Гидропривод выключения сцепления Subaru XV с 2011 года (+ обновления 2015)

3. Гидропривод выключения сцепления

Выжимной подшипник и рычаг

Снятие выжимного подшипника и рычага

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля.

2. Снимите два зажима с отжимного рычага (модели без турбонаддува двигателя).

Внимание:
Следите за тем, чтобы не деформировать зажимы.

3. Снимите выжимной подшипник (модели без турбонаддува двигателя).

4. Снимите выжимной подшипник с отжимного рычага сцепления (модель с турбонаддувом двигателя).

5. Снимите пыльник, показанный на рисунке ниже.

(A). Рычаг выключения сцепления. (B). Пылезащитный чехол.

6. Снимите пружину рычага с шарнира при помощи отвертки, через отверстие отжимного рычага корпуса сцепления. Затем снимите отжимной рычаг, как показано на рисунке ниже.

(A). Рычаг выключения сцепления. (B). Отвертка.

Установка выжимного подшипника и рычага

Примечание:
Перед установкой, нанесите предписанную смазку на следующие участки:
- Поверхность контакта рычага и шарнира.
- Поверхность контакта рычага и подшипника.
- Шлицы первичного вала коробки передач (используйте смазку, содержащую дисульфид молибдена).

1. Нажимая на отжимной рычаг в направлении шарнира и поворачивая его в обе стороны, установите пружину рычага на зауженной части шарнира, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Нанесите смазку (KOPR-KOTE: № 003603001) на точку контакта отжимного рычага и рабочего цилиндра.
- Убедитесь, что пружина рычага установлена надежно, осмотрев ее через отверстие в основном корпусе.

(A). Рычаг выключения сцепления.

2. Установите выжимной подшипник (модели без турбонаддува двигателя).

3. Закрепите двумя зажимами (модели без турбонаддува двигателя).

4. Установите выжимной подшипник (модель с турбонаддувом двигателя).

5. Установите пыльник, показанный на рисунке ниже.

(A). Рычаг выключения сцепления. (B). Пылезащитный чехол.

6. Двигая отжимной рычаг, проверьте подшипник на предмет плавности вращения.

7. Установите узел трансмиссии.

Проверка выжимного подшипника и рычага

Проверка выжимного подшипника

Внимание:
Поскольку подшипник смазан при производстве и относится к типу не смазываемых деталей, не промывайте его бензином или другим растворителем при обслуживании сцепления.

1. Проверьте подшипник на предмет плавного движения, прикладывая усилие к подшипнику в радиальном направлении, как показано на рисунке ниже.

Ход радиального направления: 1,6 мм.

(A). Корпус подшипника.

2. Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверьте плавность вращения подшипника, как показано на рисунке ниже.

(A). Корпус подшипника.

3. Проверьте поверхность контакта корпуса подшипника и рычага на предмет износа и повреждения.

Проверка отжимного рычага

Проверьте шарнирную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на предмет износа.

(A). Рычаг выключения сцепления. (B). Шарнир. (C). Выжимной подшипник.

Рабочий цилиндр

Снятие рабочего цилиндра

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снимите воздухозаборную камеру (модели без турбонаддува).

2. Снимите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом двигателя).

3. Отсоедините шланг сцепления от рабочего цилиндра, показанный на рисунке ниже.

Внимание:
- Закройте соединения шланга во избежание вытекания жидкости сцепления.
- Не ослабляйте и не снимайте болт крышки.

(A). Шланг сцепления. (B). Рабочий цилиндр.

4. Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

Установка рабочего цилиндра

1. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Примечание:
Перед установкой рабочего цилиндра, нанесите смазку (NICHIMOLY N-130) на точку контакта отжимного рычага и рабочего цилиндра.

Момент затяжки:

T1: 18 Н∙м.

T2: 37 Н∙м.

2. После прокачки воздуха из рабочего цилиндра, убедитесь, что сцепление работает правильно.

Разборка рабочего цилиндра

1. Снимите пыльник и нажимной шток.

2. Подайте сжатый воздух через отверстие крепления шланга сцепления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Чтобы предотвратить выпадение поршня, поверните отверстие поршня вниз и вставьте в него деревянный брусок.

3. Разделите поршень и пружину поршня.

Примечание:
На иллюстрации показана модель без турбонаддува.

Сборка рабочего цилиндра

Примечание:
- При сборке нанесите рабочее масло на все детали во время выполнения работ.
- Рекомендованная тормозная жидкость: Новая тормозная жидкость FMVSS №. 116 DOT3 или DOT4.

1. Установите пружину поршня на поршень, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На иллюстрации показана модель без турбонаддува.

2. Вставьте поршень в рабочий цилиндр.

3. Присоедините нажимной шток к чехлу.

4. Установите пыльник и нажимной шток на рабочий цилиндр, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния рабочего цилиндра

1. Проверьте рабочий цилиндр на предмет повреждения. Если рабочий цилиндр поврежден, замените его.

2. Проверьте рабочий цилиндр на предмет утечек жидкости или повреждений на чехле. Если утечки или повреждения обнаружены, замените рабочий цилиндр.

Главный цилиндр

Снятие главного цилиндра

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Тщательно слейте тормозную жидкость из расширительного бачка.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Снимите стопорный штифт и штифт с отверстием под шплинт, а затем отделите нажимной шток главного цилиндра от педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

(A). Штифт с головкой и отверстием под шплинт. (B). Пружинный шплинт. (C). Шток толкателя. (D). Контргайка.

4. Снять фиксатор (А) патрубка воздуховода, показанный на рисунке ниже.

5. Отпустить хомут крепления (В) корпуса воздушного фильтра к патрубку воздуховода, как показано на рисунке ниже.

6. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить патрубок воздуховода от дроссельной заслонки и извлечь из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить трубку гидропривода выключения сцепления и компенсационный шланг главного цилиндра выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть элементы крепления и снять главный цилиндр выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

(А) Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (В) Трубка гидропривода выключения сцепления (С) Компенсационный шланг

Внимание:
Следите за тем, чтобы не пролить тормозную жидкость. Тормозная жидкость, пролитая на кузов автомобиля, повредит окрашенную поверхность; в случае разлива немедленно смойте водой и вытрите насухо.

Установка главного цилиндра

1. Установите главный цилиндр на автомобиль и присоедините трубку сцепления к главному цилиндру.

Примечание:
Проверьте, чтобы трубка была проложена правильно.

На иллюстрации показана демонстрационная модель. Выполните аналогичные процедуры для других моделей.

Момент затяжки:

T1: 15 Н∙м.

T2: 18 Н∙м.

2. Присоедините нажимной шток главного цилиндра к педали сцепления и установите штифт с отверстием под шплинт и стопорный штифт, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нанесите смазку на штифт с отверстием под шплинт.

(A). Штифт с головкой и отверстием под шплинт. (B). Пружинный шплинт. (C). Шток толкателя.

3. После прокачки воздуха из системы сцепления, убедитесь, что сцепление работает правильно.

4. Установите воздухозаборную камеру (модели без турбонаддува).

5. Установите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом двигателя).

Разборка главного цилиндра

1. Извлечь соединительный палец и снять штуцер расширительного бачка, показанный на рисунке ниже.

(A). К расширительному бачку. (B). Прямой штифт.

2. Извлечь сальник, показанный на рисунке ниже.

(A). Сальник.

3. Сдвиньте седло назад.

(A). Опора. (B). Главный цилиндр.

4. Снимите стопорное кольцо.

Внимание:
Следите за тем, чтобы шток, шайба, поршень и возвратная пружина не выпали при снятии пружинного стопорного кольца.

5. Снимите демпфер сцепления.

Сборка главного цилиндра

1. Установите демпфер сцепления.

Момент затяжки: 46,6 Н∙м.

2. Нанесите слой смазки на поверхности контакта нажимного штока и поршня перед установкой.

Смазка: силиконовая консистентная смазка G40M (№ 004404003).

3. Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Проверка технического состояния главного цилиндра

Если обнаружены повреждения, деформация, износ, вздутие, ржавчина или другие дефекты на цилиндре, поршне, нажимном штоке, расширительном бачке, возвратной пружине, прокладке, демпфере сцепления, седле или шланге, замените поврежденные детали.

(А) Корпус главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (В) Седло (С) Возвратная пружина (D) Поршень (Е) Стопорное кольцо поршня (F) Шток в сборе

Трубка и шланг гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Снять фиксатор (А) патрубка воздуховода, показанный на рисунке ниже.

2. Отпустить хомут крепления (В) корпуса воздушного фильтра к патрубку воздуховода, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить патрубок воздуховода от дроссельной заслонки и извлечь из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

5. Слить тормозную жидкость из расширительного бачка.

6. Отсоединить трубку и шланг от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

7. Извлечь зажим, после чего извлечь шланг гидропривода выключения сцепления из кронштейна, как показано на рисунке ниже.

(А) Зажим (В) Шланг гидропривода выключения сцепления

8. Отсоединить шланг гидропривода выключения сцепления от рабочего цилиндра.

9. Снять зажим жгута электропроводки с монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

(А) Зажим жгута электропроводки (В) Кронштейн

10. Снять монтажный кронштейн.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
После сборки необходимо прокачать гидропривода выключения сцепления, чтобы удалить воздух (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Моменты затяжки:

Т1: 15 Н·м

Т2: 18 Н·м

Т3: 25 Н·м

(А) Трубка гидропривода (В) Хомут крепления (С) Шланг гидропривода (D) Компенсационный шланг

Проверка технического состояния трубки и шланга сцепления

Проверьте трубки и шланги на предмет трещин, поломки или повреждения. Проверьте соединения на предмет утечек жидкости. Если обнаружены трещины, поломки, повреждения или утечки, отремонтируйте или замените поврежденную трубку или шланг.

Проверка уровня жидкости сцепления

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Установите автомобиль на ровной площадке.

2. Проверьте уровень жидкости, используя шкалу на внешней стороне расширительного бачка. Если уровень ниже отметки “MIN”, долейте жидкость, до уровня “MAX”, и также проверьте на предмет утечек.

Примечание:
На иллюстрации показана демонстрационная модель. Выполните аналогичные процедуры для других моделей.

(А) Расширительный бачок (В) Отделение гидропривода сцепления (С) Уровень МАКС (D) Уровень МИН (Е) Компенсационный шланг

Замена жидкости сцепления

Внимание:
- Используйте новую тормозную жидкость FMVSS № 116, DOT3 или DOT4.
- Накройте клапан для прокачки воздуха тканью, во избежание расплескивания тормозной жидкости на окружающие детали при отворачивании клапана.
- Избегайте смешивания различных марок тормозной жидкости, чтобы не допустить ухудшения качества жидкости.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания в расширительный бачок тормозной жидкости грязи или пыли.

Примечание:
- Во время операции прокачки воздуха, поддерживайте расширительный бачок сцепления заполненным тормозной жидкостью, чтобы предотвратить доступ воздуха.
- На педаль сцепления следует нажимать очень медленно.
- Прокачку воздуха из магистрали следует производить при помощи напарника.
- Требуемый объем тормозной жидкости составляет около 150 мл для всей системы сцепления.

1. Снять фиксатор (А) патрубка воздуховода, показанный на рисунке ниже.

2. Отпустить хомут крепления (В) корпуса воздушного фильтра к патрубку воздуховода, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить патрубок воздуховода от дроссельной заслонки и извлечь из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

5. Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка.

6. Залейте в бачок тормозной жидкости рекомендованную тормозную жидкость.

Рекомендованная тормозная жидкость: Новая тормозная жидкость FMVSS №. 116 DOT3 или DOT4.

7. Прокачайте воздух из жидкости сцепления при необходимости.

Прокачка гидропривода сцепления

Примечание:
Прокачку воздуха из магистрали следует производить при помощи напарника.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снимите воздухозаборную камеру (модели без турбонаддува).

2. Снимите промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом двигателя).

3. Присоедините один конец виниловой трубки к устройству выпуска воздуха рабочего цилиндра и опустите второй конец в емкость с тормозной жидкостью.

(A). Шланг сцепления. (B). Устройство выпуска воздуха.

4. Медленно нажмите на педаль сцепления и продолжайте удерживать ее. Затем откройте устройство выпуска воздуха, чтобы откачать воздух вместе с жидкостью.

Откройте устройство выпуска воздуха на 1 или 2 секунды. Затем, закрыв устройство выпуска воздуха, медленно отпустите педаль сцепления.

Внимание:
Накройте клапан для прокачки воздуха тканью, во избежание расплескивания тормозной жидкости на окружающие детали при отворачивании клапана.

(A). Рабочий цилиндр. (B). Виниловая трубка.

5. Повторяйте процедуру 4, до тех пор, пока все пузырьки воздуха в виниловой трубке не исчезнут.

6. Затяните устройство для прокачки воздуха.

Момент затяжки:

T: 7,8 Н∙м.

7. После нажатия на педаль сцепления, убедитесь, что в системе сцепления не наблюдается явных утечек.

8. После прокачки воздуха из системы сцепления, убедитесь, что сцепление работает правильно.

Педаль выключения сцепления в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять рулевую колонку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя стоп-сигналов и от выключателя сцепления.

4. Извлечь стопорные пальцы из осевых пальцев штоков, показанных на рисунке ниже.

5. Извлечь осевые пальцы.

(А) Рабочий шток (В) Шток толкателя (С) Стопорный палец (D) Осевой палец

6. Снять фиксатор (А) патрубка воздуховода, показанный на рисунке ниже.

7. Отпустить хомут крепления (В) корпуса воздушного фильтра к патрубку воздуховода, как показано на рисунке ниже.

8. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить патрубок воздуховода от дроссельной заслонки и извлечь из моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, показанные на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты и гайки крепления модуля педали тормоза, после чего снять педали в сборе.

Примечание:
Чтобы исключить чрезмерный изгиб или перекручивание трубки гидропривода выключения сцепления главный цилиндра необходимо подвесить с помощью отрезка провода.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Моменты затяжки:

Педаль выключения сцепления: 18 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новый осевой палец.

2. Отрегулировать положение педали выключения сцепления после установки.

Проверка технического состояния педали

Отведите накладки педали сцепления в боковом направлении, прилагая усилие примерно в 10 Н, чтобы убедиться, что величина отклонения педали соответствует нормативному пределу.

Внимание:
Если люфт превышает нормативный предел, замените узел педали сцепления новым.

Отклонение педали сцепления:

Нормативный предел: 4,0 мм или менее.

(А) Педаль выключения сцепления (В) Педаль тормоза

Регулировка педали сцепления

1. Поворачивайте стопорную гайку до тех пор, пока полный ход педали сцепления не войдет в нормативные пределы.

Внимание:
При регулировке полного хода педали сцепления, не поворачивайте датчик нажатия педали сцепления.

Примечание:
Если невозможно отрегулировать полный ход педали сцепления до заданного значения при помощи стопорной гайки, отрегулируйте его, поворачивая нажимной шток главного цилиндра.

Полный ход педали сцепления A:

130 — 135 мм

Момент затяжки (Стопорная гайка датчика нажатия педали сцепления): T: 8 Н∙м.

2. Отпустить стопорную гайку выключателя сцепления. Момент затяжки данной гайки: 8 Н·м.

3. Отпустить стопорную гайку рабочего штока (А), как показано на рисунке ниже

4. Убедиться в том, что педаль выключения сцепления контактирует с кронштейном ограничителя, при перемещении ее на максимальный ход.

(А) Удлинение (В) Укорачивание

5. Убедиться в том, что педаль выключения сцепления контактирует с выключателем, если полностью отпущена.

6. Прокрутить шток в сторону укорачивания, чтобы появился зазор, показанный на рисунке ниже.

(А) Выключатель сцепления (В) Ограничитель

7. Провернуть шток в сторону удлинения, пока педаль не дотронется до выключателя.

8. Провернуть шток в обратном направления (в сторону укорачивания) приблизительно на 270°.

9. Проверить и убедиться в том, что осевые пальцы перемещаются плавно в обоих направлениях.

10. Затянуть стопорную гайку штока с моментом затяжки 10 Н·м.

11. Нажмите и отпустите педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться, что педаль сцепления и выжимная вилка работают плавно. Если педаль сцепления и выжимная вилка работают не плавно, прокачайте воздух из гидравлической системы сцепления.

12. Снова измерьте длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что значение находится в заданном диапазоне. Если оно вышло за пределы заданного диапазона, повторите процедуру регулировки с начала.

Полный ход педали сцепления:

130 — 135 мм;

13. Сдвиньте штифт с отверстием под шплинт влево, затем вправо. Штифт с отверстием под шплинт должен двигаться без сопротивления, даже если он издает шум. Если чувствуется сопротивление, снова повторите процедуры регулировки с самого начала.

14. Нажмите на отжимной рычаг до тех пор, пока нажимной шток рабочего цилиндра не втянется. Убедитесь, что уровень жидкости сцепления в расширительном бачке увеличился.

Если уровень жидкости сцепления повышается, гидравлика сцепления отрегулирована правильно; если уровень жидкости не повышается или нажимной шток не втягивается, замените главный цилиндр на новый.

(1). Шток толкателя. (2). Рычаг выключения сцепления. (3). Рабочий цилиндр.

15. Проверьте уровень жидкости при помощи шкалы на наружной части бачка жидкости усилителя рулевого управления (A). Если уровень находится ниже отметки “MIN”, долейте жидкость до уровня отметки “MAX”.

Рекомендованная жидкость сцепления: Новая тормозная жидкость FMVSS №. 116 DOT3 или DOT4.

Датчик нажатия педали сцепления

Снятие датчика нажатия педали сцепления

1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите нижнюю крышку панели приборов.

3. Отсоедините разъем от датчика нажатия педали сцепления.

4. Снимите датчик нажатия педали сцепления.

Установка датчика нажатия педали сцепления

1. Сдвиньте штифт с отверстием под шплинт влево, затем вправо, закрепите его в положении, в котором он двигается плавно, и измерьте ход педали сцепления.

Полный ход педали сцепления A:

130 — 135 мм;

Момент затяжки (Стопорная гайка датчика нажатия педали сцепления): T: 8 Н∙м.

2. Если ход педали сцепления не соответствует техническим характеристикам, отрегулируйте ход.

3. Подсоедините разъем датчика нажатия педали сцепления.

Проверка датчика нажатия педали сцепления

1. Если датчик нажатия педали сцепления работает неправильно (или если он не останавливается в предусмотренном положении), замените его новым.

Предусмотренное положение L: 5 – 6.5 мм.

(А) ВКЛ (В) ВЫКЛ

2. Проверьте проводимость в цепи датчика нажатия педали сцепления. Если величина проводимости не соответствует нормативным значениям, замените датчик.

1). Отсоедините разъем датчика нажатия педали сцепления.

2). Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 переключателя.

• Датчик нажатия педали сцепления (система круиз - контроля):

• Датчик нажатия педали сцепления (блокировка стартера):

3. Убедитесь, что двигатель не запускается, если не выжата педаль сцепления. Если двигатель запускается, отрегулируйте датчик нажатия педали сцепления и проверьте цепь включения сцепления.