откройте крышку.

• Подсоедините зажим стробоскопа к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1.

Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

• Запустите двигатель на холостом ходу.

a. Вырез b. 10° до ВМТ c. ВМТ

• Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу.

Примечание:
Если вырез на шкиве коленчатого вала приблизительно выровнен с выступом (10° CA до верхней мертвой точки) крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе, угол опережения зажигания отвечает требованиям.

• Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.
• Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.
• Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу. Номинальный угол опережения зажигания: 12 - 24° до верхней мертвой точки на холостом ходу.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.
• Закройте крышку и закрепите ее 2 захватами.

10. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

Примечание:
Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.
• Прогрейте и выключите двигатель.
• Когда используется GTS:
• Подключите GTS к DLC3.
• Запустите двигатель на холостом ходу.
• Включите GTS.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed. Powertrain > Engine > Data List/

Информация на дисплее прибора: Engine Speed

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Номинальная частота вращения на холостом ходу: 650 - 750 об/мин

Когда GTS не используется:

• С помощью специального оборудования подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примечание:
Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.

• Запустите двигатель на холостом ходу.
• Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Номинальная частота вращения на холостом ходу 650 - 750 об/мин.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3.

11. Проверьте компрессию.

Примечание:
При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Проверьте наличие кодов DTC.
• Снимите 6 свечей зажигания.
• Отсоедините 2 разъема жгута электропроводки двигателя № 5 (для впрыска во впускные каналы).

Примечание:
Это действие выполняется для прекращения впрыска топлива во избежание повреждения каталитического нейтрализатора несгоревшим топливом.

• Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя № 6 и разъем жгута электропроводки двигателя № 7 (для впрыска во впускные каналы).

Примечание:
Это действие выполняется для прекращения впрыска топлива во избежание повреждения каталитического нейтрализатора несгоревшим топливом.

• Проверьте давление сжатия в цилиндре.
• Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
• С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

Номинальное давление сжатия: 1400 кПа (14,3 кгс/см²)

Минимальное давление сжатия: 1050 кПа (10,7 кгс/см²)

Разность давлений между цилиндрами: Не более 200 кПа (2,0 кгс/см²)

Примечание:
Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

• Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
• Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.
• Если компрессия в цилиндре мала, залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторите проверку.

Примечание:
- Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

• Подсоедините разъем жгута электропроводки двигателя № 6 и разъем жгута электропроводки двигателя № 7 (для впрыска во впускные каналы).
• Подсоедините 2 разъема жгута электропроводки двигателя № 5 (для впрыска во впускные каналы).
• Установите 6 свечей зажигания.

• Сбросьте коды DTC.

Примечание:
После проверки удалите коды DTC и с помощью диагностического жгута проводов убедитесь, что коды DTC не сохраняются снова или, выводится код нормальной работы.