Головка блока цилиндров и ГРМ Suzuki Vitara с 2015 года

3. Головка блока цилиндров и ГРМ

Крышка головки блока цилиндров

Компоненты

1. Крышка головки блока цилиндров
2. Прокладка крышки головки блока цилиндров
3. Болт №1 крепления крышки головки блока
4. Болт №2 крепления крышки головки блока
5. Крышка маслозаливной горловины

(а): 5.0 Н∙м → 10 Н∙м (b): 5.0 Н∙м → 7.5 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять крышку топливного насоса высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Снять катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Отсоединить хомуты крепления жгутов электропроводки двигателя (1), при необходимости, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна жгутов электропроводки двигателя (2).

7. Снять маслоизмерительный щуп (3), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить вентиляционный шланг (4) от крышки головки блока цилиндров, показанной на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления крышки головки блока №1 (1) и №2 (2) в последовательности, указанной на рисунке ниже.

10. Снять крышку с головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Установка

1. Удалить остатки моторного масла, герметика и нагара с привалочных поверхностей крышки и головки блока цилиндров.

2. Установить новую прокладку (2) на крышку головки блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.

2. Нанести специальный герметик «А» на указанные на рисунке ниже места. Использовать герметик: 99000–31250 (SUZUKI Bond No.1207F).

4. Установить крышку на головку блока цилиндров.

Примечание:

При установке крышки, следить за тем, чтобы прокладка не сместилась со своего требуемого положения.

5. Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в следующей последовательности:

• Временно затянуть болты крепления №1 (1), как показано на рисунке ниже.

• Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров №1 и №2 с моментом затяжки 5 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров №2 с моментом затяжки 10 Н∙м, и болты крепления крышки №1 с моментом затяжки 7.5 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

6. Подсоединить вентиляционный шланг (4) к крышке головки блока, как показано на рисунке ниже.

7. Установить маслоизмерительный щуп (3).

8. Затянуть болты крепления монтажного кронштейна (2) жгута электропроводки двигателя.

9. Подсоединить хомуты жгута электропроводки двигателя (1), если демонтировался.

10. Установить катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

11. Установить крышку топливного насоса высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

12. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

13. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Распределительные валы

Компоненты

1. Фазовращатель впускного распределительного вала
2. Звездочка выпускного распределительного вала
3. Впускной распределительный вал
4. Выпускной распределительный вал
5. Верхняя крышка передней опоры распределительных валов
6. Нижняя крышка передней опоры распределительных валов
7. Крышка опоры распределительного вала
8. Задняя опора впускного распределительного вала
9. Болт №1 крепления крышки распределительного вала
10. Болт №2 крепления крышки распределительного вала
11. Болт крепления задней опоры впускного распределительного вала
12. Вакуумный насос
13. Корпус термостата
14. Датчик положения распределительного вала
15. Уплотнительное кольцо
16. Направляющий штифт

(а): 5.0 Н∙м → 8.0 Н∙м → 11 Н∙м (b): 60 Н∙м (с): 25 Н∙м (d): 11 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять вакуумный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

• Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
• Снять верхнее покрытие двигателя в сборе.
• Снять впускной патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе система впуска и выпуска).
• Снять контрольный клапан управления перепускным клапаном турбокомпрессора.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика давления нагнетаемого воздуха вместе с датчиком температуры воздуха №2.
• Отсоединить выходной патрубок промежуточного охладителя №1 и выходной патрубок №2.
• Снять выходной патрубок.
• Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов и контрольный шланг №2 перепускного клапана турбокомпрессора.
• Снять вакуумный насос в сборе вместе с уплотнительным кольцом.

3. Снять датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Снять топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

5. Снять корпус термостата (1) вместе с термостатом и уплотнительными кольцами (2) с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

6. Зафиксировать от вращения впускной распределительный вал с помощью рожкового ключа за шестигранную часть на валу (1), выкрутить болт крепления фазовращателя (2) и снять фазовращатель в сборе (3), как показано на рисунке ниже. Повторить данную операцию для снятия звездочки выпускного распределительного вала (4), как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь направляющие штифты (1) из впускного и выпускного распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты №1 и №2 крепления крышек опор впускного и выпускного распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке ниже, как показано на рисунке ниже.

9. Снять верхнюю переднюю крышку опоры распределительных валов (1), крышки распределительных валов (2) и заднюю опору впускного распределительного вала (3), как показано на рисунке ниже.

10. Снять с головки блока цилиндров впускной (4) и выпускной (5) распределительные валы, показанные на рисунке ниже.

11. Снять нижнюю переднюю крышку опоры распределительных валов (6).

Установка

1. Проверить все направляющие штифты установлены в головку блока цилиндров и в нижнюю переднюю опору распределительных валов.

2. Установить на головку блока цилиндров переднюю нижнюю крышку опор распределительных валов (1), как показано на рисунке ниже.

3. Нанести свежее моторное масло на опорные части распределительных валов на головке блока цилиндров и передней нижней опоре валов.

4. Установить впускной (2) и выпускной (3) распределительные валы на головку блока цилиндров, нанести свежее моторное масло на трущиеся поверхности валов.

5. Установить крышки опор распределительных валов №2 - 5 (1) в определенном положении, в соответствии с буквенной (2), номерной (3) и стрелочной (4) маркировкой, как показано на рисунке ниже.

1. Крышка опоры распределительного вала

2. I: Впускной Е: Выпускной

3. Место установки, считаемое от цепи привода ГРМ

4. Направление, указывающее на цепь привода ГРМ

6. Промыть и тщательно очистить контактную поверхность задней опоры впускного распределительного вала и головки блока цилиндров.

7. Нанести специальный герметик «А» на поверхность задней опоры, как показано на рисунке ниже. Высота валика герметика «а»: 3 мм, ширина «b»: 2 мм. Использовать герметик 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

8. Установить задний корпус впускного распределительного вала (1) на головку блока цилиндров и затянуть болты его крепления до момента центровки корпуса штифтами.

9. Установить переднюю верхнюю крышку (2) опор распределительных валов на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

10. Затянуть болты крепления крышек опор распределительных валов, в приведенной ниже последовательности.

• Затянуть болты крепления №1, №2 и задней опоры впускного распределительного вала с моментом затяжки 5 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления №1, №2 и задней опоры впускного распределительного вала с моментом затяжки 8 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления №1, №2 и задней опоры впускного распределительного вала с моментом затяжки 11 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

11. Удалить излишек герметик, выдавленный из-под заднего корпуса впускного распределительного вала и протереть поверхность под установку корпуса термостата.

12. Установить направляющие штифты (1) во впускной и выпускной распределительные валы, как показано на рисунке ниже.

13. Удерживая за шестигранную часть впускной распределительный вал, с помощью рожкового или разводного ключа (1), затянуть болт крепления фазовращателя (2) с требуемым моментом затяжки (а) 60 Н∙м. Повторить данную процедуру для установки звездочки выпускного распределительного вала (3).

14. Проверить шпильки и направляющие штифты для установки корпуса термостат на наличие в головке блока цилиндров.

15. Нанести герметик «А» на контактную поверхность, показанную на рисунке ниже. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

16. Промыть и тщательно очистить контактную поверхность корпуса термостата (1), установить новые уплотнительные кольца (2) в корпус термостата, после чего установить его на головку блока цилиндров.

17. Затянуть гайки крепления корпуса термостата (3) с требуемым моментом затяжки (а) 25 Н∙м.

18. Установить топливный насос высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

19. Установить датчик положения распределительного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

20. Установить вакуумный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Установить цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

22. Установить крышку цепи привода ГРМ.

23. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

24. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

25. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля.

Проверка технического состояния

Износ кулачков

Используя микрометр, измерить высоту кулачка «а», как показано на рисунке ниже. Если высота кулачка менее предельно допустимого значения, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

Биение распределительного вала

Установить распределительный вал на два V-образных блока и измерить его биение, с помощью индикатора часового типа. Если величина биение распределительного вала будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал в сборе. Предельно допустимая величина биения: 0.015 мм.

Износ опор распределительного вала

Проверить опоры распределительного вала и крышки опор на наличие прихватов, задиров или повреждений. В случае обнаружения каких-либо дефектов, необходимо заменить распределительный вал или головку блока цилиндров в сборе.

Измерить масляный зазор в опорах распределительного вала, используя пластиковый калибр.

1. Тщательно очистить и промыть крышки опор распределительных валов и опоры распределительных валов.

2. Удалить все толкатели с регулировочными шайбами.

3. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

4. Наклеить отрезок пластикового калибра на всю ширину опорной шейки распределительного вала.

5. Установить крышку распределительного вала, затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления крышки.

6. Снять крышку опоры, и используя специальную шакалу (2) (поставляется в наборе с пластиковым калибром), определить величину зазора, измерив ширину смятого калибра (1) в его самой широкой части, как показано на рисунке ниже.

Если величина зазора превышает предельно допустимую величину, необходимо измерить наружный диаметр опоры распределительного вала и внутренний диаметр отверстия под опору распределительного вала. Заменить распределительный вал или головку блока цилиндров, если результаты измерений не будут совпадать с требуемыми величинами.

Наружный диаметр опорных шеек распределительного вала (А)

Внутренний диаметр отверстия под опорные шейки распределительных валов (В)

Установить в головку блока цилиндров впускной и выпускной распределительные валы, после чего, с помощью индикатора часового типа, измерить осевой зазор распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Если величина зазора будет превышать предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал и/или головку блока цилиндров с крышками опор.

Стандартная величина зазора: 0.10 – 0.35 мм.

Предельно допустимая величина: 0.50 мм.

Клапанный механизм и головка блока цилиндров

Компоненты

1. 1, Толкатель клапана
2. Гидрокомпенсатор
3. Замки (сухари) клапана
4. Фиксатор клапанной пружина
5. Впускная клапанная пружина
6. Выпускная клапанная пружина
7. Маслосъемный колпачок
8. Седло клапанной пружины
9. Впускной клапан
10. Выпускной клапан
11. Направляющая втулка клапана
12. Болт крепления головки блока цилиндров
13. Головка блока цилиндров в сборе
14. Прокладка головки блока цилиндров
15. Направляющий штифт
16. Монтажная проушины двигателя

(а): 15 Н∙м → 30 Н∙м → +70° → +65°

Снятие и установка

Снятие

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Снять впускной и выпускной распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять подводящий водяной патрубок №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Отсоединить шланг клапана системы вентиляции картерных газов (1), показанный на рисунке ниже.

6. Снять каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Снять толкатели клапанов (1) с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь гидрокомпенсаторы (1) из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

После снятия сразу же поместить гидрокомпенсаторы в свежее моторное масло и держать их там до установки в головку блока цилиндров. Это необходимо сделать для предотвращения попадания воздуха в гидрокомпенсаторы.

10. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже.

11. Проверить и убедится в том, что к головке блока цилиндров не подсоединены шланги, патрубки или жгута электропроводки, после этого снять головку с блока цилиндров.

12. Снять головку блока цилиндров в сборе (1) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

13. Извлечь направляющие штифты (2) из блока цилиндров, при необходимости.

14. Снять с блока цилиндров прокладку (3) головки блока цилиндров.

15. При необходимости, снять описанные ниже детали.

• Впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
• Напорный топливный патрубок (со стороны двигателя) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
• Топливную рампу вместе с топливными форсунками (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Установка

1. Промыть и тщательно очистить контактные поверхности на головке блока и блоке цилиндров. Удалить остатки старого моторного масла, старой прокладки и нагара.

2. Установить в блок цилиндров направляющие штифты (1), если демонтировались.

3. Установить на блок цилиндров новую прокладку (2) головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров, выполнив следующие операции.

Примечание:

Перед установкой головки блока на блок цилиндров, провернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить шпонку (1) в диапазоне 30-90˚ от ВМТ, как показано на рисунке ниже.

«а»: 30˚ «b»: 90˚

В случае повторного использования болтов крепления головки блока цилиндров, проверить уровень их деформации.

Рекомендуется использовать специальный угломер (А) (09919-56510) для дотяжки болтов крепления (1) головки блока цилиндров.

• Нанести свежее моторное масло на резьбовую часть болта крепления головки блока цилиндров, на всю поверхность до 4 мм от нижнего края болта.
• Затянуть болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 15 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже, используя 12-гранный ключ.
• Затянуть болты крепления головки блока цилиндров с моментом затяжки 30 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже, используя 12-гранный ключ.
• Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров на угол 70˚ в последовательности указанной на рисунке ниже.
• Дотянуть болты крепления головки блока цилиндров на угол 65˚ в последовательности указанной на рисунке ниже.

5. Установить топливные форсунки вместе с топливной рампой (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

6. Установить напорный топливный патрубок, если демонтировался (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

7. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Установить каталитический нейтрализатор отработанных газов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Подсоединить шланг клапана системы вентиляции картерных газов (1), показанный на рисунке ниже.

11. Установить подводящий водяной патрубок №1 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Нанести свежее моторное масло на гидрокомпенсаторы (1), после чего установить их в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

13. Нанести свежее моторное масло на каждый корпус (1) и ролик (2) толкателя клапана, после чего установить их (3) на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

14. Установить впускной и выпускной распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Вкрутить свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

16. Установить цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Установить крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

18. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

20. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля.

Разборка и сборка

Разборка

Примечание:

Впускные и выпускные клапаны (1) и клапанные пружины не взаимозаменяемы и отличаются друг от друга, следить за этим во время сборки.

А. Впускной В. Выпускной

1. Для облегчения разборки снять впускной и выпускной коллекторы, а также форсунки.

2. Установить приспособление (A): 09916–14510 одной стороной уперев в головку клапана со стороны камеры сгорания, другой (B): 09916–14530 на верхнюю чашку пружины клапана. Сжать пружину и удалить сухари 1, используя пинцет (C): 09916–84511.

3. Снять приспособления, удалить верхнюю чашку пружины и пружину.

4. Извлечь клапан.

5. Снять маслосъемный колпачок 1 и нижнюю чашку пружины 2.

Примечание

Не устанавливать бывшие в употреблении маслосъемные колпачки.

6. Используя приспособление (A): 09916–44910, извлечь направляющую втулку клапана, как показано на рисунке.

Примечание

Не устанавливать бывшие в употреблении направляющие втулки клапанов.

7. Разложить снятые элементы в группы согласно их первоначальной принадлежности для последующей их установки на прежние места.

Сборка

1. Перед установкой направляющей втулки клапана развернуть отверстие, используя специальный инструмент (A): 09916–34542 и

(B): 09916–37320, довести диаметр отверстия до 10,5 мм.

2. Равномерно нагреть головку блока до температуры 80 – 100 °С. Для впускного клапана, используя приспособления (A): 09916–57330 и

(B): 09916–56011 запрессовать направляющую втулку клапана до упора приспособления в головку блока, как показано на рисунке ниже. После, проконтролировать высоту «а» выступания направляющей втулки над поверхностью головки блока. Величина «а» для впускных и выпускных клапанов составляет – 11.0 – 11.5 мм.

Примечание

Не устанавливать бывшие в употреблении направляющие втулки клапанов.

Направляющие втулки впускных и выпускных клапанов одинаковые.

Для выпускного клапана, установить новую направляющую втулку с помощью специального приспособления (С) (09916-43211) до момента контакта специального приспособления (D) (09916-43220) с головкой блока цилиндров. Величина «а» для впускных и выпускных клапанов составляет – 14.7 – 15.2 мм.

3. Развернуть отверстие направляющей втулки, используя специальный инструмент (A): 09916–34542 и (B): 09916–34570, довести диаметр отверстия до 5,5 мм.

4. Установить нижнюю чашку пружины в головку блока.

5. Нанести моторное масло на маслосъемный колпачок и на шток приспособления (A): 09917–98221 и (B): 09916–57330. Установить приспособление штоком в отверстие втулки и рукой сдвинуть колпачок до плотной посадки на втулку. После установки убедиться в надежной фиксации колпачка на втулке.

Примечание

Не устанавливать бывшие в употреблении маслосъемные колпачки.

Во время установки не использовать дополнительный инструмент, колпачок устанавливается только от руки.

6. Нанести моторное масло на стержень клапана и направляющую втулку. Установить клапан.

7. Установить пружину и верхнюю чашку пружины.

8. Установить пружину. Установить более длинную пружину на впускные клапаны, более короткую – на выпускные. Пружину необходимо установить так, чтобы малый диметр (2) был направлен вверх, а больший диаметр (3) вниз – к головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

8. Используя приспособления (A): 09916–14510, (B): 09916–14530 и (C): 09916–84511, установить сухари (1), сжав пружину, как показано на рисунке ниже.

9. Установить впускной и выпускной коллекторы, а также форсунки.

Проверка технического состояния

Очистка

1. Удалить остатки герметика и прокладок или уплотнителей.

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров некоррозийным растворителем.

3. Продуть масляные каналы в головке блока цилиндров сжатым воздухом.

4. Удалить нагар и сажу с камеры сгорания.

Визуальная проверка

1. Проверить поверхности коренных опор распределительных валов в головке блока цилиндров на наличие:

• Чрезмерного износа и выкрашивания.
• Обесцвечивания вследствие перегрева.
• Деформации вследствие чрезмерного износа.

При обнаружении любых дефектов необходимо заменить головку блока цилиндров. Не подвергать коренные опоры в головке блока цилиндров расточке или шлифовке.

2. Проверить головку блока цилиндров на наличие:

• Трещин, повреждений или выкрашивания в камере сгорания.
• Абразивных частиц в масляных каналах (после удаления этих частиц промыть масляные каналы).
• Утечек охлаждающей жидкости или повреждений уплотняемых поверхностей (при наличии утечек охлаждающей жидкости необходимо проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров).
• Повреждений контактных поверхностей.
• Прогоревших или эродированных областей в камерах сгорания.
• Трещин в выпускных портах и камерах сгорания.
• Наружных трещин в каналах системы охлаждения.
• Засоров во впускных и выпускных каналах.
• Засоров в каналах системы охлаждения.
• Ржавчины, повреждений или разгерметизации заглушек.

3. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, её необходимо заменить новой. Сварка или установка заплат не допускается.

Проверка с использованием специнструмента

Используя микрометр и нутромер определить диаметр стержня клапана и диаметр отверстия направляющей втулки. Замеры произвести в нескольких местах, в расчетах пользоваться наибольшим для отверстия, наименьшим для стержня значением. Если полученные значения превышают норму, заменить втулку и клапан.

Диаметры

При отсутствии нутромера определить значение зазора с помощью индикатора с насадкой путем отклонения стержня клапана из положения 1 в положение 2. Если полученные значения превышают норму, заменить втулку и клапан.

Величина зазора:

Впускной клапан – 0,14 мм.

Выпускной – 0,18 мм.

Проверить состояние клапанов. Удалить нагар с поверхности клапана. Осмотреть клапан на наличие трещин, сколов следов точечной коррозии, деформации, в случае обнаружения заменить. Осмотреть верхнюю часть стержня на наличие повреждений. Поверхность может быть восстановлена при наличии незначительных дефектов.

Измерить выступание клапана над поверхностью головки блока цилиндров «а».

Стандартная величина выступания: 40.42 – 41.01 мм.

Проверить радиальное биение клапана используя индикатор с насадкой и призму. Для этого необходимо проворачивать клапан и снимать показания индикатора. Предельное значение – 0,08 мм. Если полученные значения превышают норму, заменить клапан.

Проверить величину уплотнительного пояска «а» головки клапана. Произвести притирку клапанов, используя притирочную пасту путем вращения клапана. После притирки поясок должен иметь равномерный оттенок по всей поверхности, одинаковую высоту. Высота уплотнительного пояска для всех клапанов:1,4 – 1,8 мм (впуск) и 1.7 – 2.1 мм (выпуск).

Проверить состояние седел клапанов. Даже после притирки возможна не плотная посадка клапана. В этом случае необходимо обработать поверхности седла путем шлифования в соответствии с указанными размерами.

1) Для выпускного клапана. Используя держатель 1 произвести развертку первым инструментом на угол 15°, вторым на угол 55°. Высота посадочного места клапана «а», находящегося по углом 45° должна составлять 1,7 – 2,1 мм.

2) Для впускного клапана. Используя держатель 1 произвести развертку первым инструментом на угол 15°, вторым на угол 55°, третьим на угол 45°. Высота посадочного места клапана «b», находящегося по углом 45° должна составлять 1,4 – 1,8 мм.

3) Произвести притирку седел клапанов в два этапа. На первом этапе используется паста с крупным зерном, на втором, чистовая доводка с использование соответствующей пасты.

А. Впускной В. Выпускной

1. 15˚
2. 45˚
3. 55˚

Проверить состояние головки блока цилиндров, выполнив следующее:

• Очистить поверхности камер сгорания от нагара.

Внимание:

Очистку поверхностей производить очень аккуратно во избежание их повреждения. При этом не использовать инструментов с очень острыми краями.

• Визуально проверить головку блока на наличие повреждений, сколов и утечек охлаждающей жидкости, мест прорыва отработавших газов. С помощью линейки и щупа проверить неплоскостность поверхности сопряжения головки блока с блоком цилиндров. Максимально допустимый зазор 0.03 мм.

• Проверить состояние поверхности сопряжения коллекторов и головки блока на наличие повреждений. Определить с помощью линейки и щупа неплоскостность поверхностей. Предельное значение для впускного и выпускного коллекторов составляет – 0,05 мм.

Проверить крепежные болты 1 головки блока на наличие повреждений и пластической деформации. Используя микрометр 2 определить диаметр резьбовой части болта«А» на расстоянии «а» - 85,0 мм и «В» на расстоянии «b» - 117 мм. Разность значений не должна превышать 0,12 мм.

Проверить состояние пружин на наличие внешних повреждений, в случае обнаружения заменить пружину.

• Определить высоту пружины в свободном состоянии. Номинальное значение высоты – 44.83 мм (впуск), 50.56 мм (выпуск).
• Определить нагрузку сжатия пружины.

Впуск

Номинальное значение в пределах 126 - 146 Н, предельное – 113 Н, высота пружины 33,9 мм.

Выпуск

Номинальное значение в пределах 186 - 214 Н, предельное – 170 Н, высота пружины 33,9 мм.

• Определить отклонение от перпендикулярности. Для этого установить пружину на ровную поверхность и используя угольник определить значение. Предельное отклонение – 1,57 мм (впуск) 2.20 мм (выпуск).