Головка блока цилиндров Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

3. Головка блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снимите левый кожух распредвала в сборе.

2. Снимите 24 рычагов привода клапана № 1 в сборе.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

3. Снимите с головки блока цилиндров 24 механизма регулировки зазора в приводе клапана.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

4. Снимите колпаки штоков 24 клапанов.

5. Снимите выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

6. Снимите правую головку блока цилиндров в сборе.

• С помощью 12-гранного ключа на 8 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 10 установочных болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 установочных болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, следя за тем, чтобы плоские шайбы не упали внутрь правой головки блока цилиндров.
- Выворачивание болтов в неправильной последовательности может привести к короблению или растрескиванию правой головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

• Снимите правую головку блока цилиндров в сборе.

7. Снимите прокладку правой головки блока цилиндров.

8. Снимите левую головку блока цилиндров в сборе.

• В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 2 болта крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

• С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 установочных болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, следя за тем, чтобы плоские шайбы не упали внутрь левой головки блока цилиндров.
- Выворачивание болтов в неправильной последовательности может привести к короблению или растрескиванию левой головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

• Снимите левую головку блока цилиндров.

9. Снимите прокладку левой головки блока цилиндров.

Установка

Примечание:
После замены правой или левой головки блока цилиндров в сборе выполните процедуру "Проверка технического состояния".

1. Установите прокладку головки правого блока цилиндров.

• Установите новую прокладку правой головки блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был сверху.

Примечание:
Соблюдайте направление установки.

a. Номер партии

2. Установите головку правого блока цилиндров в сборе.

• Установите правую головку блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
- Будьте внимательны, не допускайте, чтобы на нижней части головки правого блока цилиндров осталось масло.
- Во время установки головки правого блока цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку нижним краем головки.

Примечание:
Установочные болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки установочных болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм вверните 8 установочных болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами и в несколько приемов равномерно затяните их в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 36 Н∙м.

Шаг 2:

Краской отметьте все головки установочных болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Затяните болты крепления головки блока цилиндров на 90° в том же порядке, что и на шаге 1.

a. Доверните на 90° b. Метка, нанесенная краской

Шаг 3:

Еще раз затяните установочные болты головки блока цилиндров с поворотом еще на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

• Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

Примечание:
После замены правой головки блока цилиндров в сборе выполните процедуру "Проверка технического состояния".

3. Установите прокладку левой головки блока цилиндров.

• Установите новую прокладку левой головки блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был сверху.

Примечание:
Соблюдайте направление установки.

a. Номер партии

4. Установите головку левого блока цилиндров в сборе.

• Установите левую головку блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
- Будьте внимательны, не допускайте, чтобы на нижней части головки левого блока цилиндров осталось масло.
- Во время установки головки левого блока цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку нижним краем головки.

Примечание:
Установочные болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки установочных болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм вверните 8 установочных болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами и в несколько приемов равномерно затяните их в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 36 Н∙м.

Шаг 2:

Краской отметьте все головки установочных болтов головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Затяните болты крепления головки блока цилиндров на 90° в том же порядке, что и на шаге 1.

a. Доверните на 90° b. Метка, нанесенная краской

Шаг 3:

Еще раз затяните установочные болты головки блока цилиндров с поворотом еще на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

• Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.
• Затяните 2 болта в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 30 Н∙м.

Примечание:
После замены левой головки блока цилиндров в сборе выполните процедуру "Проверка технического состояния".

5. Установите выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

6. Установите колпаки штоков 24 клапанов.

7. Установите механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе.

• Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.
• Установите 24 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

8. Установите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

Примечание:
Тип А и тип В различаются формой пружины сжатия.

• Нанесите слой моторного масла на выступ механизма регулировки зазора в приводе клапана и торец колпака штока клапана.

1. A. Тип A B. Тип B 1. Рычаг привода клапана № 1
2. Держатель пружины клапана
3. Внутренняя нажимная пружина a. Диаметр тарелки клапанной пружины b. Ширина ролика рычага привода клапана № 1

• Установите 24 рычагов привода клапанов № 1, как показано на рисунке.

1. A. Тип A B. Тип B 1. Рычаг привода клапана № 1
2. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе
3. Шток клапана
4. Колпак штока клапана

9. Установите распредвал № 3.

Головка блока цилиндров

Разборка

1. Снимите маслосъемный колпачок штока клапана.

• Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

2. Снимите впускной клапан.

• С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и снимите кулачки тарелки клапанной пружины.
• Снимите внутреннюю пружину сжатия, тарелку клапанной пружины и впускной клапан.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

3. Снимите выпускной клапан.

• С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и снимите кулачки тарелки клапанной пружины.
• Снимите внутреннюю пружину сжатия, тарелку клапанной пружины и выпускной клапан.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

4. С помощью острогубцев снимите сальник штока клапана.

5. С помощью магнитного захвата извлеките чашки клапанных пружин, выдув их сжатым воздухом.

6. Снимите резьбовую заглушку № 1.

• С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм отверните 4 резьбовые заглушки № 1 и снимите 4 прокладки.

Примечание:
Если наблюдаются утечки охлаждающей жидкости из-под резьбовой заглушки № 1 или заглушка покрыта ржавчиной, замените ее.

A. для ряда 1 B. для ряда 2

7. Снимите резьбовую заглушку № 2.

A. для ряда 1 B. для ряда 2

Проверка технического состояния

1. Проверьте головку блока цилиндров в сборе.

• С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей, контактирующих с блоком цилиндров в сборе и коллекторами.

A. Нижняя сторона B. Сторона впускного коллектора C. Со стороны выпускного коллектора

Номинальное коробление

Максимальное коробление

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров в сборе.

2. Убедитесь в отсутствии трещин на головке блока цилиндров.

• Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и нижнюю поверхность головки блока цилиндров в сборе на наличие трещин.
• При наличии трещин замените головку блока цилиндров в сборе.

3. Проверьте впускной клапан.

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана. Номинальный диаметр штока клапана: 5,470 – 5,485 мм.
• Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор.

a. Предельно допустимая толщина:

• Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана.

Номинальная толщина кромки: 1,0 мм.

Минимальная толщина кромки: 0,5 мм.

• Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.
• С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана.

Номинальная общая длина: 105,85 мм.

Минимально допустимая общая длина: 105,35 мм.

• Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

4. Проверьте выпускной клапан

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана. Номинальный диаметр штока клапана: 5,465 – 5,480 мм.
• Если диаметр не соответствует заданному, проверьте масляный зазор.
• Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана. Номинальная толщина кромки: 1,0 мм. Минимальная толщина кромки: 0,5 мм.
• Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.
• С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана.

Номинальная общая длина: 110,40 мм.

Минимально допустимая общая длина: 109,90 мм.

• Если общая длина клапана меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.

5. Проверьте седло впускного клапана

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка прижмите рабочую поверхность впускного клапана к его седлу.

• Проверьте тарелку впускного клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.
• Если берлинская лазурь распределена по всему торцу клапана, клапан концентричен. В противном случае замените впускной клапан.
• Если берлинская лазурь распределена по всему седлу впускного клапана, направляющая и седло впускного клапана концентричны. В противном следует повторно прошлифовать поверхность седла впускного клапана.
• Убедитесь, что седло впускного клапана сопрягается со средней частью торца клапана, а ширина зоны контакта равна 1,1–1,5 мм.

6. Проверьте седло выпускного клапана.

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка прижмите рабочую поверхность выпускного клапана к его седлу.
• Проверьте тарелку выпускного клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.
• Если берлинская лазурь распределена по всему торцу клапана, клапан концентричен. В противном случае замените выпускной клапан.
• Если берлинская лазурь распределена по всему седлу выпускного клапана, направляющая и седло выпускного клапана концентричны. В противном следует повторно прошлифовать поверхность седла выпускного клапана.
• Убедитесь, что седло выпускного клапана сопрягается со средней частью торца клапана, а ширина зоны контакта равна 1,1–1,5 мм.

7. Проверьте внутреннюю пружину сжатия.

• Штангенциркулем измерьте общую длину внутренней компрессионной пружины в свободном состоянии. Номинальная длина в свободном состоянии: 50,55 мм.
• Если длина в свободном состоянии не соответствует номинальной величине, внутреннюю пружину сжатия следует заменить.

• С помощью стального уголка измерьте отклонение от перпендикулярности внутренней пружины сжатия. Максимальное отклонение: 1,75 мм. Максимальный угол (для справки): 2°.
• Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените внутреннюю пружину сжатия.

8. Проверьте масляный зазор направляющей втулки клапана.

• Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Номинальный внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5,510 - 5,530 мм.
• Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана.

Номинальный масляный зазор

Максимальный допустимый масляный зазор

• Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

Сборка

1. Установите свечной колодец.

Примечание:
Если устанавливается новая головка блока цилиндров, трубки свечных колодцев должны быть заменены.

• Нанесите герметик-фиксатор на новую трубку свечного колодца, как показано на рисунке. Использовать фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный. Номинальная рабочая ширина: 1,0 - 3,0 мм.

Примечание:
- Установите трубку свечного колодца в течение 3 мин после нанесения фиксатора.
- Следует действовать осторожно, чтобы не повредить трубку свечного колодца.

• Не допускайте попадания моторного масла на трубку свечного колодца по крайней мере в течение 1 часа после ее установки.

1. 1,0 - 3,0 мм
2. 9,0 - 15,0 мм
3. 9,0 - 15,0 мм

• С помощью деревянного бруска и молотка вбейте трубку свечного колодца. Номинальная высота выступания: 72,9 мм.

Примечание:
Чтобы не запрессовать трубку свечного колодца слишком глубоко, во время посадки измеряйте высоту выступания.

a. Верхняя поверхность головки блока цилиндров:

2. Установите резьбовую заглушку № 1.

• С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм установите 4 новых прокладок и вверните 4 резьбовых заглушек № 1. Момент затяжки: 44 Н∙м.

A. для ряда 1 B. для ряда 2

3. Установите резьбовую заглушку № 2.

• С помощью шестигранного гаечного ключа на 14 мм установите 2 новые прокладки и вверните 2 резьбовые заглушки № 2. Момент затяжки: 80 Н∙м.

A. для ряда 1 B. для ряда 2

4. Установите чашку клапанной пружины на головку блока цилиндров.

5. Установите сальник штока клапана.

• Нанесите на новые сальники штока клапана тонкий слой моторного масла.

A. со стороны впуска B. со стороны выпуска a. Серый (со стороны впуска) b. Черный (со стороны впуска) c. Черный (со стороны выпуска) d. Серый (со стороны выпуска)

Примечание:
Будьте внимательны при установке сальников штоков клапанов. Например, установка сальника штока впускного клапана на выпуске или сальника штока выпускного клапана на впуске может затруднить последующую установку.

Примечание:
со стороны впуска
- Сальники штоков впускных клапанов имеют серый или черный цвет.
со стороны выпуска
- Сальники штоков выпускных клапанов имеют черный или серый цвет.

• С помощью специального инструмента вставьте сальники штоков впускных клапанов.

Примечание:
При установке без использования SST сальник штока клапана может быть поврежден или вставлен неправильно.

a. Правильно b. Неправильно

6. Установите выпускной клапан.

• Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку выпускного клапана, как показано на рисунке.
• Установите выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и тарелку пружины клапана на головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном порядку снятия.

a. 30 мм или более

• С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и установите 2 кулачка тарелки клапанной пружины.

• С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

Примечание:
Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.

7. Установите впускной клапан.

• Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку впускного клапана, как показано на рисунке.
• Установите впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и тарелку пружины клапана на головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном порядку снятия.

• С помощью специального инструмента сожмите внутреннюю пружину и установите 2 кулачка тарелки клапанной пружины.
• С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

Примечание:
Не допускайте повреждения тарелки клапанной пружины.

8. Установите маслосъемный колпачок штока клапана.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на колпаки штоков клапанов.
• Установите колпаки штоков клапанов на клапаны.

Головка блока цилиндров

Ремонт

1. Седло впускного клапана

Примечание:
В ходе проверки положения впускного клапана отремонтируйте его седло.

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• Используя резак с углом заточки 45°, обработайте поверхность седла впускного клапана так, чтобы ширина седла превышала номинальное значение.

• Используя резаки с углом заточки 30° и 60°, подправьте седло впускного клапана так, чтобы клапан касался седла впускного клапана по всему периметру. Контакт должен иметь место в центре седла впускного клапана, а ширина седла впускного клапана должна соответствовать требованиям по всей окружности седла впускного клапана. Номинальная ширина: 1,1 - 1,5 мм.
• Вручную с помощью шлифовальной пасты притрите впускной клапан и его седло.
• Проверьте положение седла впускного клапана.

2. Отремонтируйте седло выпускного клапана.

Примечание:
- В ходе проверки положения выпускного клапана отремонтируйте его седло.
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Отпускайте фрезу постепенно, чтобы получить гладкую поверхность седла выпускного клапана.

• Используя резак с углом заточки 45°, обработайте поверхность седла выпускного клапана так, чтобы ширина седла превышала нормативное значение.

3. Замените направляющую втулку впускного клапана.

• Нагрейте головку блока цилиндров в сборе до температуры 80–100°C.
• Поместите головку блока цилиндров в сборе на деревянные бруски.

Внимание:
Обязательно надевайте защитные перчатки.

• С помощью специального инструмента и молотка установите направляющую втулку впускного клапана.

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте в головке блока цилиндров диаметр отверстия под направляющую втулку впускного клапана. Номинальный диаметр отверстия направляющей втулки впускного клапана: 10,285-10,306 мм.
• Выберите новую направляющую втулку впускного клапана (номинальный или ремонтный 0,05).

• Если диаметр отверстия направляющей втулки впускного клапана превышает 10,306 мм, расточите это отверстие до диаметра 10,335-10,356 мм, чтобы установить направляющую втулку впускного клапана с ремонтным размером 0,05.
• Если диаметр отверстия направляющей втулки впускного клапана в головке блока цилиндров в сборе превышает 10,356 мм, замените головку блока цилиндров в сборе.
• Нагрейте головку блока цилиндров в сборе до температуры 80–100°C.
• Поместите головку блока цилиндров в сборе на деревянные бруски.

Внимание:
Обязательно надевайте защитные перчатки.

• С помощью специального инструмента вбейте новую направляющую втулку впускного клапана. Номинальная высота выступания: 9,30-9,70 мм.

• Разверткой 5,5 мм разверните отверстие в направляющей втулке впускного клапана, чтобы обеспечить номинальный масляный зазор. Номинальный масляный зазор: 0,025 – 0,060 мм.

4. Замените направляющую втулку выпускного клапана.

• Нагрейте головку блока цилиндров в сборе до температуры 80–100°C.
• Поместите головку блока цилиндров в сборе на деревянные бруски.

Внимание:
Обязательно надевайте защитные перчатки.

• С помощью специального приспособления и молотка установите направляющую втулку выпускного клапана.
• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте в головке блока цилиндров диаметр отверстия под направляющую втулку выпускного клапана. Номинальный диаметр отверстия направляющей втулки выпускного клапана: 10,285-10,306 мм.
• Выберите новую направляющую втулку выпускного клапана (номинальный или ремонтный 0,05).

• Если диаметр отверстия направляющей втулки выпускного клапана превышает 10,306 мм, расточите это отверстие до диаметра 10,335-10,356 мм, чтобы установить направляющую втулку выпускного клапана с ремонтным размером 0,05.
• Если диаметр отверстия направляющей втулки выпускного клапана в головке блока цилиндров в сборе превышает 10,356 мм, замените головку блока цилиндров в сборе.
• Нагрейте головку блока цилиндров в сборе до температуры 80–100°C.
• Поместите головку блока цилиндров в сборе на деревянные бруски.

Внимание:
Обязательно надевайте защитные перчатки.

• С помощью оправки запрессовать новую направляющую втулку выпускного клапана до номинальной высоты выступания. Номинальная высота выступания: 9,30-9,70 мм.
• Разверткой 5,5 мм разверните отверстие в направляющей втулке выпускного клапана, чтобы обеспечить номинальный масляный зазор. Номинальный масляный зазор: 0,030 – 0,065 мм.

5. Замените соединительное кольцо.

Примечание:
Снимать соединительные кольца нужно только для их замены.

• С помощью пластмассового молотка установите новые соединительные кольца. Номинальная высота выступания: 2,5 - 3,5 мм.

A. для ряда 1 B. для ряда 2

6. Замените резьбовые шпильки.

Примечание:
Если резьбовая шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените резьбовую шпильку.

• С помощью торцовых ключей "TORX" Е6 и Е8 вверните резьбовые шпильки.

7. Замените стопорный штифт.

Примечание:
В случае обнаружения повреждений замените цилиндрический штифт.

• Пластмассовым молотком запрессуйте новые направляющие штифты, как показано на рисунке. Номинальная высота выступания: 17,5 - 19,5 мм.

A. для ряда 1 B. для ряда 2

Распределительные валы

Снятие

1. Снять АКП (для модификации с передним приводом).

2. Снять АКП (для модификации с полным приводом).

3. Снять ведущий диск в сборе с зубчатым венцом.

4. Установить двигатель на ремонтный стенд.

5. Снять подъемные крюки двигателя.

6. Снять ресивер впускного коллектора.

7. Снять распорку № 1 ресивера впускного коллектора.

8. Снять кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

9. Снять катушки зажигания.

10. Снять правую монтажную стойку № 2 двигателя.

11. Снять впускной коллектор.

12. Снять правый выпускной коллектор.

13. Снять направляющую № 2 маслоизмерительного щупа.

14. Снять направляющую № 1 маслоизмерительного щупа.

15. Снять распорку левого выпускного коллектора.

16. Снять жаростойкий щиток левого выпускного коллектора.

17. Снять левый выпускной коллектор.

18. Снять натяжитель клиновидного приводного ремня.

19. Снять крышку фазовращателей распределительных валов левой головки блока цилиндров.

20. Снять шкив водяного насоса.

21. Снять промежуточный шкив № 2 клиновидного приводного ремня.

22. Снять два конденсатора настроек радиоприемника.

23. Снять вакуумный клапан № 1.

24. Снять датчик положения коленчатого вала.

25. Снять левую масляную трубку.

26. Снять правую масляную трубку.

27. Снять шкив коленчатого вала.

28. Снять передний левый монтажный кронштейн № 1 двигателя.

29. Снять впускной корпус системы охлаждения.

30. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

31. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

32. Снять масляный поддон № 2.

33. Снять сетчатый масляный фильтр.

34. Снять масляный поддон № 1.

• Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

Примечание:
Обязательно очистите болты и резьбовые шпильки и проверьте резьбы на наличие трещин и прочих повреждений.

A. Тип A B. Тип B

• Снимите масляный поддон в сборе, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и масляного поддона в сборе.

Примечание:
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

a. Защитная клейкая лента

• Снимите 2 кольцевых уплотнения.

35. Снять крышку цепи привода ГРМ.

36. Снять передний сальник коленчатого вала.

37. Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

38. Снять натяжитель цепи привода ГРМ № 1.

39. Снять ползун натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

40. Снять цепь привода ГРМ № 1.

41. Снять промежуточную звездочку.

42. Снять фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 правой головки блока цилиндров.

1) Поднять вверх натяжитель цепи привода ГРМ № 2, и одновременно вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать натяжитель цепи привода ГРМ № 2.

a. Колпачок b. Плунжер c. Нажмите

2) Поочередно зафиксировать каждый распределительный вал за его шестигранную часть при помощи специального инструмента, ослабить крепежные болты фазовращателей распределительных валов.

Специальный инструмент: 09922 – 10010.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров.
- Не ослаблять остальные болты. Если какой-либо из остальных болтов ослаблен, то необходимо заменить фазовращатель впускного распределительного вала и/или фазовращатель выпускного распределительного вала.

3) Вывернуть два болта и снять фазовращатели распределительных валов в сборе с цепью привода ГРМ № 2.

a. Поверните b. Удерживайте

43. Вывернуть болт и снять натяжитель цепи привода ГРМ № 2.

44. Снять опорные крышки распределительных валов правой головки блока цилиндров.

1) Убедиться, что распределительные валы расположены таким образом, как показано на рисунке.

2) Поочередно ослабить и вывернуть восемь болтов крепления опорных крышек за несколько шагов в порядке, указанном на рисунке.

3) Поочередно ослабить и вывернуть двенадцать болтов крепления опорных крышек за несколько шагов в порядке, указанном на рисунке.

4) Снять пять опорных крышек распределительных валов.

45. Снять впускной распределительный вал.

46. Снять выпускной распределительный вал.

47. Снять корпус распределительных валов правой головки блока цилиндров, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и корпусом распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и корпуса распределительных валов.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.

48. Снять фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 левой головки блока цилиндров.

1) Прижать натяжитель цепи привода ГРМ № 2, и одновременно вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать натяжитель цепи привода ГРМ № 2.

2) Поочередно зафиксировать каждый распределительный вал за его шестигранную часть при помощи специального инструмента, ослабить крепежные болты фазовращателей распределительных валов.

Специальный инструмент: 09922 – 10010.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку блока цилиндров.
- Не ослаблять остальные болты. Если какой-либо из остальных болтов ослаблен, то необходимо заменить фазовращатель впускного распределительного вала и/или фазовращатель выпускного распределительного вала.

3) Выкрутить два болта и снять фазовращатели распределительных валов в сборе с цепью привода ГРМ № 2.

49. Вывернуть болт и снять натяжиель цепи привода ГРМ № 2.

50. Снять опорные крышки распределительных валов левой головки блока цилиндров.

1) Убедиться, что распределительные валы расположены таким образом, как показано на рисунке.

2) Поочередно ослабить и вывернуть восемь болтов крепления опорных крышек за несколько шагов в порядке, указанном на рисунке.

3) Поочередно ослабить и вывернуть тринадцать болтов крепления опорных крышек за несколько шагов в порядке, указанном на рисунке.

4) Снять пять опорных крышек распределительных валов.

51. Снять впускной распределительный вал.

52. Снять выпускной распределительный вал.

53. Снять корпус распределительных валов левой головки блока цилиндров, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и корпусом распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и корпуса распределительных валов.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.

Установка

1. Установить впускной распределительный вал левой головки блока цилиндров.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на шейки впускного распределительного вала и на корпус распределительных валов.

2) Установить впускной распределительный вал в корпус распределительных валов левой головки блока цилиндров

2. Установить выпускной распределительный вал левой головки блока цилиндров.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на шейки выпускного распределительного вала и на корпус распределительных валов.

2) Установить выпускной распределительный вал в корпус распределительных валов левой головки блока цилиндров

3. Установить опорные крышки распределительных валов левой головки блока цилиндров.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на опорные крышки распределительных валов.

2) Проверить метки и номера на опорных крышках распределительных валов, и поместить их на установочные места.

3) Затянуть восемь крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 10 Н·м.

4. Установить корпус распределительных валов левой головки блока цилиндров.

1) Убедиться, что коромысла клапанов расположены так, как показано на рисунке.

2) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,5 – 4,5 мм.

Примечание:
- Удалить следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установить корпус распределительных валов не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не заливать моторное масло на протяжении двух часов, после установки корпус распределительных валов.

3) Установить корпус распределительных валов, и затем вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки тринадцать крепежных болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 28 Н·м.

Примечание:
- Во время установки корпуса распределительных валов, необходимо должным образом расположить распределительные валы, как показано на рисунке. Неправильное расположение этих компонентов, может привести к повреждению поршней и/или клапанов.
- Если затяжка какого-либо из крепежных болтов ослабилась на протяжении процедуры установки, то необходимо снять корпус распределительных валов, очистить установочные поверхности и заново нанести валик герметика.
- Если корпус распределительных валов снимается по причине ослабления затяжки какого-либо из крепежных болтов, то необходимо убедиться, что ранее нанесенный герметик не попал в масляные каналы.

4) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки восемь крепежных болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 16 Н·м.

5. Установить впускной распределительный вал правой головки блока цилиндров.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на шейки впускного распределительного вала и на корпус распределительных валов.

2) Установить впускной распределительный вал в корпус распределительных валов правой головки блока цилиндров

6. Установить выпускной распределительный вал правой головки блока цилиндров.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на шейки выпускного распределительного вала и на корпус распределительных валов.

2) Установить выпускной распределительный вал в корпус распределительных валов правой головки блока цилиндров

7. Установить опорные крышки распределительных валов правой головки блока цилиндров.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на опорные крышки распределительных валов.

2) Проверить метки и номера на опорных крышках распределительных валов, и поместить их на установочные места.

3) Затянуть восемь крепежных болтов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 10 Н·м.

8. Установить корпус распределительных валов правой головки блока цилиндров.

1) Убедиться, что коромысла клапанов расположены так, как показано на рисунке.

2) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Марка герметика: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207 B или аналогичный.

Диаметр валика герметика: 3,5 – 4,5 мм.

Примечание:
- Удалить следы любой смазки с контактной поверхности.
- Установить корпус распределительных валов не позже, чем через три минуты после нанесения герметика.
- Затянуть крепежные болты и гайки не позже, чем через десять минут после нанесения герметика.
- Не заливать моторное масло на протяжении двух часов, после установки корпус распределительных валов.

3) Установить корпус распределительных валов, и затем вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки двенадцать крепежных болтов в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 28 Н·м.

Примечание:
- Во время установки корпуса распределительных валов, необходимо должным образом расположить распределительные валы, как показано на рисунке. Неправильное расположение этих компонентов, может привести к повреждению поршней и/или клапанов.
- Если затяжка какого-либо из крепежных болтов ослабилась на протяжении процедуры установки, то необходимо снять корпус распределительных валов, очистить установочные поверхности и заново нанести валик герметика.
- Если корпус распределительных валов снимается по причине ослабления затяжки какого-либо из крепежных болтов, то необходимо убедиться, что ранее нанесенный герметик не попал в масляные каналы.

4) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки восемь крепежных болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 16 Н·м.

9. Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 2 левой головки блока цилиндров.

1) Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 2 и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

2) Прижать натяжитель, и одновременно вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать натяжитель.

10. Установить фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 левой головки блока цилиндров.

1) Совместить промаркированные звенья (желтые) цепи привода ГРМ № 2 с метками фаз газораспределения фазовращателей распределительных валов, как показано на рисунке.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов и установочные поверхности болтов.

3) Совместить штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала. Установить фазовращатели распределительных валов в сборе с цепью привода ГРМ № 2.

4) Поочередно зафиксировать каждый распределительный вал за его шестигранную часть при помощи специального инструмента, вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты фазовращателей распределительных валов. Момент затяжки: 100 Н·м. Специальный инструмент: 09922 – 10010.

5) Извлечь штифт из натяжителя цепи привода ГРМ № 2.

11. Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 2 правой головки блока цилиндров.

1) Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 2 и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 21 Н·м.

2) Поднять вверх натяжитель, и одновременно вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать натяжитель.

12. Установить фазовращатели распределительных валов и цепь привода ГРМ № 2 правой головки блока цилиндров.

1) Совместить промаркированные звенья (желтые) цепи привода ГРМ № 2 с метками фаз газораспределения фазовращателей распределительных валов, как показано на рисунке.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов и установочные поверхности болтов.

3) Совместить штифт распределительного вала с отверстием фазовращателя распределительного вала. Установить фазовращатели распределительных валов в сборе с цепью привода ГРМ № 2.

4) Поочередно зафиксировать каждый распределительный вал за его шестигранную часть при помощи специального инструмента, вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты фазовращателей распределительных валов. Момент затяжки: 100 Н·м. Специальный инструмент: 09922 – 10010.

5) Извлечь штифт из натяжителя цепи привода ГРМ № 2.

13. Установить промежуточную звездочку цепи привода ГРМ № 1.

14. Установить цепь привода ГРМ.

15. Установить ползун натяжителя цепи привода ГРМ № 1.

16. Установить натяжитель цепи привода ГРМ № 1.

17. Проверить регулировку фаз газораспределения.

18. Установить передний сальник коленчатого вала.

19. Установить крышку цепи привода ГРМ.

20. Установить впускной корпус системы охлаждения.

21. Установить передний левый монтажный кронштейн № 1 двигателя.

22. Установить масляный поддон № 1.

23. Установить сетчатый масляный фильтр.

24. Установить масляный поддон № 2.

25. Установить крышку правой головки блока цилиндров двигателя.

26. Установить крышку левой головки блока цилиндров двигателя.

27. Установить шкив коленчатого вала.

28. Установить левую масляную трубку.

29. Установить правую масляную трубку.

30. Установить датчик положения коленчатого вала.

31. Установить вакуумный клапан № 1.

32. Установить два конденсатора настроек радиоприемника.

33. Установить шкив водяного насоса.

34. Установить промежуточный шкив № 2 клиновидного приводного ремня.

35. Установить крышку фазовращателей распределительных валов левой головки блока цилиндров.

36. Установить натяжитель клиновидного приводного ремня.

37. Установить левый выпускной коллектор.

38. Установить жаростойкий щиток левого выпускного коллектора.

39. Установить распорку левого выпускного коллектора.

40. Установить направляющую № 1 маслоизмерительного щупа.

41. Установить направляющую № 2 маслоизмерительного щупа.

42. Установить правый выпускной коллектор.

43. Установить впускной коллектор.

44. Установить правую монтажную стойку № 2 двигателя.

45. Установить катушки зажигания.

46. Установить кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

47. Установить распорку № 1 ресивера впускного коллектора.

48. Установить ресивер впускного коллектора.

49. Установить подъемные крюки двигателя.

50. Снять двигатель с ремонтного стенда.

51. Установить ведущий диск в сборе с зубчатым венцом.

52. Установить АКП (для модификации с передним приводом).

53. Снять АКП (для модификации с полным приводом).