Система впуска Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Toyota Highlander, система впуска двигателя Toyota Highlander, система выпуска газов Toyota Highlander, система выпуска Toyota Highlander, система впуска Toyota Highlander
1. Система впуска
Двигатель 2,7 л
Проверка без снятия с автомобиля
Проверьте систему впуска воздуха
1. Убедитесь, что воздух не всасывается в местах, показанных на рисунке.
2. Проверьте клапан управления впуском воздуха (для системы ACIS).
- Подключите GTS к DLC3.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).
- Включите GTS.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Intake Control.
Powertrain > Engine > Active Test. Информация на дисплее прибора: Activate the VSV for Intake Control
- Если включается режим "Activate the VSV for Intake Control" (приведение в действие электровакуумного клапана для управления впуском), убедитесь, что шток привода работает.
- Если система работает с отклонением от нормы, проверьте клапан управления забором воздуха (для ACIS), вакуумный бачок и обратный клапан.
- Если режим "Activate the VSV for Intake Control" (приведение в действие электровакуумного клапана для управления впуском) выключается, убедитесь, что шток привода возвращается в исходное положение.
- Если система работает не в соответствии с требованиями, проверьте клапан управления забором воздуха (для ACIS) и вакуумный шланг.
3. Проверьте привод клапана управления забором воздуха (для клапана управления перемешиванием).
- Подключите GTS к DLC3.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Включите GTS.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the IAC Duty Ratio. Powertrain > Engine > Active Test.
Экран активной диагностики: Control the IAC Duty Ratio.
Экран Data List: Intake Air Control Position.
- Установите для скважности сигнала управления величину 60% или -60% на 1 - 3 секунды, а затем восстановите скважность 0%. - Проверьте значение параметра "Intake Air Control Position" в списке Data List.
Номинальное значение / Номинальный режим
Состояние (режим активной диагностики) | Заданное состояние (Data List) |
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение 60% | Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 35° или более |
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение -60% | Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 17° или менее |
Примечание:
- Подайте питание в привод клапана управления забором воздуха (для TCV) на 1-3 с.
- Если продолжительность подачи питания на привод клапана управления забором воздуха (для TCV) менее 1 секунды, то шестерня клапана управления перемешиванием не достигает упора, и значение в списке Data List может быть неверным.
- Если продолжительность подачи питания на привод клапана управления забором воздуха (для TCV) превышает 3 секунды, то электродвигатель может получить повреждения.
- Не следует выполнять эту проверку более 2 раз подряд.
Примечание:
Номинальная скважность сигнала управления для проверки составляет 60% или -60%. Однако если значение в списке Data List не соответствует заданному, установите скважность сигнала управления 100% или -100% на 1 - 3 секунды и повторно проверьте значение в списке Data List.
Номинальное значение / Номинальный режим
Состояние (режим активной диагностики) | Заданное состояние (Data List) |
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение 100% | Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 70° или более |
Для параметра "Control the IAC Duty Ratio" установлено значение -100% | Значение параметра "Intake Air Control Position" (положение клапана управления забором воздуха) 2° или менее |
- Если расстояние не соответствует требованиям, выполните следующую проверку.
a. Закрыто b. Открыто
- Снимите впускной коллектор.
Примечание:
- Когда впускной коллектор снят, 4 клапана управления перемешиванием (TCV) открыты наполовину.
- Убедитесь, что при подсоединении аккумуляторной батареи к контактам привода клапана управления забором воздуха (для TCV) 4 клапана управления перемешиванием (TCV) перемещаются.
Номинальное значение / Номинальный режим
Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подается на контакт 4 (M-), а отрицательное (-) - на контакт 5 (M+) | Открыто → закрыто |
Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подается на контакт 5 (M+), а отрицательное (-) - на контакт 4 (M-) | Закрыто → открыто |
Примечание:
- Подайте напряжение аккумуляторной батареи на 1 - 3 секунды.
- Если напряжение аккумуляторной батареи подается более 3 секунд, привод клапана управления забором воздуха (для TCV) может получить повреждения.
- При касании положительным (+) и отрицательным (-) выводами аккумуляторной батареи контактов датчика привод клапана управления забором воздуха (для TCV) может получить повреждения.
- Если расстояние не соответствует требованиям, выполните следующую проверку.
- Убедитесь, что 4 клапана управления перемешиванием (TCV) не имеют трещин и не деформированы.
- Снимите привод клапана управления забором воздуха (для TCV) и убедитесь, что 4 клапана управления перемешиванием (TCV) перемещаются плавно.
- Если 4 клапана управления перемешиванием (TCV) исправны, проверьте привод клапана управления забором воздуха (для TCV).
3. Выполните инициализацию.
Впускной коллектор
Снятие
Примечание:
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
1. Сбросьте давление в топливной системе.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
3. Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе
4. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
5. Снимите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
6. Снимите электровакуумный клапан в сборе (для ACIS).
- Отсоедините шланг между штуцером и вакуумным трубопроводом от хомута вакуумного шланга.
- Открепите зажим жгута проводов.
- Отсоедините 2 вакуумных шланга.
- Отсоедините разъем электровакуумного клапана (системы ACIS).
- Выверните болт и снимите с впускного коллектора действующий электровакуумный клапан (для системы впуска с переменной геометрией).
7. Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.
- Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг вентиляции картера № 2 от впускного коллектора.
8. Отсоедините шланг между штуцером и вакуумным трубопроводом.
- Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг между штуцером и и вакуумной трубкой от впускного коллектора.
9. Отсоедините топливопровод в сборе.
10. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
11. Снимите топливную рампу.
12. Снимите впускной коллектор.
- Выверните 2 болта и снимите 2 кронштейна зажимов жгута проводов с впускного коллектора.
- Отсоедините питающий шланг паров топлива от впускного коллектора.
- Расцепите 3 зажима жгута проводов.
- Отсоедините разъем жгута проводов датчика.
- Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с впускного коллектора.
- Подайте положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи на контакт 8 (M-), а отрицательное (-) напряжение аккумуляторной батареи на контакт 4 (M+) разъема жгута проводов датчика, чтобы закрыть 4 клапана управления перемешиванием (TCV).
Примечание:
Если эта операция не выполнена, 4 клапана управления перемешиванием (TCV) могут получить повреждения при снятии впускного коллектора.
- Подайте напряжение аккумуляторной батареи на 1 - 3 секунды.
- Если напряжение аккумуляторной батареи подается более 3 секунд, привод клапана управления забором воздуха (для TCV) может получить повреждения.
- Не допускайте касания выводами других контактов.
- Выверните болт и отсоедините жгут проводов.
- Расцепите 2 зажима жгута проводов.
- Отсоедините разъем привода клапана управления забором воздуха (для TCV).
- Выверните 6 болтов и снимите впускной коллектор.
Примечание:
4 клапана управления перемешиванием (TCV) могут получить повреждения, если они не закрыты перед снятием впускного коллектора.
Примечание:
Подсоедините аккумуляторную батарею к контактам привода клапана управления забором воздуха (для TCV), чтобы привести в движение электродвигатель и закрыть 4 клапана управления перемешиванием (TCV).
- Снимите прокладку впускного коллектора с впускного коллектора.
- Отсоедините 2 вакуумных шланга от впускного коллектора и снимите обратный клапан № 1.
- Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с впускного коллектора.
Установка
1. Установите впускной коллектор.
- Установите кронштейн зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите его болтом.
a. Черный
- Подсоедините 2 вакуумных шланга и убедитесь, что обратный клапан № 1 установлен, как показано на рисунке.
- Проверьте 4 клапана управления перемешиванием (TCV).
Примечание:
4 клапана управления перемешиванием (TCV) могут получить повреждения, если они не закрыты перед установкой впускного коллектора.
Примечание:
Подсоедините аккумуляторную батарею к контактам привода клапана управления забором воздуха (для TCV), чтобы привести в движение электродвигатель и закрыть 4 клапана управления перемешиванием (TCV).
- Установите новую прокладку впускного коллектора на впускной коллектор.
- Временно закрепите впускной коллектор 6 болтами.
- Затяните 6 болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 28 Н∙м.
- Подсоедините разъем привода клапана управления забором воздуха (для TCV).
- Сцепите 2 зажима жгута проводов.
- Подсоедините жгут проводов и закрепите соединение болтом.
- Установите кронштейн зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите его болтом.
- Подсоедините разъем жгута проводов датчика.
- Введите в зацепление 3 зажима жгута проводов.
- Подсоедините питающий шланг паров топлива к впускному коллектору.
- Установите 2 кронштейна зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите их 2 болтами.
2. Установите топливную рампу.
3. Подсоедините жгут электропроводки двигателя.
4. Подсоедините топливопровод в сборе.
5. Подсоедините шланг между штуцером и вакуумной трубкой к впускному коллектору и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.
6. Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к впускному коллектору и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.
7. Установите электровакуумный клапан в сборе (для ACIS) на впускной коллектор и закрепите болтом. Момент затяжки: 9,0 Н∙м.
- Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для ACIS).
- Подсоедините 2 вакуумных шланга.
- Сцепите зажим жгута проводов.
- Подсоедините шланг между штуцером и вакуумным трубопроводом к хомуту вакуумного шланга.
8. Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
9. Установите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
10. Установите электродвигатель и тягу стеклоочистителя ветрового стекла в сборе.
11. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
12. Проверьте, нет ли утечек топлива.
Двигатель 3,5 л
Впускной коллектор
Снятие
Примечание:
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (–) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
1. Сбросьте давление в топливной системе.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
3. Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.
4. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе (для моделей с левосторонним рулевым управлением).
5. Снимите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
6. Снимите декоративную крышку v-образного двигателя.
7. Отсоедините шланг вентиляции картера.
- Сдвиньте хомут и отсоедините шланг вентиляции картера от уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
8. Отсоедините клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки).
- Отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
- Выверните болт и отсоедините клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки) от уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
9. Снимите стойку уравнительного бачка № 2.
- Выверните 2 болта и снимите стойку уравнительного бачка № 2 с уравнительного бачка на впуске воздуха и правого кожуха распредвала.
10. Снимите уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе.
- Отсоедините разъем электровакуумного клапана (системы ACIS).
- Расцепите 2 зажима, чтобы отсоединить вакуумный шланг в сборе от уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
- Вакуумный шланг в сборе
- Воздушный патрубок № 2
- Расцепите 2 зажима, чтобы отсоединить вакуумный шланг в сборе от уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
- Расцепите зажим, чтобы отсоединить воздушный патрубок № 2 от уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
Болт
Гайка
- Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите уравнительный бачок воздухозаборника в сборе с впускного коллектора.
11. Снимите прокладку между уравнительным бачком и впускным коллектором.
- Снимите прокладку между воздушным уравнительным бачком и впускным коллектором с уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
12. Снимите кронштейн декоративной крышки v-образного двигателя № 1.
Примечание:
Данную процедуру следует выполнять только в том случае, если требуется замена кронштейна декоративной крышки V-образного двигателя № 1.
- Снимите 2 кронштейна декоративной крышки V-образного двигателя № 1 с уравнительного бачка воздухозаборника в сборе.
13. Снимите правую опору двигателя № 2.
Болт
Гайка
- Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите правую стойку опоры двигателя № 2 с тяги управления перемещением двигателя.
- Отсоедините зажим жгута проводов от кронштейна зажима жгута проводов.
- Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с правой стойки опоры двигателя № 2.
- Выверните болт и снимите правую стойку опоры двигателя № 2 с впускного коллектора и правой подушки опоры двигателя в сборе.
14. Отсоедините топливопровод в сборе.
15. Снимите топливную рампу с датчиком в сборе.
16. Снимите распорную втулку топливной рампы № 1.
17. Снимите виброизолятор форсунки.
18. Снимите впускной коллектор.
Болт
Гайка
- Выверните 4 болта, отверните 4 гайки и снимите впускной коллектор с головки блока цилиндров.
19. Снимите прокладку между впускным коллектором № 1 и головкой.
- Снимите с головки блока цилиндров 2 прокладки между впускным коллектором № 1 и каждой головкой.
20. Снимите резьбовую шпильку.
Примечание:
Если шпилька деформирована, или повреждена резьба, замените шпильку.
- С помощью торцевого ключа "TORX" E6 выверните из впускного коллектора 2 резьбовые шпильки.
Установка
1. Установите резьбовую шпильку.
Примечание:
Если шпилька деформирована или повреждена резьба, замените шпильку.
- С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е6 вверните во впускной коллектор 2 резьбовые шпильки. Момент затяжки: 10 Н∙м.
2. Установите 2 новые прокладки № 1 между впускным коллектором и головкой на каждую головку блока цилиндров в сборе.
Примечание:
- Совместите отверстия в прокладках между впускным коллектором и головкой № 1 и головке блока цилиндров в сборе.
- Соблюдайте правильную ориентацию при установке прокладок между впускным коллектором № 1 и головкой.
3. Установите впускной коллектор.
- Предварительно установите впускной коллектор на головку блока цилиндров в сборе, закрепив его 4 болтами и 4 гайками.
Болт
Гайка
- Затяните 4 болта и 4 гайки в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 21 Н∙м.
4. Установите виброизолятор форсунки.
5. Установите распорную втулку топливной рампы № 1.
6. Установите топливную рампу с датчиком в сборе.
7. Подсоедините топливопровод в сборе.
8. Установите правую опору двигателя № 2.
- Установите правую стойку опоры двигателя № 2 на впускной коллектор и правую подушку опоры двигателя в сборе и закрепите болтом. Момент затяжки: 21 Н∙м.
- Установите кронштейн зажима жгута проводов на правую стойку опоры двигателя № 2 и закрепите болтом. Момент затяжки: 10 Н∙м.
- Присоедините зажим жгута проводов к кронштейну зажима жгута проводов.
Болт
Гайка
- Установите правую стойку опоры двигателя № 2 на тягу управления перемещением двигателя и закрепите болтом и 2 гайками. Момент затяжки:
Болт - 38 Н∙м.
Гайка - 23 Н∙м.
9. Установите кронштейн декоративной крышки v-образного двигателя № 1.
Примечание:
Данную процедуру следует выполнять только в том случае, если требуется замена кронштейна декоративной крышки V-образного двигателя № 1.
- Установите 2 кронштейна декоративной крышки V-образного двигателя № 1 на уравнительный бачок воздухозаборника в сборе. Момент затяжки: 9,0 Н∙м.
10. Установите новую прокладки между воздушным уравнительным бачком и впускным коллектором на уравнительный бачок воздухозаборника в сборе.
11. Установите уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе.
Примечание:
Не наносите масло на перечисленные ниже болты и гайки:
- Предварительно установите уравнительный бачок воздухозаборника в сборе на впускной коллектор, закрепив его 5 болтами и 2 гайками.
- Временно закрепите стойку уравнительного бачка № 2 на уравнительном бачке на впуске воздуха в сборе и правом кожухе распредвала 2 болтами.
Болт
Гайка
- Затяните 5 болтов и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 21 Н∙м.
- Затяните 2 болта в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 21 Н∙м.
- Вакуумный шланг в сборе
- Воздушный патрубок № 2
- Введите в зацепление зажим, чтобы подсоединить воздушный патрубок № 2 к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе.
- Введите в зацепление 2 зажима, чтобы подсоединить вакуумный шланг в сборе к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе.
- Введите в зацепление 2 зажима, чтобы подсоединить вакуумный шланг в сборе к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе.
- Подсоедините разъем электровакуумного клапана (системы ACIS).
12. Подсоедините клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки).
- Подсоедините клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) к уравнительному бачку на впуске воздуха и закрепите его болтом. Момент затяжки: 21 Н∙м.
- Подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе.
13. Подсоедините шланг вентиляции картера к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.
14. Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
15. Установите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.
16. Установите электродвигатель и тягу стеклоочистителя ветрового стекла в сборе.
17. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
18. Проверьте, нет ли утечек топлива.
19. Установите декоративную крышку v-образного двигателя.