Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Эксплуатация и обслуживание автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 2,7 л

Механическая часть двигателя 3,5 л

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Колеса и шины Toyota Highlander с 2013 года (+ обновления 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Highlander, ходовая часть автомобиля Toyota Highlander, передняя подвеска Toyota Highlander, задняя подвеска Toyota Highlander, ремонт передней подвески Toyota Highlander, ремонт задней подвески Toyota Highlander

3. Колеса и шины

Углы установки колес

Описание

Воздействие крутящего момента на управление автомобилем

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

При ускорении автомобиль ведет в одну сторону. При торможении автомобиль ведет в другую сторону.

Следующие факторы могут сделать на некоторых автомобилях крутящий момент при управлении более заметным:

  • Если диаметр шины на переднем правом колесе немного меньше, увеличивается крутящий момент с опережением вправо. Проверьте: марка, тип и размер шин на передних колесах должны быть одинаковыми. Если шины не различаются, поменяйте шины местами и проверьте автомобиль снова. Шины и узлы колес более всего влияют на увод автомобиля.
  • Большая разница давления воздуха в передних шинах.
  • Отклонение слева направо в угле передней проекции моста может вызвать существенный увод автомобиля. Увод в сторону будет наибольший при наклоне моста вниз от дифференциала к колесам. Мосты обычно наклоняются вниз от дифференциала. Наклон поддона в узле ведущего моста с коробкой передач может означать скос моста. Мост сильнее наклонен вниз на стороне с более высоким положением поддона в узле ведущего моста с коробкой передач (слева на рисунке).

Развал колес

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

Развал колеса представляет собой отклонение колеса от вертикали, видимый на виде на автомобиль спереди. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то развал колеса положителен(+). Если верхняя часть колеса наклонена внутрь, развал колеса отрицательный(-). Развал измеряется отклонением от вертикали в градусах. Регулировка развала колес влияет на сохранение направления движения и износ шин.

Слишком большой положительный развал колеса приведет к преждевременному износу наружной стороны шины и значительному износу деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал колеса приведет к преждевременному износу внутренней стороны шины и значительному износу деталей подвески.

Неравенство углов развала левого и правого колес, равное1и более градусам, приведет к "уводу" автомобиля в сторону колеса, имеющего больший угол развала.

Разность развалов - это разность углов развалов правого и левого колеса.

Разность развалов = угол развала левого колеса-угол развала правого колеса

Продольный наклон оси поворота колеса

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

Продольный наклон шкворня - это точка наибольшего отклонения оси поворота вперед или назад, если смотреть на автомобиль сбоку. Отклонение назад - положительное(+), отклонение вперед - отрицательное(-). Продольный наклон шкворня влияет на перемещение рулевого управления, но не увеличивает износ шин. Продольный наклон шкворня зависит от высоты положения автомобиля, поэтому важно сохранять высоту на требуемом уровне. Перегрузка автомобиля, а также слабая или прогнувшаяся задняя пружина оказывают влияние на продольный наклон шкворня. Если задняя часть автомобиля опущена ниже требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет большим в положительном направлении. Если задняя часть автомобиля поднята выше требуемой высоты, продольный наклон шкворня на передней подвеске будет меньшим в положительном направлении.

При малом положительном продольном наклоне шкворня на высокой скорости рулевое управление может быть чувствительным, а способность возврата колеса на поворотах может быть уменьшена. Если положительный продольный наклон шкворня одного колеса больше, чем другого, колесо с большим наклоном будет тянуть вперед центр автомобиля. При наличии этого условия автомобиль будет уводить сторону с меньшим положительным продольным наклоном шкворня.

Разность наклонов осей поворота означает разницу между углом продольного наклона оси поворота правого и левого колеса.

Разность наклонов=продольный наклон оси поворота левого колеса-продольный наклон оси поворота правого колеса

Увод колес

Увод определяется усилием, прилагаемым на рулевое колесо, чтобы сохранить прямолинейное движение автомобиля, двигающегося с постоянной скоростью на прямой дороге.

Внимание:
В процессе нормальной работы происходит увод автомобилей в направлении уклона дороги.

Увод обычно вызван следующими факторами:

  • Уклон дороги.
  • Изменчивость конструкции.
  • Регулировка углов установки колёс (продольный наклон шкворня передней крестовины и развал колес).
  • Несбалансированный рулевой механизм.
  • Неправильная калибровка датчиков крутящего момента и положения электронного усилителя рулевого управления (EPS), если имеются.

Смещение

Смещением называется снос или отклонение траектории движения автомобиля в сторону от прямого направления при воздействии на руль. Смешение является показателем чувствительности автомобиля к внешним факторам (таким как выпуклый поперечный профиль дороги или боковой ветер), которая усугубляется плохим центрованием при помощи рулевого управления.

Самовыравнивание управляемых колес

Под свойством самовыравнивания управляемых колес понимается стремление автомобиля двигаться в направлении, обратном выполненному водителем повороту, а также увод автомобиля в другом направлении после поворота в другую сторону.

Плечо обката

В идеальном случае плечо обката должно быть по возможности меньшим. Обычно ось поворота и осевая линия шины и колеса пересекаются под поверхностью дороги, в результате чего плечо обката имеет положительное значение. С амортизационными стойками поперечный угол наклона оси значительно больше, чем на подвеске с длинным и коротким рычагами. Это обеспечивает пересечение угла оси поворота и угла развала над дорожной поверхностью, в результате чего образуется отрицательное плечо обката. Чем меньше плечо обката, тем лучше курсовая устойчивость автомобиля. Послепродажная установка колес с дополнительным вылетом существенно увеличивает плечо обката. Вновь установленные колеса могут сместить осевую линию шин еще дальше от оси поворота. Этим увеличивается плечо обката.Слишком большое плечо обката может привести к сильному угловому колебанию колес после наезда на ухаб. На полноприводных автомобилях с большими шинами используется рулевой демпфер для компенсации увеличенного плеча обката. Плечо обката невозможно непосредственно измерить обычными методами. Плечо обката рассчитывается геометрически инженерами на этапе проектирования подвески.

Угол разворота заднего моста

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

Передние колеса направляют автомобиль. Задние колеса поддерживают автомобиль в колее. Поддержание автомобиля в колее осуществляется посредством угла разворота заднего моста(3). Угол разворота заднего моста определяет направление движения задних колес. В нейтральном состоянии угол разворота заднего моста геометрически выровнен с осевой линией кузова(2).

На рисунке схождение показано на примере заднего левого колеса, когда линия разворота(1) отведена от центра. Полученное отклонение от осевой линии образует угол разворота заднего моста.

Если угол разворота заднего моста установлен неверно, автомобиль может заносить, может быть неправильно центрировано рулевое колесо и появляться ощущение погнутого моста. Угол разворота заднего моста можно проверить при регулировке установки колес.

Положительный угол разворота заднего моста означает, что линия разворота уходит вправо.

Отрицательный угол разворота заднего моста означает, что линия разворота уходит влево.

Если угол разворота заднего моста уходит за установленные пределы, смещение моста по отношению к кузову изменит угла разворота.

Если направление движения автомобиля выходит из положительного (+) диапазона, перемещение правой стороны вперед и/или левой стороны назад будет уменьшать угол разворота заднего моста к нулю.

Если направление движения автомобиля выходит из отрицательного (-) диапазона, перемещение правой стороны назад и/или левой стороны вперед будет уменьшать угол разворота заднего моста к нулю.

Схождение

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

Схождение представляет собой величину угла, на который передние или задние колеса повернуты внутрь или наружу относительно прямолинейного положения. Когда колеса повернуты внутрь, величина схождения положительна(+). Когда колеса повернуты наружу, величина схождения отрицательна(-). Обычно реальная величина схождения составляет всего лишь доли градуса. Схождение необходимо для того, чтобы колеса катились параллельно.

Кроме того, схождение компенсирует незначительные отклонения в системе подвески колес, возникающие во время движения автомобиля вперед. Другими словами, если на неподвижном автомобиле колеса установлены со схождением, то во время движения автомобиля колеса будут катиться по дороге параллельно.

Неправильная регулировка схождения приводит к преждевременному износу шин и нарушает устойчивость рулевого управления.

Регулировка углов установки передних колес

Примечание:
После регулировки углов установки колес, а также после снятия/установки или замены деталей подвески или нижней части кузова обязательно выполните описанную ниже процедуру инициализации, чтобы система могла функционировать нормально:
- Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.

1. Проверьте шины.

2. Измерьте высоту автомобиля

Примечание:
- Перед проверкой углов установки колес отрегулируйте высоту автомобиля в соответствии с требованиями.
- Измерения следует выполнять на горизонтальной поверхности.
- Если при измерениях требуется выполнять работы под автомобилем, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз, а под колеса установлены колодки.
- Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
- Указанная здесь номинальная величина используется для регулировки углов установки колес и не отражает высоту для конкретного автомобиля.

  • Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
  • Измерьте высоту автомобиля.

Точки измерения:

A: Дорожный просвет по центру передних колес.

B: дорожный просвет по центру установочного болта втулки нижнего рычага передней подвески.

C: Дорожный просвет по центру задних колес.

D: Дорожный просвет по центру установочного болта рычага задней подвески № 2.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

Высота автомобиля (в ненагруженном состоянии)

Спереди, A - B Сзади, C - D
110,8 мм (4,36 дюйма) 44,0 мм (1,73 дюйма)

3. Проверьте развал, угол продольного наклона шкворня и угол поперечного наклона оси поворота.

Примечание:
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Датчик радиуса поворота b. Датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота

  • Установите датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота и поместите передние колеса в центр шаблона радиуса разворота.
  • Проверьте развал, угол продольного наклона оси поворота и угол поперечного наклона оси поворота.
Развал колес Разница между правой и левой сторонами
-0,55° +/- 0,75° (-0°33' +/- 0°45') 0,75° (0°45') или менее

Угол продольного наклона оси поворота Разница между правой и левой сторонами
2,66° +/- 0,75° (2°40' +/- 0°45') 0,75° (0°45') или менее

Поперечный угол наклона оси поворота: (Для справки) 10,83° (10°50').

4. Регулировка развала.

Примечание:
После регулировки развала колес проверьте схождение колес.

  • Снимите переднее колесо.
  • Отверните 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора в сборе.

Примечание:
Болты должны оставаться вставленными.

  • Поочередно выверните верхний и нижний болты, и убедитесь в том, что поворотный кулак свободно движется в переднем амортизаторе.

Примечание:
После выворачивания каждого болта и подтверждения подвижности поворотного кулака устанавливайте болт на место.

  • Если поворотный кулак не может свободно двигаться в переднем амортизаторе, очистите установочные поверхности переднего амортизатора и поворотного кулака.
  • Временно заверните 2 гайки. (Шаг A)

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

  • Полностью вставьте или вытяните ступицу переднего колеса (в зависимости от того, что требуется для выполнения регулировки). (Шаг B).

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

  • Затяните 2 гайки. Момент затяжки: 290 Н∙м.

Примечание:
Затягивая гайки, фиксируйте болты.

  • Установите переднее колесо. Момент затяжки: 103 Н∙м.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

  • Проверьте развал колес. Если измеренное значение не соответствует требованиям, рассчитайте требуемую величину регулировки с помощью следующей формулы.

Величина регулировки развала колес = среднее значение заданного диапазона – измеренное значение.

  • Проверьте комбинацию установленных болтов. Выберите подходящие болты из приведенных ниже таблиц и отрегулируйте развал колес в соответствии с требованиями.

Примечание:
Постарайтесь установить развал равным центральному значению допустимого диапазона.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

Чтобы сместить ступицу колеса в направлении (+) на шаге B Чтобы сместить ступицу колеса в направлении (-) на шаге B
Обратитесь к таблице (1) (чтобы сместить ступицу колеса в положительном направлении) Обратитесь к таблице (2) (чтобы сместить ступицу колеса в отрицательном направлении)
  • Если развал колес не будет должным образом отрегулирован в соответствии с приведенной ниже таблицей, кузов и подвеска могут быть повреждены.

Примечание:
При замене болта замените гайку новой.

Таблица (1) (ступицу моста следует смещать в прямом направлении)

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

*A Таблица (1) (ступицу моста следует смещать в прямом направлении) *B Выбранный набор болтов
*a Установленный болт *b Регулировочные данные
*c 90105-A0052 *d 90105-17013
*e 90105-17014 *f 90105-17015

Таблица (2) (ступицу моста следует смещать в обратном направлении)

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

*A Таблица (2) (ступицу моста следует смещать в обратном направлении) *B Выбранный набор болтов
*a Установленный болт *b Регулировочные данные
*c 90105-A0052 *d 90105-17013
*e 90105-17014 *f 90105-17015
  • Если развал колес на предыдущем шаге оказался разрегулированным, выполните описанные выше шаги последовательности регулировки развала. На шаге A замените имеющиеся болты выбранными болтами.

Примечание:
В случае замены обоих болтов за один раз следует заменять один болт.

5. Проверьте схождение колес.

Примечание:
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.

  • Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
  • Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  • Толкайте автомобиль в прямом направлении, чтобы он проехал расстояние приблизительно 5 м (16,4 фута). (Шаг C)

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Метка центральной линии b. Размер B

  • Нанесите метки центральной линии на крайние задние точки передних колес и измерьте расстояние между метками (размер B).
  • Медленно продвиньте автомобиль прямо вперед, чтобы повернуть передние колеса на 180°. В качестве базовой точки используйте вентиль шины переднего колеса.

Примечание:
Не допускайте, чтобы колеса поворачивались более чем на 180°. В случае поворота колес на угол, превышающий 180°, повторите процедуру, начиная с шага C.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Размер A

  • Измерьте расстояние между метками центральной линии спереди колес (размер A).

Схождение колес (в ненагруженном состоянии)

Заданные условия
C + D: 0,08° +/- 0,17° (0°05' +/- 0°10')
B - A: 1,0 +/- 2,0 мм (0,0394 +/- 0,0787 дюйма)

Примечание:
Измеряйте "B - A" только в том случае, если невозможно измерить "C + D".

  • Если схождение не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте его на наконечниках реек рулевого механизма.

6. Отрегулируйте схождение колес.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Длина резьбовой части

  • Убедитесь, что длины резьбовой части левой и правой рулевых тяг примерно одинаковы. Номинальное различие не более 1,5 мм.
  • Снимите фиксаторы защитного чехла рулевого механизма.
  • Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг в сборе.
  • Отрегулируйте рулевые тяги, если расхождение длины резьбы правого и левого наконечников не соответствует заданному диапазону.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

  • Если измеренное схождение превышает верхний предел указанного диапазона, выдвиньте более короткий наконечник рейки, так, чтобы расхождение длины находилось в заданном диапазоне.
  • Если измеренное схождение меньше нижнего предела указанного диапазона, уменьшите длину более длинного наконечника рейки, так, чтобы длина находилась в заданном диапазоне.
  • Измерьте схождение колес.
  • Для регулировки схождения поверните левый и правый наконечники на одинаковое расстояние.
  • Убедитесь, что длины резьбовой части левой и правой рулевых тяг одинаковы.
  • Затяните контргайки наконечников рулевых тяг в сборе. Момент затяжки: 88 Н∙м.
  • Установите защитные чехлы рулевого механизма и закрепите их фиксаторами.

Примечание:
Проследите, чтобы фиксаторы защитного чехла рулевого механизма не были перекручены.

7. Проверьте углы поворота колес.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Внутрь b. Наружу

  • Нанесите метки центральной линии колеи в крайних задних точках шаблона радиуса разворота.
  • Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и измерьте угол поворота.

Примечание:
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.

Углы поворота колес (в ненагруженном состоянии)

Внутреннее колесо Наружное колесо
35,76° +/- 1,50° (35°46' +/- 1°30' ) 31,24° (31°14')
  • Если углы поворота левого и правого внутренних колес отличаются от указанного значения, проверьте и отрегулируйте длины реек рулевого механизма справа и слева.

8. Расположите передние колеса строго прямо.

9. Выполните калибровку датчика замедления и рысканья.

Регулировка углов установки задних колес

Примечание:
После регулировки углов установки колес, а также после снятия/установки или замены деталей подвески или нижней части кузова обязательно выполните описанную ниже процедуру инициализации, чтобы система могла функционировать нормально:
- Выполните калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья.

1. Проверьте шины.

2. Измерьте высоту автомобиля.

3. Проверьте развал колес.

Примечание:
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота

  • Установите индикатор развала / угла продольного наклона шкворня / угла поперечного наклона шкворня.
  • Проверьте развал колес.
Развал колес Разница между правой и левой сторонами
-0,51° +/- 0,75°(-0°31' +/- 0°45') 0,75° (0°45') или менее

Примечание:
Развал не регулируется. Если результаты измерений не попадают в установленные пределы, проверьте детали подвески на наличие следов износа и повреждений, и, при необходимости, замените их.

4. Проверьте схождение колес.

Примечание:
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.

  • Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
  • Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  • Толкайте автомобиль в прямом направлении, чтобы он проехал расстояние приблизительно 5 м. (Шаг A)

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Метка центральной линии b. Размер B

  • Нанесите метки центральной линии колеи в крайних задних точках задних колес и измерьте расстояние между метками (размер B).
  • Медленно продвиньте автомобиль прямо вперед, чтобы повернуть задние колеса на 180°. В качестве базовой точки используйте вентиль шины заднего колеса.

Примечание:
Не допускайте, чтобы колеса поворачивались более чем на 180°. В случае поворота колес на угол, превышающий 180°, повторите процедуру, начиная с шага A.

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

a. Размер A

  • Измерьте расстояние между метками центральной линии спереди задних колес (размер A).

Схождение колес (в ненагруженном состоянии)

Заданные условия
C + D: -0,08° +/- 0,17° (-0°05' +/- 0°10')
B - A: -1,0 +/- 2,0 мм (-0,0394 +/- 0,0787 дюйма)

Примечание:
Измеряйте "B - A" только в том случае, если невозможно измерить "C + D".

  • Если схождение не попадает в заданный диапазон, отрегулируйте его в описанном ниже порядке.

5. Отрегулируйте схождение колес.

  • Ослабьте гайку рычага задней подвески № 2 в сборе (со стороны элемента задней подвески).

Примечание:
Поворачивая гайку, удерживайте кулачок регулировки схождения.

  • Поверните кулачок регулировки схождения в сборе, чтобы отрегулировать схождение.

Схождение колес (в ненагруженном состоянии)

Заданные условия

C + D: -0,08° +/- 0,17° (-0°05' +/- 0°10')

B - A: -1,0 +/- 2,0 мм

колеса и шины Toyota Highlander XU50 с 2013 года, колеса и шины TТойота Хайлендер с 2013 года

A. Левая сторона B. Правая сторона

Примечание:
Поворот кулачка регулировки схождения задней подвески на одно деление вызывает изменение схождения приблизительно на 2,1 мм.

  • Затяните гайку рычага задней подвески № 2 в сборе (со стороны элемента задней подвески). Момент затяжки: 100 Н∙м.

Примечание:
Поворачивая гайку, удерживайте кулачок регулировки схождения.

  • Затягивайте гайку рычага задней подвески № 2 в сборе на автомобиле в ненагруженном состоянии.

6. Расположите передние колеса строго прямо.