Кривошипно-шатунный механизм Suzuki Vitara с 2015 года

4. Кривошипно-шатунный механизм

Шатунно-поршневая группа

Компоненты

1. Первое компрессионное кольцо
2. Второе компрессионное кольцо
3. Маслосъемное кольцо
4. Поршень
5. Шатун
6. Шатунная крышка
7. Вкладыш подшипника шатунного
8. Поршневой палец
9. Стопорное кольцо
10. Болт шатунной крышки

(а): 20 Н∙м → 0 Н∙м → 25 Н∙м → +55°

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Нанести на поршни номера соответствия цилиндрам, также нанести данные номера на шатуны и крышки шатунов.

4. Снять крышки шатунов.

5. Удалить остатки нагара с верхней части поршней перед извлечением поршней из блока цилиндров.

6. Надавить и извлечь поршень в сборе с шатуном из блока цилиндров.

7. Извлечь вкладыши шатунных подшипников.

Установка

Внимание:

Перед сборкой нанести свежее моторное масло на следующие элементы:

• Шатунные шейки коленчатого вала.
• Вкладыши шатунов (только рабочую часть).
• Поршни.
• Поршневые кольца.
• Стенки цилиндра.

1. Нанести свежее моторное масло на все трущиеся поверхности шатунно-поршневой группы.

Внимание:

Не наносить моторное масло на наружную поверхность шатунных вкладышей.

2. Установить шатунный вкладыш в шатунную крышку и шатун, выполнив следующие операции.

• Вставить выступ (1) в выборку (2) в шатуне и крышке шатуна.
• Надавить на выступающий конец (3) вкладыша, до полной его установки в шатуне или крышке шатуна, как показано на рисунке ниже.

3. При установке поршня и шатуна в сборе в цилиндр, метка (1) на днище поршня должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить поршень вместе с шатуном в цилиндр. Использовать специальное приспособление (А) (09916-77310) для обжатия поршневых колец. Направить шатун на шатунную шейку коленчатого вала. Легкими ударами рукояткой молотка по поршню, вставить его в цилиндр блока. Крепко удерживать специальное приспособление до полной установки всех поршневых колец в цилиндр блока, как показано на рисунке ниже.

5. Установить шатунную крышку (1), выполнив следующие операции.

Внимание:

Перед установкой шатунной крышки, проверить болты крепления крышки на наличие чрезмерной деформации. При необходимости, заменить болты крепления.

Примечание:

Затянуть болты крепления шатунной крышки (3) в несколько подходов.

• Установить крышку шатуна меткой (2) в сторону шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
• Нанести свежее моторное масло на резьбовую часть болта крепления шатунной крышки.
• Затянуть все болты крепления шатунных крышек постепенно в несколько подходов с моментом затяжки 20 Н∙м.
• Отпустить болты крепления полностью.
• Дотянуть болты крепления шатунных крышек на угол 55˚.
• Повторить данные операции для оставшихся крышек шатунов.

6. Установить головку блока цилиндров.

7. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Разборка и сборка

Разборка

1. Используя расширитель, снять поршневые кольца.

2. Снять стопорные кольца (1), извлечь поршневой палец, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Очистить поршень и кольцевые канавки от нагара и загрязнений.

2. Нанести моторное масло в отверстия поршня, шатуна и на палец. Расположить шатун, как показано на рисунке ниже. Соединить шатун (2) с поршнем, установив палец (1). Зафиксировать палец новыми стопорными кольцами (3).

Примечание:

Установочная метка (4) на поршне и отверстие масляного канала (5) шатуна должны располагаться, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Стопорное кольцо должно быть установлено так, чтобы замок был расположен, как показано на рисунке ниже. Стопорное кольцо необходимо установить замком в диапазоне, показанном на рисунке ниже (6).

3. Для установки поршневых колец необходимо соблюдать следующее:

• Первое и второе компрессионные кольца имеют на своей поверхности метку (1). При установке колец метки должны быть направлены к днищу поршня.
• Первое (2) и второе (3) компрессионные кольца отличаются по толщине, цвету внешней поверхности и внешнему виду.
• Перед установкой маслосъемных колец (4), установить сепаратор.

4. После установки колец расположить замки как показано на рисунке.

1. Метка «Перед»
2. Первое компрессионное кольцо
3. Второе компрессионное кольцо и сепаратор
4. Верхнее маслосъемное кольцо
5. Нижнее маслосъемное кольцо.

Проверка технического состояния

Цилиндры

Проверить поверхность цилиндра на наличие повреждений и повышенного износа. В случае обнаружения дефектов цилиндры расточить до ближайшего ремонтного размера. Используя нутромер (1) определить внутренний диаметр, овальность и конусность цилиндра. Замеры производить на расстоянии «а» и «b» и во взаимоперпендикулярных плоскостях «с» и «d».

Диаметр цилиндра:

Номинальное значение 73,000 – 73,014 мм.

Предельное значение - 73,050 мм.

Предельное значение овальности и конусности – 0,010 мм.

«е»: 50 мм «f»: 100 мм

Примечание

При выбраковке одного цилиндра расточке подвергаются все остальные цилиндры.

Поршни

Проверить поверхность поршня на наличие повреждений и повышенного износа. В случае обнаружения дефектов поршень заменить. Определить диаметр поршня, используя микрометр. Замеры производить на расстоянии «а» - 12,0 мм во взаимоперпендикулярных плоскостях.

Диаметр поршня:

Номинальное значение (использованный поршень): 72.973 – 72.985 мм

Диаметр нового поршня с покрытием 72.979 – 73.011 мм.

Зазор поршня

После определения значений диаметров цилиндра и поршня, вычислить величину зазора и сравнить с допустимыми значениями.

Величина зазора:

Номинальное значение (используемый поршень): 0,015 – 0,041 мм.

Номинальное значение (новый поршень с покрытием): -0,011 – 0,035 мм.

Предельное значение – 0,072 мм.

Зазор поршневых колец

Проверить зазор между поршневым кольцом и канавкой. Перед проверкой кольцо и канавку очистить. С помощью щупа (2) определить зазор между поршневым кольцом (1) и канавкой, как показано на рисунке ниже. Полученные данные сравнить с таблицей.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

Поршневые кольца

Проверить зазор замка поршневого кольца (1), как показано на рисунке ниже. Для этого установить кольцо на глубине «а» - 120 мм внутри цилиндра и с помощью щупа (2) определить зазор. Полученные данные сравнить с таблицей.

Зазор замка

Поршневой палец

Проверить поршневой палец и втулку шатуна на наличие повреждений и повышенного износа. В случае обнаружения дефектов заменить палец, шатун или поршень. Используя мерительный инструмент определить диаметр отверстия в поршне, шатуне и диаметр пальца. После вычислить зазор, в случае превышения предельных значений произвести замену.

Зазор между пальцем и втулкой шатуна:

Номинальное значение 0,007 – 0,020 мм.

Предельное значение 0,02 мм.

Зазор между пальцем и отверстием в поршне:

Номинальное значение 0,002 – 0,010 мм.

Предельное значение 0,01 мм.

Диаметр втулки шатуна 18.007 – 18.016 мм.

Диаметр пальца 17.996 – 18.000 мм.

Диаметр отверстия в поршне 18.002 – 18.006 мм.

Осевой зазор шатуна

Определить зазор между нижней частью шатуна и щекой коленвала, используя щуп.

Номинальное значение 0,10 – 0,30 мм

Предельное значение – 0,55 мм.

Болты шатунной крышки

Проверить крепежный болт крышки шатуна (1) на наличие повреждений и пластической деформации. В случае обнаружения заменить болт (2), как показано на рисунке ниже. Используя микрометр (3) определить диаметр резьбовой части болта «А» на расстоянии «а» - 12 мм и «В» на расстоянии «b» - 32.0 мм. Разность значений не должна превышать 0,05 мм.

Шатунная шейка коленчатого вала

Проверить шейку кривошипа на наличие повреждений. Произвести замер диаметра шейки в плоскостях А – В и а – b, определить овальность и конусность, полученные данные сравнить с таблицей. Возможно применение вкладышей уменьшенного на 0,25 мм размера. Конусность и овальность не должны превышать 0,01 мм.

Диаметр шейки кривошипа

Вкладыши подшипника шатуна, уменьшенного на 0,25 мм размера имеют красную метку 1 на боковой поверхности. Толщина вкладыша в пределах 1,605 – 1,615 мм.

Определить зазор в подшипниках шатуна, используя пластиковые калибры. Для этого выполнить следующее:

1. Очистить сопрягаемые поверхности.

2. Поместить пластиковые калибры (1) на поверхности шеек кривошипа вдоль оси, как показано на рисунке ниже.

3. Установить крышки подшипников. Убедиться в правильном положении метки (2), показанной на рисунке ниже. Метка должна быть направлена в сторону шкива коленвала.

4. Затянуть гайки (3) крепления крышек, предварительно смазав их моторным маслом, соблюдая следующие пункты:

a) Затянуть все гайки «а» с моментом затяжки 15 Н∙м.

b) Довернуть все гайки на 45°.

c) Повторить шаг «b» один раз.

Внимание

Не проворачивать коленвал.

5. Снять крышки подшипников и используя шкалу (1) определить зазор по самой широкой стороне пластикового калибра (2), как показано на рисунке ниже. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить вкладыши. После установки новых вкладышей произвести повторный замер зазора.

Величина зазора:

Номинальное значение 0,032 – 0,050 мм.

Предельное значение 0,061 мм.

В случае не возможности замены вкладышей с номинальным размером, использовать вкладыши уменьшенного на 0,25 мм размера. При этом потребуется обработка шеек кривошипа до необходимого размера.

Подбор вкладышей подшипников

Примечание

В случае превышения допустимых значений размеров вкладышей необходимо подобрать новые ближайшего ремонтного размера.

Так же при замене коленвала или шатуна необходима замена вкладышей соответствующего размера. На щеке кривошипа третьего цилиндра, шатуне и крышке шатуна выбиты буквы и цифры обозначающие принадлежность данной детали определенному ремонтному размеру.

1. Проверить выбитую цифру на шатуне, показана на рисунке. Трем ремонтным размерам соответствуют выбитые цифры «1», «2», «3». Например, цифре «2» соответствует размер 45,000 – 45,006 мм внутреннего диаметра отверстия шатуна.

1. Номер соответствующего размера внутреннего диаметра большей головки шатуна 2. Обозначение веса

2. Проверить выбитую букву на щеке кривошипа третьего цилиндра. Трем ремонтным размерам соответствуют выбитые буквы «А», «В», «С». Например, букве «А» соответствует размер 41,994 – 42,000 мм диаметра шейки коленвала.

1. Диаметр шейки кривошипа цилиндра №1
2. Диаметр шейки кривошипа цилиндра №2
3. Диаметр шейки кривошипа цилиндра №3
4. Диаметр шейки кривошипа цилиндра №4.

3. Для определения необходимого диаметра вкладышей подшипника, на боковой поверхности вкладыша имеется цветовая метка 1, показана на рисунке. Каждому цвету соответствует толщина вкладышей.

4. Подобрать вкладыши в соответствии с выбитыми метками на шатуне, крышке шатуна и щеке коленвала.

Блок цилиндров

Компоненты

1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик детонации
3. Датчик температуры моторного масла
4. Направляющий штифт
5. Прокладка
6. Вентиляционная пластина
7. Уплотнитель клапана вентиляции картерных газов
8. Клапан вентиляции картерных газов
9. Болт крепления вентиляционной пластины №1
10. Болт крепления вентиляционной пластины №2
11. Сенсорное кольцо
12. Шпонка звездочки коленчатого вала
13. Вкладыш коренной шейки коленчатого вала
14. Упорное кольцо
15. Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала
16. Коленчатый вал
17. Задняя уплотнительная манжета коленчатого вала
18. Корпус задней уплотнительной манжеты
19. Болт крепления
20. Маховик/ведущая пластина
21. Масляная форсунка охлаждения поршня
22. Болт крепления маховика
23. Болт крепления ведущей пластины

(а): 20 Н∙м → 40 Н∙м → +60° (b): 20 Н∙м → +34° (с): 25 Н∙м (d): 23 Н∙м (е): 11 Н∙м (f): 75 Н∙м

Последовательность затяжки болтов крепления вентиляционной пластины

Болты крепления №1 и №2 (а, b): 11 Н∙м

Последовательность отворачивания и затяжки болтов крепления крышек коренных опор коленчатого вала

Отворачивание

Затяжка

• Затянуть все болты крепления с моментом затяжки 20 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Затянуть все болты крепления с моментом затяжки 40 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Дотянуть все болты крепления на угол 60˚ в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Проверить радиальное биение коленвала, установив индикатор с наконечником на среднюю коренную шейку. Вращая коленвал определить величину биения. Если величина превышает 0,02 мм, заменить коленвал.

Проверить состояние упорных полуколец коленвала, выполнив следующее.

1. Установить полукольцо (1) и коленвал в нормальное положение. Используя специальную стойку и индикатор часового типа, определить зазор между упорным полукольцом и коленчатым валом, как показано на рисунке ниже. Если величина зазор превышает предельно допустимый предел, необходимо заменить упорное кольцо новым (стандартного размера или увеличенного), после чего повторить измерения.

Осевой люфт коленчатого вала:

Стандартная величина: 0.11 – 0.31 мм.

Предельно допустимая величина: 0.35 мм.

Толщина упорного полукольца коленчатого вала:

Стандартный размер: 2.470 – 2.520 мм

Увеличенный ремонтный размер (0.125 мм): 2.533 – 2.583 мм.

Овальность и конусность шеек коленчатого вала

Определить овальность и конусность коренных шеек коленвала. Используя микрометр произвести измерение диаметра шейки в нескольких сечениях (1), (2), а, b. Если полученные значения превышают допустимое - 0,01 мм, произвести шлифовку коленвала до ближайшего ремонтного размера или заменить коленвал в случае его сильного повреждения.

Наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

Стандартная величина: 45.000 – 45.018 мм

Предельно допустимая величина: 44.990 мм

Коренные опоры

Установить крышки подшипников метками к стороне шкива коленвала. Устанавливать по порядку, начиная со стороны шкива. Нанести моторное масло на крепежные болты и произвести их затяжку, выполнив следующие действия:

Примечание

При многократном использовании болтов крепления крышек подшипников коленвала проверить состояние болтов.

Проверить коренные подшипники коленвала на наличие царапин, точечной коррозии других повреждений. В случае обнаружения дефектов, заменить оба вкладыша. Подшипники имеют 5 ремонтных наборов и один уменьшенный на 0,25 мм. Предварительно установить верхние вкладыши 1 с масляной канавкой 2 в блок цилиндров, как показано на рисунке. Ответная часть вкладышей не имеет масляной канавки.

Определить зазор в коренных подшипниках коленвала, используя пластиковые калибры. Для этого выполнить следующее:

Примечание

Не проворачивать коленвал во время определения зазора.

1. Очистить сопрягаемые поверхности.

2. Поместить пластиковые калибры 1 на поверхности шеек вдоль оси.

3. Установить крышки подшипников.

4. Произвести затяжку болтов (подробнее, см. выше).

5. Снять крышки подшипников и используя шкалу (2) определить зазор по самой широкой стороне пластикового калибра (1), как показано на рисунке ниже. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить вкладыши. После установки новых вкладышей произвести повторный замер зазора.

Величина зазора:

Номинальное значение 0,016 – 0,034 мм.

Предельное значение 0,050 мм.

Подбор вкладышей подшипников

Примечание

В случае превышения допустимых значений размеров вкладышей необходимо подобрать новые ближайшего ремонтного размера.

Так же при замене коленвала или шатуна необходима замена вкладышей соответствующего размера.

1. Проверить диаметр коренной шейки. Выбитая цифра на щеке второго кривошипа соответствует диаметру, показана на рисунке. Трем ремонтным размерам соответствуют выбитые цифры «1», «2», «3» и т.д. Например, цифре «1» соответствует размер 45,0150 – 45,0180 мм наружного диаметра коренной шейки.

2. Проверить внутренний диаметр отверстия без подшипника. На поверхности блока цилиндров выбиты пять букв, показаны на рисунке. Три буквы «А», «В», «С» или цифры «1», «2», «3» соответствуют определенному диаметру отверстия под подшипник. Например букве «А»/«1», соответствует диаметр 49.000 – 49.0060 мм.

3. Для определения необходимого диаметра вкладышей подшипника, на боковой поверхности вкладыша имеется цветовая метка 1, показана на рисунке. Каждому цвету соответствует толщина вкладышей.

4. Подобрать вкладыши в соответствии с выбитыми метками на щеке второго кривошипа и блоке цилиндров, используя таблицу. Например, выбитой цифре, на щеке кривошипа, «1» и букве «В» на блоке цилиндров соответствует толщина вкладыша с коричневой цветовой меткой.

5. Используя шкалу (2) по ширине пластикового калибра (1), проверить зазор в новых подшипниках, как показано на рисунке ниже. В случае не соответствия зазора номинальному значению, произвести подбор подшипников еще раз.

6. В случае замены блока цилиндров или коленвала произвести полную замену подшипников коленвала, соблюдая соответствие выбитых меток и размеров вкладышей. Используя вкладыши уменьшенного на 0,25 мм размера произвести подбор в соответствии с цветовыми метками 1 на боковой поверхности вкладыша.

Для использования вкладышей уменьшенного на 0,25 мм размера необходимо произвести шлифовку коренных шеек коленвала. Для этого:

a. Уменьшить диаметр шеек путем шлифовки до последнего ремонтного размера 44.7500 – 44.7680 мм.

b. Используя микрометр определить действительные диаметры коренных шеек коленвала. Измерения произвести в нескольких плоскостях, как при определении овальности.

c. Подобрать вкладыши в соответствии с выбитой меткой на блоке цилиндров и размером шейки коленвала. Использовать таблицу. Проверить зазор в новых подшипниках коленвала.

Проверить крепежные болты 1 крышек подшипников коленвала на наличие повреждений и пластической деформации. Используя микрометр 2 определить диаметр резьбовой части болта«А» на расстоянии «а» - 40 мм и «В» на расстоянии «b» - 64 мм. Разность значений не должна превышать 0,2 мм.

Проверить зубчатое колесо на наличие коррозии, деформации, трещин. В случае обнаружения заменить.

Проверить задний сальник 1 на наличие повреждений рабочей поверхности. В случае обнаружения повреждений, повышенного износа рабочей поверхности, заменить сальник.

Проверить зубчатый венец маховика на наличие коррозии, отколотых зубьев, повышенного износа. В случае обнаружения повреждений заменить маховик.

Проверить рабочую поверхность маховика. Глубокие царапины, коррозия, вмятины не допускаются. В случае обнаружения повреждений заменить маховик.

Проверить торцовое биение маховика, используя индикатор как показано на рисунке. Допустимое значение 0,2 мм.

Проверить отклонение поверхности сопряжения блока цилиндров и головки блока от плоскостности, используя брусок и набор щупов. Допустимое значение 0,03 мм.

Маховик

Снятие и установка

Снятие

1. Для моделей с МКП, снять кожух сцепления вместе с ведомым диском. Для моделей с АКП снять корпус коробки передач в сборе.

2. Заблокировать маховик в сборе (МКП) или ведущую пластину (АКП) от вращения, специальным приспособлением (А) (09924-178110), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления и снять маховик или ведущую пластину в сборе.

Установка

1. Установить маховик или ведущую пластину в сборе, выполнив следующие операции.

Примечание:

Для правильность затяжки болтов креплениям маховика или ведущей пластины, использовать специальный угломер (А) (09919-56510).

• Установить новые болты крепления маховика или ведущей пластины.
• Заблокировать маховик или ведущую пластину от вращения с помощью специального приспособления.
• Для моделей с МКП, затянуть болты крепления маховика в несколько подходов с моментом затяжки 20 Н∙м.
• Для моделей с МКП, дотянуть болты крепления на угол 34˚.
• Для моделей с АКП, затянуть болты крепления ведущей пластины с моментом затяжки (а) 75 Н∙м.

2. Далее сборка производится в последовательности обратной разборке.