Задние приводные валы Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

3. Задние приводные валы

Приводной вал задней оси

1. Стопорное кольцо А
2. Упорная шайба
3. Корпус/наружная обойма (DOJ и EDJ)
4. Стопорное кольцо
5. Шарики
6. Сепаратор
7. Стопорное кольцо В
8. Хомут крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей А
9. Внутренняя обойма ШРУСа
10. Пыльник приводного вала (DOJ и EDJ)
11. Хомут крепления пыльника приводного вала В
12. Пыльник приводного вала (BJ), Пыльник приводного вала (ЕBJ)
13. Вал привода в сборе
14. Корпус ступицы колеса в сборе
15. Сайлент-блок продольного рычага задней подвески
16. Грязезащитный щиток
17. Болт крепления ступицы колеса в сборе
18. Ступица заднего колеса в сборе
19. Гайка крепления приводного вала к ступице колеса.

Т1: 65 Н·м Т2: 190 Н·м

Приводные валы в сборе

Снятие и установка

Внимание:
- Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
- Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль в сборе и снять задние колеса.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Внимание:
Не отпускать гайку крепления приводного вала к ступице колеса при нагруженной подвеске, это может привести к повреждению ступицы колеса.

• Используя зубило, или подходящий инструмент, разблокировать гайку крепления, как показано на рисунке ниже.
• Нажать и удерживать педаль тормоза, в это время отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Снять датчик высоты задней подвески системы автоматической регулировки положения света фар головного освещения (если модель оснащена данной системой).

Внимание:
Для снятия датчика высоты задней подвески и его стойки не прикладывать к ним чрезмерных усилий с использованием ударного инструмента. Это может привести к выходу из строя датчика.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика высоты задней подвески, показанный на рисунке ниже.
• Отвернуть гайки крепления, после чего снять датчик высоты задней подвески.

5. Слить из задней главной передачи трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).

6. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Извлечь задний приводной вал из заднего дифференциала, используя специальный инструмент ST 208099PA100 (тип T).

Примечание:
Чтобы не повредить держатель бокового подшипника, используйте специальный инструмент для болта, изображенного на рисунке.

• Извлечь задний приводной вал из заднего дифференциала, используя отвертку как рычаг (b), а болт (а), как опору, как показано на рисунке ниже (тип VA).

Примечание:
Чтобы не повредить держатель бокового подшипника, используйте монтировку для болта, изображенного на рисунке.

8. Подпереть заднюю главную передачу специальным гидравлическим домкратом.

9. Отвернуть болты и гайки крепления, чтобы опустить нижний поперечный рычаг задней подвески.

• Отвернуть гайку и отсоединить стойку заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
• Выкрутить нижние болты крепления стойки.
• Отсоединить корпус ступицы колеса от рычага.

10. Выкрутить болты крепления и снять кронштейн заднего датчика АБС.

11. Снять задний тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

12. Снять задний тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

13. Извлечь приводной вал из ступицы заднего колеса, используя специальные приспособления: ST1 926470000 и ST2 28099PA110.

Установка

1. Замените боковой сальник заднего дифференциала.

Примечание:
После извлечения ведущего вала обязательно замените сальник новым.

2. Вставьте шарнир равных угловых скоростей в шлицы задней ступицы.

Внимание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить магнитный шифратор.
- Не приближайте намагниченные инструменты к магнитному шифратору.

(1). Магнитный шифратор. (2). Подшипник узла задней ступицы.

3. Вставьте задний ведущий вал в надлежащее положение.

Внимание:
При установке не ударяйте молотком по ведущему валу.

4. Наживите гайку полуоси.

5. С помощью специального инструмента 28099PA090 установите задний ведущий вал на задний дифференциал.

6. Установите звенья на основание задней ступицы и затяните с предусмотренным моментом затяжки.

Момент затяжки:

Тяга стабилизатора: 45 Н∙м.

Амортизатор: 120 Н∙м.

Задняя поперечная тяга: 120 Н∙м.

Продольный рычаг: 90 Н∙м.

7. Нажимая на педаль тормоза, затяните новую гайку полуоси с предусмотренным моментом.

Момент затяжки: 190 Н∙м.

Внимание:
- Не опускайте автомобиль на землю при установке колеса, если гайки полуоси не затянуты. В противном случае можно повредить подшипник полуоси.
- Ни в коем случае не затягивайте с предусмотренным моментом затяжки или еще сильнее. В противном случае можно повредить подшипник полуоси.

8. Надежно законтрите гайку полуоси.

9. Установите задний датчик высоты автомобиля (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны).

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

10. Залейте масло дифференциала.

11. Установите задние колеса.

Момент затяжки: 100 Н∙м.

12. Присоедините провод массы к аккумулятору.

13. Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.

14. Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар).

Разборка и сборка заднего приводного вала

Разборка заднего ведущего вала

1. Ослабьте хомут пылезащитного чехла большего края пыльника шарнира DOJ, используя плоскую отвертку или плоскогубцы.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник.

2. Аналогичным образом снимите малый хомут пылезащитного чехла шарнира DOJ.

3. Снимите более крупную часть пылезащитного чехла шарнира DOJ с наружной обоймы шарнира DOJ.

4. С помощью отвертки, снимите стопорное пружинное кольцо с шейки наружной обоймы шарнира DOJ.

5. Снимите наружную обойму шарнира DOJ с узла вала.

6. Сотрите смазку и извлеките шарики подшипника.

Внимание:
Консистентная смазка представляет собой специальный смазочный материал (смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС). Не смешивайте ее с другими смазочными материалами.

Примечание:
Выполняя разборку, следите за тем, чтобы не потерять шарики (6 шт.).

(A). Наружная обойма. (B). Консистентная смазка.

7. Чтобы снять сепаратор с внутренней обоймы, поверните сепаратор на полшага по направлению к канавке дорожки внутренней обоймы и сдвиньте сепаратор.

8. С помощью плоскогубцев, снимите пружинное стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму на валу.

9. Извлеките внутреннюю обойму шарнира DOJ.

10. Снимите с вала сепаратор шарнира DOJ и снимите пыльник шарнира DOJ.

Внимание:
Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльник от царапин.

11. Снимите пыльник шарнира BJ или пыльник шарнира EBJ, выполнив ту же процедуру, что предусмотрена для пыльника шарнира DOJ.

Примечание:
Дальнейшая разборка ведущего вала невозможна, так как шарнир BJ и шарнир EBJ не разбираются.

Сборка заднего ведущего вала

Внимание:
Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльник от царапин.

Примечание:
Используйте смазку предусмотренного типа.
Со стороны шарниров BJ, EBJ: NKG106 (Номер детали: 28395TC000).
Со стороны шарнира DOJ: NKG205 (Номер детали: 28495AG010).

1. Установите пыльник шарнира EBJ в надлежащее положение и заполните его 50—60 г консистентной смазки предусмотренного типа.

2. Установите пылезащитный чехол шарнира DOJ по центру вала.

3. Наденьте сепаратор шарнира DOJ на вал.

Примечание:
Наденьте сепаратор так, чтобы его часть с вырезом была направлена в сторону торца вала, поскольку сепаратор имеет определенную ориентацию.

(A). Сепаратор. (B). Часть с вырезом.

4. Установите на вал внутреннюю обойму шарнира DOJ и при помощи плоскогубцев установите на место пружинное стопорное кольцо.

Примечание:
Убедитесь в том, что пружинное стопорное кольцо полностью село в канавку вала.

5. Установите сепаратор на зафиксированную на валу внутреннюю обойму.

Примечание:
Установите сепаратор так, чтобы его выступающая часть совпадала с канавкой на внутренней обойме, и поверните сепаратор на полшага.

(A). Внутренняя обойма. (B). Сепаратор.

6. Заполните наружную обойму шарнира DOJ 80 — 90 г консистентной смазки предусмотренного типа.

7. Нанесите тонкий слой смазки предусмотренного типа на карман сепаратора и шесть шариков подшипника.

8. Вставьте шесть шариков подшипника в карман сепаратора.

9. Совместите канавку наружной обоймы с шариками и установите вал, внутреннюю обойму, сепаратор и шарики подшипников в исходное положение, а затем установите на место наружную обойму.

(A). Наружная обойма. (B). Консистентная смазка.

10. Установите пружинное стопорное кольцо в канавку на наружной обойме шарнира DOJ.

Примечание:
- Убедитесь в том, что шарики, сепаратор и внутренняя обойма полностью входят в наружную обойму шарнира DOJ.
- Соблюдайте осторожность, чтобы пружинное стопорное кольцо не попало в канавку для шариков наружной обоймы.
- Слегка потяните за вал и убедитесь в том, что пружинное стопорное кольцо полностью вошло в канавку.

11. Нанесите на всю внутреннюю поверхность пылезащитного чехла ровный слой консистентной смазки предусмотренного типа в количестве 20 — 30 г. Также нанесите смазку на вал.

12. Установите пыльник шарнира DOJ, обращая внимание на то, чтобы не перекрутить его.

Примечание:
- Внутреннюю поверхность большого края пыльника шарнира DOJ и канавку под пыльник следует очистить, так чтобы в этих местах не было смазки и других веществ.
- При установке пылезащитного чехла шарнира DOJ расположите наружную обойму шарнира DOJ по центру хода.

13. Пропустите новый хомут через зажим и дважды оберните его в канавке под хомут пылезащитного чехла.

14. Зажмите конец хомута плоскогубцами. Удерживайте зажим и надежно затяните его.

Примечание:
При затягивании пыльника, обеспечьте необходимый объем воздуха внутри пыльника.

15. Затяните хомут специальным инструментом ST 925091000.

Примечание:
Затягивайте хомут до тех пор, пока его нельзя будет сдвинуть рукой.

16. Забейте зажим кернером, который предусмотрен на конце специального инструмента ST 925091000.

Примечание:
Фиксируя хомут, не повредите участок пылезащитного чехла, находящийся под ним.

17. Отрежьте хомут, оставив конец примерно 10 мм и загните этот конец вокруг зажима.

Примечание:
Убедитесь в том, что конец хомута плотно соприкасается с зажимом.

18. Снимите пыльник шарнира BJ или пыльник шарнира EBJ, выполнив ту же процедуру, что предусмотрена для пыльника шарнира DOJ.

19. Несколько раз выдвиньте и вставьте обратно шарнир DOJ, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки.

Проверка технического состояния заднего ведущего вала

Проверьте снятые детали на предмет повреждений, износа, коррозии и т.д. При необходимости, устраните неисправность или замените.

• DOJ (шарнир двойной компенсации).

Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения, износа и чрезмерного люфта.

• Шарнир EBJ (высокоэффективный компактный жесткий шаровой шарнир).

Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения, износа и чрезмерного люфта.

• Вал.

Проверьте на предмет чрезмерного изгиба, скручивания, повреждения и износа.

• BJ (кардан с шаровым кожухом).

Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения и чрезмерного люфта.

• Кожух.

Проверьте на предмет износа, коробления, разрывов и царапин.

• Консистентная смазка.

Проверьте на изменение цвета и текучесть.