Технические данные Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Элементы рулевого управления

1. Втулки
2. Рулевая колонка в сборе
3. Комбинированный подрулевой переключатель
4. Верхняя панель облицовки рулевой колонки
5. Крышка замка зажигания
6. Нижняя панель облицовки рулевой колонки
7. Крышка рулевого колеса
8. Многофункциональный дисплей
9. Подрулевой переключатель управления вариатором
10. Рулевое колесо
11. Крышка
12. Дополнительный переключатель
13. Крышка переключателя
14. Модуль фронтальной подушки безопасности

Т1: 20 Н·м Т2: 39 Н·м

1. Пыльник
2. Фиксатор пыльника
3. Наконечник рулевой тяги
4. Хомут крепления пыльника рулевой тяги
5. Пыльник рулевого механизма
6. Хомут крепления
7. Рулевая тяга
8. Пружинная шайба
9. Универсальный шарнир
10. Корончатая гайка
11. Усилитель
12. Рулевой механизм в сборе
13. Усиливающая втулка
14. Пружина
15. Регулировочный винт
16. Стопорная гайка

Т1: 24 Н·м Т2: 27 Н·м Т3: 60 Н·м Т4: 85 Н·м Т5: 90 Н·м

1. Монтажный кронштейн электронного блока управления
2. Электронный блок управления рулевого механизма
3. Монтажный кронштейн жгута электропроводки

Т: 7.5 Н·м

Описание системы

Рулевое управление с электроусилителем

Система рулевого управления с электроусилителем включает в себя следующие компоненты:

• Блок управления электроусилителем.
• Мотор электроусилителя.
• Датчик поворота мотора электроусилителя.
• Датчик крутящего момента.
• Рулевой редуктор (рейка и двойная шестерня).

Рулевой редуктор типа рейка-двойная шестерня в сочетании с электроусилителем уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Блок управления электроусилителем использует сигналы от датчиков крутящего момента, поворота электромотора, напряжения аккумуляторной батареи, а также данные системной шины для оптимального функционирования системы. Блок управления электроусилетелем рулевого управления отслеживает скорость автомобиля и частоту вращения двигателя от блока управления двигателем посредством шины данных GMLAN для определения величины требуемой величины сопротивления на рулевом колесе. На малых скоростях электроусилитель обеспечивает максимальную легкость управления для маневрирования при парковке. На высоких скоростях величина усиления уменьшается, руль становится жестче – таким образом водитель лучше чувствует дорогу и обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля.

Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.

На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя.

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
• После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание:
Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Внимание:
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90ºС.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Общие меры предосторожности при работе с системой рулевого управления

При проведении разборки рулевого механизма необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• В случае снятия рулевого редуктора в сборе с автомобиля, выполнять окончательную затяжку резьбовых соединений на ненагруженном автомобиле, стоящем на поверхности земли. Проверить углы установки колес.
• Перед выполнением разборки какого-либо узла тщательно очистить его наружную поверхность.
• Разборку следует выполнять в чистом месте. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• В ходе разборки располагать детали по порядку. Это облегчит сборку и обеспечит ее правильность.
• Для очистки деталей использовать нейлоновую ткань или бумажные салфетки. Использование обычной ветоши может привести к тому, что на деталях останутся волокна, которые могут нарушить нормальную работоспособность узла.
• Перед проверкой или повторной сборкой тщательно очистить все детали с помощью обычного негорючего растворителя.
• Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Во время установки уплотнительных колец, уплотнений и прокладок соблюдайте осторожность, чтобы не повредить их. В тех случаях, когда это предписано, выполнить операции по проверке работоспособности.

Возможные неисправности, их причины и способы устранения