Обслуживание Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

2. Обслуживание

Заправка и проверка уровня трансмиссионной жидкости (ATF)

1. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

Примечание:
Поднять транспортное средство таким образом, чтобы оно располагалось строго горизонтально.

2. Снять защиту картера двигателя № 2 и защиту левой колесной арки.

Примечание:
Если ATF АКП имеет высокую температуру, то необходимо подождать пока ATF остынет до 20 ˚С (температура окружающей среды).

3. Вывернуть заправочную пробку и снять ее прокладку с АКП.

4. Вывернуть сервисную пробку при помощи насадки 6 мм для гаечного ключа и снять ее прокладку с АКП.

Примечание:
Если после выворачивания сервисной пробки, ATF начнет вытекать, то необходимо подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

1. Патрубок маслоналивной горловины трансмиссии № 1 a. Торцевая шестигранная головка b. Переливное отверстие

5. Убедиться, что заправочная трубка АКП затянута рекомендуемым моментом затяжки при помощи насадки 6 мм для торцового гаечного ключа.

Момент затяжки: 1,7 Н·м.

Примечание:
Если заправочная трубка АКП не затянута рекомендуемым моментом, то отрегулировать количество заправляемой ATF невозможно.

Примечание:
Для того чтобы проверить момент затяжки заправочной трубки АКП, необходимо вставить насадку торцового гаечного ключа внутрь сервисного отверстия.

6. Провести предварительную заправку АКП.

1) Залить ATF в АКП через заправочное отверстие до тех пор, пока ATF начнет вытекать из сервисного отверстия.

Примечание:
Использовать только Toyota Genuine ATF WS.

2) Подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

3) Временно установить сервисную пробку.

Примечание:
Использовать старую прокладку сервисной пробки. Так как в дальнейшем сервисная пробка будет снята для того, чтобы отрегулировать уровень ATF.

7. Залить необходимое количество ATF в АКП, используя таблицу, приведенную ниже.

Количество ATF:

8. Временно установить заправочную пробку.

Примечание:
Использовать старую прокладку заправочной пробки. Так как в дальнейшем заправочная пробка будет снята для того, чтобы отрегулировать уровень ATF.

9. Отрегулировать уровень ATF в АКП.

1) Вывернуть сервисную пробку при помощи насадки 6 мм для гаечного ключа и снять ее прокладку с АКП.

2) Проверить количество ATF вытекающей из сервисного отверстия.

Примечание:
Если из сервисного отверстия вытекает слишком мало ATF (примерно 1 мл), то необходимо долить ATF в АКП.

3) Если из сервисного отверстия вытекает слишком много ATF, то необходимо подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

4) Если из сервисного отверстия ATF не вытекает вообще, то необходимо вывернуть заправочную пробку и снять ее прокладку. Залить ATF в АКП через заправочное отверстие до тех пор, пока ATF начнет вытекать из сервисного отверстия. Подождать пока ATF начнет капать из сервисного отверстия.

Примечание:
Использовать только Toyota Genuine ATF WS.

5) Убедиться, что ATF капает из сервисного отверстия.

10. Установить новую прокладку сервисной пробки и вкрутить сервисную пробку. Затянуть сервисную пробку рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 40 Н·м.

11. Установить новую прокладку заправочной пробки и вкрутить заправочную пробку. Затянуть заправочную пробку рекомендуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 49 Н·м.

12. Удалить следы ATF со всех компонентов.

13. Проверить АКП на предмет наличия следов утечки ATF.

14. Установить защиту картера двигателя № 2 и защиту левой колесной арки.

15. Опустить транспортное средство.

Трансмиссионная жидкость, регулировка при высокой температуре

1. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости при высокой температуре.

• Прогреть до нормальной рабочей температуры и выключить двигатель (шаг 4).
• Подсоединить к диагностическому выводу DLC3, при выключенном зажигании, специальный диагностический прибор GTS.
• Включить зажигание (положение ON) и включить GTS.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку проверить и убедиться в том, что все электропотребители выключены.

• Выбрать следующее меню: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Engine Speed, A/T Oil Temperature 1.

Powertrain > Engine > Data List

• Проверить температуру трансмиссионного масла.

Примечание:
- Если тенденция температуры трансмиссионного масла идет на уменьшение, когда температура находится в диапазоне 85°C - 90°C, на холостых оборотах двигателя, проверить и убедиться, что перед началом работ температура трансмиссионной жидкости составляет 90°C.
- Если тенденция температуры трансмиссионного масла идет на повышение, когда температура находится в диапазоне 85°C - 90°C, на холостых оборотах двигателя, проверить и убедиться, что перед началом работ температура трансмиссионной жидкости ниже 85°C.
- Если тенденция температуры трансмиссионного масла неизменна, когда температура находится в диапазоне 85°C - 90°C, на холостых оборотах двигателя, проверить и убедиться, что перед началом работ температура трансмиссионной жидкости ниже 87.5°C.

• Нажать и удерживать педаль тормоза.
• Запустить двигатель.
• Медленно перевести селектор выбора режимов в каждое положение от Р до S, после чего снова вернуть в вернуть в положение Р.

Примечание:
Задерживать селектор в каждом из положений в течение 3 секунд.

• Поднять автомобиль.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что автомобиль находится строго горизонтально (предел отклонения не более одного градуса).

• Отпустить пробку заливного отверстия, показанную на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтоб не обжечься о разогретый выпускной патрубок.

1) Используя шестигранный ключ на 5 мм, выкрутить вместе с прокладкой пробку отверстия переполнения из масляного поддона корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть осторожным, так как вытекающая через отверстие переполнения жидкость разогрета до высокой температуры.

Примечание:
- Перед выкручиванием пробки отверстия переполнения, убедиться в том, что температура трансмиссионной жидкости и обороты холостого хода находятся в пределах указанного в шаге 3) диапазона.
- При заливании трансмиссионной жидкости (шаг 3)) следить за тем, чтобы и температура, и обороты холостого хода соответствовали требуемым ниже.
- Если трансмиссионная жидкость не вытекает, залить ее через заливное отверстие до момента, когда она начнет вытекать через отверстие переполнения, установить пробку отверстия переполнения и выполнить шаг 4) еще раз.

2) Проверить и убедиться в том, что температура трансмиссионного масла и частота вращения холостого хода двигателя соответствуют приведенному ниже графику.

a. Температура трансмиссионного масла АКП,°C b. Обороты холостого хода двигателя, об/мин c. Пробка отверстия переполнения снята d. Пробка отверстия переполнения установлена e. Время f. Пример: регулировка уровня трансмиссионного масла при частоте оборотов холостого хода 650 – 750 об/мин

• Выждать, пока трансмиссионное масло не перестанет вытекать струей, а начнет капать. В момент, когда масло начнет капать, проверить на дисплее специального диагностического оборудования температуру трансмиссионного масла.

Примечание:
Убедиться в том, что при установке пробки отверстия переполнения, используется новая прокладка. Если пробка отверстия переполнения не была установлена сразу после того, как трансмиссионная жидкость начала капать, процесс заливки необходимо будет повторить начиная с шага 4).

Примечание:
Убедиться в том, что температура трансмиссионной жидкости записана в момент, когда она начала капать из коробки передач (шаг 3).

• Используя шестигранный ключ на 5 мм, установить пробку отверстия переполнения с новой прокладкой и затянуть ее с моментом затяжки 20 Н∙м (шаг 2).
• Опустить автомобиль в сборе.
• Выключить зажигание.
• Выкрутить пробку заливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом из корпуса коробки передач в сборе.

Внимание:
При выкручивании пробки быть предельно осторожным, чтобы не коснуться к разогретым секциям выпускного патрубка.

• Подсоединить к заливному отверстию шланг вместе с воронкой, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При установке шланга быть предельно осторожным, чтобы не коснуться к разогретым секциям выпускного патрубка.

Примечание:
- Если уровень трансмиссионной жидкости корректен, а температура ее составляет 40°C, то жидкость будет как раз на том же уровне, что и трубка отверстия переполнения. При регулировке уровня, когда температура масла составляет 85 - 90°C, сольется то количество жидкости, соответствующее ее расширению от нагрева (шаг 1)). После этого, долить в коробку передач необходимое количество свежей трансмиссионной жидкости.
- Следить за количеством заливаемой жидкости, так как переполнение или недостаток трансмиссионной жидкости может привести к выходу из строя всей автоматической коробки передач в сборе.
- Не вставлять слишком глубоко шланг в заливное отверстие.
- Использовать подходящую ленту или, что-либо подобное, чтобы исключить провисание заливного шланга.

Примечание:
Использовать шланг для заливки трансмиссионной жидкости длиной 1250 мм и наружным диаметром 16 мм.

• Залить необходимое количество трансмиссионной жидкости через заливное отверстие (шаг 3).

Использовать приведенную ниже таблицу при заливании трансмиссионной жидкости в автоматическую коробку передач.

Примечание:
- Убедиться в том, что в шланге нет остатков трансмиссионной жидкости.
- Допустимый предел погрешности при добавлении автоматических трансмиссий составляет +/- 8,5 г или +/- 10 см³.
- Использовать трансмиссионную жидкость Toyota Genuine ATF WS.

• При определении конкретного количества жидкости для автоматических трансмиссий, которые будут добавлены по объему, необходимо вычислить базовый вес и плотность трансмиссионной жидкости в зависимости от температуры.

а. Это пример, описывающий объем заливаемого масла при его температуре от 10 до 30°C b. Плотность трансмиссионной жидкости (грамм/см³) c. Температура трансмиссионной жидкости, °C d. Зависимость плотности трансмиссионной жидкости Toyota genuine ATF WS от температуры

• Снять заливной шланг с воронкой.
• Установить новое уплотнительное кольцо и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 39.2 Н∙м.

Трансмиссионная жидкость, регулировка

1. Перед началом работ:

• Автоматическая коробка передач заполняется исключительно трансмиссионной жидкостью Toyota Genuine ATF WS.
• Если заменялась автоматическая коробка передач в сборе, масляный поддон коробки передач, пробка сливного отверстия, корпус управляющего клапана в сборе и/или гидротрансформатор, необходимо заполнить трансмиссию соответствующей трансмиссионной жидкостью.
• Если была заменена задняя уплотнительная манжета удлинителя и/или были обнаружены утечки трансмиссионной жидкости, необходимо обратиться к процедуре «Регулировка температуры трансмиссионной жидкости».

2. Заполнить масляный поддон автоматической коробки передач трансмиссионной жидкостью.

• Поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что автомобиль установлен на подъемник строго горизонтально с допустимым отклонением в +/- 1°.

• Выкрутить пробку заливного отверстия из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Используя шестигранный ключ на 5 мм, выкрутить пробку отверстия переполнения вместе с прокладкой из масляного поддона корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Залить свежую трансмиссионную жидкость в коробку передач через заливное отверстие (а), пока она не начнет вытекать через отверстие переполнения (b), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Использовать трансмиссионную жидкость Toyota Genuine ATF WS.
- Заливать трансмиссионную жидкость медленно. В противном случае можно повредить детали автоматической коробки передач, а сама жидкость может вытечь обратно через отверстие.

• Выждать, пока трансмиссионная жидкость не перестанет вытекать, а начнет капать через отверстие переполнения, как показано на рисунке ниже.

• Используя шестигранный ключ на 5 мм, вкрутить временно вместе с прокладкой пробку отверстия переполнения.

Примечание:
Допускается использовать старую прокладку, так как в следующих шагах пробку снова придется выкручивать.

3. Залить в коробку передач трансмиссионную жидкость.

Примечание:
Если влить необходимое количество трансмиссионной жидкости не получается, выполнить приведенные ниже указания.

• Временно установить пробку заливного отверстия со старым уплотнительным кольцом в корпус коробки передач.
• Опустить автомобиль в сборе.
• Запустить двигатель.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

• Медленно перевести селектора выбора режимов работы АКП из положения Р в положение D, после чего вернуть рычаг обратно в положение Р.

Примечание:
Удерживать селектор в каждом из положений приблизительно по 3 секунды.

• Дать поработать двигателю на оборотах холостого хода в течение 30 секунд для его прогрева.
• Выключить зажигание.
• Выкрутить пробку заливного отверстия вместе со старым уплотнительным кольцом.
• Долить в коробку передач необходимое по регламенту количество трансмиссионной жидкости (смотри таблицу выше).
• Установить временно старое уплотнительное кольцо и пробку заливного отверстия.

Примечание:
Использовать старое уплотнительное кольцо, так как в последующих операциях понадобится снова выкручивать пробку заливного отверстия.

4. Отрегулировать температуру трансмиссионной жидкости.

Примечание:
Температура трансмиссионной жидкости может быть подтверждена проверкой индикатора D на щитке приборов или с помощью специального диагностического оборудования GTS. Если специальное диагностическое оборудование GTS не используется, необходимо ввести режим определения температуры трансмиссионной жидкости.

При использовании специального диагностического оборудования:

• Подсоединить специальное диагностическое оборудование GTS к диагностическому разъему DLC3 при выключенном зажигании.
• Включить зажигание (в положение ON) и включить диагностический прибор.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

• Выбрать следующие данные на диагностическом приборе:

Powertrain/Engine and ECT/ Active Test/ Connect the TC and TE1.

Powertrain > Engine > Active Test

• Выбрать в подменю Active Test: Connect the TC and TE1/ ON.
• Выбрать в подменю Data List item: A/T Oil Temperature 1.

Powertrain > Engine > Data List

• Проверить температуру трансмиссионной жидкости.

Примечание:
- Если температура трансмиссионной жидкости ниже 45°C, перейти к следующему шагу (рекомендуемая температура трансмиссионного масла 35°C или менее).
- Если температура трансмиссионной жидкости составляет 45°C или более, выключить зажигание и дождаться пока температура трансмиссионной жидкости не упадет ниже 45°C.

• Нажать и удерживать педаль тормоза.
• Запустить двигатель.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

• Медленно переместить селектор переключения режимов из положения Р в положение D, потом обратно в Р.

Примечание:
Задержать селектор в каждом из положений на 3 секунды.

• Наблюдая за индикатором D на щитке приборов, перемещать селектор назад и вперед между положениями N и D с интервалом менее, чем 1.5 секунды в течение 6 секунд или более.

Примечание:
Не делать пауз более, чем в 1.5 секунды.

Примечание:
Выполняя данную операцию переводят автомобиль на ввод режима определения температуры трансмиссионной жидкости.

• Проверить и убедиться в том, что индикатор D выключился на 2 секунд.

Примечание:
- При активации режима определения температуры трансмиссионной жидкости, индикатор положения D на приборном щитке выключится на 2 секунды.
- Если индикатор положения D на щитке приборов не выключился на 2 секунды, необходимо повторить все операции заново.

• Переместить селектор выбора режимов работы из положения N в положение Р.
• Отпустить педаль тормоза.
• Выбрать подпункт Active Test item: Connect the TC and TE1 / OFF.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что выводы TC и TE1 не подключены. Если выводы подключены, то не удастся точно откалибровать уровень трансмиссионной жидкости из-за колебаний частоты вращения двигателя.

Примечание:
- Отсоединение выводов TC и TE1 активирует режим контроля за оборотами холостого хода двигателя.
- Также при отсоединенных выводах TC и TE1, будет активирован режим определения температуры трансмиссионной жидкости, пока не будет выключено зажигание.

Без использования специального диагностического оборудования

• Используя специальный инструмент (09843-18040), подсоединить выводы 13 (ТС) и 4 (CG) диагностического разъема DLC3 при отключенном зажигании (ключ в положение OFF).

• Нажать и удерживать педаль тормоза.
• Запустить двигатель.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

Примечание:
На щитке приборов засветится индикатор, указывающий на ошибку (DTC), при подсоединении выводов ТС и CG.

• Медленно переместить селектор АКП из положения Р в положение D, после чего обратно в положение Р.

Примечание:
Задержаться в каждом из положений на 3 секунды.

• Наблюдая за индикатором D на щитке приборов, перемещать селектор назад и вперед между положениями N и D с интервалом менее, чем 1.5 секунды в течение 6 секунд или более.

Примечание:
Не делать пауз более, чем в 1.5 секунды.

Примечание:
Выполняя данную операцию переводят автомобиль на ввод режима определения температуры трансмиссионной жидкости.

• Проверить и убедиться в том, что индикатор D выключился на 2 секунд.

Примечание:
- При активации режима определения температуры трансмиссионной жидкости, индикатор положения D на приборном щитке выключится на 2 секунды.
- Если индикатор положения D на щитке приборов не выключился на 2 секунды, необходимо повторить все операции заново.

• Переместить селектор выбора режимов работы из положения N в положение Р.
• Отпустить педаль тормоза.
• Извлечь специальный инструмент (09843-18040) из выводов 13 (ТС) и 4 (CG), показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что выводы не соединены. Если выводы подключены, то не удастся точно откалибровать уровень трансмиссионной жидкости из-за колебаний частоты вращения двигателя.

Примечание:
- Отсоединение выводов TC и CG активирует режим контроля за оборотами холостого хода двигателя.
- Также при отсоединенных выводах TC и CG, будет активирован режим определения температуры трансмиссионной жидкости, пока не будет выключено зажигание.

• Дать поработать двигателю на оборотах холостого хода, пока температура трансмиссионной жидкости на поднимется с 35 до 45°C.
• Индикатор режима D вновь засветится, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 35°C и начнет мигать, когда температура превысит 45°C.

Примечание:
Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, когда индикатор D светится.

1. Если индикатор режима D не светится, прогреть трансмиссионную жидкость на оборотах холостого хода двигателя, пока индикатор не засветится снова.

2. Если индикатор режима D светится, отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости в двигателе.

3. Если индикатор режима D мигает, остановить двигатель и дать остыть трансмиссионной жидкости. Выполнить процедуру регулировки уровня трансмиссионной жидкости, когда температура жидкости в коробке передач упадет до необходимого уровня.

Индикатор положения D

5. Проверить уровень трансмиссионной жидкости.

• Поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Установить автомобиль строго горизонтально, чтобы отклонение составляло не более, чем +/-1°.

• Используя шестигранный ключ на 5 мм выкрутит пробку отверстия переполнения вместе с прокладкой.

Внимание:
Быть предельно осторожным, так как вытекающая трансмиссионная жидкость может быть очень горячей.

• Проверить вытекшее количество трансмиссионной жидкости через отверстие переполнения.

Примечание:
- Если из коробки передач вытечет слишком много трансмиссионной жидкости, необходимо перейти к шагу 1.
- Если из коробки передач через отверстие переполнения не вытечет трансмиссионной жидкости вообще, необходимо перейти к шагу 2.

Примечание:
Если через отверстие переполнения вытечет небольшое количество трансмиссионной жидкости (приблизительно 5 см³), которое могло вытечь из заливной трубки №1. Это не является переполнением коробки передач.

• Если из отверстия переполнения трансмиссионная жидкость вытекает сплошной струей, дождаться пока жидкость не начнет капать (шаг 1).

Примечание:
Трансмиссионная жидкость не перестанет капать, так как она от нагрева продолжает расширяться.

• Если из автоматической трансмиссии вообще не вытекала жидкость, необходимо выкрутить пробку заливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом. После чего залить через отверстие свежей трансмиссионной жидкости в коробку передач. Дождаться пока трансмиссионная жидкость не перестанет вытекать струей и не начнет капать (шаг 2).

Примечание:
- Использовать трансмиссионную жидкость Toyota Genuine ATF WS.
- Заливать трансмиссионную жидкость медленно. В противном случае можно повредить детали автоматической коробки передач, а сама жидкость может вытечь обратно через отверстие.

• Дождаться пока трансмиссионная жидкость не начнет капать через отверстие переполнения.

Примечание:
Трансмиссионная жидкость не перестанет капать, так как она от нагрева продолжает расширяться.

• Используя шестигранный ключ на 5 мм, установить и затянуть пробку отверстия переполнения с новой прокладкой с моментом затяжки 20 Н∙м.
• Установить новое уплотнительное кольцо, после чего установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 39.2 Н∙м.
• Опустить автомобиль в сборе.
• Выключить зажигание.

Примечание:
Выключением зажигания отключается режим определения температуры трансмиссионной жидкости.

• Отсоединить специальное диагностическое оборудование от диагностического разъема (в случае его использования).

6. После заливания трансмиссионной жидкости.

• Поднять автомобиль в сборе.
• Очистить все поверхности.
• Проверить трансмиссию на наличие утечек.
• Опустить автомобиль в сборе.

Дорожная проверка

Примечание:
- Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
- Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты или выступы.
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.