Бензиновый двигатель 1.4 л Suzuki Vitara с 2015 года

2. Бензиновый двигатель 1.4 л

Измерение рабочего давления масла в системе

Примечание:

Перед проверкой давления, необходимо измерить уровень моторного масла в поддоне.

Если уровень масла низкий, необходимо долить масла, чтобы довести уровень до верхней метки (1).

Примечание:

Если моторное масло имеет не характерный цвет, его необходимо заменить.

Проверить систему смазки на наличие утечек моторного масла.

1. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз. Для моделей с автоматической коробкой передач, установить селектор режима в положение «Р» и затянуть стояночный тормоз.

2. Выкрутить датчик низкого давления масла в системе.

3. Вкрутить в отверстие под датчик давления переходник (В) (09915-78211) вместе с манометром (А) (09915-77311), как показано на рисунке ниже.

4. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры.

5. Измерить давление моторного масла на 1500 об/мин и на 4000 об/мин.

Стандартная величина давления моторного масла:

110 – 190 кПа (1.1 – 1.9 кгс-см²) при 1500 об/мин.

310 – 390 кПа (3.1 – 3.9 кгс-см²) при 4000 об/мин.

6. Остановить двигатель.

7. Установить датчик давления моторного масла в системе.

8. Запустить двигатель и проверить место установки датчика давления масла на наличие утечек. В случае обнаружения утечек, необходимо исправить неправильную установку датчика.

Моторное масло и масляный фильтра

Внимание:

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Примечание:

Перед сливом моторного масла, проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

Замена

1. Снять крышки маслозаливной горловины и маслоизмерительный щуп.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить пробку сливного отверстия (1), чтобы слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

4. Очистить и протереть пробку сливного отверстия.

5. Заменить на пробке сливного отверстия прокладку.

6. Установить на место пробку сливного отверстия и затянуть ее с требуемым моментом затяжки (а) 35 Н∙м.

7. Используя специальное приспособление (А) (09915-47341), отвернуть масляный фильтр, как показано на рисунке ниже.

8. Тщательно протереть посадочное место на корпусе переходника масляного фильтра.

9. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

10. Установить масляный фильтр, выполнив следующие операции.

Используя динамометрический ключ

• Установить масляный фильтра (1) на корпус переходника, после чего затянуть его с помощью специального инструмента (А) (09915-47341) с моментом затяжки (а) 14 Н∙м.

Без динамометрического ключа

• Затянуть масляный фильтр (1) от руки, пока уплотнительное кольцо не коснется поверхности корпуса переходника.
• Используя специальный инструмент (А) (09915-47341), провернуть масляный фильтр на ¾ оборота (2), чтобы затянуть его окончательно.

11. Залить в двигатель свежее моторное масло до уровня FULL (верхнее отверстие в маслоизмерительном щупе). Рекомендуется использовать моторное масло класса SG, SH, SJ, SL или SM. Для наилучших показателей двигателя, рекомендуется использовать моторное масло вязкостью 5W-30 по SAE.

Примечание:

Объем масляного поддона: приблизительно 3.1 л.

Объем масляного фильтра: около 0.2 л.

Каналы системы и другое: около 0.6 л.

Общий объем: 3.9 л.

12. Установить крышку маслозаливной горловины и маслоизмерительный щуп на место.

13. Запустить двигатель и дать ему поработать 5 минут. После чего заглушить двигатель и через пять минут проверить уровень моторного масла. При необходимости долить моторного масло до метки максимального уровня (1), показанной на рисунке ниже.

14. Проверить масляный фильтр и пробку сливного отверстия на наличие утечек.

15. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

Датчик давления моторного масла

Проверка датчика не снимая с двигателя

Внимание:

Не выполнить никаких работ по обслуживанию до остывания элементов системы выпуска.

1. Отсоединить клемму от датчика давления моторного масла (1), показанную на рисунке ниже.

2. Проверить сопротивлением между выводами датчика (2) и блоком цилиндра (3), как показано на рисунке ниже. В случае нарушения в работе датчика, его необходимо заменить (4). Стандартная работа датчика: во время работы двигателя, между выводом и блоком цилиндров возникает сопротивление, при заглушенном двигателе сопротивление отсутствует.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления моторного масла (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить датчик давления моторного масла (2) из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести на резьбовую часть датчика давления моторного масла (1) специальный герметик, после чего затянуть его с требуемым моментом затяжки (а) 13 Н∙м. Использовать герметик «А»: 99000–32150 (Thread Lock Cement Super 1322).

Внимание:

Исключить попадание герметика внутрь отверстия под датчик давления.

2. Подсоединить к датчику давления разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

4. Запустить двигатель и проверить место установки датчика на наличие утечек.

Охладитель моторного масла

Компоненты

1. Охладитель моторного масла
2. Прокладка
3. Болт крепления охладителя масла

(а): 20 Н∙м

Снятие и установка

Внимание:

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять охладитель моторного масла (1) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Промыть и тщательно очистит привалочные поверхности на блоке цилиндров и корпусе охладителя моторного масла.

2. Установить охладитель моторного масла в сборе (1) вместе с новой прокладкой.

3. Затянуть болты крепления охладителя в определенной последовательности.

• Затянуть болты крепления охладителя масла аккуратно, пока он не сядет должным образом на блок цилиндров.
• Затянуть болты крепления охладителя моторного масла в последовательности («1» - «5») с требуемым моментом затяжки (а) 20 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

4. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.

6. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

7. Проверить уровень моторного масла в двигателе.

8. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек моторного масла и охлаждающей жидкости.

Масляный поддон и маслоприемник масляного насоса

Компоненты

1. Уплотнительное кольцо (перед установкой нанести на кольцо свежее моторное масло)
2. Маслоприемник масляного насоса
3. Болт крепления маслоприемника насоса
4. Гайка крепления маслоотражательной пластины масляного поддона
5. Маслоотражательная пластина масляного поддона
6. Направляющий штифт
7. Масляный поддон в сборе
8. Болт крепления №1 масляного поддона
9. Болт крепления №2 масляного поддона
10. Пробка сливного отверстия
11. Прокладка
12. Стойка масляного фильтра
13. Масляный фильтр

(а): 55 Н∙м (b): 35 Н∙м (с): 18 Н∙м (d): 14 Н∙м (е): 11 Н∙м

Снятие и установка

Внимание:

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Извлечь маслоизмерительный щуп.

2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в надежности его фиксации на опорах подъемника.

3. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Выкрутить болты крепления коробки передач в сборе (1), показанные на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров №1 (1) и №2 (2), как показано на рисунке ниже.

8. Используя большую плоскую отвертку (особой прочности) или иной подходящий инструмент, отсоединить масляный поддон в сборе от блока цилиндров, установив инструмент в специальные выборки, как показано на рисунке ниже.

9. Снять маслозаборника масляного насоса (1) вместе с уплотнительным кольцом (2), как показано на рисунке ниже.

10. Снять маслоотражательную пластину (1), показанную на рисунке ниже.

11. Выкрутить, показанную на рисунке ниже, шпильку (2) из блока цилиндров, при необходимости.

12. Используя специальный инструмент (А) (09915-47350) и ключи, выкрутить стойку масляного фильтра (1), показанную на рисунке ниже, в случае крайней необходимости.

Установка

1. Промыть и очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров. Удалить остатки моторного масла, старого герметика и загрязнений с привалочных поверхностей.

2. Установить стойку масляного фильтра (1) на масляный поддон, если демонтировался, после чего, используя специальный инструмент (А) (09915-47350) и ключи, затянуть ее с требуемым моментом затяжки (а) 18 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Установить шпильку маслоотражательной пластины поддона (1), если демонтировалась, и затянуть ее с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

4. Установить маслоотражательную пластину в сборе (2), после чего затянуть болты ее крепления (3) с требуемым моментом затяжки (b) 11 Н∙м.

5. Нанести моторное масло на новое уплотнительное кольцо (1), после чего установить кольцо на маслозаборник масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

6. Установить маслозаборник вместе с уплотнительным кольцом в масляный насос, после чего установить и затянуть болт его крепления (3) и гайку крепления маслоотражательной пластины (4) с требуемым моментом затяжки (а, b) 11 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Проверить наличие установочных штифтов (1), установленных в масляный поддон в сборе и в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

8. Промыть и очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

9. Нанести специальный герметик (А) на контактную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G). Ширина валика герметика «а»: 3 мм. Высота валика герметика «b»: 2 мм.

10. В течение двух минут после нанесения герметика, установить масляный поддон на блок цилиндров, после чего затянуть болты крепления №1 (1) и №2 (2) в последовательности («1» - «17») в несколько подходов с моментом затяжки (а и b) 11 Н∙м.

11. Затянуть болты крепления коробки передач в сборе (1) с требуемым моментом затяжки (а) 55 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

12. Установить масляный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Установить переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

14. Установить пробку сливного отверстия и заполнить двигатель свежим моторным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

16. Установить на место маслоизмерительный щуп.

17. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла и/или отработанных газов.

Масляный насос

Компоненты

1. Корпус ротора
2. Уплотнительное кольцо масляного насоса
3. Переходник масляного канала
4. Редукционный клапан
5. Пружина редукционного клапана
6. Фиксатор редукционного клапана
7. Стопорное кольцо
8. Внутренний ротор
9. Наружный ротор
10. Крышка цепи привода газораспределительного механизма

(а): 11 Н∙м

Снятие и установка

См. Снятие и установка передней крышки цепи привода газораспределительного механизма в главе Бензиновый двигатель 1.4 л.

Разборка и сборка

Разборка

1. Выкрутить болты крепления и снять корпус ротора (1), показанный на рисунке ниже.

2. Снять наружный ротор (1) и внутренний ротор (2), показанные на рисунке ниже.

3. Снято стопорное кольцо (4), после чего извлечь плунжер редукционного клапана (1), его пружину (2) и фиксатор (3), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Промыть и высушить все элементы масляного насоса.

2. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на внутренний и наружный роторы, внутреннюю поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма и корпус ротора.

3. Установить наружный ротор (1) и внутренний ротор (2) на крышку цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При установке наружного ротора и внутреннего ротора, направить переднюю метку (3) в сторону блока цилиндров.

4. Нанести свежее моторное масло на плунжер редукционного клапана (1) и пружину клапана (2), после чего установить их вместе с фиксатором (3) и новым стопорным кольцом (4) в корпус ротора, как показано на рисунке ниже.

5. Установить корпус ротора и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м. После установить корпуса ротора, проверить и убедиться в том, что роторы вращаются плавно и без заеданий от руки.

Проверка технического состояния

Уплотнительная манжета

Проверить контактную поверхность манжеты на наличие повреждений, дефектов или чрезмерного износа, в случае обнаружения каких-либо неисправностей, заменить манжету.

Масляный насос

• Проверить наружный ротор (1), внутренний ротор (2), корпус ротора и крышку цепи привода газораспределительного механизма на наличие чрезмерного износа или повреждений, как показано на рисунке ниже.

Измерение радиального зазора

Используя набор плоских щупов (3), измерить радиальный зазор между наружным ротором (1) и корпусом (2), как показано на рисунке ниже. Если зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить насос в сборе.

Стандартная величина радиального зазора: 0.265 – 0.335 мм.

Предельно допустимая величина радиального зазора: 0.355 мм.

Измерение бокового зазора

Используя специальную мерную линейку (1) и плоский щуп (2), измерить боковой зазор, как показано на рисунке ниже. Если величина бокового зазора не соответствует требованиям, масляный насос необходимо заменить в сборе.

Стандартная величина бокового зазора: 0.03 – 0.08 мм.

Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.10 мм.