Дизельный двигатель 1.6 л Suzuki Vitara с 2015 года

4. Дизельный двигатель 1.6 л

Компоненты системы охлаждения

1. Радиатор в сборе
2. Электровентилятор системы охлаждения двигателя в сборе
3. Бачок дегазации
4. Сливная пробка
5. Подводящий шланг радиатора системы охлаждения
6. Отводящий шланг радиатора системы охлаждения
7. Подводящий шланг отопителя
8. Отводящий шланг отопителя
9. Отводящий шланг №1 бачка дегазации
10. Отводящий шланг №2 бачка дегазации
11. Отводящий патрубок бачка дегазации
12. Подводящий шланг бачка дегазации
13. Кожух промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха с левой стороны
14. Кожух промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха с левой стороны
15. Термостат
16. К двигателю
17. К отопителю

(а): 7.1 Н∙м (b): 1.8 Н∙м (с): 12 Н∙м

Меры предосторожности при работе с элементами системы кондиционирования

Общие сведения меры предосторожности

1. Хладагент HFC-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом HFC-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент HFC-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента HFC-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Проверка технического состояния системы охлаждения

Внимание:

Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов. Воспламеняемый антифриз, например, спирт, не рекомендуется для использования ни при каких обстоятельствах. Использование воспламеняемого антифриза может стать причиной серьезного пожара.

Для предотвращения получения ожогов не снимать крышку радиатора при горячем двигателе и радиаторе системы охлаждения. Если снять крышку слишком рано, горячая жидкость и пар могут выплеснуться под давлением.

Проверка на падение давления

1. Проверить все элементы системы охлаждения на наличие утечек и повреждений.

2. Снять крышку бачка дегазации при остывшем двигателе.

3. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

4. Используя специальное приспособление (1), проверить систему охлаждения и крышку бачка (2) на надлежащее удержание давления.

Удерживаемое давление системой: 155 кПа (1.6 кгс/см²).

Удерживаемое давление крышкой бачка дегазации: 140 – 155 кПа (1.4 – 1.6 кгс/см²).

5. Установить крышку бачка дегазации на место, провернув ее по часовой стрелке до упора.

6. Затянуть хомуты крепления шланга и проверить все соединения, патрубки и шланги на наличие повреждений. В случае необходимости, заменить шланги или патрубки новыми.

7. Очистить фронтальную часть радиатора от загрязнений.

Охлаждающая жидкость

Замена

Внимание:

Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание:

Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.

Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.

При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.

Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

Слив

1. Снять крышку с бачка дегазации, провернув ее против часовой стрелки предельно медленно, чтобы сбросить избыточное давление системы.

2. Отпустить сливную пробку (1) на радиаторе (2), чтобы слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.

3. Затянуть сливную пробку.

Залив

1. Проверить надежность затяжки сливной пробки радиатора.

2. Снять вентиляционную крышку (1) с термостата (2), как показано на рисунке ниже.

3. Начать заполнять охлаждающей жидкостью бачок дегазации, пока не начнет вытекать жидкость через вентиляционное отверстие, после чего установить на место крышку вентиляционного отверстия.

4. Заполнить бачок дегазации (1) охлаждающей жидкостью до отметки FULL (3), как показано на рисунке ниже.

5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 2 минуты.

6. Долить в бачок дегазации охлаждающей жидкости до метки FULL.

7. Установить крышку бачка дегазации (2), показанную на рисунке ниже.

8. Запустить двигатель и выполнить описанные ниже операции для удаления завоздушенностей из системы.

• Установить обороты двигателя на уровне 3000 об/мин до открытия термостата, и включения и выключения электровентилятора, как минимум 3 раза.

Примечание:

Если уровень охлаждающей жидкости во время данной операции упадет ниже метки LOW (4), выполнить следующие операции:

1. Остановить двигатель и подождать пока он не остынет.

2. Заполнить бачок дегазации охлаждающей жидкостью до метки FULL.

3. Повторить шаг 8).

9. Заглушить двигатель и подождать пока он не остынет.

10. Долить, при необходимости, охлаждающую жидкость в бачок дегазации до метки «FULL».

11. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Термостат в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить водяные шланги (1) от корпуса термостата (2) в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Снять термостат в сборе с опоры клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR-1.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Всегда после разборки устанавливать новые уплотнительные кольца.
• Затянуть болты крепления термостата с требуемы моментом затяжки 8 Н∙м.
• Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
• Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Вентилятор системы охлаждения в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять радиатор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болты крепления вентилятора (1), после чего снять электровентилятор в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болты крепления вентилятора с требуемым моментом затяжки (а) 7.1 Н∙м.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять крыльчатку вентилятора (1) с электромотора (2), также снять крыльчатку дополнительного вентилятора (3), как показано на рисунке ниже.

2. Снять электромоторы основного и дополнительного вентилятора с кожуха (4), показанного на рисунке ниже.

Сборка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть все болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Гайка крепления крыльчатки вентилятора (а): 6.3 Н∙м.

Болт крепления крыльчатки вентилятора (b): 3.9 Н∙м.

Болт крепления электромотора вентилятора (с): 3.9 Н∙м.

Радиатор в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить отводящий шланг радиатора (1), и подводящий шланг (2), а также отводящий шланг №2 бачка дегазации (3), от радиатора, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна патрубка магистрали системы кондиционирования (4), показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от электровентиляторов системы охлаждения.

7. Снять кронштейн датчика с электровентилятора системы охлаждения.

8. Снять нижний гаситель удара балки переднего бампера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Подпереть опорный модуль радиатора (1) домкратом (2), как показано на рисунке ниже.

10. Используя отрезок провода, подвесить конденсатор системы кондиционирования, чтобы зафиксировать его в исходном положении.

11. Выкрутить болты крепления конденсатора.

12. Выкрутить болты крепления опорного модуля радиатора системы охлаждения (3), показанные на рисунке ниже.

13. Оставить конденсатор системы кондиционирования в неизменном положении, опустить опорный модуль радиатора и радиатор в сборе, вместе с кожухом вентиляторов на домкрате.

Примечание:

При опускании домкрата, надавить на радиатор сверху вниз, чтобы отсоединить его от верхних опор.

14. Снять радиатор в сборе и кожух вентиляторов с опорного модуля.

15. Снять электровентилятор радиатора.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть болты крепления опорного модуля радиатора (а) с моментом затяжки 59 Н∙м.

• Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
• Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Водяной насос

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

4. Снять водяной насос в сборе (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Промыть и очистить контактную поверхность водяного насоса (1) и головки блока цилиндров.
• Использовать новую прокладку водяного насоса (2), каждый раз после его снятия.
• Затянуть болты крепления водяного насоса (3) с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м.

• Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
• После установки проверить герметичность всех соединений и крепления.