Бензиновый двигатель 1.4 л Suzuki Vitara с 2015 года

2. Бензиновый двигатель 1.4 л

Электронный блок управления двигателя

Снятие и установка

Внимание:

• Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
• Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
• Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
• Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
• Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Примечание:

Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Переместить стопорный рычаг (1) в направлении стрелки до упора, как показано на рисунке ниже. После чего отсоединить разъемы жгутов электропроводки от электронного блока управления двигателя.

3. Отвернуть гайки крепления (2) и снять электронный блок управления (1) двигателя с монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

4. Снять, при необходимости, показанный на рисунке ниже, монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя (3).

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подсоединить к электронному блоку управления двигателя разъемы, выполнив следующие операции:

• Проверить и убедиться в том, что стопорный рычаг установлен в раскрытом положении.

• Вставить в электронный блок управления двигателя разъемы жгутов электропроводки до упора, при раскрытом стопорном рычаге.

• Поднять стопорный рычаг и зафиксировать его, как показано на рисунке ниже.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от датчика абсолютного давления разъем жгута электропроводки.

3. Извлечь датчик (1) из впускного коллектора (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Проверить на наличие повреждений уплотнительное кольцо датчика.
• Затянуть болт крепления датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (1) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

Датчик температуры моторного масла

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от датчика температуры моторного масла разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Извлечь датчик температуры моторного масла (2) из блока цилиндров в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Всегда после снятия необходимо заменять уплотнительное кольцо датчика.
• Затянуть датчик температуры масла (1) с требуемым моментом затяжки (а) 25 Н∙м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки.

4. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости (1) из корпуса термостата, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Перед установкой, промыть и тщательно очистить контактные поверхности на датчике и корпусе термостата.
• Проверить на наличие повреждений уплотнительное кольцо датчика, в случае необходимости, заменить кольцо.
• Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости (1) с требуемым моментом затяжки (а) 12 Н∙м.

• Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
• Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Датчики избытка кислорода

Снятие и установка

Внимание:

Быть предельно осторожным, так как система выпуска во время работы двигателя нагревается до высоких температур. Перед началом работ подождать пока элементы системы выпуска не остынут.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от первого и второго датчиков избытка кислорода, после чего высвободить проводку из хомутов крепления.

4. Выкрутить датчик избытка кислорода №1 (1) из каталитического нейтрализатора отработанных газов, как показано на рисунке ниже.

5. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

6. Выкрутить датчик избытка кислорода №2 (2) из каталитического нейтрализатора отработанных газов, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить и затянуть датчик избытка кислорода №1 (1) с требуемым моментом затяжки (а) 45 Н∙м.
• Установить и затянуть датчик избытка кислорода №2 (2) с требуемым моментом затяжки (b) 45 Н∙м.
• Зафиксировать электропроводку датчиков в хомутах (3) в местах желтых меток.

«а»: 1.5 мм

• После установки, проверить систему выпуска на наличие утек отработанных газов.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

Примечание:

После снятия датчика положения распределительного вала, его необходимо заменить в обязательном порядке в независимости от его технического состояния.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Снять патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра, при необходимости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.

5. Выкрутить болт крепления и снять датчик положения распределительного вала (1) с корпуса термостата, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала.
• Затянуть болт крепления датчика (1) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

Внимание:

Болт крепления датчика положения коленчатого вала поставляется с нанесенным на резьбовую часть специальным клеевым материалом. Поэтому после снятия всегда необходимо заменять болт крепления датчика положения коленчатого вала.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения коленчатого вала.

4. Выкрутить болт крепления и извлечь датчик положения коленчатого вала (1) из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо датчика коленчатого вала.
• Затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

Датчик детонации

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоединить от датчика детонации разъем жгута электропроводки.

4. Выкрутить болт крепления и снять датчик детонации (1) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Установить датчик детонации (1) так, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болт крепления датчика (2) с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м.

«а»: 22.5˚

Датчик массового расхода воздуха вместе с датчиком температуры впускного воздуха №1

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю крышку двигателя в сборе.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха и датчика температуры впускного воздуха №1, выполнив следующие операции.

• Сместить стопорный штифт разъема (1) в направлении стрелки, приведенной на рисунке ниже.
• Надавить на стопорный рычаг разъема (2) и отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры впускного воздуха №1 (3), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь датчик массового расхода воздуха и температуры впускного воздуха №1 из корпуса воздушного фильтра в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть винты крепления датчика массового расхода воздуха и температуры впускного воздуха №1 (1) с требуемым моментом затяжки (а) 1.2 Н∙м.

Датчик давления наддува вместе с датчиком температуры воздуха №2

Снятие и установка

Снятие

1. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика наддува и температуры воздуха №2 (1), показанный на рисунке ниже.

3. Извлечь датчик давления наддува с датчиком температуры воздуха №2 (2) из выходного патрубка промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Проверить уплотнительное кольцо датчика давления наддува на наличие повреждений, при необходимости, заменить уплотнительное кольцо.
• Затянуть болт крепления (1) датчика давления наддува и температуры воздуха с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

Байпасный соленоидный клапан (ABV-VSV)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Отсоединить от байпасного клапана разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

4. Отсоединить вакуумные шланги (2), показанные на рисунке ниже.

5. Снять байпасный соленоидный клапан (3) с впускного патрубка турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.

Перепускной клапан (WGV)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить от перепускного клапана разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

4. Отсоединить вакуумные шланги (2), показанные на рисунке ниже.

5. Снять перепускной клапан (3) с выходного патрубка промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливная система, обслуживание и диагностика

Проверка давления, развиваемого в магистралях топливной системы

1. Сбросить остаточное давление из магистралей системы питания двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отсоединить напорный топливный шланг от топливного патрубка (со стороны двигателя).

4. Подсоединить набор специального оборудования (А) (09912-58442), (В) (09912-58432), (С) (09912-58490) между напорным топливным шлангом №1 (1) и топливным патрубком (сторона двигателя) (2), как показано на рисунке ниже, после чего закрепить топливный шланг хомутом, чтобы исключить утечки топлива во время теста.

5. Проверить и убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи 11 В или выше.

6. Выполнить измерение давления топлива. Для этого включить зажигание (ключ на ON), чтобы включился топливный насос, после двух секунд его работы, выключить зажигание. Повторить данную операцию 3 – 4 раза, чтобы более точно измерить давление топлива. Стандартная величина давления топлива: 463 – 538 кПа (4.7 – 5.5 кгс/см²).

7. Сбросить остаточное давление топлива в системе.

8. Снять набор специального оборудования с топливной рампы и напорного топливного шланга.

9. При выключенном двигателе и включенном зажигании, проверить топливную систему на наличие утечек.

Компоненты топливной системы

1. Топливный бак в сборе
2. Топливный насос в сборе
3. Уплотнительное кольцо
4. Стопорная гайка топливного насоса
5. Вентиляционный шланг
6. Заливной шланг топливного бака
7. Топливозаливная горловина
8. Крышка топливозаливной горловины
9. Монтажная лента топливного бака в сборе
10. Напорный патрубок топливной магистрали (сторона кузова)
11. Напорный патрубок топливной магистрали (сторона топливного насоса)
12. Протектор топливного патрубка
13. Болт крепления топливного бака в сборе
14. Крышка топливного насоса высокого давления
15. Топливный насос высокого давления
16. Уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления
17. Толкатель топливного насоса высокого давления
18. Напорный топливный шланг №1
19. Напорный топливный шланг №2
20. Топливный патрубок (сторона двигателя)
21. Топливный патрубок высокого давления
22. Датчик давления топлива
23. Изолятор топливной рампы
24. Топливная рампа
25. Фиксатор топливной форсунки
26. Уплотнительное кольцо топливной форсунки
27. Упорное кольцо
28. Топливная форсунка
29. Уплотнительное кольцо
30. Хомут крепления заливного шланга топливного бака
31. Хомут крепления заливной горловины топливного бака
32. К емкости системы улавливания паров топлива

(а): 2.0 Н∙м (b): 5.5 Н∙м (с): 13 Н∙м (d): 25 Н∙м (е): 33 Н∙м (f): 45 Н∙м (g): 1.5 Н∙м

Топливный патрубок высокого давления

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить остаточное давление топлива в магистралях системы питания (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять крышку топливного насоса высокого давления.

5. Снять топливный патрубок высокого давления (1), отвернув соединительные гайки.

Установка

Внимание:

Всегда после снятия необходимо заменять топливный патрубок высокого давления.

При затягивании соединительной гайки топливного патрубка высокого давления с использованием удлинителя и динамометрического ключа, необходимо учитывать то, что показания на динамометрическом ключе момента затяжки не будут соответствовать реальным данным, как результат гайки можно перетянуть и повредить резьбу.

Использовать, приведенную ниже формулу для получения расчетного момента затяжки соединительных гаек топливного патрубка высокого давления.

M = T x L / (L + “a”)

Где, М – показания момента затяжки на динамометрическом ключе,

Т – требуемый момент затяжки,

L – эффективная длина динамометрического ключа,

«а» - эффективная длина удлинителя.

«b»: центральная линия рукоятки (точка приложения усилия), «с»: центр соединения

1. Установить новый патрубок высокого давления (1), выполнив следующие операции:

• Проверить и убедиться, что выступ (1) на шкиве коленчатого вала установлен в диапазоне «b».

«а»: 10 ˚ «b»: 20˚

• Отпустить болты крепления топливного насоса высокого давления (1), затянуть их с моментом затяжки 5 Н∙м, после чего отпустить на 90 - 120˚.
• Затянуть соединительные гайки топливного патрубка высокого давления (2) от руки, после чего затянуть болт крепления топливного патрубка высокого давления (3), показанный на рисунке ниже.

• Затянуть соединительные гайки крепления топливного патрубка высокого давления (1) с требуемым моментом затяжки в последовательности «1» - «2», как показано на рисунке ниже. Гайка крепления топливного патрубка высокого давления (а) 33 Н∙м.
• Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления (2) с требуемым моментом затяжки (b) 13 Н∙м.
• Затянуть болт крепления патрубка высокого давления (3), показанный на рисунке ниже.

2. Установить крышку топливного насоса высокого давления.

3. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Проверить все соединения на наличие утечек топлива.

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить остаточное давление топлива в магистралях системы питания (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять патрубок высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отсоединить напорный топливный шланг №2 от топливного насоса высокого давления.

6. Выкрутить болты крепления и снять топливный насос высокого давления (1) вместе с уплотнительным кольцом насоса и толкателем (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Тщательно очистить контактные поверхности корпуса топливного насоса высокого давления и корпуса распределительных валов.

2. Провернуть коленчатый вал так, чтобы выступ (1) на шкиве коленчатого вала был расположен в диапазоне «b» и проверить чтобы базовая окружность (пятка) кулачка привода топливного насоса была совмещена с центральной линией топливного насоса высокого давления.

«а»: 10˚, «b»: 20˚

3. Установить толкатель топливного насоса высокого давления, выполнив следующие операции.

• Нанести свежее моторное масло на ролик и по периметру толкателя.
• Вставить толкатель (1), совместив выступ (2) с выборкой (3) в отверстие в задней части корпуса распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо, после чего вставить его в корпус топливного насоса высокого давления.

5. Установить топливный насос высокого давления в сборе (1) и затянуть болты его крепления.

• Затянуть болты крепления равномерно до контакта корпуса топливного насоса высокого давления с корпусом распределительного вала.
• Затянуть болты крепления с моментом затяжки 5 Н∙м.

• Установить новый патрубок высокого давления и затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Подсоединить к топливному насосу высокого давления напорный топливный шланг №2.

7. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Проверить все соединения топливных магистралей на наличие утечек.

Топливные форсунки

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в топливных магистралях системы питания двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить от топливных форсунок разъемы жгутов электропроводки, а также разъем жгута электропроводки от датчика давления топлива.

5. Снять топливный патрубок высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять топливную рампу в сборе.

7. Снять топливные форсунки.

Если снятие топливных форсунок затруднено, использовать специальное приспособление.

Примечание:

При использовании специального приспособления, велика вероятность повреждения топливной форсунки.

В случае использования специального приспособления, топливную форсунку необходимо заменить.

• Установить специальное приспособление (А) (09918-35811) на топливную форсунку (1) и зафиксировать его, затянув от руки болт (2), как показано на рисунке ниже.
• Нанося удары специальным приспособлением, выбить топливную форсунку из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

8. Снять фиксатор топливной форсунки (1), уплотнительное кольцо (2) и заднее кольцо (3) с топливной форсунки, как показано на рисунке ниже.

9. Используя кусачки, разрезать уплотнительное кольцо (1) и снять его с топливной форсунки, как показано на рисунке ниже. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить поверхность топливной форсунки.

Установка

1. Используя специальный набор приспособления Bosch, установить уплотнительное кольцо на топливную форсунку, выполнив следующие операции.

• Установить приспособление А (1) на верхнюю часть топливной форсунки (2), как показано на рисунке ниже.

• Надеть новое уплотнительное кольцо (1) вставив его в выборку (2), через специальное приспособление А (3), как показано на рисунке ниже.

• Снять специальное приспособление А и установить специальное приспособление В (1) стороной с фаской, направленной вниз на топливную форсунку, после чего надавить на специальное приспособление чтобы установить в положение, показанное на рисунке ниже.
• Провернуть специальное приспособление на 180˚ в направлении стрелки и обратно в исходное положение.

• Снять специальное приспособление В и проверить уплотнительное кольцо (1) на правильность посадки, в соответствии с приведенным ниже рисунком. В случае не соответствующей установки, повреждения или перекручивания уплотнительного кольца, его необходимо заменить новым и повторить процесс установки снова.

2. Установить новое заднее кольцо (1) и новое уплотнительное кольцо (2) на топливную форсунку (3), соблюдая приведенные ниже условия.

• Тщательно очистить форсунку.
• Направить при установке плоскую часть заднего кольца по направлению вверх.
• Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

3. Нанести немного топлива на уплотнительное кольцо.

4. Установить новый фиксатор топливной форсунки (4), как показано на рисунке ниже.

5. Установить топливные форсунки в новую топливную рампу (5), как показано на рисунке ниже.

6. Установить топливную рапу в сборе вместе с форсунками на головку блока цилиндров.

7. Затянуть болты крепления топливной рампы в сборе (1), выполнив следующие условия.

• Затянуть болты крепления равномерно и аккуратно, пока топливные форсунки (2) полностью не установятся в отверстия в головке блока цилиндров (3), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть окончательно болты крепления топливной рампы с требуемым моментом затяжки (а) 25 Н∙м.

Примечание:

В случае повторного использования топливных форсунок необходимо заменить новыми заднее кольцо и уплотнительное кольцо.

8. Установить на топливную рампу изолятор.

9. Установить новый патрубок высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к топливным форсункам.

11. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

12. Проверить все соединения системы питания на наличие утечек топлива.