6-ступенчатая коробка передач Suzuki Vitara с 2015 года

3. 6-ступенчатая коробка передач

Механизм переключения передач

Регулировка тросов выбора и включения передач

1. Снять переднюю крышку передней напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять крышку рычага переключения передач.

3. Переместить рычаг переключения передач (1) в сторону 5й – 6й передачи в нейтральное положение, как показано на рисунке ниже.

4. Зафиксировать рычаг переключения передач в данном положении с помощью болта М8 (2), как показано на рисунке ниже. Длина болта «а» должна быть больше 22.5 мм.

5. Вставить специальный инструмент (А) (09922-28030) между рычагом троса включения передач (1) и корпусом (2), как показано на рисунке ниже.

6. Включить пятую или шестую передачу.

7. Раскрыть стопорную пластину (1), которая фиксирует держатель конца троса (2), показанный на рисунке ниже.

8. Вытянуть трос из регулятора (4), используя подходящий инструмент (3), как показано на рисунке ниже.

9. Нанести специальный смазочный материал «А» на штифт (5) контрольного рычага включения передач, после чего установить регулятор (1) в штифт, как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

10. Переместить держатель троса (2) в направлении (а), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

В данный момент не прикладывать усилия в регулятору троса в направлении (b).

11. Сместить стопорную пластину (3) в направлении (с), до ее фиксации с захватом (4) держателя троса, как показано на рисунке ниже.

12. Извлечь специальный инструмент из промежутка между рычагом и направляющим корпусом.

13. Извлечь болт М8.

14. Установить крышку рычага переключения передач.

15. Установить крышку напольной консоли в сборе.

Коробка передач в сборе

1. Двигатель в сборе 2. Коробка передач

(а): 55 Н∙м

Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе с патрубком воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:

Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.

Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.

Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.

Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.

При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.

При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.

Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.

При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

3. Снять электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Внимание:

• Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
• Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
• Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
• Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
• Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Примечание:

Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления наддува и температуры воздуха №2 (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить и снять выходной патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (2) вместе с выходным шлангом №2 (3), показанным на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Снять патрубок гидропривода выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

7. Отсоединить от коробки передач тросы выбора и включения передач.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика нейтрального положения, если оборудовано.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя лампы движения задним ходом.

10. Отсоединить хомуты крепления жгутов электропроводки двигателя (1), выкрутить болт крепления провода «массы» (2) и отсоединить хомут провода «массы» (3), показанный на рисунке ниже.

11. Отсоединить нижний рулевой вал от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

12. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

13. Снять нижнюю защиту моторного отсека и подкрылок левой передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

14. Снять выпускной патрубок в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

16. Слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Снять передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:

Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.

Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

• Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.
• Отогнуть смятую часть гайки крепления приводного вала, после чего отвернуть гайку, нажав на педаль тормоза.
• Слить трансмиссионное масло из коробки передач или из раздаточной коробки, в зависимости от типа привода (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить стройку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить рычаг передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Используя рычаг или фомку, извлечь корпус шарнира равных угловых скоростей приводного вала из корпуса коробки передач, раздаточной коробки или ведущего промежуточного приводного вала.

Примечание:

Проворачивание приводного вала одновременно с извлечением его может привести к повреждению стопорного кольца.

• Снять приводной вал в сборе.

18. Выкрутить болты и гайки крепления двигателя в сборе.

19. Подпереть двигатель или вывесить с помощью тали.

20. Снять подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

21. Снять, перечисленные ниже элементы.

• Усилитель левой опоры двигателя.
• Левую опору двигателя в сборе.
• Монтажный кронштейн левой опоры двигателя.

22. Подпереть коробку передач в сборе с помощью специального трансмиссионного домкрата.

23. Снять вал выбора и включения передач в сборе.

24. Выкрутить болты и гайки крепления и отсоединить коробку передач от двигателя в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:

При установке, следить за тем, чтобы приводные валы не повредили уплотнительные манжеты в коробке передач. В противном случае могут возникнуть утечки трансмиссионного масла через неплотности.

Исключить применение молотка, при установке приводного вала в коробку передач. Ударными нагрузками можно повредить шарнир равных угловых скоростей.

• Затянуть болт крепления провода «массы» с требуемым моментом затяжки (а) 11 Н∙м.

• Заполнить коробку передач свежей трансмиссионной жидкостью.
• Прокачать гидропривод выключения сцепления.
• Проверить функционирование двигателя, коробки передач и сцепления в сборе.
• Проверить и убедиться в отсутствии утечек трансмиссионного масла и тормозной жидкости.
• Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Вал выбора и включения передач

Компоненты

1. Вал выбора и включения передач
2. Установочная пружина
3. Болт блокировки

(а): 23 Н∙м (b): 28 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею, опорную полку АКБ и монтажный кронштейн аккумулятора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:

Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.

Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.

Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.

Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.

При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.

При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.

Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.

При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

2. Отсоединить от коробки передач тросы выбора и включения передач.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Вывесить коробку передач, используя таль или кран для двигателя.

5. Снять электронный блок управления двигателя и его монтажный кронштейн (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Внимание:

• Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
• Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
• Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
• Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
• Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Примечание:

Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.

6. Снять следующие элементы.

• Снять усилитель левой опоры двигателя.
• Снять левую опору двигателя.
• Снять монтажный кронштейн левой опоры двигателя.

7. Выкрутить болт блокировки включения (1) и болт установочную пружины (2), показанные на рисунке ниже.

8. Извлечь датчик нейтрального положения (3), если оборудовано.

9. Выкрутить болты крепления (5) и извлечь из коробки передач вал выбора и включения передач (4), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить вал выбора и включения передач в коробку передач (в левую часть корпуса), выполнив следующие операции.

• Тщательно очистить привалочные поверхности корпуса вала выбора и включения передач и корпуса коробки передач.
• Нанести специальный герметик на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Диаметр валика герметика «а» должен составлять 1.5 мм. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

• Установить вал выбора и включения передач в корпус коробки передач в сборе.

2. Нанести специальный герметик «А» на резьбовую часть болтов (2) крепления направляющего корпуса №2, после чего затянуть болты крепления направляющего корпуса №1 (4) и болты корпуса №2 с требуемым моментом затяжки (а, b) 23 Н∙м. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

3. Нанести специальный герметик на резьбовую часть болта блокировки (3) и болта установочной пружины (5), после чего затянуть их с требуемым моментом затяжки. Болт блокировки (с): 23 Н∙м. Болт установочной пружины (d): 28 Н∙м. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

4. Затянуть новый датчик нейтрального положения (6) с требуемым моментом затяжки (е): 23 Н∙м.

5. Установить следующие элементы:

• Усилитель левой опоры двигателя.
• Левую опору двигателя.
• Монтажный кронштейн левой опоры.

6. Установить электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

7. Подсоединить к коробке передач тросы выбора и включения передач.

8. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

9. Установить монтажный кронштейн аккумуляторной батареи, опорную полку АКБ и аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Коробка передач и ее компоненты

1. Правая часть корпуса коробки передач
2. Левая часть корпуса коробки передач
3. Вал выбора и включения передач в сборе
4. Уплотнительная манжета
5. Выключатель лампы движения задним ходом
6. Уплотнительное кольцо
7. Дифференциал в сборе
8. Пробка заливного/проверочного отверстия коробки
9. Пробка сливного отверстия
10. Масляный желоб
11. Шайба
12. Прокладка
13. Масляный канал входного вала
14. Масляный канал выходного вала
15. Рычаг включения передачи заднего хода
16. Крышка рычага включения передач
17. Магнит
18. Датчик нейтрального положения (если оборудовано)
19. Кронштейн датчика нейтрального положения (если оборудовано)

(а): 19 Н∙м (b): 21 Н∙м (с): 23 Н∙м (d): 27 Н∙м (е): 55 Н∙м

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Извлечь выключатель лампы движения задним ходом.

2. Извлечь из коробки передач вал выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить болты крепления корпуса коробки передач.

4. Снять левую часть корпуса (1) с правой части корпуса, используя специальное приспособление (А) (09912-34510), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления рычага включения передачи заднего хода (1), после чего снять рычаг (2), показанный на рисунке ниже.

6. Нанести легкие удары пластиковым молотком по входному валу, чтобы немного извлечь в сборе из корпуса, после чего снять входной вал в сборе (1), выходной вал в сборе (2), шток вилок включения повышенных передач (3), шток вилок включения пониженных передач (4), шток вилок включения пятой и шестой передачи (5), вал вилки включения передачи заднего хода (6) и шестерни передачи заднего хода (7) в сборе из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из корпуса коробки передач дифференциал в сборе с ведомым колесом главной передачи.

Сборка

1. Установить корпус дифференциала в сборе в корпус коробки передач.

2. Собрать вместе входной вал (5), выходной вал (4), шток вилок включения понижающих передач (2), шток вилок включения повышающих передач (3), шток вилки включения пятой и шестой передачи (6), шток вилки включения передачи заднего хода (7) и шестерни передачи заднего хода (8) в сборе, после чего установить всю сборку в правый корпус коробки передач (1) так, чтобы не повредить уплотнительную манжету входного вала шлицами вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для установки правого подшипника входного вала в корпус коробки передач (1) допускается нанесение легких ударов пластиковым молотком.

При установке следить за тем, чтобы зубья ведущей шестерни главной передачи, что на выходном валу вошли в зацепление с зубьями ведомого колеса главной передачи должным образом.

3. Подобрать толщину регулировочных шайб входного вала и шестерни передачи заднего хода.

• Измерить глубину «а» на левой части корпуса коробки передач (1) и глубину «b» на правой части корпуса коробки передач (2), после чего измерить глубину «е» в левой части корпуса коробки передач и «f» - в правой части корпуса.
• Измерить расстояние «с» на входном валу в сборе (3), также измерить расстояние «g» на шестерне передачи заднего хода в сборе (4), как показано на рисунке ниже.
• Рассчитать зазор «d» и «h», по следующим формулам:

«d» = «a» + «b» – «c»

«h» = «e» + «f» – «g»

• Подобрать регулировочные шайбы по толщине наиболее близкие к стандартным размерам шайб, приведенным в таблице ниже.

4. Установить регулировочную шайбу входного вала (1) и регулировочную шайбу шестерни передачи заднего хода (2), как показано на рисунке ниже.

5. Установить рычаг включения передачи заднего хода (1), после чего затянуть новые болты крепления рычага включения (2) с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м.

Внимание:

На резьбовую часть болтов крепления рычага включения передачи заднего хода нанесено специальное клеевое покрытие. Поэтому всегда после разборки необходимо заменить болты крепления.

6. Тщательно очистить привалочные поверхности обеих частей корпуса коробки передач, после чего нанести специальный герметик на привалочную поверхность правого корпуса коробки передач (1), как показано на рисунке ниже. Валик герметика должен составлять 1.5 мм. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

7. Совместить правый корпус с левым корпусом коробки передач (2), как показано на рисунке ниже.

8. Затянуть болты крепления корпуса коробки передач (3) с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м.

9. Установить выключатель лампы движения задним ходом.