Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Сцепление

Механическая коробка передач

Вариатор

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Обозначение на схемах
  • Электросхемы
  • Аудиосистема
  • Вентилятор радиатора системы охлаждения
  • Габаритные огни и система освещения
  • Датчик уровня топлива
  • Дополнительный разъем питания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Камера заднего вида стандартный дисплей
  • Камера заднего вида без навигационной системы
  • Камера заднего вида дисплей высокого разрешения
  • Корректор фар
  • Лампы движения задним ходом
  • Многофункциональный дисплей (MFD)
  • Навигационная система
  • Пассивная безопасность
  • Передача данных CAN
  • Передние противотуманные фары
  • Передний стеклоочиститель и омыватель
  • Подогрев сидений
  • Распределение массы
  • Сигнализатор низкого давления масла
  • Сигнализаторы ремней безопасности
  • Система кондиционирования
  • Система охлаждения
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Система управления двигателя
  • Стеклоподъемники
  • Стоп-сигналы
  • Стояночный тормоз сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости
  • Указатели поворотов и аварийная сигнализация
  • Усилитель рулевого управления
  • Фары головного освещения
  • Щиток приборов

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Subaru XV технические характеристики, Subaru XV технические характеристики двигателей, Subaru XV комплектация, Subaru XV цена

1. Технические данные

Основные технические характеристики

Геометрические параметры Минимальный радиус разворота, м 5.3
Угол поворота колеса Внутреннее 38.5°±1.5°
Наружное 34.0°±1.5°
Диаметр рулевого колеса, м 375
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора 3.1
Рулевой механизм Тип Шестерня и рейка
Люфт 0 (автоматическая регулировка)
Электромотор усилителя (температура 20°С) Рабочее напряжение, В 12
Крутящий момент электродвигателя, Н·м 4.5
Количество оборотов, об/мин 1140
Рабочий то, А 85
Номинальная мощность, Вт 561

Рулевое колесо Люфт, мм 17 или менее
Рулевая колонка в сборе Зазор между рулевым колесом и панелью облицовки, мм 4 – 6
Рулевой механизм Усилие сопротивления, Н 333 или менее
Разница между правым и левым направлением, не более 20%
Люфт рейки рулевого механизма в радиальной плоскости Правый поворот, мм Люфт в горизонтальной плоскости:
0.6 или менее
Люфт в вертикальной плоскости:
0.4 или менее
Левый поворот, мм 0.4 или менее
Люфт внутреннего вала В радиальном направлении, мм 0.18 или менее
В осевом направлении, мм 0.27 или менее
Сопротивление вращению, Н Максимальное усилие: 17.7 или менее
Сопротивление на рулевом колесе На стоящем автомобиле при работающем на холостых оборотах двигателе, Н 29.4 или менее
На стоящем автомобиле при выключенном двигателе, Н 294.2 или менее

Элементы рулевого управления

технические данные Subaru XV с 2011 года, технические данные Субару 15 с 2011 года

  1. Втулки
  2. Рулевая колонка в сборе
  3. Комбинированный подрулевой переключатель
  4. Верхняя панель облицовки рулевой колонки
  5. Крышка замка зажигания
  6. Нижняя панель облицовки рулевой колонки
  7. Крышка рулевого колеса
  8. Многофункциональный дисплей
  9. Подрулевой переключатель управления вариатором
  10. Рулевое колесо
  11. Крышка
  12. Дополнительный переключатель
  13. Крышка переключателя
  14. Модуль фронтальной подушки безопасности

Т1: 20 Н·м Т2: 39 Н·м

технические данные Subaru XV с 2011 года, технические данные Субару 15 с 2011 года

  1. Пыльник
  2. Фиксатор пыльника
  3. Наконечник рулевой тяги
  4. Хомут крепления пыльника рулевой тяги
  5. Пыльник рулевого механизма
  6. Хомут крепления
  7. Рулевая тяга
  8. Пружинная шайба
  9. Универсальный шарнир
  10. Корончатая гайка
  11. Усилитель
  12. Рулевой механизм в сборе
  13. Усиливающая втулка
  14. Пружина
  15. Регулировочный винт
  16. Стопорная гайка

Т1: 24 Н·м Т2: 27 Н·м Т3: 60 Н·м Т4: 85 Н·м Т5: 90 Н·м

технические данные Subaru XV с 2011 года, технические данные Субару 15 с 2011 года

  1. Монтажный кронштейн электронного блока управления
  2. Электронный блок управления рулевого механизма
  3. Монтажный кронштейн жгута электропроводки

Т: 7.5 Н·м

Описание системы

Рулевое управление с электроусилителем

Система рулевого управления с электроусилителем включает в себя следующие компоненты:

  • Блок управления электроусилителем.
  • Мотор электроусилителя.
  • Датчик поворота мотора электроусилителя.
  • Датчик крутящего момента.
  • Рулевой редуктор (рейка и двойная шестерня).

Рулевой редуктор типа рейка-двойная шестерня в сочетании с электроусилителем уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Блок управления электроусилителем использует сигналы от датчиков крутящего момента, поворота электромотора, напряжения аккумуляторной батареи, а также данные системной шины для оптимального функционирования системы. Блок управления электроусилетелем рулевого управления отслеживает скорость автомобиля и частоту вращения двигателя от блока управления двигателем посредством шины данных GMLAN для определения величины требуемой величины сопротивления на рулевом колесе. На малых скоростях электроусилитель обеспечивает максимальную легкость управления для маневрирования при парковке. На высоких скоростях величина усиления уменьшается, руль становится жестче – таким образом водитель лучше чувствует дорогу и обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля.

Электроусилитель устанавливается на рулевой вал автомобиля, части которого соединены между собой торсионным валом, с установленным датчиком величины крутящего момента. При вращении руля происходит скручивание торсионного вала, регистрируемое датчиком момента.

На основании полученных с датчика момента данных, а также данных с датчиков скорости и оборотов коленвала, электронный блок управления вычисляет необходимое компенсационное усилие и подает команду на электродвигатель усилителя.

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

  • Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
  • Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

  • Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
  • Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
  • С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
  • После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
  • После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
  • Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
  • Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание:
Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Внимание:
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90ºС.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Общие меры предосторожности при работе с системой рулевого управления

При проведении разборки рулевого механизма необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

  • В случае снятия рулевого редуктора в сборе с автомобиля, выполнять окончательную затяжку резьбовых соединений на ненагруженном автомобиле, стоящем на поверхности земли. Проверить углы установки колес.
  • Перед выполнением разборки какого-либо узла тщательно очистить его наружную поверхность.
  • Разборку следует выполнять в чистом месте. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
  • В ходе разборки располагать детали по порядку. Это облегчит сборку и обеспечит ее правильность.
  • Для очистки деталей использовать нейлоновую ткань или бумажные салфетки. Использование обычной ветоши может привести к тому, что на деталях останутся волокна, которые могут нарушить нормальную работоспособность узла.
  • Перед проверкой или повторной сборкой тщательно очистить все детали с помощью обычного негорючего растворителя.
  • Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Во время установки уплотнительных колец, уплотнений и прокладок соблюдайте осторожность, чтобы не повредить их. В тех случаях, когда это предписано, выполнить операции по проверке работоспособности.

Возможные неисправности, их причины и способы устранения

Возможная неисправность Причина Способ устранения
Тугое вращение руля Недостаток смазки Смазка
Чрезмерный износ или изгиб шарнира рулевого механизма Затяжка
Повреждение рулевого механизма Замена рулевого механизма
Неправильная регулировка предварительной нагрузки рулевого механизма Регулировка
Выход из строя шарнира рулевого вала Замена
Увод автомобиля в одну из сторон Ослабление или повреждения ремня привода насоса гидроусилителя Регулировка или замена
Засорение линии гидросистемы Ремонт или замена
Повреждение шины или колеса Ремонт или замена
Неисправность элемента подвески Ремонт или замена
Повреждение тяги рулевого механизма Замена
Неисправность элемента тормозной системы Ремонт или замена
Чрезмерный свободный ход рулевого колеса Износ рулевого механизма Замена рулевого механизма
Износ или повреждение шарнира рулевого механизма Замена
Ослабление болтов крепления рулевого механизма Затяжка
Неэффективное возвращение рулевого управления в направление прямолинейного движения Повреждение или изгиб шарнира наконечника рулевой тяги Замена
Неправильная регулировка предварительной нагрузки рулевого механизма Регулировка
Повреждение шины или колеса Ремонт или замена
Неисправность элемента подвески Ремонт или замена
Самовозбуждающееся угловое колебание управляемых колес относительно поворотных кулаков Повреждение тяги рулевого механизма Замена
Ослабление болтов крепления рулевого механизма Затяжка
Повреждение или изгиб шарнира наконечника рулевой тяги Замена
Износ или повреждение переднего колесного подшипника Замена
Повреждение шины или колеса Ремонт или замена
Неисправность элемента подвески Ремонт или замена
Наличие шума, доносящегося от рулевого механизма Ослабление болтов крепления рулевого механизма Затяжка
Повреждение рулевого механизма Замена рулевого механизма
Складывание рулевой колонки Замена
Разбалтывание сочленений тяг рулевого механизма Затяжка