Бензиновый двигатель 1.6 л Suzuki Vitara с 2015 года

1. Бензиновый двигатель 1.6 л

Измерение рабочего давления масла в системе

Примечание:

Перед проверкой давления, необходимо измерить уровень моторного масла в поддоне.

Если уровень масла низкий, необходимо долить масла, чтобы довести уровень до верхней метки (1).

Примечание:

Если моторное масло имеет не характерный цвет, его необходимо заменить.

Проверить систему смазки на наличие утечек моторного масла.

1. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз. Для моделей с автоматической коробкой передач, установить селектор режима в положение «Р» и затянуть стояночный тормоз.

2. Выкрутить датчик низкого давления масла в системе.

3. Вкрутить в отверстие под датчик давления переходник (В) (09915-78211) вместе с манометром (А) (09915-77311), как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика избытка кислорода №1.

5. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

6. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры.

7. Измерить давление моторного масла на 2000 об/мин и на 4000 об/мин.

Стандартная величина давления моторного масла:

110 – 190 кПа (1.1 – 1.9 кгс-см²) при 2000 об/мин.

310 – 390 кПа (3.1 – 3.9 кгс-см²) при 4000 об/мин.

8. Остановить двигатель.

9. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика избытка кислорода №1.

11. Снять измерительное оборудование.

12. Установить датчик давления моторного масла в системе.

13. Подсоединить датчик избытка кислорода.

14. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Запустить двигатель и проверить место установки датчика давления масла на наличие утечек. В случае обнаружения утечек, необходимо исправить неправильную установку датчика.

16. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

17. Установить крышку датчика давления масла.

18. Установить покрытие выпускного коллектора.

19. Проверить автомобиль на наличие ошибок DTC, удалить ошибки.

Моторное масло и масляный фильтра

Внимание:

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Примечание:

Перед сливом моторного масла, проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

Замена

1. Снять крышки маслозаливной горловины и маслоизмерительный щуп.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Выкрутить пробку сливного отверстия (1), чтобы слить моторное масло в заранее подготовленную емкость.

4. Очистить и протереть пробку сливного отверстия.

5. Заменить на пробке сливного отверстия прокладку.

6. Установить на место пробку сливного отверстия и затянуть ее с требуемым моментом затяжки (а) 35 Н∙м.

7. Используя специальное приспособление (А) (09915-47341), отвернуть масляный фильтр, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить стойку масляного фильтра (1) из переходника масляного фильтра, используя специальный инструмент (А) (09915-47350) и ключи, при необходимости, как показано на рисунке ниже.

9. Установить стойку масляного фильтра (1) в корпус переходника масляного фильтра, если демонтировался, после чего затянуть его с помощью специального инструмента (А) (09915-47350) и ключей с моментом затяжки (2) 22 Н∙м.

10. Тщательно протереть посадочное место на корпусе переходника масляного фильтра.

11. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

12. Установить масляный фильтр, выполнив следующие операции.

Используя динамометрический ключ

• Установить масляный фильтра (1) на корпус переходника, после чего затянуть его с помощью специального инструмента (А) (09915-47341) с моментом затяжки (а) 14 Н∙м.

Без динамометрического ключа

• Затянуть масляный фильтр (1) от руки, пока уплотнительное кольцо не коснется поверхности корпуса переходника.
• Используя специальный инструмент (А) (09915-47341), провернуть масляный фильтр на ¾ оборота (2), чтобы затянуть его окончательно.

13. Залить в двигатель свежее моторное масло до уровня FULL (верхнее отверстие в маслоизмерительном щупе). Рекомендуется использовать моторное масло класса SG, SH, SJ, SL или SM. Для наилучших показателей двигателя, рекомендуется использовать моторное масло вязкостью 0W-30 по SAE.

Примечание:

Объем масляного поддона: приблизительно 3.7 л.

Объем масляного фильтра: около 0.4 л.

Каналы системы и другое: около 0.4 л.

Общий объем: 4.3 л.

14. Установить крышку маслозаливной горловины и маслоизмерительный щуп на место.

15. Запустить двигатель и дать ему поработать 5 минут. После чего заглушить двигатель и через пять минут проверить уровень моторного масла. При необходимости долить моторного масло до метки максимального уровня (1), показанной на рисунке ниже.

16. Проверить масляный фильтр и пробку сливного отверстия на наличие утечек.

17. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

18. Для системы OBD типа А, после замены моторного масла и фильтра, сбросить расстояние и период до замены моторного масла.

Датчик давления моторного масла

Проверка датчика не снимая с двигателя

Внимание:

Не выполнить никаких работ по обслуживанию до остывания элементов системы выпуска.

1. Снять покрытие выпускного коллектора.

2. Снять крышку датчика давления масла (1), показанную на рисунке ниже.

3. Отсоединить клемму от датчика давления моторного масла (1), показанную на рисунке ниже.

4. Проверить сопротивлением между выводами датчика (2) и блоком цилиндра (3), как показано на рисунке ниже. В случае нарушения в работе датчика, его необходимо заменить (4). Стандартная работа датчика: во время работы двигателя, между выводом и блоком цилиндров возникает сопротивление, при заглушенном двигателе сопротивление отсутствует.

Датчик давления моторного масоа

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Не выполнить никаких работ по обслуживанию до остывания элементов системы выпуска.

1. Снять покрытие выпускного коллектора.

2. Снять крышку датчика давления масла (1), показанную на рисунке ниже.

3. Отсоединить от датчика провод (1), показанный на рисунке ниже.

4. Выкрутить датчик давления масла (2) из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести специальный герметик на резьбовую часть датчика давления (1), после чего установить и затянуть датчик с требуемым моментом затяжки (а) 13 Н∙м. Использовать специальный герметик «А» 99000–32150 (Thread Lock Cement Super 1322).

Внимание:

Исключить попадание герметика в отверстие под датчик давления масла, в противном случае показания от датчика будут не корректными.

2. Подсоединить к датчику клемму провода (1), показанную на рисунке ниже.

3. Установить крышку датчика давления (1), установить и затянуть болт крепления крышки (2) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

4. Установить покрытие выпускного коллектора.

Масляный поддон

Общий вид

1. Масляный поддон
2. Маслозаборник масляного насоса
3. Уплотнительное кольцо
4. Прокладка
5. Пробка сливного отверстия
6. Направляющий штифт
7. Маслоотражательная пластина
8. Нижняя пластина картера сцепления
9. Болт крепления маслозаборника
10. Корпус переходника масляного фильтра
11. Стойка масляного фильтра
12. Масляный фильтр
13. Болт крепления масляного поддона (М6)
14. Гайка крепления масляного поддона
15. Болт крепления масляного поддона (М10)

(а): 35 Н∙м (b): 11 Н∙м (с): 55 Н∙м (d): 25 Н∙м (е): 22 Н∙м (f): 14 Н∙м

Снятие и установка

Внимание:

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять маслоизмерительный щуп.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться надежности его фиксации на опорах подъемника.

3. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять масляный фильтр, при необходимости (подробнее см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять выпускной коллектор и переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять нижнюю пластину картера сцепления (1), показанную на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления коробки передач (1), показанные на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления масляного поддона (1) и гайки крепления (2) масляного поддона, показанные на рисунке ниже.

9. Снять масляный поддон (1) с блока цилиндров, используя специальный инструмент (А) (09921-96510) и молоток, как показано на рисунке ниже.

10. Снять маслозаборник масляного насоса (1), показанный на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты крепления и снять маслоотражательную пластину (1), показанную на рисунке ниже.

Установка

1. Тщательно очистить контактные поверхности на масляном поддоне и блоке цилиндров. Удалить старое моторное масло, остатки герметика и загрязнения.

2. При необходимости, протереть сетку маслоприемника (1), показанную на рисунке ниже.

3. Установить маслоотражательную пластину (1), после чего затянуть болты ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

4. Нанести свежее моторное масло на новые уплотнительные кольца (1), после чего установить уплотнительные кольца на маслозаборник (2), как показано на рисунке ниже.

5. Установить маслозаборник вместе с уплотнительным кольцом на масляный насос в сборе, после чего затянуть болт крепления (3) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

6. Проверить наличие направляющей штифта (1) в масляном поддоне, как показано на рисунке ниже.

7. Нанести герметик на привалочную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке ниже. Нанести герметик (А): 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G). Толщина валика герметика «а»: 3 мм, высота валика герметика «b»: 2 мм.

Примечание:

Перед нанесением герметика, проверить и убедиться в том, что поверхность чистая и сухая.

Удалить избыток герметика.

Установить масляный поддон в течение двух минут после нанесения герметика.

8. Установить масляный поддон в сборе на блок цилиндров.

9. Вставить направляющий штифт (1) в отверстие (2) масляного поддона, чтобы отрегулировать расположение поддона на блоке более точно, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Направляющий штифт поставляется, как запасная часть (номер по каталогу: 04211-13189).

10. Затянуть болты крепления масляного поддона в последовательности («1» - «20») постепенно в несколько подходов с требуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки элементов крепления:

Болты крепления масляного поддона (М6) (а): 11 Н∙м.

Гайки крепления масляного поддона (b): 11 Н∙м.

Болты крепления масляного поддона (М10) (с): 55 Н∙м.

11. Затянуть болты крепления коробки передач (1) с требуемым моментом затяжки (а) 55 Н∙м.

12. Извлечь направляющий штифт, установленный на шаге 9).

13. Установить нижнюю пластину картера сцепления (1) и затянуть болт ее крепления (2) с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

14. Установить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Установить масляный фильтр, если демонтировался (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Установить пробку сливного отверстия на место и заполнить систему свежим моторным маслом.

17. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

18. Установить маслоизмерительный щуп.

19. После сборки проверить и убедиться в том, что отсутствуют утечки моторного масла и/или отработанных газов.

Масляный насос в сборе

Компоненты

1. Корпус ротора
2. Уплотнительное кольцо
3. Наружный ротор
4. Внутренний ротор
5. Крышка цепи привода газораспределительного механизма

(а): 11 Н∙м

Снятие и установка

См. Снятие и установка передней крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Разборка и сборка

Внимание:

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Разборка

1. Снять корпус ротора (1), выкрутив болты его крепления, как показано на рисунке ниже.

2. Снять наружный (1) и внутренний (2) ротор, показанные на рисунке ниже.

Сборка

1. Промыть и очистить, после чего высушить разобранные части.

2. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на приведенные ниже части:

• Внутренний ротор насоса.
• Наружный ротор насоса.
• Внутренняя поверхность крышки цепи привода газораспределительного механизма.

3. Установить наружный ротор (1) и внутренний ротор (2) в крышку цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При установке наружного ротора (1), направить метку (3) вверх, как показано на рисунке ниже.

4. Установить корпус ротора и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м. после установить, проверить и убедиться в том, что роторы вращаются легко и без затруднений (момент сопротивления 0.3 Н∙м или менее).

Проверка технического состояния

Уплотнительная манжета

Проверить контактную поверхность манжеты на наличие повреждений, дефектов или чрезмерного износа, в случае обнаружения каких-либо неисправностей, заменить манжету.

Масляный насос

• Проверить наружный ротор (1), внутренний ротор (2), корпус ротора и крышку цепи привода газораспределительного механизма на наличие чрезмерного износа или повреждений, как показано на рисунке ниже.

Измерение радиального зазора

Используя набор плоских щупов (3), измерить радиальный зазор между наружным ротором (1) и корпусом (2), как показано на рисунке ниже. Если зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить насос в сборе.

Стандартная величина радиального зазора: 0.265 – 0.335 мм.

Предельно допустимая величина радиального зазора: 0.210 мм.

Измерение бокового зазора

Используя специальную мерную линейку (1) и плоский щуп (2), измерить боковой зазор, как показано на рисунке ниже. Если величина бокового зазора не соответствует требованиям, масляный насос необходимо заменить в сборе.

Стандартная величина бокового зазора: 0.02 – 0.07 мм.

Предельно допустимая величина бокового зазора: 0.120 мм.