Дизельный двигатель 1.6 л Suzuki Vitara с 2015 года

3. Дизельный двигатель 1.6 л

Электронный блок управления двигателя

Снятие и установка

Внимание:

• Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
• Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
• Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
• Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
• Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Примечание:

Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.

Снятие

1. В случае замены электронного блока управления двигателем, загрузить «Информацию о автомобиле».

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять механизм очистителя ветрового стекла в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

4. Снять электронный блок управления двигателя (1) вместе с разъемом жгута электропроводки.

5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от электронного блока управления.

• Отклонить стопорный рычаг (1) в направлении стрелки до упора, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления.

6. Снять монтажный кронштейн №2 электронного блока управления (1) с ЭБУ (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять монтажный кронштейн №1 электронного блока управления двигателя (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик массового расхода воздуха и температуры впускного воздуха №1

Снятие и установка

Внимание:

Не разбирать датчик.

Исключить падения датчика и подвергание его ударным нагрузкам. В случае падения датчика, его необходимо обязательно заменить.

Не промывать датчик.

Не направлять на датчик поток сжатого воздуха.

Не касаться пальцами или инструментами внутренней части датчика.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика массового расхода воздуха и температуры впускного воздуха.

• Сместить стопорный штифт разъема (1) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже
• Надавить на стопорный рычаг (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика (3), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить выходные воздушные патрубки корпуса воздушного фильтра (4) от датчика массового расхода воздуха и температуры воздуха №1.

4. Снять датчик массового расхода воздуха и температуры впускного воздуха №1 (5) с корпуса воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик положения педали акселератора в сборе

Снятие и установка

Внимание:

Исключить воздействие ударных нагрузок на датчик положения педали акселератора. В противном случае необходимо заменить датчик положения педали акселератора.

Исключить попадание воды на датчик положения педали акселератора.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения педали акселератора в сборе.

3. Снять датчик положения педали акселератора в сборе.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть гайку крепления датчика в сборе (1) и болт крепления кронштейна датчика (2) с требуемым моментом затяжки.

Момент затяжки гайки крепления датчика (а): 5.5 Н∙м.

Момент затяжки болта крепления кронштейна датчика (b): 13 Н∙м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею из моторного отсека (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Сместить стопорный штифт разъема (1) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
• Надавить на стопорный рычаг (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости (3), как показано на рисунке ниже.

4. Снять фиксатор (4), после чего извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с уплотнительным кольцом, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала.

• Сместить стопорный штифт разъема (1) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
• Надавить на стопорный рычаг (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала (3), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь датчик положения из корпуса распределительного вала.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Проверить уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если уплотнительное кольцо повреждено, необходимо заменить датчик положения распределительного вала (1).
• Затянуть болт крепления датчика положения распределительного вала с требуемым моментом затяжки (а) 9 Н∙м.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Для полноприводных моделей, снять стартер (3), показанный на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика положения коленчатого вала (1), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болт крепления и извлечь датчик положения коленчатого вала из блока цилиндров.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Перед установкой, очистить поверхность датчика и сенсорного кольца.
• Затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала с моментом затяжки (а) 9 Н∙м.

• Подсоединить к датчику положения коленчатого вала разъем жгута электропроводки.

Датчик давления наддува и температуры воздуха №2

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления наддува и температуры воздуха.

• Сместить стопорный штифт разъема (1) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
• Надавить на стопорный рычаг (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления наддува и температуры воздуха, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь датчик наддува и температуры воздуха №2 (3) из впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Проверить уплотнительное кольцо датчика давления наддува и температуры воздуха на наличие повреждений. При обнаружении повреждений кольца необходимо заменить датчик в сборе.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику давления наддува и температуры воздуха.

Соленоид системы изменения объема масляного насоса VDOP

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от соленоида системы VDOP разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Снять соленоидный клапан (2) и уплотнительную манжету с корпуса масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Нанести слой свежего моторного масла на новую уплотнительную манжету.
• Затянуть болт крепления соленоида с требуемым моментом затяжки (а) 8 Н∙м.

Сброс остаточного давления топлива в магистралях системы питания двигателя

1. Проверить и убедиться в том, что двигатель холодный.

2. Подсоединить к выводу DLC специальное сканирующее устройство SUZUKI (Suzuki SDT-II) (1), при выключенном зажигании.

3. Включить зажигание.

4. Проверить и убедиться в том, что магистралях топливной системы отсутствует избыточное давление, используя параметр «Fuel Rail Pressure».

Слив воды из топливного фильтра

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Подставить подходящую емкость под дренажный винт (1), после чего слить воду из топливного фильтра, открутив дренажный винт.

4. Затянуть дренажный винт (1) с требуемым моментом затяжки (а) 1 Н∙м.

5. Опустить автомобиль в сборе.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

7. Инициализировать топливный фильтр в электронном блоке управления двигателя.

Компоненты топливной системы

Магистрали низкого давления

F. Перед U. Верх

1. Топливный бак
2. Топливный насос
3. Уплотнительное кольцо
4. Стопорная гайка топливного насоса
5. Топливный фильтр
6. Фильтрующий элемент
7. Элементы крепления топливного фильтра
8. Монтажный кронштейн топливного фильтра
9. Быстрый разъем (топливный патрубок)
10. Быстрый разъем (топливный насос)
11. Крышка топливозаливной горловины
12. К топливному фильтру
13. К топливному баку
14. К топливному насосу высокого давления
15. К топливному демпферу
16. Протектор топливного фильтра
17. Протектор топливного патрубка

(а): 30 Н∙м (b): 45 Н∙м (с): 5.5 Н∙м (d) 2 Н∙м

Магистрали высокого давления

1. Топливный насос высокого давления
2. Опора топливного насоса высокого давления
3. Шкив привода топливного насоса высокого давления
4. Топливный демпфер
5. Датчик давления топлива
6. Топливная рампа
7. Топливный шланг возвратной магистрали
8. Топливная форсунка
9. Кронштейн топливной форсунки
10. Топливный патрубок высокого давления
11. Прокладка
12. Болт крепления опоры №2 топливного насоса высокого давления
13. Болт крепления опоры №3 топливного насоса высокого давления
14. К топливному насосу в сборе
15. К шлангу возвратной магистрали
16. К топливному демпферу
17. К топливной форсунке
18. К топливному фильтру

(а): 9 Н∙м (b): 19 Н∙м (с): 23 Н∙м (d): 26 Н∙м (е): 50 Н∙м (f): 70 Н∙м (g): 25 Н∙м

Топливный патрубок высокого давления

Снятие и установка

Внимание:

Во избежание повреждений топливного насоса высокого давления/топливных форсунок, всегда при отпускании или затягивании соединительных гаек, удерживать гайки топливного патрубка высокого давления.

Внимание:

• Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
• Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
• Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:

Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.

Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в магистралях топливной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

4. Снять выходной воздушный патрубок корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять патрубки высокого давления, выполнив следующие операции.

Патрубки высокого давления между топливными форсунками и топливной рампой.

• Отпустить соединительную гайку топливного патрубка высокого давления (1) от топливной форсунки, как показано на рисунке ниже.
• Отпустить соединительную гайку топливного патрубка высокого давления (2) от топливной рампы (3), как показано на рисунке ниже. После чего снять патрубок высокого давления (4)

Для топливного патрубка между топливным насосом высокого давления и топливной рампой.

• Отпустить соединительные гайки топливного патрубка высокого давления (1) и снять топливный патрубок (2), показанный на рисунке ниже.

Установка

Внимание:

Всегда после снятия необходимо заменять топливный патрубок высокого давления.

При затягивании соединительной гайки топливного патрубка высокого давления с использованием удлинителя и динамометрического ключа, необходимо учитывать то, что показания на динамометрическом ключе момента затяжки не будут соответствовать реальным данным, как результат гайки можно перетянуть и повредить резьбу.

Использовать, приведенную ниже формулу для получения расчетного момента затяжки соединительных гаек топливного патрубка высокого давления.

M = T x L / (L + “a”)

Где, М – показания момента затяжки на динамометрическом ключе,

Т – требуемый момент затяжки,

L – эффективная длина динамометрического ключа,

«а» - эффективная длина удлинителя.

«b»: центральная линия рукоятки (точка приложения усилия), «с»: центр соединения

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Всегда после снятия необходимо использовать новые топливные патрубки высокого давления.
• Затянуть соединительную гайку со стороны форсунки и гайку со стороны топливного насоса высокого давления с требуемым моментом затяжки, используя специальный фланцевый ключ (14 мм) в сборе с динамометрическим ключом. Момент затяжки (а): 23 Н∙м.
• Затянуть соединительную гайку со стороны топливной рампы с требуемым моментом затяжки, используя специальный фланцевый ключ (19 мм) в сборе с динамометрическим ключом. Момент затяжки (b): 19 Н∙м.

Топливная форсунка

Снятие и установка

Примечание:

Калибровочный код (1) указан на каждой форсунке, и он указывает на технические характеристики форсунки. Данный код необходимо зарегистрировать в электронном блоке управления двигателя.

После снятия топливных форсунок, устанавливать их необходимо в те же гнезда, в которых они были до снятия. Если регистрация топливной форсунки была выполнена некорректно, возникнет код ошибки в ЭБУ, а на приборном щитке засветится индикатор MIL.

Снятие

Внимание:

• Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
• Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
• Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:

Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.

Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Снять топливные патрубки высокого давления, соединяющие топливные форсунки с топливной рампой (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок.

• Сместить стопорный штифт разъема (1) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
• Надавить на стопорный рычаг (2) и отсоединить разъем от топливной форсунки (3), как показано на рисунке ниже.

5. Снять фиксаторы (1), после чего отсоединить топливный шланг возвратной магистрали (2) от топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления монтажного кронштейна топливной форсунки (1), показанную на рисунке ниже.

7. Извлечь топливные форсунки (2) вместе с кронштейном (3) из корпуса распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

8. Снять прокладки (4) с корпуса распределительного вала, показанные на рисунке ниже.

Если извлечение топливной форсунки затруднено, необходимо использовать специальные инструменты.

Внимание:

Не использовать повторно топливные форсунки, извлеченные при помощи специального инструмента.

Перед снятием электромагнитного клапана с топливной форсунки, заглушить отверстия в корпусе распределительного вала под форсунку, чтобы избежать попадание внутрь двигателя элементов электромагнитного клапана.

Примечание:

При снятии топливной форсунки №2 - №4, последующая форсунка будет пересекаться с монтажным кронштейном предыдущей форсунки. Поэтому, в первую очередь необходимо демонтировать форсунку №1.

1. Топливная форсунка №1
2. Топливная форсунка №2
3. Топливная форсунка №3
4. Топливная форсунка №4

• Снять электромагнитный клапан (1) отпустить гайку крепления (2), после чего снять шайбу (3), пружину (4), клапан (5) и контрольный клапан (6) с топливной форсунки (7), как показано на рисунке ниже.

• Отвернуть гайку крепления (1), используя специальный инструмент (А) (09912-96570), показанный на рисунке ниже.
• Снять плунжер (2) с топливной форсунки (3), как показано на рисунке ниже.

• Используя специальные приспособления (А) (09912-96570) и (В) (09912-96580), извлечь топливную форсунку (1) из корпуса распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

После извлечения форсунки, проверить чтобы прокладка не осталась внутри гнезда в корпусе распределительного вала.

Установка

1. Установить новую прокладку (1) на топливную форсунку (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить топливные форсунки и монтажные кронштейны (3) в корпус распределительного вала.

3. Затянуть гайку крепления монтажного кронштейна топливной форсунки (4) с требуемым моментом затяжки (а) 25 Н∙м.

4. Подсоединить возвратный шланг (2) к топливным форсункам, после чего установить фиксаторы (1) на топливные форсунки, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить к форсункам разъемы жгутов электропроводки.

6. Установить новые топливные патрубки высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

9. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

10. В случае замены какой-либо топливной форсунки зарегистрировать ее код в электронном блоке управления двигателя.

Топливная рампа

Внимание:

• Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
• Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
• Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:

Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.

Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в магистралях системы питания.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

4. Снять патрубки высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика давления топлива.

• Сместить стопорный штифт разъема (1) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.
• Надавить на стопорный рычаг (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления топлива (3), как показано на рисунке ниже.
• Снять топливную рампу в сборе (4), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить топливную рампу в сборе (2) и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м.

2. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1) к датчику давления топлива.

3. Установить новые топливные патрубки высокого давления.

4. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

6. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

7. В случае замены топливной рампы, необходимо выполнить инициализацию элементов системы впрыска в электронном блоке управления двигателя.

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

Внимание:

• Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм).
• Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
• Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:

Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.

Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

Снятие

1. Сбросить остаточное давление топлива в магистралях системы питания двигателя.

2. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

3. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

5. Снять топливный патрубок высокого давления, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от актуатора отсечного клапана.

7. Отсоединить топливный шланг (1) от топливного насоса высокого давления (2), как показано на рисунке ниже.

8. Зафиксировать от вращения шкив привода топливного насоса высокого давления, используя болты (2) М6 и шагом резьбы 1.0 мм.

9. Отвернуть гайку крепления шкива привода топливного насоса высокого давления (1), показанную на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты М6.

11. Установить специальный инструмент (А) (09918-47910) на шкив топливного насоса высокого давления, используя болты (3) М6 и шагом резьбы 1.0 мм.

12. Снять шкив привода топливного насоса высокого давления (1), вращая болт (2) специального приспособления.

13. Снять с опоры топливного насоса высокого давления кронштейны жгутов электропроводки двигателя.

14. Выкрутить болты крепления опоры топливного насоса высокого давления (1), и снять опору насоса (2) вместе с топливным насосом высокого давления, как показано на рисунке ниже.

15. Снять топливный насос высокого давления с опоры.

Установка

1. Установить топливный насос высокого давления (1) на опору (2) и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м.

2. Установить опору топливного насоса высокого давления в сборе (1) с насосом.

• Вращать регулировочный болт (2) опоры топливного насоса высокого давления до контакта опоры с головкой блока цилиндров.
• Затянуть новые болты крепления №2 опоры насоса (3) с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м.
• Затянуть болты крепления опоры насоса №1 (4) и №3 (5) с требуемым моментом затяжки (b) 25 Н∙м и (с) 26 Н∙м, соответственно.

3. Установить кронштейны жгутов электропроводки двигателя на опору топливного насоса высокого давления.

4. Зафиксировать шкив привода топливного насоса высокого давления (1), используя болты (2) М6 и шагом резьбы 1.0 мм.

5. Затянуть гайку крепления шкива (3) с требуемым моментом затяжки (а) 50 Н∙м.

6. Выкрутить болты М6.

7. Подсоединить топливный шланг к топливному насосу высокого давления. Затянуть хомут крепления с помощью специального инструмента.

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к актуатору отсечного клапана.

9. Установить топливный патрубок высокого давления, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

11. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

12. Установить двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

13. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Промывка топливной системы

Примечание:

Перед выполнением каких-либо работ на топливной системе, необходимо выключить зажигание и выждать некоторое время, чтобы упало давление топлива в магистралях (приблизительно 30 секунд). Крайне необходимо выждать данное время, для двигателя с системой Common Rail.

Внимание:

Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.

Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Извлечь модуль топливного насоса в сборе из топливного бака.

3. Проверить топливный бак в сборе и модуль топливного насоса на наличие загрязнений.

4. Промыть топливный бак и модуль топливного насоса горячей водой.

5. Используя сжатый воздух, высушить топливный бак и модуль топливного насоса.

6. Разъединить, описанные ниже, соединения:

• Подводящую магистраль топливного фильтра.
• Отводящую магистраль топливного фильтра.
• Возвратную магистраль.
• Топливные патрубки высокого давления.

7. Проверить техническое состояние всех патрубков и шлангов топливной системы, при необходимо заменить новыми патрубками.

8. Используя сжатый воздух под низким давлением высушить топливные патрубки изнутри.

9. Снять топливный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Промыть внутреннюю часть корпуса топливного фильтра горячей водой.

11. Высушить корпус топливного фильтра, используя сжатый воздух.

12. Установить новый фильтрующий элемент (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Установить модуль топливного насоса в сборе в топливный бак. Установить топливный бак в сборе на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Заполнить топливный бак чистым дизельным топливом на 1/4 его полного объема.

15. Подсоединить следующие элементы:

• Подводящую магистраль топливного фильтра.
• Отводящую магистраль топливного фильтра.
• Возвратную магистраль.
• Топливные патрубки высокого давления.

16. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

17. Отключить двигатель так, чтобы он не работал.

18. Подсоединить отрезок шланга к патрубки возвратной магистрали. Вставить шланг другим его концом в емкость объемом не менее 7.5 л.

19. Включить зажигание. Установить ключ зажигания в положение ON, с выключенным двигателем.

20. Дать поработать топливному насосу, пока в емкость не вытечет приблизительно 4 литра топлива.

21. Выключить зажигание (ключ в положение OFF).

22. Подсоединить патрубок возвратной магистрали в систему.

23. Подключить двигатель так, чтобы он мог завестись.

24. Включить зажигание и запустить двигатель.

25. Выключить двигатель.

26. Проверить все элементы системы питания двигателя на наличие утечек.