Дизельный двигатель 1.6 л Suzuki Vitara с 2015 года

3. Дизельный двигатель 1.6 л

Измерение рабочего давления масла в системе

1. Перед началом проверки давления моторного масла, проверить уровень моторного масла в масляном поддоне двигателя. Если уровень масла низкий, долить его до верхней метки (1) на маслоизмерительном щупе (3), как показано на рисунке ниже. Проверить качество моторного масла, если оно имеет не характерный цвет – заменить масло. Проверит двигатель на наличие утечек.

2. Выкрутить датчик давления моторного масла №1.

3. Установить специальный набор для измерения давления в отверстие под датчик давления, как показано на рисунке ниже. Специальный набор: (А) (09915-77311), (В) (09915-77420), (С) (09915-77430).

4. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.

Примечание:

Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, затянуть стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса

5. Измерить давление моторного масла на разных частотах работы двигателя.

Давление масла на холостых оборотах: более чем 75 кПа (0.8 кгс/см², 0.75 бар).

Давление масла на 3750 об/мин: 300 - 450 кПа (3.1 – 4.6 кгс/см², 3.0 – 4.50 бар).

6. Заглушить двигатель. Снять набор для измерения давления масла.

7. Установить на место датчик давления моторного масла №1.

8. Запустить двигатель и проверить место установки датчика давления масла на наличие утечек.

Моторное масло и масляный фильтр

Внимание:

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.

В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Примечание:

После сливания моторного масла через сливное отверстие в теплообменнике охладителя может оставаться еще 500 см³ масла.

Перед снятием масляного фильтра, накрыть подходящим покрытием пыльники приводных валов. В случае попадания моторного масла на пыльник приводного вала его необходимо сразу же тщательно протереть, удалив всем масло с его поверхности.

Примечание:

Перед началом каких-либо работ проверить и убедиться в отсутствии утечек моторного масла.

Снятие и установка

1. Снять крышку маслозаливной горловины и извлечь маслоизмерительный щуп.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость, выкрутив пробку сливного отверстия.

4. Протереть сливное отверстие и пробку от остатков масла, после чего установить на место пробку вместе с новой прокладкой, и затянуть ее с требуемым моментом затяжки (а) 20 Н∙м.

5. Слить моторное масло, что в фильтре, для этого.

• Подсоединить подходящий шланг (1) к вентиляционный пробке (2), а второй его конец опустить в подходящий контейнер.
• Отпустить вентиляционную пробку медленно до момента начала вытекания моторного масла.

6. Используя специальный инструмент (А) (09914-86110), снять крышку масляного фильтра (1) и масляный фильтр с теплообменника №1, как показано на рисунке ниже.

7. Установить новый фильтр в теплообменник №1.

8. Установить новое уплотнительное кольцо на крышку масляного фильтра.

9. Затянуть крышку масляного фильтра с требуемым моментом затяжки (а) 30 Н∙м, как показано на рисунке ниже. Использовать специальный инструмент (А) (09914-86110).

10. Затянуть вентиляционную пробку, после чего снять с нее шланг.

11. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

12. Залить моторное масло в двигатель, доведя его уровень до верхней метки на маслоизмерительном щупе. Объем заливаемого моторного масла: 5.52 л (масляный поддон и масляный фильтр).

Использовать специальное синтетическое моторное масло.

Класс качества моторного масла: ACEA C2.

Класс вязкости моторного масла: SAE 0W-30.

13. Проверить места установки масляного фильтра и пробки сливного отверстия на наличие утечек моторного масла.

14. Установить крышку маслозаливной горловины и маслоизмерительный щуп на место.

15. Запустить двигатель и дать ему поработать 2 минуты. Остановить двигатель и через 5 минут снова проверить уровень моторного масла. При необходимости, долить масла, чтобы довести его уровень верхней метки (1) на маслоизмерительном щупе.

16. Сбросить автомат сигнализации необходимости замены моторного масла.

• Подсоединить специальный сканер SUZUKI к выводу DLC, при отключенном зажигании (положение «OFF»).
• Установить ключ в замке зажигания в положение «ON».
• Выбрать режим “Oil change request light reset” под “Utility”.
• Установить ключ в положение «OFF», и выждать 30 секунд или более.
• Проверить и убедиться в том, что показатели “Distance to next oil change (km/mile)” и “Oil degradation (%)” сбросились.

Датчик давления моторного масла №1

Проверка датчика без снятия с автомобиля

1. Отсоединить клемму от датчика давления моторного масла.

2. Проверить сопротивлением между выводами датчика (2) и головкой блока цилиндров (3), как показано на рисунке ниже. В случае нарушения в работе датчика, его необходимо заменить (1). Стандартная работа датчика: во время работы двигателя, между выводом и блоком цилиндров возникает сопротивление, при заглушенном двигателе сопротивление отсутствует.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от датчика давления №1 разъем жгута электропроводки.

3. Выкрутить датчик давления моторного масла №1 (1) из теплообменника №1, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Проверить прокладку датчика давления на наличие повреждений. В случае обнаружения повреждений прокладки, необходимо заменить датчик давления №1 новым.
• Затянуть датчик давления (1) с требуемым моментом затяжки (а) 26 Н∙м.

• Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

Датчик давления моторного масла №2

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить от датчика давления моторного масла №2 разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Выкрутить датчик давления №2 (2) из теплообменника №1 (3), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Заменить прокладку датчика новой.
• Затянуть датчик давления моторного масла №2 с требуемым моментом затяжки (а) 20 Н∙м.

Теплообменник №1

Компоненты

1. Крышка масляного фильтра в сборе
2. Масляный фильтр
3. Уплотнительное кольцо
4. Теплообменник №1 (никогда не разбирать теплообменник)
5. Датчик давления моторного масла №1
6. Датчик давления моторного масла №2
7. Прокладка

(а): 30 Н∙м (b): 45 Н∙м (с): 26 Н∙м (d): 20 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Отсоединить водяные шланги (1) от теплообменника №1 (2), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от датчиков давления моторного масла №1 (3) и №2 (4), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить датчик давления моторного масла №1 и датчик давления моторного масла №2, в случае необходимости.

7. Выкрутить болт крепления теплообменника (5), после чего снять теплообменник №1 вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить теплообменник №1 (1) с новой прокладкой на место. Установить и затянуть болт крепления теплообменника с требуемым моментом затяжки (с) 45 Н∙м.

2. Установить и затянуть датчики давления моторного масла №1 и №2, если демонтировались. Моменты затяжки датчика давления №1 (а): 26 Н∙м. Моменты затяжки датчика давления №2 (b): 20 Н∙м.

3. Подсоединить водяные шланги (2) к теплообменнику в сборе.

4. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к датчикам давления моторного масла.

5. Установить масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

7. Проверить уровень моторного масла.

8. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

9. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек моторного масла и охлаждающей жидкости.

Масляный поддон в сборе с маслоприемником масляного насоса

Компоненты

1. Прокладка
2. Маслоприемник масляного насоса
3. Масляный поддон
4. Болт крепления масляного поддона (М6)
5. Болт крепления масляного поддона (М8)

(а): 9 Н∙м (b): 20 Н∙м (с): 25 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

2. Слить моторное масло из двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять правый приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:

Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.

Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

• Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
• Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.
• Отогнуть смятую часть гайки крепления приводного вала, после чего отвернуть гайку, нажав на педаль тормоза.
• Слить трансмиссионное масло из коробки передач или из раздаточной коробки, в зависимости от типа привода (подробнее, см. соответствующий раздел в главах от трансмиссии).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить рычаг передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Используя рычаг или фомку, извлечь корпус шарнира равных угловых скоростей приводного вала из корпуса коробки передач, раздаточной коробки или ведущего промежуточного приводного вала.

Примечание:

Проворачивание приводного вала одновременно с извлечением его может привести к повреждению стопорного кольца.

4. Снять переднюю секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Для моделей с полным приводом, снять раздаточную коробку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и задняя главная передача).

6. Для моделей с передним приводом, снять промежуточный приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

7. Выкрутить болт крепления масляного сепаратора (1), показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить от масляного поддона шланг масляного сепаратора (2), как показано на рисунке ниже.

9. Снять масляный щуп.

10. Снять опору двигателя №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

11. Отпустить болты крепления масляного поддона в несколько подходов в последовательности («1» - «14»), как показано на рисунке ниже, используя для этого специальный инструмент (А) (09914-17910) и (В) (09914-17920).

12. Прорезать герметик, используя специальный инструмент (С) (09921-96510) и молоток, как показано на рисунке ниже.

13. Снять масляный поддон в сборе (1) с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

14. Снять уплотнительную манжету с масляного насоса.

15. Снять маслоотражательную пластину масляного поддона (1), как показано на рисунке ниже.

16. Снять маслоприемник масляного насоса (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Промыть и очистить привалочные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

2. Установить маслоприемник масляного насоса (1) на место, как показано на рисунке ниже.

3. Установить маслоотражательную пластину (1), показанную на рисунке ниже.

4. Установить новую уплотнительную манжету (1) на масляный насос, как показано на рисунке ниже.

5. Нанести герметик на контактную поверхность масляного поддона равномерным валиком, как показано на рисунке ниже «А». использовать герметик 16588–79J50 (DOW CORNING® 7091)

6. Установить масляный поддон (1) на блок цилиндров, после чего установить и затянуть болты крепления поддона в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке ниже («1» - «14») с использованием специальных инструментов (А) (09914-17910), (В) (09914-17920). Момент затяжки болтов крепления масляного поддона (М6) (а): 9 Н∙м. Момент затяжки болтов крепления масляного поддона (М8) (b): 25 Н∙м.

7. Установить рычаг опоры двигателя №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

8. Установить маслоизмерительный щуп.

9. Подсоединить шланг масляного сепаратора (2) вместе с новым уплотнительным кольцом к масляному поддону, как показано на рисунке ниже.

10. Затянуть болт крепления масляного сепаратора в сборе (1), показанный на рисунке ниже.

11. Для моделей с передним приводом, установить промежуточный приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

12. Для моделей с полным приводом, установить раздаточную коробку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и задняя главная передача).

13. Установить переднюю секцию выпускного патрубка.

14. Установить правый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе приводные валы).

Примечание:

Быть предельно осторожным при установке приводного вала, чтобы исключить его повреждения.

• Перед установкой приводного вала (1), проверить и убедиться в отсутствии посторонних материалов и загрязнений на енкодере (2) датчика частоты вращения переднего колеса, что в ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

• Быть предельно осторожным, чтобы не повредить уплотнительные манжеты и пыльники приводных валов.
• Устанавливать шарниры равных угловых скоростей можно только вручную. Исключить нанесение ударов молотком по хомутам пыльников шарниров равных угловых скоростей.
• После установки внутреннего шарнира равных угловых скоростей в корпус трансмиссии убедиться в том, что корпус шарнира полностью вошел в корпус и стопорное кольцо надежно село в выборку.
• Всегда после разборки необходимо использовать новое стопорное кольцо внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
• Затянуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Затянуть гайку крепления шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Затянуть новую гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть). Момент затяжки гайки: 200 Н∙м.

Примечание:

Всегда после снятия необходимо заменять гайку крепления приводного вала.

• Используя зубило, аккуратно смять сминаемую часть гайки, чтобы исключить самоотворачивание.
• Установить переднее колесо, установить и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.
• Заполнить трансмиссию свежим трансмиссионным маслом.

15. Заполнить двигатель свежим моторным маслом.

16. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Масляный насос

Компоненты

1. Масляный насос в сборе
2. Прокладка
3. Передняя уплотнительная манжета коленчатого вала
4. Уплотнительное кольцо маслоприемника

(а): 9 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

2. Отсоединить от двигателя коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая/Автоматическая трансмиссия).

3. Снять ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

4. Снять шкив коленвала приводного ремня ГРМ, выполнив следующие операции.

• Заблокировать от вращения маховик, используя специальное приспособление (А) (09914-17930).
• Выкрутить болт крепления зубчатого шкива, после чего снять шкив (1) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала имеет левую резьбу.

• Снять специальное приспособление (А).

5. Снять масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять масляный насос в сборе (1) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из корпуса масляного насоса переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

Установка

1. Удалить остатки старого масла и загрязнений с привалочных поверхностей масляного насоса, блока цилиндров и масляного поддона.

2. Установить масляный насос в сборе с прокладкой, после чего затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки 9 Н∙м.

3. Используя специальное приспособление, заблокировать маховик от вращения.

4. Установить новую уплотнительную манжету коленчатого вала, выполнив приведенные ниже операции.

• Установить новую уплотнительную манжету на специальное приспособление (А) (09911-97920).
• Установить переднюю уплотнительную манжету (1) вместе со специальным приспособлением (А) на шайбу зубчатого шкива коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала (3) до такой степени, пока специальный инструмент (А) не коснется масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала имеет левую резьбу.

• Снять специальное приспособление и шайбу шкива коленчатого вала.

5. Установить зубчатый шкив коленчатого вала (1), после чего установить и затянуть болт его крепления с требуемым моментом затяжки (а) 340 Н∙м.

6. Снять специальное приспособление с блока цилиндров и маховика.

7. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Установить ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).

9. Подсоединить к двигателю коробку передач.

10. Установить двигатель в сборе в моторный отсек автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 1.6 л).