Рулевой механизм Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

3. Рулевой механизм

Меры предосторожности

1. Меры предосторожности при выполнении работ с системой рулевого управления.

Соблюдайте осторожность при замене деталей. Неправильно выполненная замена может ухудшить эксплуатационные качества системы рулевого управления и привести к опасным ситуациям при движении.

2. Меры предосторожности при выполнении работ с подушками безопасности SRS.

Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Выполнение обслуживания в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время проведения работ. Это, в свою очередь, может стать причиной тяжелой травмы. Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе к проверке, замене, снятию или установке деталей), изучите информацию о мерах безопасности при работах с дополнительной системой (пассивной) безопасности.

3. Меры предосторожности при работе с рулевой колонкой (при обращении с рулевой колонкой в сборе).

• Не допускайте ударов рулевой колонки с электроусилителем в сборе, в особенности датчика крутящего момента. Если колонка электроусилителя рулевого управления в сборе упала или подверглась сильному удару, ее следует заменить новой.
• Предохраняйте от ударов ECU рулевого управления с усилителем в сборе. Если ЭБУ рулевого управления с усилителем упал или подвергся сильному удару, его следует заменить новым.
• Предохраняйте от ударов электродвигатель усилителя рулевого управления в сборе. Если электродвигатель усилителя рулевого управления в сборе упал или подвергся сильному удару, его следует заменить новым.
• При перемещении рулевой колонки никогда не тяните жгут проводов.
• Не отпускайте рычаг наклона, когда рулевая колонка в сборе не установлена на автомобиль.

4. Меры предосторожности при работе с рулевой колонкой (при отсоединении и подсоединении разъемов).

• Перед отсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, включите зажигание, установите рулевое колесо в нейтральное положение и выключите зажигание, после чего отсоедините разъемы.
• Прежде чем подсоединять разъемы, относящиеся к системе рулевого управления с усилителем, убедитесь, что замок зажигания установлен в состояние OFF (ВЫКЛ). Установите рулевое колесо в центральное положение и включите зажигание.

Примечание:
Не включайте зажигание, пока рулевое колесо не установлено в центральное положение.

5. Меры предосторожности при работе с витым кабелем.

• Не заменяйте витой кабель с датчиком в сборе, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
• Не поворачивайте витой кабель с датчиком в сборе без рулевого колеса, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
• При проверке датчика положения рулевого колеса проследите за тем, чтобы рулевое колесо было установлено строго прямо.
• Убедитесь, что витой кабель находится в центральном положении при его установке, а также при снятии и установке рулевого колеса.

Внимание:
В случае поворота рулевого колеса до установки витого кабеля в центральное положение возможен разрыв кабеля.

Проверка технического состояния

1. Проверьте усилие, требуемое для поворота рулевого колеса (крутящий момент).

Примечание:
Эти операции обслуживания могут вызвать срабатывание подушек безопасности системы SRS. Поэтому перед началом обслуживания следует изучить информацию о мерах безопасности при работе с системой SRS.

2. Установите автомобиль на горизонтальной твердой поверхности и расположите колеса строго прямо.

3. Снимите кнопку звукового сигнала в сборе.

4. Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

5. С помощью динамометрического ключа проверьте правильность затяжки гайки крепления рулевого колеса. Момент затяжки: 50 Н∙м.

6. Запустите двигатель, чтобы перевести систему рулевого управления с усилителем в состояние готовности.

7. Поверните рулевое колесо на 90 градусов вправо и определите усилие (крутящий момент), требуемое для поворота рулевого колеса, в этом положении. Выполните аналогичную проверку в противоположном направлении.

Номинальное усилие, требуемое для поворота рулевого колеса (для справки): 6,5 Н∙м.

8. Расположите передние колеса строго прямо.

9. Выключите зажигание.

10. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

11. Установите кнопку звукового сигнала в сборе.

Рулевой механизм

Снятие

1. Расположите передние колеса строго прямо.

2. Снимите передние колеса.

3. Закрепите рулевое колесо.

• Для предотвращения вращения рулевого колеса закрепите его ремнем безопасности.

Примечание:
Эта операция позволяет предотвратить повреждение витого кабеля.

4. Отсоедините промежуточный вал рулевого управления в сборе.

• Нанесите метки на промежуточный вал рулевого управления и тягу рулевого управления.
• Выверните болт и снимите промежуточный вал рулевого управления с тяги рулевого управления.

5. Снимите левую тягу в сборе.

• Снимите шплинт и гайку.

• Установите специальное приспособление на левую тягу в сборе.

Примечание:
Убедитесь, что верхние концы левой рулевой тяги в сборе и SST выровнены.

• Закрепите специальное приспособление с помощью веревки.

Примечание:
При закреплении SST на поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку, чтобы SST не упал.

• С помощью специального приспособления отсоедините левую тягу в сборе от поворотного кулака.
• Закрепите специальное приспособление (SST) центральной гайкой так, чтобы поверхности A и B, показанные на рисунке, располагались параллельно. В противном случае пыльник шарового шарнира может быть поврежден.
• Ключ необходимо устанавливать на деталь, указанную на рисунке.
• Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза в сборе.
• Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить поворотный кулак.

a. Веревка b. Зона нанесения молибденовой консистентной смазки c. Установите ключ здесь d. Поверните e. Центральная гайка

Внимание:
Нанесите молибденовую консистентную смазку на резьбу и конец болта SST.

Примечание:
При закреплении SST на поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку, чтобы SST не упал.

6. Снимите правую тягу в сборе.

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

7. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

8. Снимите левый кронштейн переднего стабилизатора № 1.

9. Снимите правый кронштейн переднего стабилизатора № 1.

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

10. Снимите штангу переднего стабилизатора с 2 стойками переднего стабилизатора, 2 кронштейнами переднего стабилизатора № 2 и 2 втулками переднего стабилизатора № 1 с передней рамы в сборе.

11. Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите тягу рулевого управления в сборе с передней рамы в сборе.

Примечание:
Не давайте гайке поворачиваться при затяжке болта, так как гайка имеет собственный стопор.

12. Закрепите тягу рулевого управления в сборе.

• При помощи специального приспособления (SST) закрепите тягу рулевого управления в сборе в тисках.

Примечание:
SST перед использованием следует обернуть лентой.

13. Снимите левую тягу в сборе.

• Нанесите метки на левый наконечник рулевой тяги и рулевой механизм.
• Снимите левую тягу и отверните контргайку.

14. Снимите правую тягу в сборе

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

Разборка

1. С помощью плоскогубцев снимите фиксатор защитного чехла рулевого механизма.

2. Снимите фиксатор защитного чехла рулевого механизма (для правой стороны).

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

3. Снимите зажим защитного чехла рулевого механизма № 2.

4. Снимите зажим защитного чехла рулевого механизма № 1.

Примечание:
Выполните те же действия, что и для хомута защитного чехла рулевого механизма № 2.

5. Снимите защитный чехол рулевого механизма № 2.

6. Снимите защитный чехол рулевого механизма № 1.

Проверка технического состояния

1. Проверьте левую тягу в сборе.

• Закрепите левую тягу в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

Примечание:
Не затягивайте тиски слишком сильно.

• Заверните гайку на шпильку.
• Подвигайте шаровой шарнир вперед и назад 5 раз.
• При помощи динамометрического ключа и гайки непрерывно поворачивайте шпильку со скоростью 1 оборот за 2-4 с. Проверьте крутящий момент на 5-м обороте. Номинальный крутящий момент: 0,49 - 3,43 Н∙м.
• Если крутящий момент не соответствует заданному, замените левый наконечник рулевой тяги в сборе новым.
• Убедитесь, что кожух шарового шарнира не имеет трещин, и на нем нет консистентной смазки.
• Если кожух шарового шарнира имеет трещины или следы смазки, замените левую тягу в сборе новой.

2. Проверьте правую тягу в сборе.

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

3. Проверьте суммарный преднатяг.

Примечание:
Проверьте суммарный преднатяг и преднатяг в состоянии без нагрузки, сняв правую и левую тяги в сборе.

• Установите SST на вал шестерни и поверните его влево-вправо не менее 5 раз.
• При помощи динамометрического ключа и SST непрерывно поворачивайте вал шестерни с периодом примерно 4-6 с на оборот, чтобы проверить суммарный преднатяг рулевого механизма в сборе. Номинальный преднатяг: 0,75 - 1,35 Н∙м.

Примечание:
- Проверьте суммарный преднатяг вблизи центрального положения рейки рулевого механизма.
- Если суммарный преднатяг не отвечает требованиям, замените рулевой механизм в сборе новым.

Сборка

1. Установите защитный чехол рулевого механизма № 2.

• Нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла на внутреннюю поверхность малого отверстия нового защитного чехла рулевого механизма № 2.
• Установите защитный чехол рулевого механизма № 2 в канавку на кожухе рейки.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не перекрутить защитный чехол рулевого механизма № 2.
- Убедитесь в том, что на защитном чехле нет ржавчины и посторонних веществ.

 Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла

2. Установите защитный чехол рулевого механизма № 1.

Примечание:
Выполните те же действия, что и для защитного чехла рулевого механизма № 2.

3. Установите зажим защитного чехла рулевого механизма № 2.

• С помощью SST установите новый хомут защитного чехла рулевого механизма № 2, как показано на рисунке. Зазор: 3,0 мм.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол рулевого механизма № 2.

4. Установите зажим защитного чехла рулевого механизма № 1

Примечание:
Выполните те же действия, что и для хомута защитного чехла рулевого механизма № 2.

5. Установите фиксатор защитного чехла рулевого механизма (для левой стороны).

• С помощью плоскогубцев установите фиксатор защитного чехла рулевого механизма.

6. Установите фиксатор защитного чехла рулевого механизма (для правой стороны).

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

7. Проверьте рулевой механизм в сборе.

• Используя специальное приспособление, поверните вал ведущей шестерни и убедитесь, что правый и левый защитные чехлы рулевого механизма растягиваются и сжимаются плавно.

Примечание:
Если операцию невозможно выполнить в соответствии с требованиями, используйте новые хомуты защитного чехла рулевого механизма и переустановите защитные чехлы рулевого механизма.

Установка

1. Установите левую тягу в сборе.

• Заверните контргайку и установите наконечник левой рулевой тяги в сборе на механизм рулевого управления в сборе так, чтобы метки оказались совмещенными.

Примечание:
После регулировки схождения колес затяните контргайку.

2. Установите правую тягу в сборе.

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

3. Установите тягу рулевого управления в сборе.

• Установите тягу рулевого управления в сборе на переднюю раму в сборе и закрепите ее 2 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 70 Н∙м.

Примечание:
Обязательно затягивайте болты, начиная со стороны ведущего вала тяги рулевого управления.

• Не давайте гайке поворачиваться при затяжке болта, так как гайка имеет собственный стопор.

4. Установите штангу переднего стабилизатора с 2 стойками переднего стабилизатора, 2 кронштейнами переднего стабилизатора № 2 и 2 втулками переднего стабилизатора № 1 на переднюю раму в сборе.

5. Установите левый кронштейн переднего стабилизатора № 1.

6. Установите правый кронштейн переднего стабилизатора № 1.

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

7. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

8. Подсоедините левую тягу в сборе.

• Установите левую тягу в сборе на поворотный кулак и закрепите ее гайкой. Момент затяжки: 49 Н∙м.

Примечание:
- Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
- Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

• Установите новый шплинт.

9. Подсоедините правую тягу в сборе.

Примечание:
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.

10. Подсоедините промежуточный вал рулевого управления в сборе.

• Совместите метки на промежуточном валу рулевого управления и тяге рулевого управления с усилителем.
• Подсоедините промежуточный вал рулевого управления в сборе к тяге рулевого управления в сборе.
• Вверните новый болт. Момент затяжки: 35,3 Н∙м.

11. Установите передние колеса. Момент затяжки: 103 Н∙м.

12. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

13. Проверьте центральное положение рулевого колеса.